葉思厚

（浙江交投大唐智慧產(chǎn)業(yè)有限公司，浙江杭州 310000）

0 引言

在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)了較大突破，并且逐漸在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中占據(jù)了主要地位。分析上述兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力比較大，行業(yè)發(fā)展的過程中逐漸顯現(xiàn)了各種問題，這些問題不但會(huì)對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生更深層次的不利影響，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生一定的消極影響。為了改善這些問題，相關(guān)部門要積極建立起物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)行業(yè)互相配合、協(xié)同發(fā)展。

1 物流與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)背景下“十四五”發(fā)展規(guī)劃的研究

1.1 行業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)物流行業(yè)從出現(xiàn)發(fā)展到當(dāng)下，已經(jīng)逐漸形成倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈服務(wù)商、整車運(yùn)輸、零擔(dān)快運(yùn)、同城貨運(yùn)、車貨匹配平臺(tái)、快遞、即時(shí)快遞、跨境供應(yīng)鏈、冷鏈、物流園區(qū)、物流科技等多個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊。在當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展、行業(yè)不斷進(jìn)步的背景下，物流產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷延伸與完善，各大板塊對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)也變得更加成熟，進(jìn)而呈現(xiàn)出了物流細(xì)化、市場(chǎng)高度專業(yè)化的特征。因此，以市場(chǎng)為切入點(diǎn)，差異化經(jīng)營(yíng)積累市場(chǎng)份額以及占領(lǐng)新興領(lǐng)域?qū)⑹俏锪髌髽I(yè)“十四五”期間的重要發(fā)展方向。

“十四五”期間，業(yè)內(nèi)的大型物流企業(yè)主要是采取輕資產(chǎn)與重資產(chǎn)相結(jié)合的方式，通過有效的手段獲取大量的資金支持與省內(nèi)外的地塊資源，在整個(gè)過程中將輕資產(chǎn)運(yùn)作與市場(chǎng)化退出機(jī)制作為有效的手段，保證可以形成資源平臺(tái)搭建、長(zhǎng)期投資回報(bào)、短期贏利平衡現(xiàn)金流等物流項(xiàng)目拓展模式。以浙江省為例，該地區(qū)物流用地指標(biāo)稀缺，倉儲(chǔ)物流用地出讓較少，地方政府稅收指標(biāo)的要求基本偏離行業(yè)的實(shí)際情況。因此，在“十四五”期間，物流企業(yè)需要在關(guān)注省內(nèi)地跨資源的同時(shí)，不斷拓展范圍，延伸到鄰近的省份，在符合公司的戰(zhàn)略定位且項(xiàng)目可行的前提下，構(gòu)建起良好的物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

1.2 重點(diǎn)關(guān)注

人民銀行召開的2021年度下半年工作會(huì)議中，主要就是傳達(dá)黨中央與國(guó)務(wù)院當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體判斷，做好下半年經(jīng)濟(jì)工作的重要部署。根據(jù)講話中的要求分析：目前還需要堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭，穩(wěn)健的貨幣政策要靈活精準(zhǔn)、合理適度。搞好跨周期政策設(shè)計(jì)，把握好政策實(shí)施的節(jié)奏與力度。綜合運(yùn)用各種貨幣政策工具，保持流動(dòng)性合理充裕，引導(dǎo)貸款合理增長(zhǎng)，因此在此期間，需要保證人民幣匯率在合理均衡水平，以免資產(chǎn)價(jià)值進(jìn)一步的提升。這也為物流企業(yè)的“十四五”發(fā)展指明了“物流+金融+投資”的主要方向。

1.3 企業(yè)并購

2020年，中國(guó)物流行業(yè)的并購交易數(shù)量與規(guī)模均同比穩(wěn)步提升，頭部聚集效應(yīng)更加明顯。全面交易數(shù)量達(dá)到了一百多宗。在特殊時(shí)期，一些企業(yè)業(yè)務(wù)停頓，面臨著倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，而部分頭部物流企業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn)，但仍需抓住機(jī)遇，資本化運(yùn)作、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，以實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

在“十四五”期間，浙江交投大唐智慧產(chǎn)業(yè)有限公司在計(jì)劃新增的高速公路、鐵路投資不但能夠拉動(dòng)公司的招標(biāo)代理業(yè)務(wù)以及專用物資供應(yīng)業(yè)務(wù)，直接為高速物流公司的土地資源配套提供了機(jī)遇。并且，集團(tuán)公司內(nèi)的浙商中拓、浙商食品等公司新增物流基礎(chǔ)設(shè)施需求，使公司能夠充分挖掘內(nèi)部資源，豐富招商環(huán)境，為自身的全面發(fā)展提供全面支撐。

