李愛民

（貴州遠(yuǎn)航交通工程有限公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

該文所述新型穿心式吊具為標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)零部件，應(yīng)用時(shí)現(xiàn)場組裝拼接，所有T梁腹板預(yù)制過程中預(yù)留穿心孔[1]。施工過程中只需要吊具穿心桿穿過穿心孔，安裝完成后即可開始T梁的吊裝。該方案降低傳統(tǒng)預(yù)制T梁吊裝方案風(fēng)險(xiǎn)，減少材料浪費(fèi)，技術(shù)工藝水平突出，保障了施工質(zhì)量。

1 工程概況

某改線工程公路的一座大橋，2021年1月22日組織交工驗(yàn)收，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定為優(yōu)良工程。北引橋40 m T梁均為預(yù)制梁，共計(jì)108片，現(xiàn)場預(yù)制后以大型車輛裝載運(yùn)輸，借助架橋機(jī)架梁。

2 工藝原理

新型T梁吊裝施工工藝通過一種新型吊裝工具，在T梁腹板上部兩端各開有一橫穿T梁腹板的穿心孔，在穿心孔周圍布置鋼筋加強(qiáng)；將穿心式吊具與預(yù)制T梁兩端對(duì)準(zhǔn)，并連接位于T梁鋼吊臂上預(yù)留孔，豎直穿入吊具，在到達(dá)T梁豎向段的孔位置處時(shí)，往兩個(gè)鋼吊臂的螺栓孔以及T梁豎向段孔內(nèi)穿入承重銷，將安全螺帽固定在承重銷外側(cè)，做好備吊工作[2]。

實(shí)踐結(jié)果證實(shí)，新型T梁吊裝施工工藝不影響梁體質(zhì)量，吊裝完成后將穿心孔封閉，外觀無影響。

3 施工工藝流程（見圖1）

圖1 施工工藝流程圖

4 施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 施工準(zhǔn)備

（1）施工前應(yīng)提前準(zhǔn)備好施工方案，考慮到各個(gè)細(xì)節(jié)：T梁重量及各部分附加重量、吊機(jī)的工況及布置位置，吊裝通道的順暢、穿心式吊具的強(qiáng)度計(jì)算等。

（2）施工過程中必須加強(qiáng)監(jiān)測，并做好方案實(shí)施檢查記錄。

（3）施工過程中需要的大型設(shè)備安裝后，需經(jīng)第三方單位檢測合格后方可使用[3]。

（4）材料與設(shè)備：穿心式吊具由Q460鋼板、鋼絲繩、軸銷、螺帽等組成，主要設(shè)備見表1。

表1 主要設(shè)備表

4.2 T梁檢查

T梁在吊裝前應(yīng)對(duì)外觀、尺寸、質(zhì)量、穿心孔尺寸等進(jìn)行檢查，檢查合格后方可進(jìn)行吊裝[4]。

（1）T梁外觀：無脫皮，銹蝕，裂紋，損傷等現(xiàn)象。

（2）T梁尺寸：T梁結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)進(jìn)行測量，翼板長度與垂直度偏差、腹板高度偏差、T梁長度偏差等進(jìn)行測量。

（3）T梁質(zhì)量：T梁澆筑后養(yǎng)護(hù)七天，根據(jù)試驗(yàn)得到合格的強(qiáng)度報(bào)告，然后進(jìn)行張拉，得到質(zhì)檢報(bào)告后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與壓漿，最后封端，完成所有工序方可進(jìn)行吊梁[5]。

（4）穿心孔位置：T梁腹板穿心孔，位于上翼底部50~100 cm處。

4.3 穿心式吊具的結(jié)構(gòu)與組裝

T梁腹板穿心式吊具結(jié)構(gòu)形式如圖2所示。

圖2 穿心式吊具結(jié)構(gòu)示意圖

組裝過程：

（1）穿心式吊具連接T梁腹板穿心孔。穿心式吊具底部、盒體開口，盒體上裝有繞線輪軸配備等距擋片，相鄰兩個(gè)擋片之間形成一個(gè)用一根鋼絲繩繞過的繞線槽，繞線槽內(nèi)纏繞鋼絲繩。

（2）T梁腹板穿心式吊具盒體底部兩側(cè)連接安裝軸且固定鋼吊臂，吊臂內(nèi)側(cè)設(shè)有限位片防止吊臂晃動(dòng)，鋼吊臂底部設(shè)有螺栓孔，孔內(nèi)穿過一承重銷，承重銷兩端連接鋼吊臂外側(cè)螺桿，并與安全止滑螺帽相連接。

4.4 穿心孔的形成方式

預(yù)制T梁制備前，確定穿心孔位置，埋設(shè)PVC管，其周圍增設(shè)鋼筋補(bǔ)強(qiáng)，且不損傷梁體結(jié)構(gòu)及質(zhì)量，吊裝工序完成后，將梁體穿心孔封堵，外觀無影響[6]。

