向由

《沸騰新十年：移動互聯(lián)網(wǎng)叢林里的勇敢穿越者》

人們常說的“三十年河?xùn)|，三十年河西”，在今天明顯加速了。不消十年，已是斗轉(zhuǎn)星移，豈需三十年？

如果不是閱讀《沸騰新十年》，我大概不能再想起，那些驚鴻一瞥之后轉(zhuǎn)眼煙消云散的“明星產(chǎn)品”。例如，曾經(jīng)的校內(nèi)網(wǎng)/人人網(wǎng)、開心網(wǎng)、飯否、91助手、豌豆莢等等。

作為一名“90后”，我們這一代，經(jīng)歷了手機的智能化進程。在精力充沛的年紀，我們見證手機跳出了“2.8寸”的限制，邁向3.5寸、4.0寸，再到逼近7英寸的“平板手機”，而往后市場回歸理性，在“6.X寸”之間，尋求性能與舒適度之間的平衡。

無論如何，那個3.5寸屏能被稱為巨屏的時代，一去不復(fù)返了。

而這樣的演進過程，我們之所以是“經(jīng)歷”，而非“見證”，是因為我們看得見的只是前臺—亂哄哄，你方唱罷我登場的前臺。也因此，當我們看見小米的異軍突起，諾基亞手機巨頭崩塌，再到華為激流勇進，至今蘋果一騎絕塵，會感到突然、訝異。

如果試圖闖入后臺，一覽真切，那便是《沸騰新十年》描述的世界。

最難書寫的歷史，就是當代史，這一點恐怕沒人否認。智能手機及移動互聯(lián)網(wǎng)，都是過于嶄新的事物，距離蓋棺定論還很早。

一個生動的例子是，在普羅大眾看來，諾基亞早就在安卓與IOS的鏖戰(zhàn)中光榮犧牲，然而殊不知，今天的諾基亞依然活得生龍活虎，原因就在它多年積累的通信技術(shù)及設(shè)備資產(chǎn)，足以使它在失去大眾電子消費市場之后依然活躍。

甚至更進一步地，在正醞釀的未來智慧生活中，諾基亞在通信領(lǐng)域保有的一席之地，對行業(yè)標準制定的影響力等，使得它仍有回歸大眾視野的可能。

所以在商業(yè)社會，成敗不足以論英雄。這就像是武俠小說中的江湖，高手環(huán)伺，福禍相依。一個門派的掌門人，可能死在七歲小兒之手。而一次絞殺行動中漏過的孤兒，可能是后來故事中的男一號。

既如此，書寫當代史，又或者閱讀當代史，能有什么用呢？

是非成敗轉(zhuǎn)頭空，浪花淘盡英雄。一部科技史，與一部人文社科史并無區(qū)別，它們都是在時間長河中定下的錨，時時刻刻對照當下。歷史本無答案，答案需要在當下去對照獲得。

互聯(lián)網(wǎng)的誕生，是在上世紀四五十年代，它主要被用于美國國防和學(xué)術(shù)研究。在這個階段，我們只是旁觀者。

以萬維網(wǎng)的誕生為標志，上世紀90年代初以來，互聯(lián)網(wǎng)才真正走入尋常百姓間。PC互聯(lián)網(wǎng)中，就有了電商平臺、搜索引擎和社交網(wǎng)絡(luò)的三大網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，中國是這一階段的跟隨者。對標前沿，中國誕生了新浪、百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司。

第三次進程的標志物，是iPhone和安卓系統(tǒng)手機的誕生。這是《沸騰新十年》所聚焦的歷史，時間尺度在2010年到2020年。

風(fēng)起于青之末。在回溯歷史的轉(zhuǎn)向節(jié)點時，它在最初總是不太顯眼，而現(xiàn)代性的一大特征是，這個節(jié)點大概率關(guān)乎應(yīng)用技術(shù)。

因此，技術(shù)開發(fā)人員是最先登場的主角團。2009年，蘋果開放了應(yīng)用商店軟件，打開一個此前未有的移動端開發(fā)市場。技術(shù)論壇，開發(fā)者社群，科技博客等，迅速成為創(chuàng)業(yè)的熱土。

“技術(shù)宅”所擅長的，是對底層的開發(fā)和優(yōu)化，使得手機等終端方便好用。早期的iPhone，無論下載視頻、音樂，還是調(diào)換手機鈴聲，甚至是換一張手機壁紙，都無法在原生系統(tǒng)上完成。為此，91助手等應(yīng)用橫空出世，作了手機智能化的過渡階段中的流量大戶。

類似的邏輯也適用于安卓平臺。早期的安卓無法比肩iPhone，吃虧在硬件的限制和底層代碼的冗余。彼時，“越獄”成為安卓玩家的普遍做法，CM團隊是當時全球最大的ROM開發(fā)和優(yōu)化團隊，他們開發(fā)適配新機型的ROM包，將安卓與刷機做了最初的綁定。

在今天，“刷ROM”或許是一個歷史詞匯了，但在2010—2013年，無數(shù)的少年沉醉于不同ROM包帶來的體驗中，也不知留下多少“變磚”的手機。當然，現(xiàn)在的我們知道，這套玩法的大贏家是小米公司，它以MIUI的開發(fā)起家，每周更新一次ROM包，俘獲了技術(shù)愛好者的芳心。

