杭州之信汽車有限公司 譚作慶，曾根斌

一輛2010款奔馳S350L車（底盤號(hào)為221156），搭載M272發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為23萬(wàn)km，因后備廂蓋無(wú)法電動(dòng)關(guān)閉而進(jìn)店檢修。

接車后首先試車，發(fā)現(xiàn)后備廂蓋能夠進(jìn)行電動(dòng)關(guān)閉操作，但是無(wú)法上鎖（即后備廂蓋鎖關(guān)閉第一個(gè)制動(dòng)器后，無(wú)法通過(guò)鎖止元件進(jìn)一步電動(dòng)關(guān)閉）。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得的故障代碼為“9070 Component M14/7（Trunk lid CL motor） is defective”（圖1），含義為后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)失效。執(zhí)行故障代碼9070引導(dǎo)檢測(cè)，要求進(jìn)一步檢查后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)及其相關(guān)線路。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

拆下后備廂蓋鎖總成，用手推動(dòng)鎖閂至主止動(dòng)器位置（圖2），當(dāng)手離開后，鎖閂又回到解鎖位置，不正常（正常情況下，鎖閂應(yīng)能夠鎖止），懷疑是后備廂蓋鎖總成故障。更換后備廂蓋鎖總成，操作駕駛?cè)藗?cè)車門裝飾板上的后備廂蓋控制開關(guān)，后備廂蓋的電動(dòng)關(guān)閉功能恢復(fù)正常。再次操作后備廂蓋控制開關(guān)，后備廂蓋無(wú)法開啟，需要使用機(jī)械鑰匙去打開。打開后備廂蓋后，用手推動(dòng)鎖閂，鎖閂又出現(xiàn)無(wú)法鎖止的現(xiàn)象。

圖2 用手推動(dòng)鎖閂至主止動(dòng)器位置

難道更換的后備廂蓋鎖總成有故障？帶著這樣的疑問(wèn)，拆卸后備廂蓋鎖總成，嘗試給后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)進(jìn)行解鎖供電，后備廂蓋鎖總成傳出“咔咔”幾聲，然后再去測(cè)試鎖閂，發(fā)現(xiàn)鎖閂可以手動(dòng)鎖止。再次給后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)進(jìn)行解鎖供電，用手推動(dòng)鎖閂至第一個(gè)制動(dòng)器位置，嘗試給后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)進(jìn)行反向供電，發(fā)現(xiàn)鎖閂也能夠電動(dòng)鎖止。通過(guò)緊急拉索解鎖鎖閂，用手推動(dòng)鎖閂至主止動(dòng)器位置，鎖閂又會(huì)出現(xiàn)鎖止的現(xiàn)象。測(cè)試舊的后備廂蓋鎖，現(xiàn)象也是一樣，由此排除后備廂蓋鎖總成存在故障的可能。

查閱相關(guān)電路（圖3）得知，后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)（M14/7）由后側(cè)信號(hào)采集及促動(dòng)控制模組（SAM）控制單元（N10/2）控制。再次給后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)進(jìn)行解鎖供電，安裝后備廂蓋鎖總成至后備廂蓋上。用手推動(dòng)鎖閂至第一個(gè)制動(dòng)器位置，并用萬(wàn)用表測(cè)量后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)的線路電壓，發(fā)現(xiàn)無(wú)促動(dòng)電壓生成，不正常。拆下后備廂內(nèi)裝飾板，脫開N10/2導(dǎo)線連接器K5和后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量N10/2與后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)之間的線路，測(cè)得N10/2導(dǎo)線連接器K5端子2與后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器2端子2之間線路的電阻為∞，由此判斷此段線路存在斷路故障。

圖3 后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)電路

一邊晃動(dòng)線束，一邊用萬(wàn)用表測(cè)量N10/2導(dǎo)線連接器K5端子2與后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器2端子2之間線路的導(dǎo)通性。檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)后備廂右后側(cè)一個(gè)線卡軋帶處的線路存在間歇性斷路現(xiàn)象。拆開線束包扎件，并用力拉了拉受損的導(dǎo)線，有幾根導(dǎo)線隨即斷裂，其中也包含了紅色的后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)控制線（圖4）。分析認(rèn)為，由于線卡軋帶太緊，長(zhǎng)時(shí)間開關(guān)后備廂蓋造成線路受損，出現(xiàn)間歇性接觸不良現(xiàn)象。

