鄭 新, 王 燕, 李 強(qiáng), 李 斌

(1.武漢紡織大學(xué) a.服裝學(xué)院; b.《服飾導(dǎo)刊》編輯部,武漢 430073; 2.東華大學(xué) 人文學(xué)院,上海 200051)

翼錠腳踏紡織車(chē)是近代歐洲工業(yè)革命前特有的一種傳統(tǒng)紡車(chē),它是現(xiàn)代翼錠紡紗的起源,直到現(xiàn)代翼錠紡紗還被廣泛用于粗紗工序,因此翼錠腳踏紡車(chē)在紡紗史上的意義重大。但國(guó)內(nèi)關(guān)于翼錠腳踏紡車(chē)的介紹和研究極少,只有周啟澄等[1]、李斌等[2]介紹了翼錠腳踏紡車(chē)的錠翼結(jié)構(gòu),但未能對(duì)整個(gè)紡車(chē)進(jìn)行詳細(xì)解讀。查爾斯·辛格等主編的《技術(shù)史》雖然對(duì)翼錠腳踏紡車(chē)做了相關(guān)介紹,但由于翻譯的原因,也很難讓讀者搞清楚這一紡車(chē)的結(jié)構(gòu)和工作原理[3-4]。筆者試圖收集資料進(jìn)行解讀,一直沒(méi)有如愿,但近年來(lái)偶然發(fā)現(xiàn)收藏網(wǎng)上出現(xiàn)了一臺(tái)1899年生產(chǎn)翼錠腳紡車(chē)的完整圖像信息[5],據(jù)此信息,并結(jié)合2016年澳大利亞制作的紀(jì)錄片《改變歷史的動(dòng)物——穿衣篇》[6]、2019年好萊塢上映的《沉睡魔咒》兩部影視作品中的相關(guān)翼錠紡車(chē)信息[7],試圖對(duì)這一紡車(chē)進(jìn)行詳細(xì)地解讀和分析,當(dāng)然這一紡車(chē)是比較成熟的翼錠腳踏紡車(chē),據(jù)此反推翼錠腳踏紡車(chē)的發(fā)展及其在紡織史上的地位及沒(méi)有中國(guó)化的原因,以補(bǔ)國(guó)內(nèi)研究之缺失。

1 翼錠腳踏紡車(chē)的名考、源考及形制

1.1 翼錠腳踏紡車(chē)的名考

何謂翼錠腳踏紡車(chē)?從字面上看是帶有翅膀形錠子的腳踏紡車(chē),錠子的翅膀就是現(xiàn)代翼錠紡紗中的錠翼結(jié)構(gòu)。根據(jù)知網(wǎng)關(guān)鍵詞搜索解釋紡車(chē)為手工操縱,1769年阿克萊特發(fā)明的水利紡紗機(jī)及之后克朗普頓騾機(jī)等都是具有半自動(dòng)化或自動(dòng)化性質(zhì)的紡紗設(shè)備。機(jī)器就是代替人手操縱工具的機(jī)構(gòu),或者說(shuō)機(jī)器就是把人的手工操作物化為一個(gè)機(jī)構(gòu)的機(jī)械動(dòng)作的勞動(dòng)手段[8].。珍妮紡車(chē)與中國(guó)傳統(tǒng)的手搖紡車(chē)原理一致,事實(shí)上兩者都采用間歇式加捻成紗的方法,其特點(diǎn)是加捻時(shí)不卷繞,卷繞時(shí)不加捻。棉條纏繞在錠子上,隨著錠子的轉(zhuǎn)動(dòng),完成加捻;在加捻的同時(shí)紡工一手端緊握棉條進(jìn)行牽伸;完成加捻和牽伸后,將紡好的紗線退繞到錠子后端(圖1)?，F(xiàn)今學(xué)術(shù)論文中大多稱(chēng)具有傳統(tǒng)紡織機(jī)械形制的物質(zhì)載體為紡車(chē),因此在文中稱(chēng)作“珍妮紡車(chē)”更為恰當(dāng)?；谏鲜雒枋?翼錠腳踏紡車(chē)的定義就不難解釋了,即具有錠翼結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)腳踏紡車(chē)。錠翼是一個(gè)“U”形結(jié)構(gòu),似鳥(niǎo)之雙翼,其結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示(源于https://www.997788.com/pr/detail_881_74472991.html)內(nèi)部有一“工”字形的紗管,起著卷繞紗線的作用,紗管中心為空心,放置紡錠,這里的紡錠其實(shí)并沒(méi)有起到錠子的作用,只是感覺(jué)上像錠子一樣轉(zhuǎn)動(dòng)。錠翼兩側(cè)翼臂上各有一排小鐵鉤,鐵鉤才是用于加捻和導(dǎo)紗的;“U”形結(jié)構(gòu)底端有一圓孔,伸出一嘴狀結(jié)構(gòu),紡錠插入紗管里,到達(dá)“U”形結(jié)構(gòu)底端,此處紡錠沒(méi)有起到加捻的作用。錠翼“U”形開(kāi)口端有繩輪和軸承,繩輪與紡車(chē)的紡輪相連,用于傳動(dòng)。軸承用于固定錠翼的另一端,紡錠在繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)下帶動(dòng)錠翼轉(zhuǎn)動(dòng)。事實(shí)上,腳踏翼錠紡車(chē)紡紗是連續(xù)式非自由端真捻成紗,其特點(diǎn)是加捻與退繞同時(shí)進(jìn)行。其工作原理如圖4所示,手處牽伸,B處加捻,C處卷繞。

