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        智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)研究

        2022-08-19 03:14:23牟振龍
        運(yùn)輸經(jīng)理世界 2022年9期
        關(guān)鍵詞:軌道交通智慧監(jiān)測(cè)

        牟振龍

        (濟(jì)南軌道交通集團(tuán)第一運(yùn)營(yíng)有限公司,山東濟(jì)南 250000)

        0 引言

        智慧城市軌道交通建設(shè)是現(xiàn)代智慧理念下軌道交通發(fā)展的主要方向,要求軌道交通系統(tǒng)與智慧城市系統(tǒng)連接,實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通的全面管控。在二者實(shí)現(xiàn)結(jié)合之前,軌道交通運(yùn)營(yíng)管理也需要完成信息化建設(shè),構(gòu)建智慧信息化系統(tǒng),建立信息化制度,從而實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)營(yíng)管理以及信息化運(yùn)營(yíng)管理。

        1 智慧城市軌道交通

        智慧城市是現(xiàn)代城市建設(shè)發(fā)展理念,是信息化技術(shù)、智能技術(shù)不斷推廣應(yīng)用背景下提出的新型城市建設(shè)理念。智慧城市建設(shè)是在智能交通、智能工業(yè)、智能城市管理等背景下綜合形成的一種城市建設(shè)規(guī)劃方向。在智慧城市下,集中了信息化、智能化、傳感網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信等多種優(yōu)勢(shì)技術(shù),從而確保城市管理、城市建設(shè)都能夠?qū)崿F(xiàn)智能化操作,提升了城市管理運(yùn)營(yíng)建設(shè),部分城市建設(shè)和管理都可以實(shí)施無(wú)人化管控。智慧城市軌道交通是智慧交通體系的重要組成部分。在現(xiàn)代城市建設(shè)過(guò)程中,軌道交通是城市交通建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。軌道交通的建設(shè)不僅完善了城市交通體系,同時(shí)也解決了城市交通壓力,尤其是地下軌道交通建設(shè),是現(xiàn)代城市交通體系建設(shè)的核心。智慧城市要求利用智慧理念對(duì)城市進(jìn)行全面的管理,也包括對(duì)城市交通的管理,所以在此背景下要求軌道交通管理迅速完成智慧化以及信息化改造,與智慧城市整體連接,共同促進(jìn)智慧城市的建設(shè)。

        2 智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的必要性

        智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)是現(xiàn)代智慧城市以及智慧交通背景下必須建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),對(duì)于現(xiàn)代智慧城市建設(shè)有非常關(guān)鍵的作用。在整體的智慧城市建設(shè)應(yīng)用背景下,交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)非常必要。

        首先,從智慧城市角度出發(fā),交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)非常必要。軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)是與智慧城市接軌的關(guān)鍵。信息化技術(shù)包括信息計(jì)算、信息通信等多項(xiàng)技術(shù),是獲取軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)信息化建設(shè),系統(tǒng)才能夠直接獲取運(yùn)營(yíng)管理信息,了解軌道交通建設(shè)。所以,在實(shí)際的信息化建設(shè)過(guò)程中,應(yīng)該注重對(duì)軌道交通運(yùn)行技術(shù)的完善,通過(guò)信息化技術(shù)的應(yīng)用,讓智慧城市系統(tǒng)與軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化系統(tǒng)相互連接,使智慧城市管理系統(tǒng)直接管理軌道交通系統(tǒng)。

        其次,從現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展角度而言。信息化技術(shù)在社會(huì)中不斷深入應(yīng)用,對(duì)于各行各業(yè)的發(fā)展都有重要的作用。所以,在軌道交通運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中,需要完成信息化建設(shè)。在軌道交通列車運(yùn)行過(guò)程中,列車運(yùn)行安全十分重要。而應(yīng)用信息化管理是現(xiàn)代交通運(yùn)行管理的關(guān)鍵,利用信息化技術(shù)可以實(shí)時(shí)獲取軌道列車的運(yùn)行數(shù)據(jù),并且對(duì)列車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,繼而確定列車是否處于安全和常規(guī)運(yùn)行狀態(tài)。

        3 智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的關(guān)鍵

        智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)十分關(guān)鍵,對(duì)于整個(gè)軌道交通運(yùn)行都有重要的意義。在交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)過(guò)程中,主要包括信息化系統(tǒng)構(gòu)建、信息化制度構(gòu)建、信息化團(tuán)隊(duì)組建等內(nèi)容。其一,信息化系統(tǒng)構(gòu)建的關(guān)鍵在運(yùn)營(yíng)管理人員需要通過(guò)各系統(tǒng)及其功能完成運(yùn)營(yíng)管理建設(shè),系統(tǒng)構(gòu)建是整個(gè)信息化管理以及智慧管理的核心。其二,構(gòu)建信息化制度要求在信息化管理背景下,按照相關(guān)制度完成各項(xiàng)工作。例如,信息安全制度的構(gòu)建能夠保證軌道交通運(yùn)營(yíng)管理安全。其三,組建信息化團(tuán)隊(duì)保證運(yùn)營(yíng)管理信息的定期維護(hù)、升級(jí)和合理使用。所以,在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)過(guò)程中,以上內(nèi)容的建設(shè)十分關(guān)鍵,以下是對(duì)建設(shè)內(nèi)容的全面分析。

