高飛

中國人民解放軍海軍航空兵裝備的青6 水上飛機(jī)，1970 年涂裝。

2022年5月31日，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600全狀態(tài)新構(gòu)型機(jī)首飛成功，水上飛機(jī)再度成為航空迷們熱議的話題。本文介紹人民海軍第一種水上飛機(jī)青6的故事，展示中國水上飛機(jī)一段鮮為人知的歷史。

二戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)海軍的主力水上飛機(jī)是老式的MBR-2。該機(jī)技術(shù)性能十分落后，為此蘇聯(lián)根據(jù)租借法案從美國進(jìn)口了大量“卡塔琳娜”水上飛機(jī)。戰(zhàn)后，蘇聯(lián)海軍的水上飛機(jī)機(jī)隊(duì)已無法滿足反潛、搜索救援、海上巡邏等任務(wù)的需求，新一代水上飛機(jī)的發(fā)展自此提上議程。早在二戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)就開始了新型水上飛機(jī)的研制。1943年別里耶夫設(shè)計(jì)局開始設(shè)計(jì)LL-143水上飛機(jī)（LL表示“遠(yuǎn)程飛機(jī)”）。此前該局曾于1942年推出過MDR-10遠(yuǎn)程水上飛機(jī)方案，但未被通過。盡管如此，其很多特點(diǎn)被LL-143繼承，大大加快了研制進(jìn)程。1943年底，別里耶夫設(shè)計(jì)局完成了LL-143設(shè)計(jì)方案。次年初，位于克拉斯諾亞爾斯克的第477飛機(jī)制造廠開始制造全尺寸木制模型。

1944年4月14日，第477飛機(jī)制造廠開始制造首架LL-143原型機(jī)。該機(jī)采用兩臺(tái)2250馬力的M-72型風(fēng)冷活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，自衛(wèi)武器為6挺UBT型12.7毫米機(jī)槍，可掛載1500千克炸彈。1945年5月，首架LL-143原型機(jī)完成總裝，8月15日試飛員特亞科夫駕機(jī)完成首飛。至1946年8月，LL-143完成了工廠試飛，試飛員認(rèn)為其操縱性優(yōu)于美制“卡塔琳娜”。

1947年4月25日，蘇聯(lián)部長會(huì)議要求別里耶夫設(shè)計(jì)局進(jìn)一步改進(jìn)LL-143。據(jù)此，該局決定為第二架LL-143換裝兩臺(tái)2400馬力的ASh-73型風(fēng)冷活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，自衛(wèi)武器升級(jí)為B-20型20毫米機(jī)關(guān)炮，型號(hào)則改為別-6。

1948年7月至9月，別-6原型機(jī)在黑海艦隊(duì)開展工廠試飛。1949年1月至9月，該機(jī)在第15海軍研究及測試研究所進(jìn)行國家驗(yàn)收試飛。然而，蘇聯(lián)海軍在試飛中發(fā)現(xiàn)了170項(xiàng)缺陷，因此沒有批準(zhǔn)該機(jī)投產(chǎn)。

1948年6月，蘇聯(lián)部長會(huì)議要求研制別-6TR運(yùn)輸/偵察水上飛機(jī)。與原型機(jī)相比，別-6TR可搭載40名傘兵，增加了機(jī)載水面搜索雷達(dá)和雷達(dá)操作員，機(jī)組也增至8人。1948年8月至1950年3月，別-6TR完成了工廠試飛，1950年9月在里加進(jìn)行國家驗(yàn)收試飛。

1950年6月10日，蘇聯(lián)部長會(huì)議要求在別-6TR的基礎(chǔ)上研制改進(jìn)型別-6M。與別-6TR相比，別-6M換裝了NR-23型23毫米機(jī)關(guān)炮、新型遙控炮塔以及“旗號(hào)”雷達(dá)系統(tǒng)。首架別-6M于1951年1月7日出廠，2月12日完成首飛，3月24日至4月19日完成國家驗(yàn)收試驗(yàn)。1951年8月22日，蘇聯(lián)部長會(huì)議正式批準(zhǔn)蘇聯(lián)海軍航空兵裝備別-6（別-6M）遠(yuǎn)程水上飛機(jī)。9月別-6在塔甘羅格第86飛機(jī)制造廠正式投產(chǎn)。從1952年至1957年，第86飛機(jī)制造廠共生產(chǎn)123架別-6，其中100架交付蘇聯(lián)海軍航空兵。

別-6的主要缺點(diǎn)是起降十分繁瑣——該機(jī)只能在水面起降，地面滑行用的輪架要在下水后拆去、上岸前裝上，所以在進(jìn)行起降作業(yè)時(shí)，必須有小船隨護(hù)，地勤人員還要下水變“水勤”。1968年至1969年，蘇聯(lián)海軍航空兵用別-12水上飛機(jī)和伊爾-38岸基反潛巡邏機(jī)取代了別-6。

中國人民解放軍海軍于1955年向蘇聯(lián)采購了6架別-6。同年10月這批飛機(jī)從海參崴飛抵青島，編入水上飛機(jī)獨(dú)立第一大隊(duì)。1968年7月，海軍要求對(duì)該機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，第605所（特種飛機(jī)研究所）于1969年提出了改進(jìn)方案：用AI-24渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)取代ASh-73活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，之后又換裝了國產(chǎn)渦槳5；機(jī)尾拆除炮塔，加裝磁探儀，并增加60個(gè)聲吶浮標(biāo)和音響處理設(shè)備；使用TG-16渦輪發(fā)電機(jī)取代原B-10V發(fā)電機(jī)，并改進(jìn)燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)、通風(fēng)冷卻與滅火系統(tǒng)；改進(jìn)螺旋槳與機(jī)翼前緣防冰系統(tǒng)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)順槳系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)。

改進(jìn)后的別-6被命名為青6水上反潛巡邏機(jī)，首架樣機(jī)于1970年5月完成改裝并進(jìn)行下水滑行試驗(yàn)，6月9日完成首飛。海軍挑選了狀態(tài)較好的4架別-6改裝成青6。

20世紀(jì)80年代初，青6又改裝了多普勒導(dǎo)航雷達(dá)和導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，直到1997年才正式退役。至此，別-6在中國服役超過40年，總計(jì)飛行2465小時(shí)，6918架次，完成了海岸線巡邏偵察和海上護(hù)漁護(hù)航任務(wù)，并先后參加了長江水域調(diào)查、1963年河北水災(zāi)偵察救護(hù)、1964年全軍大比武和各種軍事演習(xí)和表演任務(wù)。目前，青島海軍博物館、北京中國航空博物館各保存有一架青6。