圖1 珍妮紡車(chē)的紡紗工作原理Fig.1 The operating principle of spinning jenny

圖2 錠翼結(jié)構(gòu)Fig.2 The construction of saxony spinning wheel

圖3 錠翼實(shí)物Fig.3 The physical drawings of flyer

圖4 腳踏翼錠紡車(chē)的工作原理Fig.4 The operating principle of treadle type flyer spinning frame

翼錠腳踏紡車(chē)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,它是由三只支腳支起紡車(chē),其中兩只支腳由一塊木板通過(guò)兩端的圓孔固定支腳間的距離,使支架更牢固。腳踏板通過(guò)木條與固定的兩只支腳連接在一起,一方面使紡車(chē)支架更牢固,另一方面使腳踏板和連桿形成相對(duì)穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu),不至晃動(dòng)。翼錠腳踏紡車(chē)的操作是腳踏踏板,踏板通過(guò)一根前端挖空的連桿連接著在紡輪中心軸一端固定的弧形連桿上(圖5),正是因?yàn)檫@一弧形連桿,使腳踏踏板向下拉動(dòng)弧形連桿時(shí),紡輪的軸被帶動(dòng)做持續(xù)不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)。紡輪通過(guò)繩帶與錠翼結(jié)構(gòu)上繩輪形成環(huán)路,紡紗工用手在嘴狀結(jié)構(gòu)前續(xù)接羊毛或亞麻,錠翼通過(guò)繩帶轉(zhuǎn)動(dòng),紗線通過(guò)錠翼翼臂上排鉤的轉(zhuǎn)動(dòng),完成紗線的加捻。同時(shí)錠翼的翼臂轉(zhuǎn)動(dòng),完成紗線在紗管上的卷繞。錠翼翼臂每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),纖維條得到一個(gè)捻回。由于紗管的轉(zhuǎn)速與錠翼翼臂的轉(zhuǎn)速略有不同,因此可同時(shí)完成加捻和卷繞,這樣就完成了翼錠腳踏紡車(chē)的操作(圖6)。

圖5 翼錠紡車(chē)踏板與紡輪傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)Fig.5 The pedal and the drive mechanism of the flyer spinning frame

圖6 翼錠腳踏紡車(chē)工作原理Fig.6 The operating principle of flyer spinning frame

此外,紡車(chē)的頂端有一尖狀物是什么呢?在影片《沉睡魔咒》中公主被刺傷手指的紡車(chē)部件也是這一尖狀物(圖7),但片中的解釋是spindle(錠子)(圖8),顯然不是,因?yàn)殄V子是在錠翼結(jié)構(gòu)中。其實(shí)這一尖狀物是羊毛纖維或亞麻纖維捆扎的地方,以便劈開(kāi)雜亂的纖維束。這一尖狀物是可以在讓·弗朗索瓦·米勒的名畫(huà)《在紡紗的奧弗涅牧羊人》(圖9)中看到其原形,即牧羊女腋下纏滿(mǎn)羊毛的長(zhǎng)桿,它同時(shí)也是一個(gè)儲(chǔ)存羊毛的裝置,與紡錘一起使用,但在翼錠腳踏紡車(chē)中錠翼結(jié)構(gòu)取代了紡錘。

