何瑜游

因?yàn)樵缙谠燔嚂r(shí)喜歡模仿海外車型，比亞迪在過去一直被人看不起，時(shí)常被消費(fèi)者拿來調(diào)侃、嘲笑，視比亞迪為低端、廉價(jià)的代名詞。隨著新能源大勢的到來，以電池起家，并且早早布局新能源領(lǐng)域的比亞迪開始迎來了自己的時(shí)代。

如今的王朝系列和海洋系列產(chǎn)品不僅扭轉(zhuǎn)了比亞迪汽車的低端形象，其中以漢、唐為首的中高端車型更是贏得了市場的一致好評，甚至走向海外。

8月25日，比亞迪唐DM-p正式上市，這款比亞迪的高端旗艦車型哪個(gè)配置最熱銷？提車周期需要多久呢？帶著這幾個(gè)問題，我前往了重慶的一家比亞迪王朝網(wǎng)4S店。

唐DM-p目前補(bǔ)貼后售價(jià)為28.98萬元-32.98萬元，共推出了三款車型，三款車型沒有高低功率之分，動力統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，三款車型的主要差異是在配置上。

從銷售顧問口中了解到，唐DM-p目前最熱銷是中配的四驅(qū)尊享版車型，售價(jià)為30.98萬元，其次是頂配版本車型，而入門版車型則是鮮有問津。其中最主要的原因是入門版車型的性價(jià)比過低。

頂配版車型相比中配的四驅(qū)尊享版貴了2萬元，但是只多了自動泊車入位、后橋差速鎖、方向盤加熱、方向盤記憶、方向盤電動調(diào)節(jié)、車內(nèi)香氛和Brembo賽車級剎車系統(tǒng)這些配置。這幾個(gè)配置中，最被人看重的是后橋差速鎖，但如果消費(fèi)者平時(shí)駕駛環(huán)境中沒有脫困需求，那完全沒有必要選擇頂配版本。

而四驅(qū)尊享版雖然比入門版車型貴2萬元，但是比入門版車型多了并線輔助、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、自動變道輔助、HUD抬頭顯示、真皮座椅、前排座椅腰部支撐、電動座椅記憶等功能配置，整體要?jiǎng)澦阍S多。

入門版車型雖然售價(jià)最為便宜，但是缺少太多功能，甚至連10萬級的車型有的功能配置都沒有，入門版更像是一款拿來拉低售價(jià)的車型。

值得一提的是，唐DM-p還有一個(gè)很大的亮點(diǎn)便是除了標(biāo)配七座外，還可以選裝六座。除了入門版車型不能選裝以外，其余配置的車型可以支付1萬元進(jìn)行選裝。選裝后車輛的座椅布局將由2+3+2變?yōu)?+2+2的形式，同時(shí)安裝后的后排座椅還擁有加熱、通風(fēng)、按摩功能，等于是按照5000元的單價(jià)購買了兩個(gè)按摩座椅。坦誠來講，六座的唐DM-p能夠很大地提高后排乘客的乘坐舒適性，同時(shí)也可以讓第三排乘客的進(jìn)出更為便利，如果你的預(yù)算足夠充足，同時(shí)車輛座位的壓力沒有這么大，那六座還是很值得選裝的。

2008年，比亞迪的第一代DM技術(shù)問世，到現(xiàn)在已經(jīng)14年時(shí)間。在這14年里，比亞迪的DM技術(shù)在不斷創(chuàng)新下，已經(jīng)成為了比亞迪的核心科技，助力比亞迪成為自主品牌第一。

DM-p便是脫身于DM平臺，不過與我們大家熟知的DM-i不同，DM-p的研發(fā)方向和DM-i截然不同。在比亞迪的DM雙平臺戰(zhàn)略下，DM-i犧牲了一部分動力性，主要強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，而DM-p則是主打動力性。在雙平臺戰(zhàn)略下，比亞迪的確擴(kuò)寬了品牌受眾，做到了兩條腿走路，在車型戰(zhàn)略上沒有了明顯的短板。

唐DM-p作為DM-p系列繼漢DM-p后的第二款產(chǎn)品，動力自然是最大的亮點(diǎn)，同時(shí)也是唐DM-p和唐DM-i最大的區(qū)別。據(jù)4S店的銷售顧問稱，前來咨詢和下訂唐DM-p的用戶最看重的也就是該車的性能。

