林日撐

（浙江省建工集團有限責任公司，杭州 310000）

1 前言

隨著我國城市化進程的加快，人們的生活水平不斷提升，買車的家庭越來越多，原來的社區(qū)停車場已經(jīng)不能滿足需求。一些新建社區(qū)提出擴大停車位比例，從而致使城市地下車庫項目迅速發(fā)展。但地下車庫項目規(guī)模巨大，在很大程度上受到地表水和水文地質(zhì)條件的影響。施工單位應對防水施工中存在的各種問題進行深入研究，及時對工程進行現(xiàn)場勘查，根據(jù)施工實際情況確定相應的防水施工工藝，提高地下車庫的防水性能。最大限度地發(fā)揮抗?jié)B性能，保護設施結(jié)構(gòu)，進一步優(yōu)化建筑設施本身的承載能力，提高地下車庫的使用性能。

2 地下車庫施工中應用防水技術(shù)的必要性

隨著社會生產(chǎn)力和科技水平的不斷發(fā)展，近年來防水材料的性能迅速提升，施工技術(shù)和現(xiàn)場管理也逐漸規(guī)范。鑒于防水施工中的各種問題，地下車庫經(jīng)常出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，嚴重妨礙了建筑物的正常選用。因此，防水工程的重要性越來越受到人們的重視。進一步提升防水工程質(zhì)量，充分發(fā)揮防水工程的作用，將對提升業(yè)主的生活質(zhì)量形成重大效果。地下車庫防水工程的影響因素較多，環(huán)境復雜[1]。地下車庫一旦漏水，漏源難找，維修成本高，會給業(yè)主帶來經(jīng)濟損失。因此，地下車庫的防水設計應引起充分重視。

3 地下車庫滲漏水狀況及原因探析

3.1 材料質(zhì)量不合格

在地下車庫防水施工過程中，如果材料選擇不合理，很容易影響整體構(gòu)造質(zhì)量，并導致出現(xiàn)滲漏問題。就建筑物地下車庫防水項目而言，材料選擇問題主要反映在防水材料和外加劑的兩個方面。就防水材料而言，如今在建筑工地中使用的防水材料可以分為密封材料、堵漏材料、防水涂料和防水卷材，每一種材料都具有不同的特征。在這種情況下，如果實際工程水平、功能要求、所處環(huán)境、應用條件和應用位置等不能用作有效的選擇標準，則很容易引起實際的工程要求與防水材料不一致，并且材料不能完全顯示出其特性，施工質(zhì)量也將降低，這很容易導致滲漏問題的出現(xiàn)。就外加劑的選擇而言，在地下車庫防水結(jié)構(gòu)中使用的外加劑種類非常多。其中有的外加劑非常重要，而另一些的作用則十分微小，甚至一些外加劑根本沒有輔助效應，反而對地下防水工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。因此，在選擇外加劑的過程中，如果無法保證選擇的合理性，則項目的防水效應不會產(chǎn)生應用的效果，甚至將具有完全相反的效果。

3.2 質(zhì)量控制不佳

在我國建筑業(yè)的發(fā)展過程中，面對激烈的市場競爭，一些企業(yè)通過應用防水技術(shù)造假來提高經(jīng)濟效益，這不但令建筑本身的防水情況惡化，而且令整幢樓宇的質(zhì)量每況愈下。在防水技術(shù)施工中，當防水技術(shù)施工預算減少時，施工中使用的材料質(zhì)量也在不斷下降，在一定程度上阻礙了正規(guī)材料進入建材市場[2]。在任何建設項目中，確保建設項目施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一是建立合理的施工監(jiān)理部門，大多數(shù)工程項目都會設立監(jiān)管部門，但由于一些施工質(zhì)量監(jiān)理人員缺乏專業(yè)素質(zhì)，工作中可能會玩忽職守，導致監(jiān)理力度不足，施工質(zhì)量下降，從而產(chǎn)生了“豆腐渣”工程，這個問題不僅縮短了建筑物的壽命，而且對建筑公司的形象影響最大。另外，建筑地下車庫漏水的問題是施工單位不重視防水方法，施工人員對防水施工的重視程度低于其他施工項目，直接影響地下車庫防水結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

3.3 施工隊伍素質(zhì)較低

如果施工隊伍素質(zhì)低，在具體的施工作業(yè)中很可能出現(xiàn)一些問題，降低地下車庫的防水能力。同時，鑒于缺乏足夠的培訓，一些新技術(shù)的應用會比較困難，從而難以正確實施一些更好的防水設計。地下防水工程的施工需要一定水平的專業(yè)人員，但就當前地下車庫防水工程的實際情況而言，相關(guān)工作人員的技術(shù)水平和素質(zhì)較低，因此整個防水工程的施工過程中存在一定的質(zhì)量問題。除了這個問題，施工人員在結(jié)構(gòu)細節(jié)上工作不足，防水工程的質(zhì)量也受到影響，導致建筑物使用后出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。雖然檢查驗收這個環(huán)節(jié)在地下防水工作中很重要，但很多相關(guān)部門對此環(huán)節(jié)缺乏興趣，檢查過程沒有按照相關(guān)程序和要求進行，導致后期出現(xiàn)滲漏問題。

