趙 輝，孫建波

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300452）

0 引言

隨著海上交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，船舶運行可靠性和安全性受到了更多的關(guān)注，有效控制液壓系統(tǒng)運行質(zhì)量，能極大程度地優(yōu)化船舶日常設(shè)備管理效果，減少安全隱患的留存。船舶液壓傳動技術(shù)、液壓系統(tǒng)的應(yīng)用，使得設(shè)備的可靠性及安全性得到了很大的提高，所以液壓傳動技術(shù)已越來越多地應(yīng)用于船舶關(guān)鍵系統(tǒng)，常見的有貨油管系閥門開關(guān)、液壓舵機、錨機，輸油臂、艏側(cè)推等。這些液壓設(shè)備及系統(tǒng)的安全可靠運行以及對故障率的控制，對船舶、人員安全、防污染及船舶的正常營運等都起著至關(guān)重要的作用。因此，科學(xué)有效地對船舶液壓設(shè)備進行維護與保養(yǎng)，加強設(shè)備管理及操作人員的水平，是避免與減少液壓設(shè)備及系統(tǒng)故障的關(guān)鍵。

1 船舶液壓系統(tǒng)常見故障

在船舶液壓系統(tǒng)日常應(yīng)用過程中，較為常見的故障主要分為：

1）動作故障。其是指船舶液壓系統(tǒng)無法正常起動，并且在實際應(yīng)用環(huán)境中對應(yīng)的執(zhí)行元件速度不匹配實際要求，速度過慢或者不能動作。另外，在有負(fù)載狀態(tài)下，液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的速率出現(xiàn)降低，也是動作障礙的表現(xiàn)之一[1]。

2）壓力故障。其是指液壓系統(tǒng)的壓力參數(shù)不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了壓力參數(shù)不穩(wěn)定、壓力調(diào)節(jié)失靈、壓力波動較大等問題，制約整個液壓系統(tǒng)的規(guī)范化操作。

3）參數(shù)故障。其主要表現(xiàn)為液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油溫增高、油液污染、噪聲振動過頻等現(xiàn)象，都表示液壓系統(tǒng)運行狀態(tài)異常，需要落實相應(yīng)的故障處理工作。

2 船舶液壓系統(tǒng)維護方案

船舶液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜、故障較為隱蔽，需要技術(shù)部門結(jié)合實際情況落實對應(yīng)的控制方案，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，確保規(guī)范化清潔工作有序落實，并結(jié)合船舶液壓系統(tǒng)的應(yīng)用效能開展合理化的預(yù)防性檢測，在預(yù)防性檢測中及時處理出現(xiàn)的隱患，有效減少故障蔓延造成的不良影響。

2.1 規(guī)范化清潔

在船舶液壓系統(tǒng)維護工作中，要結(jié)合液壓系統(tǒng)的實際應(yīng)用要求和具體情況，確保液壓油的匹配度滿足預(yù)期，要結(jié)合液壓系統(tǒng)的實際情況秉持不同型號液壓油差異化應(yīng)用的原則，避免混合使用造成的安全隱患。

1）要保證油桶、漏斗、抹布等基礎(chǔ)器具的安全性和整潔度。

2）經(jīng)過嚴(yán)格的過濾處理才能實現(xiàn)給油箱的加油，并且油桶口、油箱注油口周圍保持干凈，避免固體雜質(zhì)進入到系統(tǒng)對其應(yīng)用質(zhì)量產(chǎn)生影響。與此同時，要著重排除金屬雜質(zhì)，有效避免安全隱患。

3）在拆除和安裝元件的過程中，要著重關(guān)注現(xiàn)場環(huán)境的清潔性，并保證油箱蓋的密封效果符合要求，避免灰塵、雨水落入到系統(tǒng)中對其應(yīng)用安全產(chǎn)生影響[2]。

除此之外，要按照清潔標(biāo)準(zhǔn)和要求開展具體作業(yè)，并在作業(yè)結(jié)束后集中清理，有效避免對其后續(xù)應(yīng)用產(chǎn)生影響。

2.2 開展時效性維護

1）結(jié)合故障期落實維護工作。要想提升船舶液壓系統(tǒng)故障管控的及時性，需要按照系統(tǒng)故障期開展相應(yīng)的控制工作。具體故障期特點如表1所示。

表1 故障期特點

在明確故障期的基礎(chǔ)上，需要結(jié)合船舶液壓系統(tǒng)應(yīng)用要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在匹配故障期內(nèi)開展相應(yīng)的工作，盡可能減少故障現(xiàn)象的蔓延，維持設(shè)備整體應(yīng)用控制的合理性和規(guī)范性。與此同時，針對不同時期不同特點落實科學(xué)合理的維護保養(yǎng)機制，也能起到事半功倍的效果[3]。

2）及時發(fā)現(xiàn)及時維護。在船舶液壓系統(tǒng)維護工作中，也要踐行時效性管理機制，發(fā)現(xiàn)問題及時解決和處理，最大程度地提高應(yīng)用控制效果，維持良好的使用效能。