圖7 《沉睡魔咒》中的紡車(chē)和尖狀物Fig.7 The flyer wheel and the spikes in Maleficent

圖8 《沉睡魔咒》中女主角對(duì)尖狀物的解釋Fig.8 The heroine’s interpretation for the spikes in Maleficent

圖9 讓·弗朗索瓦·米勒的名畫(huà)《在紡紗的奧弗涅牧羊人》Fig.9 Jean-Fran?ois Millet’s paintingThe Shepherds of Auvergne Spinning

查爾斯·辛格等主編的《技術(shù)史》的中文翻譯中將翼錠腳踏紡車(chē)翻譯成“飛輪紡車(chē)”[4]115,顯然是望文生義,所幸該書(shū)中有圖片存在,才讓人用現(xiàn)代翼錠紡紗的知識(shí)去理解文中相關(guān)內(nèi)容的翻譯,從而真正搞清楚近代翼錠腳踏紡車(chē)的原理及構(gòu)造。

1.2 翼錠腳踏紡車(chē)的源考

關(guān)于翼錠腳踏紡車(chē)的來(lái)源,普遍認(rèn)為是1533年德國(guó)于爾根受到達(dá)·芬奇影響所創(chuàng)造的[9],但同時(shí)也存在著爭(zhēng)議,核心點(diǎn)在于:在當(dāng)時(shí)的情境下《大西洋手稿》中關(guān)于翼錠紡車(chē)設(shè)計(jì)構(gòu)想能否被于爾根所了解。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,可以從14—16世紀(jì)歐洲社會(huì)歷史進(jìn)程中尋找答案。這一時(shí)期,是歐洲資本主義萌發(fā)時(shí)期,資本主義萌芽與文藝復(fù)興率先在意大利出現(xiàn),隨后向歐洲擴(kuò)散,在這一過(guò)程中,筆者認(rèn)為達(dá)·芬奇關(guān)于翼錠紡車(chē)的構(gòu)想基于文化交流與經(jīng)濟(jì)往來(lái)兩個(gè)方面很可能傳入德國(guó)。

首先在文化交流方面,15世紀(jì)的德國(guó)需要意大利的文化精神,因?yàn)椤?450—1650年,德意志的生產(chǎn)卷入了為歐洲市場(chǎng)而生產(chǎn)的體系,以此去獲取最大利潤(rùn)。德意志在商品生產(chǎn)中使用了雇傭勞動(dòng)力,加入了國(guó)際交換”[10]。資本主義萌芽的出現(xiàn),使得德國(guó)急需沖破封建束縛,而德國(guó)的地理環(huán)境“德意志人民居住的地方位于歐洲大陸的心臟地帶。這種歐洲中央地理位置……使其成為歐洲各種文化的交匯地……”[11]因此,這種文化交流是便利與通暢的。

其次彼時(shí)兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)亦十分活躍,雖然新航路的開(kāi)辟使得地中海沿岸的貿(mào)易地位下降,但德國(guó)依舊承擔(dān)起“歐洲阿拉伯人”的任務(wù),意大利的貨物總要通過(guò)德國(guó)運(yùn)往北歐。傳統(tǒng)商路之外,德國(guó)與意大利的貿(mào)易更多體現(xiàn)在新興的紡織行業(yè)中,“康斯坦茨湖和西里西亞地區(qū)成為德意志第一個(gè)斜紋布生產(chǎn)中心,那里靠近威尼斯和米蘭。到1400年,斜紋布成為當(dāng)?shù)刈钪匾墓I(yè)……在德國(guó),斜紋布和亞麻布一樣,生產(chǎn)出來(lái)主要是提供給世界市場(chǎng)……而亞麻布則流向南方,通過(guò)熱那亞銷(xiāo)到摩洛哥”[11]。

