編輯：杜燊

美式豪華，這四個字頻頻出現(xiàn)在一些美國車的文章中，但美國品牌的汽車性格似乎和美式咖啡一樣有冷有熱、有甜有苦，有的車型就像一杯清爽解渴的冰美式，冷酷中帶著豪華，有的車就好像是一杯溫潤暖心的熱美式，溫暖中帶著激情運動，而林肯冒險家和凱迪拉克XT4這兩位來自底特律的兄弟似乎就是這樣兩款性格迥異的美式豪華SUV。

外觀對比

兩臺車的外觀都帶有濃郁的家族氣息，雖說它們分別是各自品牌的入門級SUV，但設(shè)計師在整體造型的設(shè)計上并沒有吝嗇，在它們身上分別能找到飛行家和XT6的影子，擺在那里氣勢一點也不弱。

冒險家的外觀部分采用了大量的鍍鉻裝飾提升豪華感，其中最耀眼的莫過于車頭的星輝中網(wǎng)了，細(xì)節(jié)處也相當(dāng)精致。雖然上市很久，但XT4的外觀依舊是不落伍、大氣穩(wěn)重。眉型進(jìn)氣格柵再加上淚眼大燈具有很強(qiáng)的家族氣息。

再來看車尾，冒險家的造型更符合當(dāng)下的審美，豪華感很強(qiáng)，其中的點睛之筆肯定是中間細(xì)長的貫穿式尾燈，它的長度可觀，幾乎勾勒了車位的整體輪廓。而XT4的造型則更偏向于運動，線條更有棱角，豎長的尾燈造型依舊是在致敬經(jīng)典。

總的來說，兩臺車的外觀豪華氣息都挺濃，但在風(fēng)格表現(xiàn)上區(qū)別還是挺大的，冒險家更偏向于低調(diào)穩(wěn)重，無論是車頭還是車尾都沒有采用太多鋒利線條勾勒，平滑的線條和造型和它的大哥飛行家很相似，流暢自然；而XT4則更年輕張揚一些，尤其是后者的車尾，巨大的排氣口以及緊湊的線條營造出了較強(qiáng)的運動感。這部分還是仁者見仁智者見智，大家根據(jù)自己的喜好來定就OK。

中控內(nèi)飾對比

冒險家的內(nèi)飾無論是造型設(shè)計還是用料做工在這個級別中都屬于佼佼者。坐入車內(nèi)豪華感十足，就算是兩驅(qū)中低配車型照樣是這樣；相比之下XT4則有些“素”了，除了配色用料沒有前者上檔次外，在設(shè)計上同樣差距不小。

冒險家中控臺層次分明，用料采用了木紋+皮質(zhì)材料混搭的設(shè)計，視覺效果讓人眼前一亮。XT4的內(nèi)飾造型有點不上檔次，中控屏幕尺寸較小，看著有些小氣，用料上也沒有前者好及豐富。

冒險家的中控臺懸浮式設(shè)計很有意思，很高檔。但是旋鈕和按鍵的質(zhì)感上沒有看著那么好，有點松散。XT4的中控臺基本以按鍵為主，按起來比較緊致，手感更好一些。值得一提的是，冒險家的功能控制調(diào)節(jié)并沒有采用常規(guī)的滾輪、按鍵的樣式，而采用的是類似游戲機(jī)的搖桿設(shè)計，剛開始我還有點擔(dān)心它會出現(xiàn)誤觸的情況，但使用一段時間后發(fā)現(xiàn)真是又精準(zhǔn)又好用，點個贊。

內(nèi)飾的情況就是這樣，雖說兩臺車在配置方面各有千秋，但在豪華感的營造上明顯是冒險家更勝一籌，多種材料的“疊拼”讓車內(nèi)細(xì)節(jié)滿滿，而XT4只是正常的皮質(zhì)材料包裹，這樣一來就顯得有些常規(guī)了。中控屏以及儀表方面冒險家的“面子工程”做得更到位，雙屏的顯示效果、尺寸以及流暢度都很好，但內(nèi)部系統(tǒng)缺乏互聯(lián)功能，而這部分XT4則更出色。

林肯 冒險家

動力對比

這兩臺美系產(chǎn)品都是2.0T兩驅(qū)車型，林肯冒險家的最大功率為245馬力/5500rpm，最大扭矩390?！っ?2500-3500rpm，匹配8速手自一體變速箱，凱迪拉克XT4的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為241馬力/5000rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4000rpm，值得一提的是這臺發(fā)動機(jī)帶有智能閉缸技術(shù)，理論上可以提升20%燃油經(jīng)濟(jì)性，匹配的是9速手自一體變速箱。

兩臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)都不錯，變速箱擋位也很多，已經(jīng)頗具賣相了。從動力儲備來看，這兩個家伙都應(yīng)該得到褒獎，在高速路段無論是輕踩油門緩慢提速，還是全油門超車，都不會有拖沓的感受，動力非常充足。毫不客氣地說，冒險家和XT4已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同價位的奔馳產(chǎn)品了，相較于奧迪Q3的35/40TFSI也是有優(yōu)勢的。

而對于城市工況，兩臺車的表現(xiàn)同樣可圈可點。小油門開度的情況下，出力來得比較快，變速箱能給予迅速的回應(yīng)，不會讓駕駛者有急躁和焦慮。不同的是，冒險家在低速時會有輕微頓挫發(fā)生，XT4在這方面表現(xiàn)更好，低速時的平順性非常如意，這跟它9AT的密齒比有很大關(guān)系。

另外，冒險家的8AT在手動模式下非常保守，駕駛者的權(quán)限很少。隨著轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)，它會自動升擋，升降擋的速度也不是很快。XT4則相反，變速箱不但不會自動升擋，升降擋的速度也稍快一些。不過，這并不意味著XT4有更強(qiáng)的可玩性，變速箱前幾個擋位的齒比過于密集，尤其是2擋和3擋，這導(dǎo)致回轉(zhuǎn)非常少，并不適合激烈駕駛。

編輯總結(jié)

林肯冒險家的產(chǎn)品力非常強(qiáng)，無論是高級感、豪華氛圍，還是動力和空間表現(xiàn)，都處于同級的第一梯隊，甚至有些方面有越級之勢了。雖然冒險家現(xiàn)金優(yōu)惠力度一般，但結(jié)合整車質(zhì)保和金融政策來看，吸引力還是很強(qiáng)的。反觀凱迪拉克XT4，優(yōu)惠力度非常大，已經(jīng)下探到合資緊湊型SUV的價格區(qū)間。它動力充沛，外形時尚，并且有豪華品牌的加持，對于預(yù)算有限的消費者來說是個值得考慮的選擇。