①在船舶液壓系統(tǒng)中，液壓油的管理是維持設(shè)備應(yīng)用效能的關(guān)鍵，由相關(guān)研究可知，約80%的船舶液壓設(shè)備故障是液壓油污染造成的，所以，要制定規(guī)范化管理機制，及時落實可控性管控標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對新油，要踐行常態(tài)化管理，避免新油和空氣、水分、雜質(zhì)接觸，有效提升整體實際應(yīng)用效果。

②為了保證船舶液壓系統(tǒng)常規(guī)化管理工作的順利開展和落實，嚴(yán)格按照說明書開展具體工作，及時清洗過濾器，避免泄漏問題造成的安全隱患，也要避免空氣進入到系統(tǒng)中，在檢修過程中管控清潔工作，有效提升整體質(zhì)量效果。

③運維人員要對液壓系統(tǒng)和設(shè)備日常檢查工作予以控制，確保定期維護保養(yǎng)的合理性，有效避免故障問題的蔓延，尤其是對一些經(jīng)常經(jīng)受風(fēng)吹日曬或者是雨淋的露天甲板設(shè)備，要落實更加精細(xì)化的管理控制方案，及時發(fā)現(xiàn)問題并處理。針對防腐蝕、防銹蝕、防泄漏等工作開展針對性處理，保證及時性。整合具體問題，在對比歷史數(shù)據(jù)的同時，針對沒有處理必要的元件予以更換。并且，對運動部位要定期進行活絡(luò)操作，維持應(yīng)用效果[4]。要借助多元化觀察方式，集中了解故障問題，尤其要對噪聲問題、壓力波動現(xiàn)象、振動現(xiàn)象、閥體發(fā)熱現(xiàn)象、卡阻現(xiàn)象等進行及時檢查和校準(zhǔn)，從而及時控制故障現(xiàn)象的蔓延。值得一提的是，要集中處理不能復(fù)位的現(xiàn)象，總結(jié)可能造成其問題產(chǎn)生的原因，然后針對性地開展排除工作，避免修理過程中參數(shù)調(diào)整不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，確保功能應(yīng)用控制的合理性，著重避免功能失效等問題。例如，設(shè)備維修過程中不動作或者是動作頻繁造成疲勞，都會對其應(yīng)用產(chǎn)生影響，此時，要對檢修過程進行集中管控，從根本上維持應(yīng)用效果。

2.3 預(yù)防性檢修

為了提升船舶液壓系統(tǒng)運維管理工作的實效性，要充分秉持預(yù)防性管控原則，保證預(yù)防性檢修流程的合理性和規(guī)范性，并夯實檢修監(jiān)督管理基礎(chǔ)，從而更好地提高船舶液壓系統(tǒng)的應(yīng)用效能，確保統(tǒng)籌管理工作方案落實到位。

1）檢修人員要在檢修工作開始前，著重了解船舶液壓系統(tǒng)的具體工作原理，準(zhǔn)備好原理示意圖，并且配合閥件等說明書類技術(shù)文件，有效評估船舶液壓系統(tǒng)的實際情況和預(yù)期情況，保證相關(guān)預(yù)防性檢修工作能在規(guī)避問題的同時優(yōu)化其應(yīng)用效能，延長設(shè)備的使用壽命。例如，要對密封圈、零配件、閥件等使用說明予以匯總，統(tǒng)籌評估船舶液壓系統(tǒng)的應(yīng)用時限，并開展針對性的處理工作[5]。

2）要維持整體檢修工作的整潔度，在檢修工作開始前對周圍環(huán)境予以整理和控制，避免油污等問題對船舶液壓系統(tǒng)運行效果產(chǎn)生的影響，并且檢修人員要穿戴專業(yè)工作服，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程開展預(yù)防性檢修工作方案，最大程度規(guī)避隱患問題。

3）在船舶液壓系統(tǒng)實際預(yù)防性維護工作中，要預(yù)處理系統(tǒng)內(nèi)的液體壓力，綜合考量船舶液壓系統(tǒng)油液的實際情況，確保評估分析和參數(shù)校對工作都能事先完成，并且要保證拆解部位的清潔度，一旦拆解開始，要將拆解后的油道口、油管口位置予以包扎，主要是借助塑料制品，避免棉紗或者是布藝類包裝品堵塞油管對其后續(xù)應(yīng)用造成影響。與此同時，避免絲線等物質(zhì)對油液產(chǎn)生污染，維持預(yù)防性維護工作的質(zhì)量水平。

4）為了保證預(yù)防性維護工作順利開展，要按照標(biāo)準(zhǔn)化流程完成相關(guān)作業(yè)，提升具體問題具體分析的水平，尤其是在油管拆除的過程中，因為油管的數(shù)量較多，為便于作業(yè)開展，要對每根油管予以標(biāo)記，減少安裝過程中操作不當(dāng)造成的影響。