回歸到紡織工具本身,隨著資本主義萌芽出現(xiàn)與發(fā)展,紡織業(yè)原材料來(lái)源與市場(chǎng)的擴(kuò)大,紡織工具的進(jìn)步掣肘著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,在此種情況下,紡織工具的進(jìn)步迫在眉睫?；诖?于爾根翼錠腳踏紡車(chē)的設(shè)計(jì)構(gòu)想很可能受到了達(dá)·芬奇《大西洋手稿》(圖10)的影響,但是由于紡織工具本身運(yùn)行機(jī)制和發(fā)展規(guī)律,在相同的生產(chǎn)力背景之下,不同地區(qū)對(duì)于它的改進(jìn)也可能出現(xiàn)相同的情況,于爾根的設(shè)計(jì)是否有其他借鑒來(lái)源仍需要進(jìn)一步研究。

圖10 達(dá)·芬奇的單軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)的紡織機(jī)器(局部)Fig.10 Da Vinci’s spinning machine with a single axis (partial)

1.3 翼錠腳踏紡車(chē)的形制

翼錠腳踏紡車(chē)是文藝復(fù)興時(shí)期的產(chǎn)物,其身影遍布?xì)W洲,同時(shí)出現(xiàn)了不同的形制。根據(jù)錠翼的位置不同而名稱(chēng)各異,主要分為以下三大類(lèi):1) 錠翼在紡輪一側(cè),被稱(chēng)為荷蘭低紡車(chē)或愛(ài)爾蘭低紡車(chē)(圖11)[4]115。對(duì)于低紡車(chē)這一稱(chēng)呼,筆者認(rèn)為可能有兩方面原因:“低”即為低地的意思,“荷蘭”在日耳曼語(yǔ)中即為“尼德蘭”,譯為“低地之國(guó)”;在TheWholeCraftofSpinninafromtheBawMaterialtotheFinishedYarn一書(shū)中,人們對(duì)于翼錠紡車(chē)的發(fā)明大為贊賞,其中很重要的一點(diǎn)便是翼錠腳踏紡車(chē)的發(fā)明使人們可以由站立紡紗晉升為坐姿紡紗[9]。由站姿改為坐姿即是體態(tài)的降低,此中的“低紡車(chē)”很可能是區(qū)別于以往紡車(chē)的稱(chēng)呼。圖3、圖5—7、圖11中的翼錠腳踏紡車(chē)都是此種形制。2) 錠翼在紡輪上面的,被稱(chēng)為英格蘭紡車(chē)(圖12)[4]115或薩克森紡車(chē)。3) 錠翼在紡輪下方,被稱(chēng)為愛(ài)爾蘭卡斯圖爾紡車(chē)(圖13)[4]116,在愛(ài)爾蘭島的安特里姆和多尼戈?duì)柺褂?。?dāng)然,在不斷的生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中翼錠腳踏紡車(chē)的腳踏板也經(jīng)歷了多次變化,才發(fā)展到圖5、圖6那種較成熟的結(jié)構(gòu),一開(kāi)始紡輪上有曲柄,通過(guò)繩將曲柄連接起來(lái),完成傳動(dòng)操作,只是操作沒(méi)有圖5、圖6中翼錠腳踏紡車(chē)那樣順暢。

圖11 愛(ài)爾蘭低紡車(chē)(紡麻)Fig.11 Dutch low spinning wheel (hemp spinning)

圖12 英格蘭紡車(chē)Fig.12 England spinning wheel

圖13 愛(ài)爾蘭卡斯圖爾紡車(chē)Fig.13 Irish Castour spinning wheel

2 翼錠腳踏紡車(chē)在紡紗發(fā)展史上的疑問(wèn)

2.1 英國(guó)工業(yè)革命時(shí)期珍妮紡車(chē)上翼錠缺席的原因分析

翼錠腳踏紡車(chē)的發(fā)明與使用比在英國(guó)工業(yè)革命時(shí)期發(fā)明的珍妮紡車(chē)(1764年)早200多年[12],為什么珍妮紡車(chē)沒(méi)有采用加捻與卷繞同時(shí)進(jìn)行的錠翼結(jié)構(gòu),而是回到了加捻與卷繞不同步的階段?

