王楓

（中鐵十四局集團第一工程發(fā)展有限公司 山東日照 276800）

公路養(yǎng)護作業(yè)具有復雜性和系統(tǒng)性，易遭到外界條件的影響。在預防養(yǎng)護時，必須遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、加強養(yǎng)護、積極改造”的原則，加強公路養(yǎng)護的技術實施和管理工作，融入壽命周期成本理念，增強養(yǎng)護質(zhì)量，降低養(yǎng)護成本，延長使用時間。本文主要探討了瀝青路面預防性養(yǎng)護工藝在公路養(yǎng)護作業(yè)中的應用，包括稀漿封層技術、微表處技術，從而提升公路養(yǎng)護作業(yè)水平，提高公路的運營水平和服務水平。

1 工程概況

某段高速公路于2013年開通，經(jīng)過5年的運營，2018年，在某些路段出現(xiàn)不同程度的浸水問題，需要技術人員采取預防性養(yǎng)護措施。

2 預防性養(yǎng)護的定義

2.1 狹義的預防性養(yǎng)護

在定期大面積養(yǎng)護路面前，在路面技術狀況良好的情況下，瀝青路面出現(xiàn)裂縫，產(chǎn)生輕微的輪痕，選擇適當?shù)臅r間，采取適當?shù)牡统杀攫B(yǎng)護措施，對松散和其他表面損傷進行處理，提高道路的抗滑性，減緩道路損傷的速度，延長道路保養(yǎng)周期，降低全壽命周期成本。

2.2 廣義的預防性養(yǎng)護

包含道路所有組成部分。為了保證道路具有穩(wěn)定的運營狀態(tài)，延減損壞速度，在道路生命周期內(nèi)獲得最大的效益，在道路結構損壞之前，對道路上現(xiàn)存或?qū)砜赡馨l(fā)生的危害，以及路基、路面、輔助設施采取相應的綜合養(yǎng)護技術措施，防止各種病害的發(fā)生或擴大影響，改善道路系統(tǒng)整體功能狀態(tài)，延長公路使用壽命，提高道路服務水平［1-2］。

3 預防性養(yǎng)護的目標與效果

3.1 目標

在道路的整個生命周期內(nèi)，以最小的總成本支出獲得最大化的綜合效益。

3.2 效果

研究表明，瀝青路面的性能是不斷下降的，具體如圖1所示。在初始階段，路面的實驗性能表現(xiàn)良好，幾乎不產(chǎn)生損耗，但隨著使用時間的增加，路面的承載能力在緩慢下降，出現(xiàn)較大的損害結果，并且在超過一定限度之后，道路的使用能力會迅速下降，病害同時也急劇增加。在實際生活中，為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，往往會事先做出預防性的養(yǎng)護措施，使路面長期保持良好的使用條件。

圖1 預防性養(yǎng)護效果示意圖

4 預防性養(yǎng)護技術

4.1 稀漿封層技術

稀漿封層技術主要利用乳化瀝青作為粘合劑，再把粉料、添加劑和水按照特定的比例充分混合形成稀漿封層。稀漿封層通過形成薄層作用于路面，可以迅速處治老化龜裂的公路，因其性價比高、見效好的優(yōu)點而得以廣泛使用［3-4］。

（1）施工之前，保證基層和透水層瀝青的施工質(zhì)量滿足要求，清除干凈基層表面的雜物、灰塵以及散落顆粒，并徹底清理汽油或者柴油掉落而形成的油污，避免對基層和頂層的附著力產(chǎn)生影響，降低質(zhì)量。

（2）應認真檢查施工時需要使用到的原材料，如改性乳化瀝青、礦渣、水等，合格后方可使用。施工前，必須篩出直徑過大的石材，避免使用的石材粗細不均，否則將很難混合和鋪設泥土，影響預期的效果。

（3）施工時，使用稀漿封層攤鋪機把瀝青路面攤鋪平整，使用前，需對該設備全面檢查及調(diào)試，使機器處于正常工作的狀態(tài)，若原材料或混合物的配比出現(xiàn)變化時，需對攤鋪機進行重新調(diào)試和矯正數(shù)據(jù)。

（4）對稀漿封層混合料進行封層后，若產(chǎn)生不均勻情況，需要采用人工的方式，對起終點處、縱橫向接縫處以及坑槽處填平。

（5）接縫處理。處理橫向接縫時，稀漿封層攤鋪機從上一次車程的終點回倒5～10cm，再進行下一步施工。在處理縱縫時，下一條行車軌道需要跟前一條相同，縱橫向接縫漏接處進行人工找平。

（6）稀漿封層的厚度不能太薄或太厚，太薄沒有防水效果；太厚泥漿混合物本身的強度不足，會產(chǎn)生油袋。因此，根據(jù)設計等級壓實后，稀漿封層厚度在6mm為宜，具體不超過10mm，但應超過5mm。

