周黎明
(國能粵電臺山發(fā)電有限公司,廣東 臺山 529228)
動調(diào)軸流風(fēng)機是火電廠機組的重要輔機,液壓缸是動葉可調(diào)式軸流風(fēng)機的核心部件[1]。據(jù)統(tǒng)計,近3年來,德國透平通風(fēng)技術(shù)有限公司(TLT)動調(diào)軸流風(fēng)機液壓缸反饋軸承損壞引發(fā)的風(fēng)機故障次數(shù)較多,已成為TLT動調(diào)軸流風(fēng)機安全穩(wěn)定運行的隱患。
TLT動調(diào)軸流風(fēng)機液壓缸反饋軸承損壞將導(dǎo)致動調(diào)軸流風(fēng)機退出運行,嚴(yán)重時導(dǎo)致發(fā)電機組跳閘。需對TLT動調(diào)軸流風(fēng)機液壓缸反饋軸承運行狀況進行研究,提高運行可靠性。
TLT動調(diào)軸流風(fēng)機液壓缸結(jié)構(gòu)緊湊,內(nèi)部部件較多,加工制造精度要求較高,結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜[2]。當(dāng)液壓缸向左或向右移動時,反饋桿亦一起向左或右移動,使伺服閥上齒條往右或左移動,從而使伺服閥將油道的油孔堵住,則液壓缸處在新工作位置下不再移動,動葉片處在增大或關(guān)小的新狀態(tài)下工作[3]。反饋軸承作用有2個,在起到對反饋桿支撐作用的同時,將反饋桿位移傳遞到齒輪上,使齒輪帶動齒條及伺服閥移動,達(dá)到伺服閥將油道的油孔堵住、液壓缸穩(wěn)定在新位置目的。
對火電廠近3年TLT動調(diào)軸流風(fēng)機液壓缸反饋軸承損壞時檢查情況進行統(tǒng)計分析,見表1。
表1 近3年TLT動調(diào)軸流風(fēng)機液壓缸反饋軸承損壞檢查情況
從表1可以看出,反饋軸承損壞情況可歸結(jié)為受力過大、潤滑不良及內(nèi)圈晃動大。
反饋軸承是將反饋桿傳遞來的力送到齒套,從而齒套帶動齒輪、齒條及伺服閥移動。如齒輪及附屬部件有卡澀情況,將因軸向力過大使保持架受沖擊過載荷,保持架內(nèi)部會疲勞產(chǎn)生裂紋發(fā)生損壞。
由于反饋軸承是依靠液壓缸本身主軸銅套動靜間隙小流量泄漏出的液壓油進行潤滑,這部分潤滑油流經(jīng)液壓缸主軸銅套,主軸銅套磨損后的銅屑將進入齒輪及附屬部件,導(dǎo)致卡澀。
反饋軸承工作轉(zhuǎn)速為1500 r/min,依靠液壓缸本身小流量泄漏出的液壓油進行潤滑。這部分潤滑油如較少,將導(dǎo)致反饋軸承潤滑不良失效。
反饋軸承為雙列滾珠軸承,內(nèi)圈與反饋桿緊力配合。反饋桿長度為1 m,且工作轉(zhuǎn)速為1500 r/min,導(dǎo)致反饋軸承內(nèi)圈運行中晃動大,中心偏差超標(biāo),使軸承內(nèi)外圈相互歪斜,滾動表面接觸應(yīng)力過大[4],造成反饋軸承額外受力增大,壽命縮短。
a.保證齒套、齒輪、齒條及伺服閥光潔度
對齒套、齒輪、齒條及伺服閥表面質(zhì)量情況進行檢查,有無外表面劃痕、麻點等缺陷,使各部件運行無卡澀。
b.對液壓缸反饋區(qū)域加裝清潔潤滑油管路
新增加的潤滑油可由風(fēng)機潤滑油站的濾網(wǎng)后管路引出,隔離液壓缸本身小流量泄漏出的液壓油及內(nèi)部雜質(zhì),使液壓缸各傳動部件清潔,避免卡澀。
主要部件有流量控制閥1個、壓力表1塊、Φ14×2 mm流體用不銹無縫鋼管等。調(diào)整流量控制閥開度,壓力表顯示0.05 MPa,保證液壓缸反饋軸承流量在0.5 L/min。
c.選用大載荷反饋軸承
可加大反饋桿直徑,選用更大載荷的軸承。原設(shè)計軸承與更大載荷軸承規(guī)格、載荷對比見表2。
表2 原設(shè)計軸承與更大載荷軸承規(guī)格、載荷對比
采用上述措施,可改善反饋軸承潤滑不良問題,此措施需加裝流量控制閥門,選擇合適潤滑油量。液壓缸油質(zhì)對保證液壓缸正常運行特別重要[5],在日常的維護與維修中,需要對反饋軸承及潤滑油的質(zhì)量進行檢測,確保其質(zhì)量。
對反饋桿彎曲度進行檢查調(diào)整,保證彎曲度小于0.1 mm。此項檢查工作應(yīng)列為每次液壓缸修理必要工序。
動葉調(diào)節(jié)風(fēng)機的調(diào)節(jié)機構(gòu)故障率較高[6]。TLT動調(diào)軸流風(fēng)機液壓缸反饋軸承壽命的研究,保證齒套、齒輪、齒條及伺服閥光潔度、液壓缸反饋區(qū)域加裝清潔潤滑油管路、選用大載荷反饋軸承、反饋桿彎曲度檢查調(diào)整等措施將改善反饋軸承運行工況,提高使用壽命,保證動調(diào)軸流風(fēng)機穩(wěn)定運行,提升了設(shè)備運行可靠性,符合輔機長周期安全、穩(wěn)定運行的需要。