張德文

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院

1 引言

防風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)是世界各國(guó)港口機(jī)械和起重機(jī)械防風(fēng)安全運(yùn)行的保障。港口機(jī)械防風(fēng)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)很多，是港口機(jī)械和防風(fēng)裝備風(fēng)載荷計(jì)算、選型、設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、使用、維保和報(bào)廢的依據(jù)。

我國(guó)港口機(jī)械防風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)化始于20世紀(jì)80年代初，最早發(fā)布的港口機(jī)械防風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)是《港口起重機(jī)風(fēng)載荷規(guī)范》(JT 5013-1982)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，距今已過(guò)去40年，甚至早于第一版《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T 3811-1983)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

2 港口機(jī)械防風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)分類

2.1 按照標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)分類

港口機(jī)械防風(fēng)按照標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)分為以下3種：

(1)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：包括風(fēng)力等級(jí)、熱帶氣旋等級(jí)及命名、風(fēng)載荷計(jì)算、港口機(jī)械設(shè)計(jì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、防風(fēng)裝置分類和術(shù)語(yǔ)等。此類標(biāo)準(zhǔn)多為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且大多為跨行業(yè)通用的綜合性標(biāo)準(zhǔn)。

(2)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：此類標(biāo)準(zhǔn)最多，包括各種防風(fēng)裝置及其零部件的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、安裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)等。

(3)管理標(biāo)準(zhǔn)：包括各種防風(fēng)應(yīng)急預(yù)案標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)災(zāi)前的預(yù)防措施、風(fēng)災(zāi)后的救助與理賠標(biāo)準(zhǔn)等。

2.2 按標(biāo)準(zhǔn)所屬領(lǐng)域分類

港口機(jī)械防風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)按所屬領(lǐng)域分為：

(1)氣象領(lǐng)域防風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)：包括風(fēng)力等級(jí)、熱帶氣旋等級(jí)及命名、氣象儀器分類、風(fēng)傳感器等氣象領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，亦有少量?jī)x器設(shè)備的計(jì)量檢定規(guī)范。

(2)港口機(jī)械領(lǐng)域防風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)：包括交通運(yùn)輸和機(jī)械等行業(yè)歸口管理的港口機(jī)械和起重機(jī)械的防風(fēng)設(shè)計(jì)、防風(fēng)裝置及其零部件、港口機(jī)械防風(fēng)管理等標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 按制動(dòng)器分類

防風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)中，各種通用制動(dòng)器的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)最多。制動(dòng)器分類方式很多，其中最為典型的分類方式是按照驅(qū)動(dòng)裝置的不同分類，分為電力液壓、電磁、氣動(dòng)、液壓和人力等方式，對(duì)應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)上也就出現(xiàn)電力液壓、電磁和氣動(dòng)等方式的差異，在港口機(jī)械上應(yīng)用最多的是電力液壓驅(qū)動(dòng)方式。制動(dòng)器按照摩擦副不同，主要有鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器等，港口機(jī)械上更多采用盤(pán)式制動(dòng)器，少量采用鼓式制動(dòng)器。表1為通用防風(fēng)制動(dòng)器現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)情況。

表1 制動(dòng)器現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

3 港口機(jī)械防風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)匯總

目前港口機(jī)械防風(fēng)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(含計(jì)量技術(shù)規(guī)范)共40余項(xiàng)，匯總?cè)缦隆?/p>

3.1 氣象領(lǐng)域防風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)量技術(shù)規(guī)范

GB/T 19201-2006 熱帶氣旋等級(jí)

GB/T 19202-2017 熱帶氣旋命名

GB/T 28591-2012 風(fēng)力等級(jí)

GB/T 32934-2016 全球熱帶氣旋中文名稱

GB/T 32935-2016 全球熱帶氣旋等級(jí)

GB/T 35227-2017地面氣象觀測(cè)規(guī)范 風(fēng)向和風(fēng)速

GB/T 37467-2019 氣象儀器術(shù)語(yǔ)

GB/T 40243-2021 龍卷風(fēng)強(qiáng)度等級(jí)

JB/T 9450-2015 電接風(fēng)向風(fēng)速計(jì) 技術(shù)條件

JB/T 10073-2017 氣象儀器 術(shù)語(yǔ)