        3.1 智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

        3.1.1 系統(tǒng)的目標(biāo)構(gòu)建

        信息化系統(tǒng)構(gòu)建需要軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)建目標(biāo)。一是系統(tǒng)具有登錄功能,從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的良好使用。二是系統(tǒng)具有車站管理功能,能夠增加和刪除線路車站信息。三是系統(tǒng)具有列車級(jí)別的管理功能,能夠增加、減少和刪除列車運(yùn)行線路。

        3.1.2 系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)和功能分析

        根據(jù)目標(biāo)需求以及現(xiàn)代化、信息化技術(shù),設(shè)計(jì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。在常規(guī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中,為實(shí)現(xiàn)軌道交通的運(yùn)行管控,需要設(shè)計(jì)車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)、通信信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、在線健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、軌道旁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智慧DCC 系統(tǒng)、車輛檢修系統(tǒng)、TCMS系統(tǒng)、電容器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、地面大數(shù)據(jù)專家系統(tǒng)以及橋梁隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等,不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用了不同的技術(shù),從而也展現(xiàn)了不同的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理功能,確保軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)施良好。

        (1)車地?zé)o線傳輸系統(tǒng),主要是建設(shè)Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)以及移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸,能夠?qū)囕v和地理位置信息進(jìn)行采集,從而確定車輛的位置。在該模塊中,應(yīng)用GIS 以及北斗定位技術(shù),實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)定位。

        (2)通信信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在整個(gè)信息化系統(tǒng)中,信息信號(hào)的傳輸是中間關(guān)鍵環(huán)節(jié),整個(gè)系統(tǒng)都是通過(guò)信息信號(hào)傳遞實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能。所以,在信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中,要求設(shè)計(jì)通信信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),確認(rèn)監(jiān)測(cè)信號(hào)是否有誤。在信號(hào)監(jiān)測(cè)過(guò)程中,主要完成連鎖系統(tǒng)監(jiān)控、遠(yuǎn)程軌道監(jiān)控、軌道電路監(jiān)控等。

        (3)蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中,主要是對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控進(jìn)行綜合分析。在實(shí)際的項(xiàng)目監(jiān)控過(guò)程中,需要針對(duì)RUL 分布概率、RUL 分布密度等進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)蓄電池監(jiān)測(cè)。

        (4)在線健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)實(shí)施過(guò)程中,也需要完成在線健康監(jiān)測(cè)。在實(shí)際的監(jiān)測(cè)實(shí)施過(guò)程中,主要是對(duì)整部車輛的運(yùn)行進(jìn)行完全健康監(jiān)測(cè)。包括走行部監(jiān)測(cè)、弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)、軌道監(jiān)測(cè)等,確保軌道運(yùn)行安全。

        (5)軌道旁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。軌道旁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是現(xiàn)代車輛運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在整個(gè)鐵路運(yùn)行實(shí)施過(guò)程中,需要對(duì)軌道旁的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

        (6)智慧DCC 系統(tǒng)。該系統(tǒng)的應(yīng)用也非常關(guān)鍵,在實(shí)際的項(xiàng)目應(yīng)用過(guò)程中,主要完成智慧DCC 模塊統(tǒng)計(jì)、庫(kù)區(qū)/車輛狀態(tài)管理、調(diào)度管理以及營(yíng)運(yùn)計(jì)劃管理等功能,實(shí)現(xiàn)良好的車輛運(yùn)行管理。

        (7)車輛檢修系統(tǒng)。該系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中,主要是利用傳感網(wǎng)絡(luò)、完成各部分結(jié)構(gòu)信息識(shí)別。在現(xiàn)代信息管理過(guò)程中,車輛檢修系統(tǒng)應(yīng)用主要完成檢修計(jì)劃分析、故障管理控制以及作業(yè)管理控制等內(nèi)容,通過(guò)對(duì)車輛的完全監(jiān)控,確保車輛運(yùn)行良好,也能夠提升車輛的檢修效果。

        (8)TCMS 系統(tǒng)。該系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中,主要包括車門(mén)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、PIS 系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)等融合應(yīng)用。通過(guò)各系統(tǒng)的建設(shè),保證每個(gè)系統(tǒng)都能夠發(fā)揮良好的作用。

