濟(jì)寧天澤乾寶行汽車銷售服務(wù)有限公司 田長(zhǎng)華
一輛2015款寶馬525Li車(車型代號(hào)為F18),搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為7.9萬(wàn)km。車主反映,該車為事故車,維修后提車沒(méi)多久,發(fā)現(xiàn)起步急加速或轉(zhuǎn)彎急加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火。
接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象,將換擋桿置于D擋,急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火,且熄火很迅速,緩慢加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常;將換擋桿置于P擋、N擋或R擋,急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。用故障檢測(cè)儀檢測(cè),無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。查看維修記錄,對(duì)事故維修涉及到的部件進(jìn)行檢查,未見(jiàn)異常。
由于故障只在急加速時(shí)出現(xiàn),推斷故障是由急加速時(shí)產(chǎn)生的某種變量引起的,分析急加速時(shí)產(chǎn)生的變量有發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈晃動(dòng)、發(fā)電機(jī)負(fù)載增加、發(fā)電量增加等。于是重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及其相關(guān)供電部件的線束與導(dǎo)線連接器,均未見(jiàn)異常。故障再現(xiàn)時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量車載電壓,只有輕微的跳動(dòng),無(wú)明顯異常。拆下附件傳動(dòng)帶后試車,故障依舊。隨后又與正常車調(diào)換曲軸位置傳感器、蓄電池等部件,故障依舊。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元程序故障?對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行編程后試車,故障依舊。此時(shí)維修陷入僵局,難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部硬件故障?由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和進(jìn)入及起動(dòng)許可控制單元(CAS)屬于防盜部件,儀表屬于行駛里程記憶同步部件,所以需要將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、CAS和儀表一同調(diào)換才可以正常著機(jī),且保證原車行駛里程不變。同時(shí)調(diào)換同款正常車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、CAS和儀表后試車,故障依舊。
靜下心來(lái)重新整理維修思路,考慮到故障出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火很迅速,懷疑故障出在供電上,而不像是機(jī)械或供油系統(tǒng)故障。于是用示波器同時(shí)觀察蓄電池的電壓和電流,發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間,電流急劇升高至120 A左右(圖1),電壓急劇下降至6 V左右。分析認(rèn)為,電流急劇升高是因?yàn)楣╇娋€路對(duì)搭鐵短路了。如果短路的供電線路中有熔絲保護(hù),那么如此大的電流會(huì)使熔絲立即熔斷,即使供電線路再次對(duì)搭鐵短路,由于熔絲熔斷,線路無(wú)法形成回路,線路中也不會(huì)再有如此大的電流產(chǎn)生。由此說(shuō)明,短路的供電線路中沒(méi)有熔絲,而該車發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)等一些大電流部件的線路中沒(méi)有配置熔絲,只是在正極接線柱處安裝了引爆切斷裝置(SBK),當(dāng)車輛識(shí)別到嚴(yán)重事故時(shí),在引爆安全氣囊的瞬間同時(shí)引爆SBK,從而斷開(kāi)這些大電流部件的供電,以防止短路自燃。
圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)蓄電池的電壓和電流波形(截屏)
仔細(xì)檢查蓄電池正極供電線路,發(fā)現(xiàn)右前減振支柱旁邊的正極接線柱線束的塑料套已破損(圖2),并且上面有碰撞和電擊的痕跡。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn),高壓泵調(diào)節(jié)電磁閥金屬外殼上也有碰撞和電擊的痕跡。瞬間恍然大悟,原來(lái)是這里短路導(dǎo)致電流劇增,使車載電壓急劇下降,以致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
圖2 發(fā)生短路的位置
為什么急加速時(shí)高壓泵調(diào)節(jié)電磁閥金屬外殼會(huì)碰撞到正極接線柱呢?顯然是由于發(fā)動(dòng)機(jī)擺動(dòng)幅度過(guò)大引起的。檢查車輛前部副車架,沒(méi)有變形;檢查右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座,狀態(tài)完好;拆下左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座進(jìn)行檢查(左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座不好直接檢查),發(fā)現(xiàn)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座已從減振橡膠中脫離(圖3)。分析認(rèn)為,由于左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座損壞,導(dǎo)致D擋急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)向右偏轉(zhuǎn)過(guò)大,從而使高壓泵調(diào)節(jié)電磁閥金屬外殼與正極接線柱發(fā)生短路。
圖3 左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座內(nèi)部斷裂
更換左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座后反復(fù)急加速試車,發(fā)動(dòng)機(jī)不再異常熄火,故障排除。
為什么一開(kāi)始用萬(wàn)用表測(cè)得的蓄電池電壓變化沒(méi)有那么大呢?這是因?yàn)槿f(wàn)用表的反應(yīng)速度比較慢,并且顯示的是平均電壓,而示波器反應(yīng)速度很快,能真實(shí)地反映短時(shí)間內(nèi)的電壓變化。
(收稿日期:2022-01-06)