4.5 吊裝方法

（1）穿心孔橫穿T梁腹板，位于其上部兩端位置。40 m T梁板高度為2.5 m，穿心孔位于T梁上翼底部80 cm處。

（2）將兩個(gè)穿心式吊具與預(yù)制T梁兩端對(duì)準(zhǔn)并連接位于T梁鋼吊臂上預(yù)留孔，豎直穿入吊具，在到達(dá)T梁豎向段的孔位置處時(shí)，往兩個(gè)鋼吊臂的螺栓孔以及T梁豎向段孔內(nèi)穿入承重銷。承重銷型號(hào)為45號(hào)鋼柱，直徑80~100 mm，兩側(cè)匹配安全螺帽，內(nèi)螺紋與外螺紋吻合，鋼吊臂厚度為25~35 mm，長度為120~180 cm，最大承載量180 t，工作直徑50 m。將安全螺帽固定于承重銷兩側(cè)后，完成裝配工作，吊具備用。

（3）起吊，完成吊裝工作，卸吊具。吊裝過程中保持梁體平衡，以增強(qiáng)落梁后吊具取出的安全性。

4.6 吊裝過程

T梁在吊裝過程中，負(fù)載很大，除《安規(guī)》相關(guān)要求外還應(yīng)注意：

（1）以獲批的安全施工方案為準(zhǔn)則，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底，認(rèn)真落實(shí)規(guī)范。吊裝前，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范規(guī)章要求，辦理安全施工作業(yè)票并進(jìn)行交底[7]。

（2）起吊后，應(yīng)進(jìn)行剎車實(shí)驗(yàn)與負(fù)載復(fù)核，吊裝過程中，應(yīng)加強(qiáng)吊機(jī)狀態(tài)，并進(jìn)行嚴(yán)格的參數(shù)監(jiān)督。

（3）吊裝時(shí)嚴(yán)密監(jiān)督T梁上升、移動(dòng)時(shí)的水平情況及穿心式吊具的運(yùn)行狀態(tài)。

（4）T梁吊裝完成后，應(yīng)進(jìn)行外觀、尺寸、質(zhì)量等一系列檢查。

5 質(zhì)量保證措施

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，調(diào)整操作規(guī)程，做好預(yù)防措施，提高針對(duì)性、可操作性。

（1）預(yù)留孔保護(hù)措施：預(yù)留孔周圍鋼筋加強(qiáng)、焊接處理到位；預(yù)留孔位置應(yīng)先進(jìn)行放點(diǎn)確定，然后進(jìn)行預(yù)留。

（2）T梁安裝過程中主要控制模板安裝尺寸和臨時(shí)支座標(biāo)高。

（3）建立健全質(zhì)量控制體系。設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量控制小組的主要負(fù)責(zé)人，組建包括總工程師、技術(shù)員、現(xiàn)場施工員、施工班組負(fù)責(zé)人等人員的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，合理分工強(qiáng)化職責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，進(jìn)一步提高技術(shù)交底工作的效率。

（4）培養(yǎng)專業(yè)質(zhì)監(jiān)人員的責(zé)任心。質(zhì)監(jiān)人員作為施工現(xiàn)場的監(jiān)測員，應(yīng)當(dāng)具備充分的責(zé)任意識(shí)，按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量巡檢。質(zhì)監(jiān)人員在項(xiàng)目建設(shè)全過程中，應(yīng)做好質(zhì)監(jiān)能力的提升，積極參與履職考核；對(duì)于做出重大貢獻(xiàn)的管理人員，應(yīng)給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于履職不力的工作人員，也要做出懲罰，從而進(jìn)一步提高參與項(xiàng)目建設(shè)的全體人員的工作積極性[9]。

6 安全措施

（1）工程技術(shù)人員經(jīng)培訓(xùn)上崗，掌握龍門吊與架橋機(jī)性能、構(gòu)造、操作規(guī)程，熟練架梁工法。

（2）施工前檢查軌道平整度，運(yùn)梁時(shí)運(yùn)梁平車前后跟隨施工人員，確保吊梁過程平穩(wěn)。

（3）吊裝操作前，檢查機(jī)電設(shè)備穩(wěn)定性，T梁吊裝過程平穩(wěn)，避免大起大落，勻速前進(jìn)，起升鋼絲垂直于地面，協(xié)調(diào)前端、后端高度，兩端同時(shí)降落與起吊同步。

（4）保持吊裝過程中T梁高度適宜，T梁上避免放置工具或雜物。

（5）為保障監(jiān)督檢查的效果，應(yīng)由安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人做好人員的分配工作，在施工現(xiàn)場配備有責(zé)任心的專業(yè)的安全員，提高安全監(jiān)督水平，進(jìn)一步掌握施工現(xiàn)場的具體情況，避免可能存在的安全隱患[9]。