        (9)電容器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)還具有列車電容器監(jiān)測(cè)功能,在進(jìn)行監(jiān)測(cè)過(guò)程中,主要針對(duì)電容器電容值、電容器頻率、電容器溫度進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè),確保電容器監(jiān)測(cè)應(yīng)用合理,也能夠提升電容器的監(jiān)測(cè)效果。

        (10)橋梁隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在整個(gè)軌道列車運(yùn)行過(guò)程中,橋隧模塊是非常重要的模塊,在對(duì)該環(huán)節(jié)進(jìn)行管理過(guò)程中,需要建立監(jiān)測(cè)系統(tǒng)針對(duì)橋隧進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)中,針對(duì)拱頂下沉、應(yīng)力應(yīng)變、地表沉降、土地位移等功能進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè),確保沉降監(jiān)測(cè)工作應(yīng)用合理,也能夠提升沉降的監(jiān)測(cè)效果。

        3.1.3 系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值分析

        上述設(shè)計(jì)的智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化系統(tǒng)具有良好的管理效果。在整體的系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中,主要具有以下幾個(gè)方面作用:

        (1)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)智慧數(shù)據(jù)分析。在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中,能夠?qū)α熊嚨臓顟B(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行感知,并且實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)連接,也能夠利用系統(tǒng)對(duì)列車以及軌道交通的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合管理。

        (2)系統(tǒng)能夠構(gòu)建智慧模型。在整個(gè)信息化系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中,主要構(gòu)建列車可服役評(píng)估模型以及車輛健康管理模型,都是針對(duì)車輛安全進(jìn)行評(píng)估的模型,通過(guò)信息化對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集,才能夠完成車輛的綜合管理。

        (3)車輛運(yùn)行智慧應(yīng)用功能。在整個(gè)車輛的智慧應(yīng)用構(gòu)建過(guò)程中,完成車輛智慧構(gòu)建非常關(guān)鍵,能夠最大程度地提升列車構(gòu)建的質(zhì)量。在整個(gè)列車的智慧建設(shè)應(yīng)用中,列車構(gòu)建十分關(guān)鍵,最大程度地提升軌道交通管理效果。在智慧應(yīng)用過(guò)程中,能夠?qū)囕v全壽命周期進(jìn)行管理,完成車輛檢修的自動(dòng)化管理、車輛及網(wǎng)軌維護(hù)管理以及修程修制的優(yōu)化改進(jìn),促進(jìn)現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用,也能夠提升技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

        (4)智慧安全管理。在實(shí)際的項(xiàng)目智慧管理實(shí)施過(guò)程中,需要完成全面的管理工作。在整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行智慧管理中,主要設(shè)計(jì)行車安全全面監(jiān)控、完成入侵安全面監(jiān)控、設(shè)備設(shè)施安全監(jiān)控等多項(xiàng)工作,保證信息化系統(tǒng)對(duì)列車運(yùn)行的安全管理。

        3.2 智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化制度的構(gòu)建

        在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)過(guò)程中,完成信息化制度的安全構(gòu)建也非常關(guān)鍵,能夠在最大程度上提升信息化的管理效果。

        3.2.1 構(gòu)建工作流程制度

        在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化制度構(gòu)建過(guò)程中,要求構(gòu)建系統(tǒng)的具體工作流程制度,通過(guò)工作流程制度的構(gòu)建應(yīng)用,確保信息化系統(tǒng)的良好應(yīng)用。

        (1)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化制度設(shè)計(jì)了車輛檢修制度,包括檢修作業(yè)管理、作業(yè)安全管理、設(shè)備智能點(diǎn)巡檢、零部件檢修管理等相關(guān)制度。

        (2)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化設(shè)計(jì)了網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急保障制度、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度、安全質(zhì)量分析制度、設(shè)備可靠性制度以及車輛運(yùn)行RAMS 分析制度等。

        3.2.2 構(gòu)建信息化安全制度

        在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化制度構(gòu)建過(guò)程中,還包括信息化安全制度的有效構(gòu)建。通過(guò)信息化安全制度的構(gòu)建,確保系統(tǒng)的使用安全。

        (1)整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)名登錄制度,調(diào)度運(yùn)營(yíng)管理人員憑借軌道交通系統(tǒng)工號(hào)進(jìn)入系統(tǒng),并且個(gè)人登錄之后,都會(huì)有登錄痕跡以及查詢痕跡。在系統(tǒng)應(yīng)用中,根據(jù)各項(xiàng)系統(tǒng)的應(yīng)用痕跡,了解系統(tǒng)功能,才能夠保證系統(tǒng)的合理應(yīng)用,也實(shí)現(xiàn)信息安全管理。

