文/ 杜磊

高速公路橋梁施工方面的相關(guān)內(nèi)容介紹

高速公路橋梁與普通公路應(yīng)用方面的區(qū)別

高速公路作為公路運(yùn)輸極其重要的部分，與普通公路有相同點(diǎn)，也有差異性。限速方面，高速公路最低為60km，低于這個(gè)時(shí)速，雖然能夠在普通公路上行駛，但禁止進(jìn)入高速公路；在普通公路非機(jī)動(dòng)車道上行駛的車輛，禁止進(jìn)入高速公路；高速公路對(duì)線路有著極其嚴(yán)格的控制，不同車輛分向分車道行駛、嚴(yán)控出入，同時(shí)也因?yàn)檫@個(gè)原因，轉(zhuǎn)向不便的拖掛車禁止進(jìn)入高速。而不同限速、不同車道數(shù)的高速公路所能承載的行駛量也不同，這就對(duì)高速施工提出了分流分類型的要求。為達(dá)到這個(gè)要求，技術(shù)人員必須專人實(shí)地勘探，結(jié)合技術(shù)分析，因地制宜地對(duì)需要建設(shè)的高速公路進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃，以確保最終施工能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，滿足使用要求。

加強(qiáng)高速公路橋梁施工中質(zhì)量管理及控制的現(xiàn)實(shí)意義

基礎(chǔ)建設(shè)與民生息息相關(guān)，我國不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)提出了新的要求，公路交通的質(zhì)量如果不能有所保證，其勢(shì)必會(huì)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。近年來，高速公路在公路交通的占比愈來愈大，在群眾出行中也逐漸占據(jù)了重要的地位，高速公路的質(zhì)量是否過關(guān)，已經(jīng)成為了人民人身安全的重要影響因素。

公路橋梁建設(shè)的重大意義

隨著國內(nèi)公路交通不斷發(fā)展，各地之間已經(jīng)逐漸走向點(diǎn)面相連的網(wǎng)格化趨勢(shì)。多地互聯(lián)互通，通過一地的輻射帶動(dòng)作用，能夠促進(jìn)附近多地的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。中國幅員遼闊、地形多變，深山、深林、高海拔地區(qū)眾多，交通不便導(dǎo)致這些地區(qū)貧窮落后。國家的基礎(chǔ)建設(shè)工作，特別是公路交通的建設(shè)，打破了地形因素對(duì)地方發(fā)展的限制，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響。公路除了能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)我國脫貧攻堅(jiān)具有重大意義外，同時(shí)還促進(jìn)了文化和政治的發(fā)展。在這一過程當(dāng)中，公路體系中不可或缺的一部分——公路橋梁，起到的作用至關(guān)重要。

高速公路橋梁施工中質(zhì)量問題

施工人員技術(shù)能力較低

施工過程中，施工質(zhì)量的決定性因素在于施工人員，施工人員技術(shù)水平是否達(dá)標(biāo)、理論理解能力是否過關(guān)、施工過程是否專業(yè)，都會(huì)直接導(dǎo)致施工質(zhì)量最終的不同。對(duì)施工人員來說，技術(shù)水平要求是最基本的要求，如果連最低技術(shù)要求都無法達(dá)到，那必然無法勝任工作，強(qiáng)行啟用對(duì)其他施工人員來說是不負(fù)責(zé)的行為；工程施工中，需要按照?qǐng)D紙、根據(jù)指導(dǎo)人員的指示要求進(jìn)行工作，如果無法明確地理解指導(dǎo)人員的指示，可能會(huì)產(chǎn)生重大失誤；而即使施工技術(shù)人員本身技術(shù)達(dá)標(biāo)、理解能力足夠，卻不能按照標(biāo)準(zhǔn)施工、不注重技術(shù)的使用甚至根本是吃不了苦，也一樣會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量的不佳，出現(xiàn)重大安全隱患。

施工材料與工藝問題

1.施工材料。公路橋梁的施工中，最主要的材料是水泥。水泥的質(zhì)量基本決定了施工最終的質(zhì)量，與此同時(shí)，公路橋梁的建設(shè)環(huán)境較為復(fù)雜，且多建設(shè)于河道上，周圍環(huán)境的濕度指數(shù)較高。復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境為公路橋梁建設(shè)工作帶來了一定的難度。

2.施工工藝。如果施工技術(shù)人員在施工時(shí)不能按照標(biāo)準(zhǔn)施工，違背了施工合同、施工流程有瑕疵，比如施工前不注重混凝土的配合比、施工時(shí)令混凝土長(zhǎng)時(shí)間暴露空氣內(nèi)導(dǎo)致受潮、施工后質(zhì)量檢測(cè)不合格，都會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量產(chǎn)生問題。