4 施工工藝

4.1 地下室底板

4.1.1 下層卷材空鋪

（1）清潔基面：清理底板基面上的雜物，保持基面干凈平整，不得有明顯積水。（2）彈力線放置：參照現(xiàn)場情況，確定卷材放置方向，在基層上提起基準線。參考基線相互間的距離為一個卷材的寬度（即1000mm），預留不小于80mm 的搭接接頭尺寸。（3）線圈下料：先按基準線放置第一層卷材，再放置第二層卷材，剝?nèi)蓪泳聿闹丿B部分的絕緣膜，對其進行干粘搭接。放置卷材時，始終注意與基線對齊，以免出現(xiàn)難以糾正的偏差。（4）搭接收邊：卷材搭接寬度不小于80mm，相鄰兩卷材搭接寬度錯開1/3 以上。當室溫較低時，選用熱風槍加熱重疊部分，使其緊密黏合在一起。

4.1.2 上層卷材干粘

（1）清潔定位：先清理放置卷材底部的灰塵和垃圾，然后展開第二層卷材。卷材底部搭接處為鋪設基線，長短邊搭接處要錯開1/3 的卷材寬度。（2）剝膜：用切刀從底膜沿防水膜外圍輕輕切下絕緣膜。提起防水膜的一端，翻過來對折。用切紙刀沿卷材折線和下卷材中心線剪開，分別去除上下卷材表面的絕緣膜。（3）干粘卷材：將卷材紙管放入折疊處，將紙管向前滾動，將防水卷材粘在底部卷材上，然后用刮刀帶動加壓排氣，使卷材兩層。緊密連接。（4）成品保養(yǎng)：防水卷材鋪設后，為避免長時間暴曬，需要及時加設保護層。保護層拆除時，需要先撕掉卷材表面的隔離膜。在高溫的情況下，可用水或水泥進行臨時隔離，以避免出現(xiàn)粘腳問題。

4.2 地下室側(cè)墻、頂板

4.2.1 下層卷材濕鋪

（1）基層處理：去除基層表面的凸點，用優(yōu)質(zhì)聚合物砂漿修補氣泡和孔洞，確保基層牢固、平整、無砂、空心和開裂，并用水潤濕基層。（2）刮漿：在基面刮漿時，注意壓實、平整。寬度比卷材的長短邊寬100mm，厚度一般為1.5mm～2.5mm，視底座平整度而定。如果太薄，則無法達到最佳附著力。如果太厚，灌漿會積聚并容易開裂。（3）卷材鋪設：將涂有水泥漿的卷材一端提起，鋪設在基層上，用刮板從中間向兩側(cè)刮空氣，將刮出的水泥漿邊緣刮封。（4）放置下一個卷材：將卷材對準基準線，確保卷材重疊尺寸可靠。放置方法同上。鋪設時注意長、短邊的領(lǐng)口，撕掉上下防水卷材短邊領(lǐng)口的絕緣膜，刮掉砂漿并接邊。

4.2.2 上層卷材干粘

鑒于自粘膜與底面的附著力不足，在接地時，膜很容易卷曲、彎曲，從而致使膜界面出現(xiàn)裂縫和滲漏。地下車庫上層卷材干粘主要使用自防水混凝土結(jié)構(gòu)，防水層為2mm 厚的聚氨酯涂料，既充分發(fā)揮了聚氨酯涂料與屋面主體的強附著力，又達到了全封閉的防水效果。施工時一定要注意保證找平層表面抹灰密，邊角做拱形[3]。

5 地下車庫防水綠色施工技術(shù)的應用

5.1 地下車庫防水綠色施工技術(shù)原理

從以上分析可以看出，目前地下車庫的防水結(jié)構(gòu)是多層次、多通道的設防方案。這種施工方案在滿足地下車庫防水的需要的同時，也造成了國家資源的浪費和工程成本的增加。同時，結(jié)構(gòu)層數(shù)越多，施工程序越復雜，出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性越大，防水施工措施失效的可能性越大，從而致使地下車庫滲漏的可能性也會大大增加。地下車庫防水綠色施工技術(shù)旨在借助新型防水材料，優(yōu)化防水設計，降低防水結(jié)構(gòu)水平，達到節(jié)約環(huán)保、綠色建筑的目標。具體來說，減少了地下車庫防水底座，防水底座采取使用一體成型技術(shù)；使用新型自粘活性高分子防水卷材，采取預鋪不粘方式鋪設防水卷材。取消地下車庫地面防水卷材上的保護層，采取吊環(huán)施工技術(shù)連接樓板鋼筋。地下車庫屋頂防水設計也可以取消找平層和保護層。