JB/T 11258-2011 數(shù)字風(fēng)向風(fēng)速測(cè)量?jī)x

JJF 1934-2021 超聲波風(fēng)向風(fēng)速測(cè)量?jī)x器校準(zhǔn)規(guī)范

JJG 431-2014 輕便三杯風(fēng)向風(fēng)速表檢定規(guī)程

JJG 613-1989 電接風(fēng)向風(fēng)速儀檢定規(guī)程

QX/T 8-2002 氣象儀器術(shù)語(yǔ)

QX/T 23-2004 旋轉(zhuǎn)式測(cè)風(fēng)傳感器

QX/T 581-2020 輕便三杯風(fēng)向風(fēng)速表

QX/T 637-2022 氣候預(yù)測(cè)檢驗(yàn) 熱帶氣旋

3.2 港口機(jī)械防風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 3811-2008 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范

JT/T 90-2020 港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求

JTS 169-2017 碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范

ISO 4302:2016 起重機(jī)——風(fēng)載荷估算(Cranes-Wind load assessment)

FEM 1.001-1998 歐洲起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范

3.3 港口機(jī)械防風(fēng)裝置產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 18849-2011 機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 制動(dòng)器性能和零件

GB/T 26665-2011 制動(dòng)器術(shù)語(yǔ)

GB/T 31051.1-2014 起重機(jī) 工作和非工作狀態(tài)下的錨定裝置 第1部分：總則(ISO 12210-1:1998，MOD)

GB/T 31051.4-2016 起重機(jī) 工作和非工作狀態(tài)下的錨定裝置 第4部分：臂架起重機(jī)(ISO 12210-4:1998，IDT)

GB/T 33517-2017 電力液壓鼓式制動(dòng)器 技術(shù)條件

GB/T 33519-2017 制動(dòng)器分類

GB/T 34114-2017 電動(dòng)機(jī)用電磁制動(dòng)器通用技術(shù)條件

JB/T 5948-2013 工程機(jī)械 鉗盤(pán)式制動(dòng)器 技術(shù)條件

JB/T 6406-2006 電力液壓鼓式制動(dòng)器

JB/T 6452-2010 力液壓推動(dòng)器 基本技術(shù)要求

JB/T 7019-2013 工業(yè)制動(dòng)器 制動(dòng)輪和制動(dòng)盤(pán)

JB/T 7020-2006 電力液壓盤(pán)式制動(dòng)器

JB/T 7021-2006 鼓式制動(dòng)器連接尺寸

JB/T 7685-2006 電磁鼓式制動(dòng)器

JB/T 8435-2006 氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器

JB/T 10603-2006 電力液壓推動(dòng)器

JB/T 10917-2008 鉗盤(pán)式制動(dòng)器

JB/T 12982-2016 電磁圓盤(pán)式制動(dòng)器

JB/T 12984-2016 起重機(jī)抗風(fēng)制動(dòng)裝置

JB/T 13479-2018 工業(yè)制動(dòng)器 制動(dòng)襯墊

JB/T 13519-2018 氣動(dòng)摩擦片浮動(dòng)式制動(dòng)器

TB/T 1428-1990 鐵路貨場(chǎng)橋式、門(mén)式起重機(jī)防風(fēng)制動(dòng)裝置技術(shù)條件

3.4 港口機(jī)械防風(fēng)管理標(biāo)準(zhǔn)

JT/T 90-2020 港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求

DB34/T 1803-2012 內(nèi)河港口大型機(jī)械設(shè)備防風(fēng)管理要求(安徽省地方標(biāo)準(zhǔn))

3.5 其他防風(fēng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

SJG 55-2019 建筑起重機(jī)械防臺(tái)風(fēng)安全技術(shù)規(guī)程(深圳市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn))

DBJ 46-045-2017 海南省建筑塔式起重機(jī)防臺(tái)風(fēng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(海南省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn))

4 港口機(jī)械主要防風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)分析

4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 90-2020

4.1.1 交通運(yùn)輸部防風(fēng)政策與防風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)的演變