隱蔽工程的忽視

隱蔽工程作為建設(shè)工作中不可或缺的一部分，施工中決不可將其忽視。許多公路橋梁建設(shè)中的隱蔽工程多而復(fù)雜，問題復(fù)雜多樣。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，施工企業(yè)應(yīng)不斷提升自我，努力攻堅(jiān)克難，而不是通過掩埋、掩蓋等方式，隱瞞審查人員。決不能存在僥幸心理，這必將導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

公路橋梁的裂縫問題

裂縫問題是公路橋梁的重要質(zhì)量威脅之一。裂縫的出現(xiàn)會(huì)使得混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)暴露在空氣外，而當(dāng)混凝土長(zhǎng)時(shí)間與空氣、與水化產(chǎn)物接觸時(shí)，會(huì)在二氧化碳影響之下發(fā)生碳化現(xiàn)象。碳化現(xiàn)象會(huì)降低混凝土本身的堿度，導(dǎo)致混凝土的水解，也會(huì)對(duì)鋼筋表面的純化保護(hù)膜產(chǎn)生影響，最終導(dǎo)致鋼筋生銹。鋼筋生銹、混凝土本身結(jié)構(gòu)的破壞，都會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量下降。

頻繁出現(xiàn)的伸縮病害問題

高速公路橋梁施工時(shí)，伸縮病害也頻繁發(fā)生。在接口的拼接時(shí)，需要在接口預(yù)留出足夠的伸縮量，以防伸縮縫卡死，造成路面質(zhì)量問題的發(fā)生。在原材料上，如果施工所用的混凝土材料的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，或者施工過程不夠規(guī)范導(dǎo)致的澆筑溫度超高，都可能會(huì)造成伸縮縫問題。而在施工過程中，所運(yùn)送材料的車輛也可能會(huì)在經(jīng)過時(shí)對(duì)預(yù)留鋼筋產(chǎn)生損壞，破壞了鋼筋之間的結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致強(qiáng)度削弱，造成伸縮縫問題。

高速公路橋梁施工管理對(duì)策

加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁施工材料、設(shè)備的管理

施工所使用的材料以及設(shè)備與最終質(zhì)量息息相關(guān)，為保障公路橋梁施工的最終質(zhì)量，首先應(yīng)該結(jié)合實(shí)際要求，選用質(zhì)量高且口碑好的施工材料以及相關(guān)的施工、輔助設(shè)備，從源頭出發(fā)，保障施工質(zhì)量；其次應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督和控制，嚴(yán)控與公路橋梁質(zhì)量相關(guān)的因素，建立、健全相關(guān)的管理監(jiān)督制度，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工前后的材料、設(shè)備、人員監(jiān)測(cè)，及時(shí)對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，從過程來控制施工結(jié)果的質(zhì)量。

加強(qiáng)人才引進(jìn)

在高速公路橋梁這種大型基礎(chǔ)建設(shè)施工中，不可避免地會(huì)用到許多專業(yè)化的設(shè)備以及相關(guān)知識(shí)，施工過程中頻繁發(fā)生管理控制問題，很多都是由于沒有足夠的技術(shù)人才而導(dǎo)致的，所以，人才是施工質(zhì)量控制的核心。對(duì)于高速公路橋梁建設(shè)行業(yè)，只有逐步引入足夠的人才，建立起專業(yè)化的人才隊(duì)伍，才能將施工過程的偶然風(fēng)險(xiǎn)降到最低，才能對(duì)施工結(jié)果的質(zhì)量有所保障，才能維持一個(gè)可持續(xù)的發(fā)展。

采用先進(jìn)的施工技術(shù)

施工技術(shù)制約著施工質(zhì)量與速度的提升，相關(guān)技術(shù)的好壞，直接決定了所投入的人力、物力的多少。為了縮小與國際發(fā)達(dá)國家的差距，我國在相關(guān)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，施工水平已有顯著提升，但仍然存在一定差距，質(zhì)量難以得到根本提高。想要打破這一現(xiàn)象，應(yīng)該從國際上引進(jìn)最先進(jìn)的技術(shù)，根據(jù)我國國情與施工條件，結(jié)合新技術(shù)，在原有條件上創(chuàng)新，研究出最適合我國現(xiàn)狀的施工技術(shù)。