5.2 防水卷材預鋪反粘技術(shù)分析

防水卷材是一種高分子材料，也是建筑市場上的一種新型防水材料。卷材的成分主要涵蓋反應性密封膠和強力膜。這種防水卷材的主要優(yōu)點是在卷材鋪設過程中無需熱熔即可促進達成材料間的粘接，可以直接用普通的灌漿料粘接。鋪設材料前，對基層要求不高，不必等到材料基本干透再鋪設。另外，材料中的反應性粘合劑能夠做到與混凝土基層的強力黏結(jié)，避免因水流引起的質(zhì)量問題。地下車庫地面的防水層應當與混凝土地面有良好的結(jié)合力，避免地下基礎沉降造成防水層的質(zhì)量問題[4]。施工過程的關(guān)鍵是對卷材的保護，特別是在鋼筋綁扎作業(yè)過程中避免損壞卷材。如果想節(jié)省建筑材料，可在鋪設防水卷材后，在卷材上鋪設可拆卸的保護層，然后綁扎鋼筋。

5.3 懸吊式鋼筋綁扎技術(shù)分析

懸垂式鋼筋綁扎技術(shù)在鋼筋綁扎過程中一定要在不同區(qū)域發(fā)揮作用。為每個區(qū)域組裝不同的支撐，然后將鋼筋系在支撐上，使支撐柱保持在3m 的高度。然后在距立柱1m 處放置一根橫柱，橫柱呈井字形排列。先將下層鋼筋綁在支架上，處在立柱1.2m 的高度位置，再綁上層鋼筋，逐漸形成鋼骨架。多個起吊鋼架懸掛在支架頂部，下放鋼架安裝在鋪設的防水卷材上。鋼筋鋪設前，將防水卷材上的保護層和隔離膜拆除，最后澆筑樓板混凝土。卷材鋪設和地板鋼筋綁扎均采取使用綠色施工工藝，可確保地下車庫防水結(jié)構(gòu)設計取得良好效益。

6 提升地下車庫防水施工質(zhì)量的有效措施

6.1 合理應用防水施工技術(shù)

防水卷材施工時，應按規(guī)范要求刷涂膠粘劑。首先，防水膜進行基礎處理時，應無落料現(xiàn)象，涂刷工藝均勻恒定，涂刷厚度均勻，必須進行嚴格控制。其次，在防水施工時要及時全面檢查所有內(nèi)置件和管道，在構(gòu)件表面涂漆時，必須按規(guī)定做好防護施工，防止損壞已埋物件。同時，要制定科學的防水卷材施工前的準備計劃，并在施工完成后進行全面細致的二次檢驗。最后，防水層施工完成后，應利用遮蔽物全方位覆蓋施工，防止工程長期暴露在陽光下，以充分保護成品。防水卷材的涂裝必須一次完成，完成后必須及時檢查。

6.2 合理選擇防水材料

為了有效地確保地下車庫工程構(gòu)建中的防水效果，建筑單位應注意防水材料的合理選擇，包括防水材料和外加劑的選擇。首先是選擇防水材料。施工單元必須嚴格遵循設計要求，并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況合理選擇防水材料。目前，常見且有效的防水材料包括改性瀝青防水材料、聚合物改性防水材料和合成高分子防水材料。施工單位應闡明各種防水材料的分類、特性和使用條件，并根據(jù)實際需求合理地選擇防水材料。其次，合理選擇外加劑。普通的防水混凝土外加劑主要包含膨脹劑、防水劑、引氣劑和減水劑。如果在高寒的區(qū)域，可以使用膨脹劑，使混凝土的抗凍性大大提高，并確保整個項目的防滲效果。

6.3 混凝土施工設備

為保證施工質(zhì)量，一定要合理選擇和配置混凝土施工設備，以進一步提升工程的整體效率。在混凝土澆筑過程中，應采取使用分層分段澆注，可有效避免漏振現(xiàn)象。在混凝土的運輸和鋪設過程中，要注意雨雪天氣會提高內(nèi)部含水量，妨礙整個結(jié)構(gòu)的強度和耐久性。因此，在實際操作中，一定要嚴格依據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合具體情況制定相應的防滲措施。同時，一定要進行現(xiàn)場檢查，確保符合設計標準和規(guī)范。從某種角度看來，對于一些特殊的部位（如樓梯、電梯井等），當這些地方的表面厚度比較薄時，很容易出現(xiàn)裂縫。因此，一定要采取必需的處理措施，如選用水泥砂漿或加入外加劑，增強其抗壓能力，從而進一步提升其抗裂性。

7 結(jié)論

總之，地下車庫防水是一個系統(tǒng)工程，涉及防水設計、防水材料、施工技術(shù)等。地下車庫防水施工一定要進行合理、經(jīng)濟的防水設計，精心安排施工，精心設計細節(jié)，保證地下車庫防水施工質(zhì)量，進一步提升建設項目的整體質(zhì)量。相關(guān)工程單位需要總結(jié)分析地下車庫常見漏水問題的原因，同時有效提出了技術(shù)施工要點，有效保證了地下車庫結(jié)構(gòu)工程的防水質(zhì)量和穩(wěn)定性，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益和社會效益。