趙 欣
(廣船國(guó)際有限公司,廣東 廣州 510000)
隨著“碳中和”等政策陸續(xù)出臺(tái),替代燃料是傳統(tǒng)水泥行業(yè)綠色發(fā)展升級(jí)的必然趨勢(shì),未來(lái)還可能擴(kuò)大到其它燃煤使用行業(yè)?!端嘈袠I(yè)節(jié)能降碳改造升級(jí)實(shí)施制指南》鼓勵(lì)水泥企業(yè)選用替代燃料,努力提升企業(yè)能源自給的能力,減少對(duì)化石能源及外部電力的依賴。替代燃料制作技術(shù)的研究成果,后續(xù)還可以在多行業(yè)推廣。令人遺憾的是,許多水泥廠雖已經(jīng)在做替代燃料使用的籌劃、試燒,但因終端使用效果不明確、產(chǎn)品類別復(fù)雜、無(wú)統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、跨省轉(zhuǎn)移手續(xù)渠道還未完全打通,且前端改造需要耗費(fèi)大量費(fèi)用,替代燃料產(chǎn)品還未全面大范圍使用[1]。為此,本課題研制出一款工業(yè)固廢替代燃料加工系統(tǒng),通過實(shí)驗(yàn)分析的方式,對(duì)該系統(tǒng)的節(jié)煤效果進(jìn)行研究。
針對(duì)現(xiàn)代水泥回轉(zhuǎn)窯的建設(shè)需求,本課題構(gòu)建出了一款工業(yè)固廢替代燃料加工系統(tǒng),在該系統(tǒng)中,除了增濕機(jī)、除臭系統(tǒng)等常規(guī)設(shè)備之外,還增加了以下5種設(shè)備,它們分別為:鏈板輸送機(jī),用于工業(yè)固廢替代燃料的運(yùn)送;粗破碎機(jī),用于工業(yè)固廢替代燃料的初步處理,使燃料粒徑變成較小的顆粒;磁選機(jī),用于將工業(yè)固廢替代燃料中的鐵器吸出,以免鐵質(zhì)材料對(duì)其它設(shè)備造成破壞;皮帶輸送機(jī),用于初步處理后燃料的運(yùn)輸;細(xì)破碎機(jī),用于將燃料再次加工成符合要求的微小顆粒[2]。
現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中,存在多種不同類型的工業(yè)固廢代替燃料,其中較為常見的有廢布料、廢紙、廢塑料、廢皮革、廢線纜等等。對(duì)于這些工業(yè)固廢代替燃料來(lái)說,供應(yīng)量與熱量值存在較大差異。不同的工業(yè)固廢在燃燒過程中,可以為加工系統(tǒng)提供不同的動(dòng)力能源。為了更好地了解各種代替燃料的具體情況,本研究對(duì)五種最為常見的燃料進(jìn)行了調(diào)查。
工業(yè)廢紙數(shù)量龐大,每月增長(zhǎng)幅度6 000 t以上,并且熱值波動(dòng)較大,一般在17 850~19 800 kJ/kg范圍內(nèi)。
現(xiàn)代交通迅猛發(fā)展的今天,汽車數(shù)量逐年增加,因此汽車廢料也越來(lái)越多。汽車廢料的主要成分為塑料等,并且數(shù)量十分可觀,每天能夠提供6 t以上。這類廢料來(lái)源非常充足,熱值相對(duì)較高,在19 800~24 970 kJ/kg范圍內(nèi)。
來(lái)源較為充足,每月可提供600 t,但之類廢料熱值略低于汽車廢料,在18 700~22 880 kJ/kg范圍內(nèi)。
每月能夠提供100 t左右,熱值與汽車廢料基本相同。
來(lái)源非常廣泛,但熱值非常低,且加工難度較高,因而不可將其作為工業(yè)固廢代替燃料。
通過以上比較,本次研究當(dāng)中,選擇廢塑料與皮革進(jìn)行代替燃料研究。
物料進(jìn)廠后堆放在車間暫存區(qū),前端裝載機(jī)(鏟車)把物料倒入鏈板輸送機(jī)。
雙軸破碎機(jī)采用剪切和撕扯的工作原理將皮革邊角料破碎成尺寸小于250 mm的小塊物料,物料破碎后通過下方的出料斗進(jìn)入出料輸送機(jī)。
在出料輸送機(jī)中間位置安裝1#磁選機(jī)除鐵,除鐵區(qū)域采用鋁合金框架與亞克力板結(jié)構(gòu)的密封室進(jìn)行密封。
除鐵后的物料通過輸送機(jī)進(jìn)入單軸破碎機(jī)進(jìn)行二級(jí)破碎,通過篩網(wǎng)篩孔尺寸將破碎后的物料粒徑控制在60 mm范圍內(nèi)。
小粒徑物料的80%經(jīng)過皮帶輸送機(jī)直接到打包系統(tǒng)進(jìn)行打包,在輸送機(jī)中間位置通過2#磁選機(jī)再次除鐵,打包機(jī)和捆包機(jī)將破碎后的松散物料包裹成捆包料。
小粒徑物料的20%通過前端裝載機(jī)運(yùn)輸至造粒成型機(jī)上料口,通過皮帶輸送機(jī)運(yùn)至勻料倉(cāng),在輸送機(jī)中間位置通過3#磁選機(jī)再次除鐵,經(jīng)勻料倉(cāng)緩存勻料后物料均勻進(jìn)入兩條造粒成型機(jī)輸送帶,進(jìn)入造粒成型機(jī)經(jīng)過布料、高溫壓制、成型后形成SRF燃料棒。
在系統(tǒng)設(shè)備上方安裝密封罩除塵除臭裝置,通過風(fēng)管連接除塵罩進(jìn)負(fù)壓抽塵,經(jīng)除塵器、活性炭吸附后達(dá)標(biāo)排放。
細(xì)破碎設(shè)置進(jìn)口日光型火花檢測(cè)探頭,配合高壓水噴頭,防止火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)[3-4]。
具體處理流程如圖1所示。
圖1 工業(yè)固廢替代燃料加工系統(tǒng)運(yùn)行原理圖