首先,這與在翼錠腳踏紡車(chē)上不同纖維的加捻速度與卷繞速度有關(guān),必須是加捻的速度比卷繞的速度快很多倍才能進(jìn)行翼錠腳踏紡車(chē)操作,否則整個(gè)動(dòng)作是不連續(xù)的,會(huì)影響工作效率。而在翼錠腳踏紡車(chē)上加捻的速度與所紡纖維的長(zhǎng)度有關(guān),纖維越長(zhǎng)加捻的速度就越快。棉比毛、麻的纖維要短,所以它的加捻速度要慢于毛、麻,因此棉在腳踏翼錠紡車(chē)上操作不如毛、麻連貫,不便在翼錠腳踏紡車(chē)上使用。

其次,雖然1738年英國(guó)的保羅發(fā)明羅拉牽伸系統(tǒng),并在1758年申請(qǐng)了將羅拉、錠翼結(jié)合在一起的紡紗機(jī)專(zhuān)利,但它的操作情況并不是很理想,說(shuō)明當(dāng)時(shí)這項(xiàng)技術(shù)并不成熟,因此并沒(méi)有應(yīng)用在生產(chǎn)中。直到1769年英國(guó)的阿克萊特發(fā)明了水力紡紗機(jī),把羅拉、錠翼完美地結(jié)合起來(lái),進(jìn)行了實(shí)際生產(chǎn)?？梢?jiàn),珍妮紡車(chē)早于水力紡紗機(jī)5年發(fā)明。在傳統(tǒng)紡紗工藝中,還沒(méi)有采用羅拉進(jìn)行牽伸操作時(shí),紡棉需要用手去大力牽伸棉條,只有牽伸得足夠快,才能為加捻提速和錠翼的卷繞提供條件,但是隨著羅拉牽伸技術(shù)的成熟和引入生產(chǎn),使?fàn)可斓挠昧ψ冃⊥瑫r(shí)速度變快,完全可以滿(mǎn)足翼錠紡棉紗的需要。

珍妮紡車(chē)的存在是傳統(tǒng)紡車(chē)的發(fā)展,同時(shí)也是走錠紡紗機(jī)發(fā)展的基礎(chǔ),而翼錠腳踏紡車(chē)卻是現(xiàn)代紡紗機(jī)的始祖。近代紡紗沿著兩條路徑在發(fā)展,珍妮紡車(chē)的“后代”由于沒(méi)有將加捻與卷繞同時(shí)進(jìn)行,最終在紡紗機(jī)械進(jìn)化中“滅絕”,而翼錠腳踏紡車(chē)確立了加捻與卷繞同時(shí)進(jìn)行的錠翼,讓其“后代”一直存續(xù)在紡紗機(jī)械的進(jìn)化樹(shù)上。

2.2 中國(guó)古代翼錠紡車(chē)缺席的原因

中國(guó)古代有沒(méi)有加捻與卷繞同時(shí)進(jìn)行的紡車(chē)呢?其實(shí)是有的,如元代王禎《農(nóng)書(shū)》中記載的大紡車(chē)、水轉(zhuǎn)大紡車(chē),用于紡麻;清代《蠶桑萃編》中的江浙水紡車(chē),用于紡絲。大紡車(chē)、水轉(zhuǎn)大紡車(chē)、江浙水紡車(chē)所紡纖維為麻、絲纖維的事實(shí)也支持前文所述在傳統(tǒng)紡車(chē)思維理念下(未采用羅拉牽伸)加捻和卷繞同時(shí)進(jìn)行的纖維只可能是長(zhǎng)纖維的麻和絲,不能用于紡棉的觀點(diǎn)。與歐洲腳踏翼錠紡車(chē)的加捻與卷繞同時(shí)只在一個(gè)紡紗工作單元上不同,中國(guó)沒(méi)有一個(gè)紡紗工作單元是同時(shí)加捻與卷繞,有的是多個(gè)紡紗工作單元同時(shí)加捻與卷繞。這說(shuō)明大紡車(chē)、水轉(zhuǎn)大紡車(chē)、江浙水紡車(chē)要求生產(chǎn)規(guī)模超過(guò)家庭這個(gè)生產(chǎn)單位,而當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)單位還是家庭。奇怪的是中國(guó)元代短暫地出現(xiàn)過(guò)紡麻的大紡車(chē)、水轉(zhuǎn)大紡車(chē),這是為什么呢?筆者認(rèn)為:在于商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,出現(xiàn)了以紡麻為副業(yè)的村莊和地區(qū),從王禎《農(nóng)書(shū)》中“大紡車(chē)……中原麻苧之鄉(xiāng)多用之”“水轉(zhuǎn)大紡車(chē)……中原麻苧之鄉(xiāng),凡臨流處所多置之”[13]可知,這兩種形制的紡車(chē)出現(xiàn)是由于商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展所致,但其迅速消亡在于生產(chǎn)單位的家庭化和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緩慢和不穩(wěn)定性,導(dǎo)致其機(jī)械創(chuàng)新的動(dòng)力十分有限,因?yàn)檫@些村莊有其他農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作為主業(yè),所以紡織機(jī)械的創(chuàng)新自然匱乏。

