□王龍 韓立星

8月17日，內(nèi)蒙古石油赤峰分公司白音塔拉加氣站經(jīng)理在進行關鍵裝置巡檢。王龍 譚志飛 攝

隨著“碳達峰、碳中和”目標的提出，LN G（液化天然氣）市場因其在車用燃料方面清潔、高效的優(yōu)勢得到迅速擴大。近年來，內(nèi)蒙古石油大力推進能源改革和轉(zhuǎn)型，打造內(nèi)蒙古“加氣”走廊，LNG加氣站數(shù)量和銷售規(guī)模持續(xù)增長，今年上半年LNG零售量同比大幅增長。

同時，LNG的危險特性和其承載裝置設備、工藝流程的復雜性，給企業(yè)安全平穩(wěn)運行帶來巨大挑戰(zhàn)。加強LNG加氣站安全與損耗影響因素的分析，制定科學合理的控制對策，便于精準施策，保障安全生產(chǎn)，促進企業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

LNG加氣站安全風險分析

LNG自身危害特性。LNG的沸點在標準大氣壓下約零下160攝氏度，1個單位體積的LNG可氣化為約600個單位體積的氣體，具有溫度低、易氣化、輕毒性和易燃易爆的特性，容易引發(fā)凍傷和窒息中毒事故。

人的不安全行為。在加注和接卸環(huán)節(jié)，極易因靜電裝置連接、防護措施、車輛完好性檢查等方面的疏忽引發(fā)泄漏、凍傷和閃爆事故。同時，因銷售周期過長或儲罐余液過少，儲罐內(nèi)壓力過高，直接平壓也易引發(fā)槽車安全閥起跳、裝置停車等安全隱患。

物的不安全狀態(tài)。儲罐區(qū)罐池（撬）內(nèi)管線、閥門等連接密封不良或因安裝、外力受到機械損傷，易引發(fā)低溫下裝置受損加劇、泄漏事故。加液機、運輸車鋼瓶及相關附件的密封不嚴會引發(fā)憋壓、泄漏等事故。加液槍口、回氣口冰堵，殘留雜質(zhì)、灰塵，造成壓力過高，也易引發(fā)軟管損傷、泄漏等事故。

LNG加氣站損耗原因分析

設備制造因素。儲罐、潛液泵池等設備尚無法達到絕對的真空絕熱狀態(tài)，與外部發(fā)生熱交換時會形成BOG氣體，不同廠家設備選型因材質(zhì)、工藝不同，形成氣體的量也有差異。

人員操作因素。在接卸過程中，操作人員若直接放散泄壓，會造成較大卸車損耗。同時，加注過程中泵池及管道中的殘留液體會迅速氣化，通過泵后回流管回到儲罐的氣相空間，造成壓力上升，被迫排空放散，從而造成損耗。

工藝設計因素。儲罐到加液機的管線距離，管道上閥門、彎頭是否按“能減必減”原則設置，都會影響LNG在管路流動過程中的阻力和沖撞強度，在熱交換過程中導致不必要的損耗。

控制對策

加強學習培訓，推廣標準作業(yè)。做好LNG的管理和操作人才的儲備，從各級管理層到操作層，定期開展LNG相關專業(yè)的學習與考核，全面掌握LNG工藝裝置特征和損耗管理措施，考核結果納入月度考評并于薪酬績效掛鉤。同時，要加大關鍵作業(yè)的“手指口述”推廣，優(yōu)化總結LNG加注、接卸的標準化作業(yè)流程。

識風險查隱患，防范管理缺陷。按照“三管三必須”的要求，進一步明確LNG加氣業(yè)務的安全管理主體責任和安全監(jiān)管責任，完善管理制度和職責，落實安全生產(chǎn)檢查制度，分級開展檢查督導。建立LNG加氣站“紅橙黃藍”風險四色圖，明確風險分級防控責任及措施，員工對本崗位風險和防控措施做到“一口清”。按照規(guī)范化、精細化的要求，運用信息技術和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，精確鑒別加氣站存在的風險要素，進行合理的風險防治工作。

優(yōu)化過程管控，細化庫存管理。氣體來源的質(zhì)量直接影響加氣流程耗損，通過細化LNG來源選擇，優(yōu)化氣源品質(zhì)，降低實際放空頻率，從而減少耗損率。全程裝卸車前后過磅計量的辦法是降低LNG運輸過程中耗損的最佳方式，要對運輸合同進行清晰明確的規(guī)定，將LNG耗損問題的責任方進行明確劃分。優(yōu)化LNG加注和操作流程，通過現(xiàn)場學習、實操演練、技能比武等方式不斷提高員工操作的專業(yè)性與規(guī)范性。