（7）施工溫度和保養(yǎng)成型期間的溫度不得低于10oC。如果遇到下雨天或者即將下雨時，嚴禁施工。在雪天或冰霜天氣，要時刻關注保養(yǎng)溫度并持續(xù)觀察路面的狀況，確保不會加大損害。

（8）注意早期保養(yǎng)。在乳化瀝青剛破乳時，施工人員應及時使用壓路機壓3 遍以上地面，以提高瀝青硬度、平整度。在路面開通前，仍需對路面全面檢查，若發(fā)現(xiàn)有損壞，應及時進行修復，使公路減少發(fā)生損害的可能。

4.2 微表處技術

微表處也是當前廣受歡迎的一種養(yǎng)護方法，不僅可以有效防止路面滲漏，還可以修復車輪印等常見的路面問題。一般情況下，在修復之后的1～2h內(nèi)就能繼續(xù)通車，有效提高公路的使用效率，同時，也增強路面的平整度和抗滑性能，減少了事故的發(fā)生。微表處封層是乳化瀝青稀漿封層的演變，組成材料包括慢裂快凝高分子聚合物改性乳化瀝青、礦粉、完全破碎的集料、水及添加劑，其抗滑性能相較于普通的稀漿封層優(yōu)良，并具有修復功能，能夠處治車轍、輕度松散等病害［5-6］。

（1）施工前，應清理原路面，避免留下雜物和灰塵，確保路面裂縫干燥整潔才能實施作業(yè)。考慮到既有路面結構強度不足的情況，應采取相應的路面處理技術，若既有路面出現(xiàn)局部結構強度不足，即可采用微表處技術增強路面強度。

（2）針對車轍問題，應先清理出現(xiàn)車轍的路面，并預備處治材料和施工設備，在靠近車轍的位置，設置警戒線，做好交通管制。在整治車轍時，應確保出現(xiàn)車轍的路面處于干燥狀態(tài)，無明水，且在溫度低于15oC 的情況下不得施工，以免影響材料的粘結性。不同尺寸的車轍其處治方式也會有所不同，具體為：①5mm以下的車轍，可直接采用罩面攤鋪箱進行施工，加鋪1cm，修復車印；②針對5mm 以上、20mm 以下的車轍，應先采用罩面攤鋪箱進行找平，接著進行微表處理，加鋪1cm；③20mm 以上、40mm 以下的車轍，應采用銑刨刨平突出部位，再采用車轍攤鋪箱進行微表鋪筑，直至完成多層修護；④40mm 以上的車轍，應先進行挖除和填補，接著加鋪微表處。

（3）若既有路面存在5mm 以上的裂縫，施工人員應先實施灌縫，處理裂縫病害。

（4）如果既有路面出現(xiàn)擁包等隆起病害，也應該進行處理；針對瀝青結構出現(xiàn)坑槽、松散與沉降變形等缺陷原路面，應檢查基層的承載力，若基層承載力滿足施工要求，即可直接挖除缺陷上下面基層并填補，接著進行微表處理，加鋪1cm。

（5）施工前，需進行畫線放樣。在攤鋪的過程中，必須嚴格控制和調(diào)整各個成分的比例，應確?；旌喜牧暇哂辛己玫氖┕ば院鸵子眯?，控制攤鋪機的平均速度，使攤鋪厚度一致。對于起終點及縱向接縫，采取人工攤平的方式，最好在車道標志線上設置縱縫。在攪和攤鋪混合料時，漿狀應維持均勻并無氧化。施工時，控制好施工質(zhì)量，避免產(chǎn)生松散問題，采取適當措施對攤鋪結束處進行處理，以此保持直線端口。

（6）施工結束后，清理剩余材料和現(xiàn)場。必須對路面實施養(yǎng)護，開放交通，并在自然壓實前確保稀漿封層的干燥和成型。在路面成型之前，車輛和行人不得進出，以防破壞稀漿封層的完整性，達不到預期的效果。

（7）接縫的處理。在上個車攤鋪結束后，路面上就會有比較明顯的變化，即粗顆粒會有所增多，細顆粒會有所減少。在下一個車攤鋪開始前，施工人員需用軟體皮覆蓋在正常厚度的攤鋪面上，并調(diào)整路面整齊度，控制施工的厚度。若存在有不平整的地方，需要施工員人工鋪平，以防后期路面出現(xiàn)疙瘩。在驗證路面的整齊度后，施工員需將軟體皮取走，并將混合料注入廢料車中。