注重施工環(huán)境對(duì)高速公路橋梁質(zhì)量的影響

遇到不同的施工環(huán)境，施工的工序是不盡相同的。例如南方地區(qū)，入夏后時(shí)間長(zhǎng)、氣溫高，施工技術(shù)人員需要考慮到公路橋梁的抗高溫能力，以確保夏天溫度過高時(shí)公路橋梁的質(zhì)量仍能有所保證；而在北方地區(qū)，冬天溫度低，施工單位則要重點(diǎn)關(guān)注公路橋梁的防凍能力，提高整體抗低溫性能，將凍裂危害產(chǎn)生的可能降到最低，以保證通行的安全性。

增強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的管理，能夠使得施工過程更為規(guī)范化，同時(shí)拉快施工進(jìn)度，保障施工的質(zhì)量與安全。不加管理的施工現(xiàn)場(chǎng)多出現(xiàn)人員散漫、現(xiàn)場(chǎng)雜亂的情況，最終造成施工質(zhì)量下降、進(jìn)度變慢、甚至現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的損失；但也存在另一個(gè)極端情況：過度且不規(guī)范的管理。相關(guān)管理人員全憑喜惡、處罰隨意，最終會(huì)導(dǎo)致施工人員不滿，或許施工進(jìn)度有所提高，但質(zhì)量卻無法保障。對(duì)于這兩種現(xiàn)象，應(yīng)通過制定相關(guān)的規(guī)章與制度，將施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范化，嚴(yán)格把控各施工環(huán)節(jié)，但把管理力度控制在合適的范圍內(nèi)，明確獎(jiǎng)懲，管理時(shí)符合章程，既不以權(quán)謀私引起施工人員的反感，又能合理避免施工現(xiàn)場(chǎng)的散漫，提升施工速度、保證施工質(zhì)量。

加強(qiáng)高速公路橋梁施工檢測(cè)工作

檢測(cè)工作是高速公路橋梁施工中最后也是最不可或缺的一項(xiàng)工作，合理有效地使用檢測(cè)手段，能夠及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)施工中的質(zhì)量問題。在檢測(cè)工作中，施工單位應(yīng)該：一，要求相關(guān)人員將檢測(cè)工作重視起來，在定期、不定期地對(duì)施工工程進(jìn)行抽檢之外，再增加更多的抽檢次數(shù)，用升高抽檢頻次的方式提高抽檢準(zhǔn)確度，幫助及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題；二，抽檢工作不應(yīng)只要求高頻次，還應(yīng)多方位、全方位，深入落實(shí)檢測(cè)工作，使自檢真正能夠發(fā)揮質(zhì)量檢測(cè)的作用。

預(yù)防橋梁裂縫的有效措施

橋梁裂縫的出現(xiàn)是對(duì)公路橋梁安全的重大威脅，要預(yù)防橋梁裂縫，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，確保施工過程符合標(biāo)準(zhǔn)：1.對(duì)原材料混凝土的保存、使用進(jìn)行控制；2.使用前對(duì)混凝土進(jìn)行充分加工，以防出現(xiàn)漏振現(xiàn)象，保證混凝土擁有足夠的密實(shí)度；3.澆筑時(shí)使用分層澆筑法，削弱水化熱高峰，保證水泥散熱，防止產(chǎn)生裂縫；4.嚴(yán)格控制好入模時(shí)混凝土的溫度和濕度，保證其在合理范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)因溫差引起的裂縫問題；5.嚴(yán)格把控每個(gè)施工環(huán)節(jié)，做好養(yǎng)護(hù)工作。

合理選擇鋼筋

鋼筋也是公路橋梁施工中的重要材料之一。鋼筋的選擇很大程度上決定了橋梁的質(zhì)量，所以在選擇時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際，慎重選取。

科學(xué)使用模板

施工的質(zhì)量要求不僅使用于工程整體，也同樣適用于模板的制作環(huán)節(jié)。一個(gè)模板質(zhì)量的好壞，決定了拼接過程時(shí)其能發(fā)揮的作用。這就要求施工過程中既要對(duì)模板的干凈度有所保障，也要對(duì)模板的剛度有所保障。

結(jié)語

隨著我國城市化的不斷加快，交通運(yùn)輸行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，仍在不斷發(fā)展。在此背景下，高速公路橋梁已成為人們生活不可或缺的一部分。人們的關(guān)注點(diǎn)也逐漸從高速公路橋梁的數(shù)量偏移到了質(zhì)量。而要想高速公路橋梁的質(zhì)量有所保障，應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制、把控施工人員水平，保證施工過程安全、保證施工水平不斷提高，從而減少事故的發(fā)生，提高施工質(zhì)量。