2 當(dāng)前物流企業(yè)存在的困難與問題

下面以浙江交投大唐智慧產(chǎn)業(yè)有限公司為例，分析其在發(fā)展過程中的困難與問題。

2.1 原多項(xiàng)業(yè)務(wù)終止的經(jīng)營(yíng)考核困難

經(jīng)過企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的研究與表決，浙江交投大唐智慧產(chǎn)業(yè)有限公司從2021年8月起終止了預(yù)付款委托代采業(yè)務(wù)，使業(yè)務(wù)規(guī)模有了明顯收縮。另外，暫停了與第三方監(jiān)管倉合作的先貨入庫后付款的委托代采業(yè)務(wù)。上述兩項(xiàng)業(yè)務(wù)模式的暫停，使浙江交投大唐智慧產(chǎn)業(yè)有限公司委托代采的業(yè)務(wù)明顯收縮，經(jīng)營(yíng)指標(biāo)壓力也明顯降低。

2.2 物流市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)情況嚴(yán)重

當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)了較大規(guī)模的發(fā)展，但是因?yàn)榘l(fā)展的時(shí)間比較短，行業(yè)市場(chǎng)中缺少科學(xué)且規(guī)范的制度，追究其原因，主要是由于行業(yè)退出機(jī)制缺位，使得物流行業(yè)市場(chǎng)中，新型物流企業(yè)與落后物流企業(yè)同時(shí)存在，市場(chǎng)內(nèi)部存在無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，這便影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。一些物流企業(yè)為了維持運(yùn)營(yíng)，采取降低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)方式，這雖有助于這類企業(yè)的短期發(fā)展，但卻不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也會(huì)破壞物流市場(chǎng)的秩序。從某種角度來講，這種行業(yè)亂象不僅會(huì)限制物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，還會(huì)一定程度上對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)造成負(fù)面影響。

2.3 物流行業(yè)缺少協(xié)同發(fā)展意識(shí)

為了保證物流企業(yè)能夠正常運(yùn)營(yíng)，則需要建立一個(gè)完善的物流鏈模式，因?yàn)椴还苁鞘裁礃拥奈锪鹘灰?，都需要?jīng)過多個(gè)物流環(huán)節(jié)的共同協(xié)調(diào)，其間不管哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤或者產(chǎn)生矛盾，都可能影響最終的物流交易結(jié)果。因此，構(gòu)建相應(yīng)的物流鏈模式，保證行業(yè)的有序發(fā)展是關(guān)鍵。從我國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀來看，許多物流企業(yè)缺少互相協(xié)調(diào)合作的意識(shí)，在經(jīng)營(yíng)過程中更注重眼前的利益，沒有站在企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的角度進(jìn)行規(guī)劃。這會(huì)影響物流行業(yè)的整體發(fā)展，也是導(dǎo)致當(dāng)前物流行業(yè)沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈的原因之一。除此之外，物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)之間缺少必要的聯(lián)合，沒有形成完整的服務(wù)鏈條，這會(huì)在一定程度上限制這兩個(gè)各行業(yè)的發(fā)展。

3 物流行業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

3.1 無法保證發(fā)展質(zhì)量

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，人們的生活方式較以往有了翻天覆地的變化，對(duì)生活品質(zhì)的要求較以往更高，對(duì)物流行業(yè)的要求也隨之顯著提升，如運(yùn)送的速度、貨物的損害率等。但由于受傳統(tǒng)工作模式的影響較大，一些物流企業(yè)在運(yùn)送、售后以及服務(wù)等方面的工作缺少創(chuàng)新性，且不夠完善，使得消費(fèi)者的個(gè)性化物流需求得不到全面的滿足，這便限制了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，且使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也受到了一定程度的影響。

3.2 阻礙交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要與之相關(guān)的多個(gè)行業(yè)的密切配合，其中包括配送、搬運(yùn)等，這些行業(yè)是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提和保障，這說明交通運(yùn)輸行業(yè)與其他多個(gè)行業(yè)是相互依存的，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定程度上取決于相關(guān)行業(yè)的發(fā)展程度。但是當(dāng)前各個(gè)相關(guān)行業(yè)未能實(shí)現(xiàn)良好的配合，特別是當(dāng)前物流行業(yè)中存在的各種問題，使得其無法真正成為推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，其在交通運(yùn)輸行業(yè)以及其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展中所起到的作用有限，這也一定程度上阻礙了我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；l(fā)展。

3.3 浪費(fèi)大量的交通運(yùn)輸資源

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及工業(yè)化發(fā)展進(jìn)程的加速，使得生態(tài)環(huán)境惡化問題越發(fā)顯著，為有效解決這一問題，國(guó)家提出了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，要求各行業(yè)遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)相結(jié)合的原則。物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模較大，但由于這兩個(gè)行業(yè)在發(fā)展過程中有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有得到良好的約束，所以出現(xiàn)了大量的資源浪費(fèi)現(xiàn)象。并且，物流行業(yè)現(xiàn)存的一些問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了可持續(xù)發(fā)展理念的落實(shí)，這對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展有一定的消極影響，若不采取有效手段加以改善，還會(huì)持續(xù)減弱其對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)與其他相關(guān)行業(yè)的推動(dòng)作用，不利于我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；l(fā)展。