此外,大紡車(chē)、水轉(zhuǎn)大紡車(chē)、江浙水紡車(chē)的加捻機(jī)構(gòu)還是錠子,但其喂入纖維的機(jī)構(gòu)并不清楚,過(guò)程繁冗,導(dǎo)致其操作可連續(xù)性差,這是致使其最終很快消失的原因之二。還有一點(diǎn)是隨著棉代替麻成為中國(guó)古代人民生活的大宗纖維后,使麻紡的革新動(dòng)力消失。棉繼承了麻的生產(chǎn)方式,也形成了專(zhuān)業(yè)化的棉紡織副業(yè)村莊,導(dǎo)致其革新動(dòng)力不足。而中國(guó)的資本主義經(jīng)濟(jì)選擇了奢侈的絲織業(yè),無(wú)疑加大了技術(shù)革新的難度,使中國(guó)進(jìn)入工業(yè)革命的希望更加渺茫。因?yàn)樾Q絲的消費(fèi)是少數(shù)階層,首先這個(gè)階層小眾,消費(fèi)能力不能形成海量;其次這個(gè)階層的消費(fèi)并不能帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展,因?yàn)樗荒苁瓜M(fèi)與生產(chǎn)形成良性循環(huán)。而棉卻可以使消費(fèi)與生產(chǎn)形成良性循環(huán),這也是工業(yè)革命首先在棉紡織業(yè)中進(jìn)行的主要原因。因?yàn)槊薅褂貌攀桥c全民息息相關(guān),棉布的生產(chǎn)者也是消費(fèi)者,棉紡織的技術(shù)革新才能帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的消費(fèi)、生產(chǎn)、技術(shù)革新、再消費(fèi)、再生產(chǎn),技術(shù)再革新……形成良性的資本發(fā)展循環(huán)。

3 結(jié) 語(yǔ)

本文通過(guò)古董實(shí)物、影視劇片段賞析及文獻(xiàn)查閱等方法,對(duì)翼錠腳踏紡車(chē)的名考、源考及形制溯源,從多方面解釋了目前對(duì)翼錠腳踏紡車(chē)的在紡織史上的種種疑問(wèn)并得出如下結(jié)論:

1) 翼錠腳踏紡車(chē)為現(xiàn)代紡織做出極大貢獻(xiàn),將加捻與牽伸、卷繞于一體,大幅加快了紡紗的速度,它屬于連續(xù)式非自由端真捻成紗,而傳統(tǒng)紡車(chē)則是間歇式加捻成紗。

2) 翼錠腳踏紡車(chē)早于工業(yè)革命二百多年出現(xiàn),一直沒(méi)有出現(xiàn)自動(dòng)紡紗機(jī)在于纖維的喂入機(jī)構(gòu)羅拉沒(méi)有發(fā)明。而工業(yè)革命中的珍妮紡車(chē)相對(duì)于翼錠腳踏紡車(chē)是技術(shù)的倒退,因?yàn)樗€是間歇式加捻成紗。

3) 中國(guó)一直沒(méi)有產(chǎn)生翼錠腳踏紡車(chē),可能在于此時(shí)中國(guó)的大宗紡織纖維為棉。而中國(guó)的社會(huì)性質(zhì)注定資本會(huì)且只會(huì)選擇絲綢,這就為中國(guó)無(wú)法引發(fā)棉紡工業(yè)革命的結(jié)局埋下伏筆。

翼錠腳踏紡車(chē)雖不如其他紡織機(jī)械被大眾熟知,但其憑借精致具有律動(dòng)感的造型多次在影視作品中出現(xiàn)讓觀眾耳目一新。目前對(duì)翼錠腳踏紡車(chē)的研究還未引起學(xué)界重視,本文拋磚引玉以期未來(lái)有更多學(xué)者加入相關(guān)紡織機(jī)械史的研究。

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