（6）建立安全管控小組，實(shí)施三級(jí)安全教育機(jī)制?，F(xiàn)階段，很多項(xiàng)目建設(shè)在安全教育建設(shè)方面存在疏漏，缺乏針對(duì)性，存在形式化問題。為提高安全教育的效果，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)三級(jí)安全教育的重視，成立專門的安全教育小組，并有針對(duì)性地展開對(duì)不同工種、工序的安全教育學(xué)習(xí)。

（7）做好安全培訓(xùn)工作。目前，許多項(xiàng)目建設(shè)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)還有待加強(qiáng)，安全知識(shí)儲(chǔ)備欠缺，許多專職的安全管理人員也存在著工作經(jīng)驗(yàn)不足問題，在實(shí)際施工過程中難以辨別風(fēng)險(xiǎn)源，無法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專職安全人員的培訓(xùn)，提升專業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)能力，培養(yǎng)能夠靈活應(yīng)對(duì)各種動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)性人才。強(qiáng)化安全培訓(xùn)的體系管理及執(zhí)行力度，進(jìn)一步促進(jìn)安全人員執(zhí)行力的提升，將有關(guān)制度落到實(shí)處。

7 環(huán)保措施

（1）保持操作面和周邊區(qū)域的整潔整齊，收集并處理施工場地廢舊的混凝土、鋼筋頭等垃圾，及時(shí)進(jìn)行清理處理。

（2）在施工現(xiàn)場劃分處理垃圾的專屬區(qū)域，安排專人對(duì)施工場地堆放的垃圾進(jìn)行分類，并定時(shí)定點(diǎn)完成垃圾的外運(yùn)，卸料時(shí)應(yīng)當(dāng)保持平穩(wěn)，嚴(yán)禁對(duì)垃圾進(jìn)行拋擲。

（3）依據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定環(huán)保管理預(yù)案，及時(shí)更新自身的知識(shí)儲(chǔ)備，學(xué)習(xí)國家及地方層面不斷更新發(fā)布的環(huán)保法規(guī)、制度，創(chuàng)建環(huán)保施工的企業(yè)文化氛圍，將環(huán)保理念貫穿于項(xiàng)目施工管理的全過程。

8 效益分析

8.1 經(jīng)濟(jì)效益

傳統(tǒng)吊裝預(yù)制T梁，1 000片T梁起吊成本為25 600元，新型穿心吊具單次組裝成本約為3 340元，吊裝1 000片T梁后無任何損壞痕跡，仍可繼續(xù)使用，大大降低了吊裝預(yù)制T梁的成本[10]。

該技術(shù)施工流程簡便，可操作性強(qiáng)，顯著提高施工效率，實(shí)踐結(jié)果顯示可縮短工期1周，并節(jié)約開支10萬元。

8.2 社會(huì)效益

傳統(tǒng)吊裝預(yù)制T梁在施工過程中鋼絲繩存在損耗極大，存在著斷開的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致梁體傾覆，發(fā)生重大安全事故。新型穿心式吊具采用高強(qiáng)度Q460鋼板，安全系數(shù)高，對(duì)于梁體的質(zhì)量與施工人員的安全施工有了一個(gè)穩(wěn)定的保障。

9 結(jié)論

該工程采用該工藝方法進(jìn)行預(yù)制T梁吊裝，全部由專業(yè)班組進(jìn)行施工，取得較好經(jīng)濟(jì)效益，全橋節(jié)省費(fèi)用10萬元左右，且吊具可重復(fù)利用于下一個(gè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目40 m T梁的施工過程中質(zhì)量良好，安全得到保證，取得了良好社會(huì)效益。該穿心式吊具安裝預(yù)制T梁施工技術(shù)有如下優(yōu)勢：

（1）吊具中承重銷為整體結(jié)構(gòu)，T梁脫落風(fēng)險(xiǎn)低，施工安全性能卓越。

（2）鋼吊臂長度縮短，更利于吊梁及拴緊后的穩(wěn)定，受力平穩(wěn)，操作更省力。

（3）繞線輪軸固定多組繞線槽，吊裝中可單根鋼絲多股吊裝，起吊承載力增加，吊裝跨度小，可操作性強(qiáng)，操作風(fēng)險(xiǎn)降低，安全系數(shù)高。

（4）吊裝工具采用高強(qiáng)度Q460鋼板，系統(tǒng)安全性高，確保梁體剛性、強(qiáng)度與穩(wěn)定性，吊裝平穩(wěn)，可適用于多類型預(yù)制T梁吊裝安裝施工。

（5）T梁腹板穿心式吊具臺(tái)座穩(wěn)定，整體性能好，操作更便捷、安全，吊裝成本顯著降低。