唐DM-p搭載了一臺1.5T驍云插混專用高效發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)目前已經(jīng)成為比亞迪混動車型的專用發(fā)動機(jī)，應(yīng)用在每款比亞迪混動車型上。這臺發(fā)動機(jī)最大功率為102kW，最大扭矩為231N·m。

與1.5T驍云插混專用高效發(fā)動機(jī)匹配的是兩臺高功率電機(jī)。前置電機(jī)的功率為160kW，后置電機(jī)最大功率達(dá)到200kW，最大扭矩達(dá)到350N·m，這兩臺電機(jī)搭配上發(fā)動機(jī)，能夠讓唐DM-p的百公里加速時(shí)間只需要4.3秒。

唐DM-p4.3秒的百公里加速成績在燃油車領(lǐng)域中，絕對是屬于拔尖的，完全不輸很多百萬級的性能跑車，而在目前的新能源汽車領(lǐng)域中，也鮮有同級車型能夠做到唐DM-p4.3秒的百公里加速成績。

在高性能下，唐DM-p的油耗其實(shí)也并不高，雖然比不上主打經(jīng)濟(jì)性的唐DM-i，但是唐DM-p在虧電狀態(tài)下的油耗也只需要6.5L/100km，與燃油A級車的油耗相當(dāng)。

唐DM-p搭載了一塊45.8kWh的刀片電池，純電續(xù)航史無前例地來到了215km。如果你每天工作通勤的來回里程數(shù)小于40km，那每周僅需充一次電，出行成本也得到了大幅度的降低。另外，唐DM-p支持90kW快充，快充時(shí)間只需0.33小時(shí)，因此即便你沒有家用充電樁，也還是可以放心選購唐DM-p。

值得一提的是，唐DM-p還擁有電動四驅(qū)，標(biāo)配懸架調(diào)節(jié)這兩大性能配置，提升了用戶的操控性和駕乘舒適性。當(dāng)然了，如果喜歡去翻山越嶺，頂配車型配備的伊頓差速鎖也可以滿足你。

據(jù)比亞迪的銷售顧問介紹，目前唐DM-p的提車時(shí)間為兩個(gè)月左右，唐DM-p作為比亞迪的高端車型，同時(shí)也是高利潤車型，在生產(chǎn)優(yōu)先級上自然是排在前列。另外，目前比亞迪還有一個(gè)政策，即用戶每等車一天，比亞迪便補(bǔ)償8元，這個(gè)金額雖然不算多，但也聊勝于無。

在外觀方面，唐DM-p則是保持了比亞迪王朝系列經(jīng)典的龍顏前臉，兩側(cè)前燈組由貫穿式亞光銀色飾條相連。前格柵與唐 DM-i 造型相同，均是六邊形設(shè)計(jì)，而中網(wǎng)內(nèi)部卻是變換為了鱗甲式設(shè)計(jì)，讓前臉看起來更為霸氣，彰顯車輛氣質(zhì)。

側(cè)面方面，車輛的B/C/D 柱營造出了懸浮式車頂效果，再加上側(cè)面凌厲的線條，唐DM-p看起來是比較年輕運(yùn)動的，并沒有因?yàn)槠滠嚿黹L度達(dá)到4870mm便顯得笨重。

內(nèi)飾方面，唐DM-p和目前的唐系列車型保持了一致，采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，并在車內(nèi)采用了大量皮質(zhì)材料。

值得一提的是，唐DM-p在智能方面得到了大提升。車機(jī)雖然仍是搭載大家熟悉的DiLink4.0網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位、全車語音交互等功能，但這次唐DM-p配備了升級后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能駕駛輔助系統(tǒng)已達(dá)到L2.5級輔助駕駛水平，即車輛可以實(shí)現(xiàn)部分的自動化，這也是目前法規(guī)允許的最高等級智能駕駛系統(tǒng)。

眾所周知，輔助駕駛一直是比亞迪的軟肋，但同時(shí)也是比亞迪這幾年主要攻克的領(lǐng)域。唐DM-p所搭載的這套升級后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)便是比亞迪這兩年在輔助駕駛方面研發(fā)出來的結(jié)晶，共配備24個(gè)傳感器。

在沖擊高端的路上比亞迪走得比較艱辛，但唐DM-p作為比亞迪沖擊高端的又一款產(chǎn)品，整體產(chǎn)品力完全符合自己的高端定位，甚至在動力、配置和智能化三大層面，唐DM-p也要優(yōu)于絕大多數(shù)同級車型，相信能夠助力比亞迪品牌更上一層樓。