圖4 斷裂的后備廂蓋鎖電動(dòng)機(jī)控制線

修復(fù)上述斷裂的線路，并重新固定線卡軋帶后試車，后備廂蓋電動(dòng)關(guān)閉功能恢復(fù)正常，至此故障排除。

一輛2011款奔馳R350車（底盤號(hào)為251165），搭載272967發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為21萬(wàn)km。車主反映，后備廂蓋的電動(dòng)關(guān)閉功能失效，只能手動(dòng)關(guān)閉后備廂蓋。

接車后首先試車，打開后備廂蓋，操作后備廂蓋上的關(guān)閉按鈕，后備廂蓋無(wú)法關(guān)閉。檢查后備廂照明燈，后備廂照明燈點(diǎn)亮，判斷后備廂蓋鎖總成內(nèi)的開關(guān)位置狀態(tài)正常。操作后備廂蓋上的關(guān)閉按鈕，用故障檢測(cè)儀讀取尾蓋關(guān)閉控制單元數(shù)據(jù)流，關(guān)閉按鈕的實(shí)際值顯示為操作。根據(jù)上述檢查結(jié)果，排除后備廂蓋鎖總成和關(guān)閉按鈕導(dǎo)致故障的可能。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得的故障代碼為“994513 Contact strip 2 for anti-pinch protection has a malfunction.There is an open circuit”，含義為防夾保護(hù)壓條2存在斷路故障。根據(jù)故障代碼的提示，初步判斷后備廂右側(cè)防夾保護(hù)壓條或其線路存在故障，導(dǎo)致后備廂蓋的電動(dòng)關(guān)閉功能失效。

檢查右側(cè)防夾保護(hù)壓條導(dǎo)線連接器（位于右后尾燈部位），導(dǎo)線連接器連接牢靠。脫開右側(cè)防夾保護(hù)壓條導(dǎo)線連接器，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器端子存在松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象。拆檢右側(cè)防夾保護(hù)壓條（圖5），未發(fā)現(xiàn)防夾保護(hù)壓條有破損的痕跡。用萬(wàn)用表測(cè)量右側(cè)防夾保護(hù)壓條的電阻，為1.905 kΩ。繼續(xù)測(cè)量左側(cè)防夾保護(hù)壓條的電阻，為3.858 kΩ；用手按壓左側(cè)防夾保護(hù)壓條，測(cè)得的電阻會(huì)變?yōu)?00 Ω以內(nèi)（備注：防夾保護(hù)壓條受力后電阻應(yīng)隨按壓力的變化而變化）。根據(jù)上述的檢查，并結(jié)合故障檢測(cè)儀給出的防夾保護(hù)壓條電阻的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)（防夾保護(hù)壓條不受力時(shí)電阻應(yīng)為3.8 kΩ～4.1 kΩ，受力后電阻應(yīng)小于1.2 kΩ），初步判斷右側(cè)防夾保護(hù)壓 條存在故障。使用電阻盒代替右側(cè)防夾保護(hù)壓條，當(dāng)接入的電阻盒電阻為2.241 kΩ～4.466 kΩ，故障代碼994513的狀態(tài)由當(dāng)前變?yōu)榇鎯?chǔ)，此時(shí)后備廂蓋的電動(dòng)關(guān)閉功能恢復(fù)正常。當(dāng)接入的電阻小于1.42 kΩ時(shí)，故障代碼99451的狀態(tài)為存儲(chǔ)，此時(shí)后備廂蓋的電動(dòng)關(guān)閉功能失效。分析認(rèn)為，由于尾蓋關(guān)閉控制單元監(jiān)測(cè)到右側(cè)防夾保護(hù)壓條的電阻存在異常，認(rèn)為后備廂蓋被東西夾住，故開啟防夾保護(hù)功能，以限制后備廂蓋的電動(dòng)關(guān)閉操作。

圖5 拆檢后備廂右側(cè)防夾保護(hù)壓條

更換右側(cè)防夾保護(hù)壓條，故障排除。