4 物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制分析

4.1 物流業(yè)促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展

物流業(yè)既是交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，也是當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過程中的主要?jiǎng)恿ΑＶ挥斜ＷC物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，才能夠促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的顯著提升，進(jìn)而推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的全面創(chuàng)新進(jìn)步。物流業(yè)在發(fā)展過程中受阻，則會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展受阻。因此，相關(guān)部門在實(shí)際開展工作的過程中，需要加大對(duì)物流行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的監(jiān)督與管理力度。需要建立起完善的監(jiān)督與管理體系，保證在物流行業(yè)的發(fā)展過程中，市場(chǎng)內(nèi)部各類商事主體都能夠嚴(yán)格按照相對(duì)應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，消滅無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。另外，需要建立起完善的市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出機(jī)制，保證每個(gè)進(jìn)入物流行業(yè)的商事主體都能夠滿足相應(yīng)的基本要求，以免一些落后的企業(yè)進(jìn)入物流市場(chǎng)，阻礙物流行業(yè)的進(jìn)步。針對(duì)退出物流行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，也需要嚴(yán)格走完市場(chǎng)退出機(jī)制的相應(yīng)流程。通過這樣的方式，可以使物流行業(yè)的整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)均按照對(duì)應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。各地方政府需要引導(dǎo)轄區(qū)各類物流企業(yè)之間開展相應(yīng)的溝通交流活動(dòng)，保證整個(gè)物流行業(yè)形成規(guī)?；陌l(fā)展趨勢(shì)，充分發(fā)揮出規(guī)?；l(fā)展的作用，進(jìn)而達(dá)到通過物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本目標(biāo)。另外，各企業(yè)也需要積極引入一些高素質(zhì)教培訓(xùn)人才，到企業(yè)中開展相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)管理培訓(xùn)活動(dòng)，提高相關(guān)從業(yè)者的綜合素養(yǎng)，以不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

4.2 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展為物流發(fā)展提供良好保障

物流行業(yè)的發(fā)展能夠推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)以及其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，反之，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展的水平也會(huì)直接影響物流行業(yè)的發(fā)展，因?yàn)槿魏吻闆r下物流行業(yè)的發(fā)展都需要在交通運(yùn)輸行業(yè)的框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)。這說明交通運(yùn)輸行業(yè)與物流行業(yè)存在的互相促進(jìn)的關(guān)系。為此，各地方政府需要積極采取有效措施，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)與物流行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。如構(gòu)建科學(xué)、合理的聯(lián)合發(fā)展機(jī)制，保證可以彰顯出當(dāng)前時(shí)代背景下物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)資源的整合與優(yōu)化，保證物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)可以同步發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

4.3 完善物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展管理模式

第一，為了實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，需要進(jìn)一步完善企業(yè)間的合作模式，實(shí)現(xiàn)合作共贏，保證彼此之間可以建立起良好的信任，充分發(fā)揮出各自的優(yōu)勢(shì)與作用，獲得最大化的經(jīng)濟(jì)利益。第二，需要對(duì)這兩個(gè)行業(yè)的信息平臺(tái)進(jìn)行一定的整合，這樣可以呈現(xiàn)出更完善的物流信息，對(duì)物流信息進(jìn)行更及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷。第三，需要完善運(yùn)營(yíng)環(huán)境，政府是行業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)后盾，物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展自然也應(yīng)當(dāng)建立在政府支持的基礎(chǔ)上。為此，政府要發(fā)揮自身潛能，通過完善政策、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方式，將這兩個(gè)行業(yè)有效整合起來，并創(chuàng)造出一個(gè)有利于兩者聯(lián)動(dòng)發(fā)展的良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境。第四，需要完善對(duì)應(yīng)的成本控制體系，物流行業(yè)想要在新時(shí)期得到持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，需要不斷整合各方面的資源，以免出現(xiàn)浪費(fèi)交通資源的情況。例如，在一些城市化進(jìn)程較高的地區(qū)，交通資源往往比較緊張，這會(huì)在一定程度上限制物流行業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)企業(yè)需要重視對(duì)交通資源的合理分配，政府部門則要不斷完善公共交通設(shè)施，緩解交通資源緊張的情況，同時(shí)通過合理的政策傾斜，為物流行業(yè)分配更多的交通資源，通過對(duì)資源的合分配，促進(jìn)物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)的共同發(fā)展。第五，需要建立起綜合效益量化標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)以及交通運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及環(huán)境效益的評(píng)估，促進(jìn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展效益的綜合提升，進(jìn)而保證物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)可以更好地服務(wù)于社會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

5 結(jié)語

當(dāng)前，我國(guó)的物流企業(yè)在發(fā)展過程存在許多問題，這些問題若得不到妥善解決，不僅會(huì)限制物流行業(yè)的發(fā)展，還會(huì)阻礙交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；l(fā)展。為此，需要建立起物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制，充分發(fā)揮出物流行業(yè)與交通運(yùn)輸行業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要作用，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。