（8）攤鋪質(zhì)量控制。在攤鋪施工之前，施工人員應檢查和調(diào)試攤鋪設備，濕潤攤鋪面，再將轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場的施工材料裝入攤鋪機內(nèi)。根據(jù)試驗室確定的配比方案制備混合料，根據(jù)目標配比方案規(guī)范添加原料，依次加入礦料、填料及添加劑等各類施工材料，確保各類施工材料被充分拌合，同時，驗收攤鋪混合料的質(zhì)量，確保質(zhì)量達標后再將混合料灌注到攤鋪槽中。實施攤鋪時，應先啟動攤鋪機，從事先設置好的攤鋪起點開始，沿著控制線勻速前進。另外，為了提升攤鋪質(zhì)量，應使攤鋪槽與原路面緊密貼合。針對混合料攤鋪后產(chǎn)生的局部缺陷，可以選擇橡膠耙處理橫縱面上產(chǎn)生的刮痕和凸起，預防缺陷擴大化和嚴重化。在開展攤鋪作業(yè)的過程中，操作人員應密切關注攤鋪料的情況，若改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的含量和礦物含水量出現(xiàn)變化，操作人員應立刻調(diào)整攤鋪參數(shù)和混合料配比方案，以滿足施工實際情況，避免影響攤鋪質(zhì)量。最后，結束攤鋪并完成封層后，應做好養(yǎng)護工作，保證足夠的養(yǎng)生時間，并在攤鋪路面的附近拉設醒目標志，禁止車輛和行人路過該處，直至養(yǎng)護成型，達到行車的要求。

4.3 霧封層施工技術要求

瀝青路面在使用多年以后，路面會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，此時，路面的滲水性會變大，路面的水跡便會順著路面的裂縫進入混凝土中，進而導致混凝土的結構出現(xiàn)松弛，加劇路面的破損程度。此時，若技術人員未及時采取相應措施處理路面裂縫問題，就會導致路面拓展成龜裂、網(wǎng)裂甚至坑洼的病害。當路面出現(xiàn)裂縫時，最有效的解決方法是采用霧封層技術來修復。霧封層技術主要是通過噴灑具有高滲透性的乳化瀝青作用于路面，從而達到修復路面裂縫的目的，避免了后續(xù)的許多問題。目前，瀝青公路的損壞問題大多是水滲進混凝土內(nèi)部結構而引起的，因此，實現(xiàn)路面的防水和排水功能非常重要，而路面霧封層技術是最經(jīng)濟且最有效的預防性養(yǎng)護措施。

（1）當瀝青路面出現(xiàn)密實裂縫時，可以用G21 或G22 乳液將乳液噴在裂縫縫隙中，提高路面的防水性能。

（2）霧封層采用瀝青灑布車，并一次性施工，在瀝青路面表面產(chǎn)生一層超薄的噴灑層。涂料層應與下層密切、均勻接觸，并具有良好的耐磨性。

在施工前24h 內(nèi)，應按要求將稀釋的乳化瀝青放入瀝青灑布車的儲罐中，保持灑布車的速度均勻，啟動開關，噴灑乳化瀝青。為了調(diào)整噴灑量，一般霧封層的噴灑量為0.23～0.45L/m2。

5 公路預防性養(yǎng)護的工作要點

5.1 強化預防性養(yǎng)護基礎工作

預防性養(yǎng)護工作是公路的養(yǎng)護中最首要的工作。為了使公路的全周期使用壽命有效延長，實現(xiàn)公路功能的最大化使用，研究人員需要不斷提高預防性養(yǎng)護的效益，盡可能避免病害的產(chǎn)生或在病害產(chǎn)生初期將其解決。一般情況下，若瀝青路面出現(xiàn)輕微的損害時，應當采取科學有效的措施處理這些損害，就能避免出現(xiàn)更大的隱患。此外，施工人員還應提高對預防養(yǎng)護技術的意識，增強公路養(yǎng)護的操作能力，進而強化預防性養(yǎng)護基礎工作。

5.2 不同的季節(jié)采取不同的養(yǎng)護措施

不同的季節(jié)采取不同的養(yǎng)護措施，比如，夏季注意避免路面暴曬，秋季注意及時做好路面的排水工作，冬季應注意路面結冰問題。在夏季對公路進行養(yǎng)護時，需注意路面潮濕及灑水蒸發(fā)的問題，通常灑水養(yǎng)護的最佳工作時間是在下午2點左右，并且有效控制灑水量，避免造成不必要的浪費。在秋季做公路養(yǎng)護工作時，應及時做好排水工作，避免因排水不暢造成路面積水嚴重，對路面產(chǎn)生不良影響。而在冬季養(yǎng)護時，需對公路的水痕部位采取相應措施，在雨雪天氣發(fā)生時，應實施必要的除雪清水工作，以正常發(fā)揮瀝青公路的使用功能。

6 結語

傳統(tǒng)的養(yǎng)護技術遠遠不能滿足現(xiàn)階段道路養(yǎng)護的要求，而預防性養(yǎng)護技術因自身出色的特點，不僅使用成本低廉，還可延長公路全周期的使用壽命，在現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護中具有突出的貢獻。因此，在養(yǎng)護公路的項目中，應加強預防性養(yǎng)護技術的應用。本文以具體工程為例，探求瀝青路面預防性養(yǎng)護的目標及效果，研究預防性養(yǎng)護技術在養(yǎng)護公路的具體用途和養(yǎng)護措施，為有關人員提供一定的參考。