◆文/江蘇省李志軍技能大師工作室 李志軍 姜達(dá)扣 李偉亮

故障現(xiàn)象

一輛2018 年生產(chǎn)的路虎極光，搭載P T 204 型發(fā)動機，V I N 碼為L2CCA2B80JG39＊＊＊＊,行駛里程為67800km。據(jù)車主反映，該車一周前開始出現(xiàn)空調(diào)鼓風(fēng)機有時轉(zhuǎn)有時不轉(zhuǎn)的異?，F(xiàn)象，現(xiàn)在鼓風(fēng)機則徹底不工作了，但其他功能未見異常。

故障診斷與排除

接車后，我們對車主反映的故障現(xiàn)象進行了確認(rèn)。打開空調(diào)，調(diào)整出風(fēng)量，空調(diào)系統(tǒng)無風(fēng)，鼓風(fēng)機不工作。查詢空調(diào)系統(tǒng)電路圖(圖1)，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速由風(fēng)機電阻模塊根據(jù)AC模塊的PWM信號進行控制。如果AC模塊的控制信號正常，那么可能是調(diào)速電阻模塊故障，也有可能是鼓風(fēng)機本身或者線路故障。

根據(jù)車主描述，該車一個星期前開空調(diào)鼓風(fēng)機有時轉(zhuǎn)，有時不轉(zhuǎn)，現(xiàn)在開空調(diào)時鼓風(fēng)機一直不工作。根據(jù)電路圖并結(jié)合多年的維修經(jīng)驗，初步判斷故障原因可能是：空調(diào)鼓風(fēng)機、空調(diào)鼓風(fēng)機風(fēng)速模塊電阻或者是空調(diào)線路故障。使用路虎專用診斷儀SDD對故障車進行全車掃描，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存有多個故障碼(圖2)：B108754-LIN總線A校準(zhǔn)丟失；B141296-靜態(tài)繼電器盒元件內(nèi)部故障；P212200-節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)D電路輸入過低；P212700-節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)E電路輸入過低；P26CB72-可變冷卻液泵性能/卡在關(guān)閉位置，執(zhí)行器卡在打開位置。

其中，與空調(diào)相關(guān)的故障碼有B108754-LIN總線A校準(zhǔn)丟失。借助專用診斷儀SDD對空調(diào)系統(tǒng)進行校準(zhǔn)，但連續(xù)操作兩次都無法完成校準(zhǔn)。據(jù)此判斷，應(yīng)該存在硬件故障。

斷開鼓風(fēng)機控制模塊上的兩個電氣插頭(圖3)后，拆下鼓風(fēng)機控制模塊(圖4)。

查閱電路圖發(fā)現(xiàn)，鼓風(fēng)機控制模塊上的2線插頭是空調(diào)鼓風(fēng)機上的火線和控制線路。將這2線插頭上的C2H102B-1線接上12V蓄電池正極，C2H102B-2接上蓄電池負(fù)極，空調(diào)鼓風(fēng)機能夠高速運轉(zhuǎn)。由此說明空調(diào)鼓風(fēng)機本體工作正常。

測量鼓風(fēng)機控制模塊上的3線插頭。測量C2H102-1的接地電阻，為0，正常；測量C2H102-2至C2H101D-2線路，未發(fā)現(xiàn)斷路及短路等異常情況；測量C2H102-4與C2H123D-2的供電電壓，為12.5V，正常。

通過上述檢測，說明鼓風(fēng)機及鼓風(fēng)機周邊線路均工作正常，只剩下鼓風(fēng)機控制模塊本體沒有檢測。到倉庫領(lǐng)一個鼓風(fēng)機控制模塊并裝車后，連接路虎專用診斷儀SDD，在空調(diào)系統(tǒng)中依舊存有故障碼B108754-LIN總線A校準(zhǔn)丟失。通過儀器進行校準(zhǔn)操作(圖5)，很快就順利完成校準(zhǔn)。打開空調(diào)調(diào)整出風(fēng)量，正常，且空調(diào)面板上的各功能按鈕、指示燈等都工作正常，該車故障已被徹底排除。

維修小結(jié)

本案例中的故障比較簡單，診斷起來也不麻煩。但在維修過程注意的是：使用專用診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進行校準(zhǔn)時，應(yīng)按照規(guī)范將鼓風(fēng)機控制模塊安裝在原有位置后，才能進行校準(zhǔn)操作。否則，鼓風(fēng)機控制模塊可能會很快發(fā)熱，不僅可能會導(dǎo)致校準(zhǔn)失敗，而且有可能會因為高溫而損壞新的鼓風(fēng)機控制模塊。