在燃料燃燒前與燃燒過程中,通過對(duì)3次風(fēng)溫與窯、爐喂煤量進(jìn)行檢測(cè),從而得到如表1所示結(jié)果。通過對(duì)表1的觀察可以發(fā)現(xiàn),燃料燃燒過程中,風(fēng)的溫度有3次顯著增加,共計(jì)增加了62.8 ℃。窯內(nèi)與爐內(nèi)煤量方面,雖然沒有出現(xiàn)較大差異,但在總煤量方面,則有較為明顯的改變,共降低了0.69 t/h,降低比率為3.37%。以此計(jì)算,應(yīng)用1 t工業(yè)固廢代替燃料時(shí),能夠替代0.79 t的煤炭。由此表明,在水泥回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行時(shí),通過工業(yè)固廢代替燃料的使用,不僅可以減少煤炭用量,還會(huì)提升窯內(nèi)溫度,從而為水泥的加工提供充足能源。
表1 三次風(fēng)溫與窯、爐喂煤比較結(jié)果
在燃料燃燒過程中,選擇10個(gè)時(shí)間點(diǎn)作為研究對(duì)象,進(jìn)而對(duì)生料內(nèi)的成分進(jìn)行了檢測(cè),從而得到如表2所示結(jié)果。通過對(duì)表2觀察可以發(fā)現(xiàn),燃料燃燒前后,內(nèi)部各種成分的變化幅度很小,特別是Cl-、Na2O、MgO與SO3的變化量非常小,基本可以忽略不計(jì)。由此表明,在水泥回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行時(shí),通過工業(yè)固廢代替燃料,不會(huì)對(duì)生料成分造成影響,可確保生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行[5]。
表2 入窯生料成分比較結(jié)果
在燃料燃燒過程中,選擇15個(gè)時(shí)間點(diǎn)作為研究對(duì)象,進(jìn)而對(duì)熱生料的成分進(jìn)行了檢測(cè),從而得到如表3所示結(jié)果。通過對(duì)表3觀察可以發(fā)現(xiàn),隨著燃燒時(shí)間的不斷增加,K2O、SO3、Cl-的含量也在不斷增加,尤其是從第12個(gè)檢測(cè)點(diǎn)開始,檢測(cè)值上升更加迅猛,但之后又保持動(dòng)態(tài)平衡,處于相對(duì)較高的水平。特別是在Cl-方面,更是提升了0.235%,上升幅度非常大。由此表明,在水泥回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行時(shí),通過工業(yè)固廢代替燃料的應(yīng)用,在一定程度上干擾上升管的結(jié)皮。這是因?yàn)樵谒芰虾推じ镏?,存在少量S元素與Cl-。隨著燃料的燃燒,這些元素與離子則進(jìn)入到熱生料當(dāng)中[6]。所以,為了進(jìn)一步提升工業(yè)固廢代替燃料的應(yīng)用效果,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)燃料內(nèi)S元素與Cl-的處理。
表3 熱生料成分比較結(jié)果
在燃料燃燒過程中,選擇12個(gè)時(shí)間點(diǎn)作為研究對(duì)象,進(jìn)而對(duì)增濕塔回料的成分進(jìn)行了檢測(cè),從而得到如表4所示結(jié)果。通過對(duì)表4觀察能夠發(fā)現(xiàn),在回料當(dāng)中,SO3與Cl-含量呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),特別是Cl-含量,更是將近提升1倍,由燃燒前的0.041%,增長(zhǎng)到燃燒后的0.082%。且在窯尾處,收塵設(shè)備保持穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)較大壓差,且排出的煙氣正常。需要注意的是,經(jīng)過進(jìn)一步燒成帶處理后,SO3與Cl-融入熟料內(nèi),使得水泥質(zhì)量保持良好。
表4 增濕塔回料成分比較結(jié)果
通過對(duì)熟料物理性能的檢測(cè),可以得到如表5所示結(jié)果。通過表5的觀察可以發(fā)現(xiàn),三組熟料物理性能基本相同,均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。由此表明,在水泥回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行時(shí),通過工業(yè)固廢代替燃料的應(yīng)用,可得到高質(zhì)量的水泥材料。
表5 熟料物理性能比較結(jié)果
綜上所述,本研究針對(duì)工業(yè)固廢代替煤炭的需求,開發(fā)出一種工業(yè)固廢代替燃料加工系統(tǒng),并以此為基礎(chǔ),選擇廢紡、廢皮革、塑料為主要材料,分析了應(yīng)用該系統(tǒng)后的節(jié)煤效果。通過分析可以發(fā)現(xiàn),采用工業(yè)固廢代替燃料后,可降低3.37%的煤炭用量,且各項(xiàng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)不會(huì)受到較大干擾,得到的數(shù)值物理性能符合要求,因而可對(duì)本研究設(shè)計(jì)出的工業(yè)固廢代替燃料加工系統(tǒng)進(jìn)行推廣。