緊隨技術(shù)之后，登場的便是嗅覺靈敏的商業(yè)資本。

值得注意的是，IT與資本的聯(lián)盟，早就淵源已久。PC互聯(lián)網(wǎng)時代，以硅谷互聯(lián)網(wǎng)為代表的技術(shù)與資本勾連的故事，已經(jīng)經(jīng)歷過“成住壞空”的完整過程。1995年，硅谷掀起了互聯(lián)網(wǎng)泡沫的開端，五六年后的新世紀之初，大批以互聯(lián)網(wǎng)為噱頭的公司倒閉，硅谷互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂。

巨大的財富與蕭條，讓十年以后的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界記憶猶新，不過事實證明，歷史雖然不會重復(fù)，但是它總會押韻。技術(shù)與資本的聯(lián)盟，仍顯現(xiàn)出不可避免的野蠻。

在中國移動互聯(lián)網(wǎng)早期，具有標志性意義的“大亂斗”事件無疑是“千團大戰(zhàn)”。彼時的團購應(yīng)用剛剛登場，以美團、糯米、窩窩網(wǎng)、團美（后改名聚美優(yōu)品）為代表選手，一眾團購平臺打成一片，最終“千團大戰(zhàn)”固然丑態(tài)百出，卻也確實改變了餐飲業(yè)運營模式。類似的顛覆還有滴滴對出行的顛覆、微信對社交網(wǎng)絡(luò)的升級、自媒體行業(yè)對信息出版業(yè)的重新塑造。

商業(yè)與技術(shù)的聯(lián)盟，其光芒依然閃耀，而其蔭翳也會深潛。唯一可以確定的是，這個聯(lián)盟仍將覬覦對傳統(tǒng)行業(yè)的改造。

造車新勢力就是一個表現(xiàn)正面的例子。時間撥回2015年，正是“創(chuàng)業(yè)潮”風(fēng)口之年，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念仍在流行，企圖“賦能”所有的傳統(tǒng)行業(yè)。在2015—2016年，“新能源汽車三刺客”（蔚來、理想和小鵬汽車）陸續(xù)成立。

說來令人莞爾一笑，造車新勢力在最初，貫徹的就是“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，企圖將傳統(tǒng)的“主機廠+4S店”模式優(yōu)化，轉(zhuǎn)化為互聯(lián)網(wǎng)銷售模式。這套思維在手機界，早就被小米驗證成功。小米通過網(wǎng)絡(luò)直銷的便利，將過去渠道商的利潤消滅，渠道不同、價位不同的“智商稅”成為歷史。

然而想不到，汽車電商的試水并不順利。這是因為，汽車行業(yè)中主機廠的話語權(quán)和影響力，遠遠超過手機廠商。造車是一個復(fù)雜的工業(yè)過程，技術(shù)被廠商牢牢把握，而在銷售端，4S店緊緊綁定了渠道，電商平臺只能淪為提供展臺的工具。

無法真正賣別人的車，只好賣自己的車。原來的電商平臺，很自然地進入了造車行業(yè)。“汽車之家”走出蔚來，“車和家”走出理想，小鵬緊隨其后，新能源的三巨頭就此誕生。

對互聯(lián)網(wǎng)思維的信奉，無意間捧出了電動汽車的未來。

這是因為，燃油車的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，需要眾多的線下店提供交付、維修等服務(wù)。而電動車要簡單得多，線下場所僅需展示和交付。甚至如今，特斯拉正在推進“自動提車服務(wù)”，一旦完成，新能源汽車的線下店，僅剩下展示的功能。

如果說以往的顛覆，是以互聯(lián)網(wǎng)思維的認知賦能了產(chǎn)品，那么新能源汽車就是一次逆向的壯舉：將產(chǎn)品改造為互聯(lián)網(wǎng)模式所需的模樣，走出一片天地。就此，互聯(lián)網(wǎng)再明顯不過地進行轉(zhuǎn)身，從“輕裝上陣”走向“重量級市場”。

2020年9月15日，馬云曾發(fā)表言論說，“未來不會有個行業(yè)叫互聯(lián)網(wǎng)”。其中的意涵是，互聯(lián)網(wǎng)將深度融合進工業(yè)。以新能源汽車為例，未來的互聯(lián)網(wǎng)不再單純是一個應(yīng)用層，像過去APP呈現(xiàn)百花爭艷的狀態(tài)，相反，它必須融合、撬動一個個工業(yè)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈條，為市場提供服務(wù)或?qū)嶓w的產(chǎn)品。這也被稱為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

《沸騰新十年》所書寫的十年，轉(zhuǎn)眼也成為舊的十年。下一個階段，或許是以2022年為起點。數(shù)據(jù)顯示，智能手機、PC的出廠數(shù)量連續(xù)下滑，疲態(tài)盡顯，而以新能源汽車、智能駕駛為代表的半導(dǎo)體需求急劇上升。

浪潮又一次襲來，歷史永不停歇。