        (2)整個(gè)系統(tǒng)的安全管理制度應(yīng)用十分關(guān)鍵。智慧交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)也要與智慧城市管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。所以,信息共享的安全非常關(guān)鍵。在此環(huán)節(jié)中,需要建立信息系統(tǒng)的權(quán)限制度。當(dāng)不屬于系統(tǒng)操作人員想要獲取數(shù)據(jù)或者進(jìn)行管理時(shí),應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的訪問(wèn)權(quán)限,通過(guò)對(duì)訪問(wèn)權(quán)限的有效控制,實(shí)現(xiàn)重要信息的安全保護(hù)。

        3.2.3 系統(tǒng)的定期升級(jí)和維護(hù)制度

        在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)過(guò)程中,技術(shù)不斷更新?lián)Q代,智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)也需要不斷的升級(jí)。例如,建立系統(tǒng)的定期維護(hù)和更新制度,要求定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更新,保證系統(tǒng)符合現(xiàn)代化信息技術(shù)的需求,保證信息技術(shù)應(yīng)用良好。又如,在現(xiàn)代5G 技術(shù)融合背景下,智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)要求快速融合5G 技術(shù),促進(jìn)內(nèi)部移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。

        3.3 智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化團(tuán)隊(duì)的組建

        在智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)過(guò)程中,信息化團(tuán)隊(duì)的組建非常關(guān)鍵,在一定程度上關(guān)系到信息化應(yīng)用的效果。在實(shí)際的交通運(yùn)行管理實(shí)施過(guò)程中,需要信息化團(tuán)隊(duì)人員完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)和運(yùn)營(yíng),所以整個(gè)信息化團(tuán)隊(duì)組建主要包括技術(shù)團(tuán)隊(duì)、管理團(tuán)隊(duì)組建。

        3.3.1 組建智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)

        技術(shù)團(tuán)隊(duì)的組建主要完成信息化建設(shè)工作,確保系統(tǒng)設(shè)計(jì)、維護(hù)和更新。

        技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),根據(jù)智慧城市系統(tǒng)需求、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理需求完成對(duì)整個(gè)信息化系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。在不斷的系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中,完成系統(tǒng)的綜合設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,團(tuán)隊(duì)人員不斷引入新技術(shù),讓信息化系統(tǒng)逐漸趨于智能化。

        技術(shù)團(tuán)隊(duì)也負(fù)責(zé)系統(tǒng)的更新維護(hù)。在系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在漏洞,或者發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在與智慧城市不相符的問(wèn)題,將會(huì)直接影響系統(tǒng)建設(shè)。所以,在整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化建設(shè)過(guò)程中,需要完成系統(tǒng)的綜合優(yōu)化管理。技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)根據(jù)優(yōu)化功能,實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)技術(shù)的管理。

        3.3.2 組建智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)

        組建智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)非常關(guān)鍵,主要是利用系統(tǒng)進(jìn)行軌道交通管理。

        (1)管理團(tuán)隊(duì)需要熟練系統(tǒng)的各項(xiàng)功能,并且能夠熟練地操作系統(tǒng)。管理人員的基礎(chǔ)信息技術(shù)能力非常重要,只有具備基礎(chǔ)能力,才能夠合理地使用信息化系統(tǒng)。

        (2)管理團(tuán)隊(duì)要具有軌道交通運(yùn)營(yíng)管理能力。在整個(gè)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)施過(guò)程中,系統(tǒng)的應(yīng)用本身就是為了完成各項(xiàng)軌道交通運(yùn)行管理,包括列車調(diào)度、列車檢修、車站合理規(guī)劃安排等內(nèi)容。

        3.3.3 構(gòu)建團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)制度

        整個(gè)團(tuán)隊(duì)組建完成之后,還需要構(gòu)建團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)制度。在信息化系統(tǒng)升級(jí)、更新后,需要定期對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行綜合性培訓(xùn)。培訓(xùn)新系統(tǒng)的使用,同時(shí)也對(duì)不同軌道交通運(yùn)營(yíng)管理時(shí)期的變化進(jìn)行分析,從而實(shí)現(xiàn)軌道交通的綜合運(yùn)營(yíng)管理,確保軌道交通運(yùn)行管理積極有效,最大程度提升軌道交通的運(yùn)行效果。

        4 結(jié)語(yǔ)

        文章針對(duì)智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)進(jìn)行分析,軌道交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)是與智慧城市接軌的關(guān)鍵,利用信息化技術(shù)可以實(shí)時(shí)獲取軌道列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。信息化系統(tǒng)構(gòu)建需要完成軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)建目標(biāo),實(shí)現(xiàn)智慧數(shù)據(jù)分析、構(gòu)建智慧模型、運(yùn)行智慧應(yīng)用功能、實(shí)現(xiàn)智慧安全管理,同時(shí)需要完成信息化制度的安全構(gòu)建,希望能夠?qū)χ腔鄢鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)有所幫助。

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