港口機(jī)械整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性和抗風(fēng)防滑安全性等總體計(jì)算，以及港口機(jī)械的機(jī)構(gòu)計(jì)算、零部件計(jì)算等都涉及到風(fēng)載荷計(jì)算。1982年交通部發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口起重機(jī)風(fēng)載荷規(guī)范》(JT 5013-1982)，次年發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T 3811-1983)，在風(fēng)載荷計(jì)算方面2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)保持了一致。

隨著20世紀(jì)80年代港口機(jī)械的快速發(fā)展，以及國(guó)內(nèi)外多次風(fēng)災(zāi)事故的發(fā)生，根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn)改革要求，對(duì)《港口起重機(jī)風(fēng)載荷規(guī)范》(JT 5013-1982)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)為《港口起重機(jī)風(fēng)載荷規(guī)范》(JT/T 90-1994)。

20世紀(jì)90年代，我國(guó)南北方沿海港口均發(fā)生了多起港口機(jī)械重大風(fēng)災(zāi)事故，給港口生產(chǎn)造成了重大影響，交通部首次出臺(tái)《港口大型機(jī)械防臺(tái)管理規(guī)定(暫行)》(1998年版)，同時(shí)制定了《港口大型裝卸機(jī)械防風(fēng)安全要求》(JT 399-1999)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)對(duì)港口機(jī)械的防風(fēng)規(guī)定及措施，更多的是針對(duì)防臺(tái)風(fēng)。

進(jìn)入21世紀(jì)，根據(jù)技術(shù)發(fā)展，將《港口起重機(jī)風(fēng)載荷規(guī)范》(JT/T 90-1994)和《港口大型裝卸機(jī)械防風(fēng)安全要求》(JT 399-1999)整合為《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求》(JT/T 90-2008)。從標(biāo)準(zhǔn)名稱看，將“港口起重機(jī)”擴(kuò)大到“港口裝卸機(jī)械”，不再是單單的局限于港口起重機(jī)械的風(fēng)載荷計(jì)算。但該標(biāo)準(zhǔn)更多的內(nèi)容還是關(guān)于風(fēng)載荷計(jì)算，防風(fēng)安全要求變化并不大。與此同時(shí)，新修訂的《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T 3811-2008)發(fā)布。《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求》(JT/T 90-2008)和《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T 3811-2008)中關(guān)于風(fēng)載荷的計(jì)算，均不同程度借鑒了歐洲《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(FEM 1.001-1998)。

盡管國(guó)內(nèi)外在防風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面的要求越來(lái)越高，但是由于港口機(jī)械的大型化趨勢(shì)越來(lái)越顯著，國(guó)內(nèi)外港口機(jī)械風(fēng)災(zāi)事故還是越來(lái)越多。近十幾年港口機(jī)械風(fēng)災(zāi)事故的一個(gè)突出特點(diǎn)是由于臺(tái)風(fēng)的可預(yù)見(jiàn)性，以及防臺(tái)風(fēng)措施的不斷加強(qiáng)，由臺(tái)風(fēng)引發(fā)的安全事故相對(duì)較少，而由于突發(fā)陣風(fēng)引發(fā)的安全事故則越來(lái)越多，有記錄的港口突發(fā)陣風(fēng)的瞬時(shí)風(fēng)速也越來(lái)越高，最大陣風(fēng)風(fēng)速已超過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的35 m/s。

在總結(jié)一個(gè)時(shí)期港口機(jī)械防風(fēng)安全事故和港口機(jī)械防范措施不足的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部于2018年7月24日印發(fā)了《港口大型機(jī)械防陣風(fēng)防臺(tái)風(fēng)安全工作指南》。在此指南基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部重新組織修訂了《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求》(JT/T 90-2020)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)加強(qiáng)了防風(fēng)安全要求的規(guī)范，尤其提出了防突發(fā)陣風(fēng)的具體安全措施。

圖1為交通運(yùn)輸部防風(fēng)政策與防風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)的演變過(guò)程。

圖1 交通運(yùn)輸部防風(fēng)政策與防風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)的演變

從圖1可以看出，交通部共出臺(tái)4版防風(fēng)政策，而且自1998版開(kāi)始的后3版防風(fēng)政策均給出了港口常用機(jī)型的防臺(tái)風(fēng)措施，2018年的第4版同時(shí)還給出了港口多個(gè)常用機(jī)型的防陣風(fēng)措施，針對(duì)性和可操作性越來(lái)越強(qiáng)。