5）在預(yù)防性維護工作開展的過程中，要秉持全過程質(zhì)量管理原則，確保具體情況都能得到關(guān)注，并且拆解作業(yè)結(jié)束后，也要對現(xiàn)場進行清理，并集中保管拆解元件，妥善處理是為了避免混淆或者丟失，真正意義上提高預(yù)防性維護工作的質(zhì)量水平[6]。

6）一般而言，預(yù)防性維護養(yǎng)護工作中會對密封圈進行統(tǒng)一的處理，以避免其老化現(xiàn)象對后續(xù)應(yīng)用和安全造成影響。此時，要關(guān)注膠圈的質(zhì)量水平，避免劃傷、扭曲或者是翻滾現(xiàn)象，并且要集中檢查油泵結(jié)構(gòu)，主要關(guān)注配油盤面的質(zhì)量水平。除此之外，也要對安裝作業(yè)予以關(guān)注，配油盤油口和葉片不能裝反、閥芯位置和方向不能錯誤等，只有按照“原樣”裝回，才能減少隱患問題，確保應(yīng)用效果最優(yōu)化。

7）管路的拆裝工作也是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，為保證預(yù)防性維護工作質(zhì)量效果，要結(jié)合船舶液壓系統(tǒng)工作原理對管路的實際情況有所了解，采取適當(dāng)?shù)墓ぞ咄瓿刹鸪鳂I(yè)，切忌較大的擰緊力，以保證不會造成液壓元件的殼體變形。另外，滑閥的閥芯和接合位置要保證正確性，避免出現(xiàn)閥芯卡死或者是部位漏油現(xiàn)象，維持整體應(yīng)用控制工作的質(zhì)量效果[7]。

8）在拆除大型或者是較為重要的元件時，要落實規(guī)范化作業(yè)流程，并且事先預(yù)估可能存在的問題，比如液壓油缸的拆卸，要將人身和設(shè)備安全放在首位，從根本上避免安全事故的發(fā)生。

9）為后續(xù)工作順利開展，在預(yù)防性維護工作落實過程中，要針對每一個步驟和流程進行數(shù)據(jù)記錄，及時匯總狀態(tài)，利用照片、數(shù)據(jù)登記等方式了解拆解等工作進程，以便于后續(xù)開展歷史數(shù)據(jù)和實際應(yīng)用數(shù)據(jù)的對比，最大程度上優(yōu)化船舶液壓系統(tǒng)的預(yù)防性維護效果。

10）在預(yù)防性維護作業(yè)中，不僅要對液壓元件進行維護，也要對電氣控制部分予以監(jiān)督管理，技術(shù)人員要定期完成電動機、控制電路以及橡膠絕緣軟線的檢查，保證預(yù)防性管理工作落實到位，最大程度上提高船舶液壓系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量水平。

2.4 提高維修人員素質(zhì)

要想保證船舶液壓系統(tǒng)維護維修工作的及時性，需要打造更加專業(yè)化的維護團隊，確保其能開展較為合理且規(guī)范的維護方案，減少維護不到位或者是監(jiān)督管理不及時造成的負(fù)面影響[8]。

1）指派專人完成船舶液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)工作，避免甲板部門人員一人多崗，踐行規(guī)范化保養(yǎng)管控機制，從而及時分析問題及時解決，有效提升控制體系的合理性和規(guī)范性。

2）結(jié)合船舶液壓系統(tǒng)運行維護管理方案，開展針對性的培訓(xùn)指導(dǎo)工作，保證相關(guān)維修管理人員具備良好的專業(yè)知識和技能，能針對具體問題開展相匹配的處理工作，最大程度上提高運維管理的實效性，也能減少人力資源損耗。與此同時，匹配相應(yīng)的獎懲機制，有效激發(fā)維護保養(yǎng)人員的潛力，踐行更加規(guī)范的維護保養(yǎng)控制工作方案。另外，要著重提高維護保養(yǎng)人員的語言水平，由于一些專業(yè)圖紙的說明書是英文，需要維護人員能在理解船舶液壓系統(tǒng)應(yīng)用原理的同時，開展更加具有針對性的維護保養(yǎng)工作。

3）積極落實交流管理模式，引導(dǎo)運維管理人員通過專業(yè)交流等手段豐富工作經(jīng)驗，并在信息交互和運維工作共享的同時，更好地開展后續(xù)作業(yè)，保證船舶液壓系統(tǒng)運維管理效果的最優(yōu)化[9]。

3 結(jié)語

船舶液壓系統(tǒng)運維管理工作至關(guān)重要，相關(guān)部門要整合技術(shù)要求和控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實維護養(yǎng)護工作的流程，秉持以人為本的責(zé)任理念，強化系統(tǒng)管理的實效，為船舶液壓系統(tǒng)綜合應(yīng)用效果的優(yōu)化提供保障。