4.1.2 JT/T 90-2020標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求》(JT/T 90-2020)，在標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)(見(jiàn)圖2)上沿用了2008版的結(jié)構(gòu)；在防風(fēng)安全內(nèi)容上，更多地借鑒了《港口大型機(jī)械防陣風(fēng)防臺(tái)風(fēng)安全工作指南》(2018年版)的內(nèi)容。

圖2 交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 90-2020的框架結(jié)構(gòu)

該標(biāo)準(zhǔn)首先規(guī)范了“港口大型裝卸機(jī)械”、“陣風(fēng)”、“臺(tái)風(fēng)”和“防風(fēng)裝置”4個(gè)港口機(jī)械防風(fēng)安全最關(guān)鍵的術(shù)語(yǔ)，然后給出了風(fēng)載荷計(jì)算方法和防風(fēng)安全要求。該標(biāo)準(zhǔn)的突出成果是詳細(xì)給出了12種常用港口機(jī)械機(jī)型的防臺(tái)風(fēng)應(yīng)對(duì)措施，并給出了8種常用港口機(jī)械機(jī)型的防陣風(fēng)措施，比《港口大型機(jī)械防陣風(fēng)防臺(tái)風(fēng)安全工作指南》(2018年版)更全面。

4.1.3 JT/T 90-2020行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不足

JT/T 90-2020是JT/T 90-2008的修訂版，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括風(fēng)載荷計(jì)算和防風(fēng)安全要求兩大部分，最突出的變化是按照防臺(tái)風(fēng)和防陣風(fēng)工況分類，尤其強(qiáng)化了防陣風(fēng)安全措施。該標(biāo)準(zhǔn)不足之處主要體現(xiàn)在2個(gè)方面。

(1)該標(biāo)準(zhǔn)仍然保留了風(fēng)載荷計(jì)算的內(nèi)容。我國(guó)港口機(jī)械和起重機(jī)械兩大領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作既有交叉，又有獨(dú)立性，作為兩大領(lǐng)域防風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)代表的JT/T 90-2008與GB/T 3811-2008幾乎同時(shí)制修訂。2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都意識(shí)到了我國(guó)起重機(jī)械和港口機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算問(wèn)題的不足，故都保留了風(fēng)載荷計(jì)算的內(nèi)容。而實(shí)際上GB/T 3811-2008發(fā)布后，風(fēng)載荷計(jì)算相關(guān)要求已經(jīng)非常完善，其借鑒了歐洲《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(FEM 1.001-1998)和國(guó)外其他先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)，足可以應(yīng)對(duì)各種港口機(jī)械的風(fēng)載荷計(jì)算，故JT/T 90-2020中沒(méi)有必要再保留風(fēng)載荷計(jì)算的內(nèi)容，風(fēng)載荷計(jì)算參照GB/T 3811執(zhí)行即可。

(2)防風(fēng)應(yīng)對(duì)措施中未能全覆蓋港口機(jī)械各種機(jī)型。與JT/T 90-2008相比，JT/T 90-2020列出了12種常用港口機(jī)械機(jī)型的防臺(tái)風(fēng)措施和8種常用港口機(jī)械機(jī)型的防陣風(fēng)措施，針對(duì)性很強(qiáng)。但是，隨著新技術(shù)發(fā)展，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，JT/T 90-2020中仍有很多港口機(jī)械機(jī)型未能納入，未能實(shí)現(xiàn)港口機(jī)械防風(fēng)措施全覆蓋，建議后續(xù)進(jìn)一步補(bǔ)充完善。

4.2 水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)JTS 169-2017

JTS 169-2017《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范》為水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，其中第6章為《鋼軌、車擋及預(yù)埋件》，對(duì)港口機(jī)械的鋼軌及聯(lián)結(jié)件、車擋、頂升預(yù)埋件、防風(fēng)裝置基礎(chǔ)預(yù)埋件的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)計(jì)算給出了規(guī)范性技術(shù)要求。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定防風(fēng)系拉裝置宜沿裝卸機(jī)械設(shè)備縱橫向?qū)ΨQ布置。岸邊集裝箱起重機(jī)、卸船機(jī)和裝船機(jī)等大型港口設(shè)備，防風(fēng)系拉裝置宜采用拉桿方式；對(duì)門(mén)座起重機(jī)等設(shè)備，防風(fēng)系拉裝置可采用拉索方式，拉索在碼頭面上的投影與軌道的夾角宜為45°，與碼頭面的夾角宜為45°～60°。系拉拉力應(yīng)按重現(xiàn)期50年的最大風(fēng)速和裝卸機(jī)械非工作條件下穩(wěn)定的要求確定，計(jì)算風(fēng)速取3 s時(shí)距的平均瞬時(shí)風(fēng)速，并不得小于55 m/s。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系拉裝置、錨定裝置的預(yù)埋件結(jié)構(gòu)及排水系統(tǒng)也提出了規(guī)范要求。

4.3 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3811-2008

GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》是我國(guó)起重機(jī)械和港口機(jī)械領(lǐng)域最權(quán)威的設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)起重機(jī)的分級(jí)、設(shè)計(jì)計(jì)算載荷(含風(fēng)載荷)與載荷組合、結(jié)構(gòu)、機(jī)械、電氣、整體抗傾覆穩(wěn)定性和抗風(fēng)防滑安全性、安全等均有非常詳細(xì)的規(guī)定。其中起重機(jī)風(fēng)載荷計(jì)算、整體抗傾覆穩(wěn)定性和抗風(fēng)防滑安全性是目前我國(guó)起重機(jī)械和港口機(jī)械廣泛遵循的設(shè)計(jì)依據(jù)。

4.4 機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T 12984-2016

JB/T 12984-2016《起重機(jī)抗風(fēng)制動(dòng)裝置》為機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將起重機(jī)抗風(fēng)制動(dòng)裝置按抗風(fēng)制動(dòng)力產(chǎn)生的方式分為兩大類，即軌道制動(dòng)裝置(包括頂軌器、夾軌器等)和車輪制動(dòng)裝置(包括輪邊制動(dòng)器、輪軸制動(dòng)器等)，并給出了頂軌器、夾軌器和車輪制動(dòng)裝置的基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。該標(biāo)準(zhǔn)不足之處是仍有很多抗風(fēng)裝置未能包含，如防風(fēng)鐵楔、防爬器等。

5 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，我國(guó)港口機(jī)械和起重機(jī)械防風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善，但港口機(jī)械防風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)仍缺乏系統(tǒng)研究。

港口機(jī)械防風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)還有很多需要完善的部分：

(1)梳理各種港口機(jī)械防風(fēng)裝置，并編寫(xiě)港口機(jī)械防風(fēng)裝置分類及術(shù)語(yǔ)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

(2)港口機(jī)械工作性防風(fēng)裝置是防范突發(fā)陣風(fēng)的重要設(shè)備，目前在港口機(jī)械上應(yīng)用非常普遍的輪邊制動(dòng)器(也叫夾輪器)、慣性制動(dòng)器、頂軌器(壓軌器)、夾軌器、防爬器、防風(fēng)鐵楔、風(fēng)力自鎖防爬器等，已經(jīng)同盤(pán)式制動(dòng)器等常規(guī)防風(fēng)裝置一樣，逐漸成為通用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，但是目前基本沒(méi)有專門(mén)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。尤其風(fēng)力自鎖防爬器作為一種全新的全自動(dòng)高可靠性的防突發(fā)陣風(fēng)裝置，在港口機(jī)械上已有大量使用，但是尚沒(méi)有任何標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

(3)港口機(jī)械必備的非工作狀態(tài)下防臺(tái)風(fēng)裝置，如錨定裝置、錨鉤裝置、防風(fēng)拉索裝置、防風(fēng)拉桿裝置等，還沒(méi)有任何技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(4)港口機(jī)械防風(fēng)裝置設(shè)計(jì)計(jì)算和選型計(jì)算方面標(biāo)準(zhǔn)缺乏，現(xiàn)有手冊(cè)和教科書(shū)均不完善。

(5)港口機(jī)械防風(fēng)裝置作為易損件，其檢查、維護(hù)和報(bào)廢缺乏標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。