劉培培

(安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司，安徽 蕪湖 241199)

轉(zhuǎn)向性能是汽車的主要性能之一，并直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性，對確保汽車的安全行駛、減少交通事故及保護駕駛員人身安全、改善駕駛員工作條件都起著重要作用。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來保持或改變汽車行駛方向的專門機構(gòu)，其作用是使汽車在行駛過程中按照駕駛員的操縱要求適時改變行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼臎_擊及汽車意外偏離行駛方向時與行駛系統(tǒng)配合保持汽車穩(wěn)定行駛，對汽車的行駛安全至關(guān)重要。該文針對某款汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵在測試過程中出現(xiàn)失效的問題，通過原因分析和排查，制定改進措施。

1 原因分析和排查

分別從人(制造產(chǎn)品的人員)、機(制造產(chǎn)品所使用的機器)、料(制造產(chǎn)品所使用的原材料)、法(制造產(chǎn)品所使用的方法)、環(huán)(產(chǎn)品制造過程所處的環(huán)境)五方面進行汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效原因分析和排查(見圖1)。

圖1 引起汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效的潛在因素及其占比

(1) 人員因素。1) 裝配人員技能的影響，其占比為1%；2) 裝配過程中有鋁屑等雜質(zhì)混入液壓助力轉(zhuǎn)向泵腔體，其占比為2%。

(2) 機器因素。1) 機械加工設(shè)備精度的影響，其占比為2%；2) 工裝夾具動平衡的影響，其占比為2%。

(3) 原材料因素。1) 配油盤端面凸起的影響，其占比為15%；2) 修理包間隙的影響，其占比為15%；3) 泵體、泵蓋同軸度的影響，其占比為15%；4) 泵蓋端面凸起的影響，其占比為15%；5) 泵體、泵蓋材料硬度的影響，其占比為2%。

(4) 方法因素。1) 加工工藝的影響，其占比為2%；2) 泵體、泵蓋結(jié)構(gòu)的影響，其占比為25%。

(5) 環(huán)境因素。1) 測試環(huán)境溫度的影響，其占比為1%；2) 測試液壓油溫的影響，其占比為1%；3) 測試液壓油清潔度的影響，其占比為2%。

綜上，在引起汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效的潛在因素中，泵體和泵蓋結(jié)構(gòu)、配油盤端面凸起、修理包間隙、泵體和泵蓋同軸度、泵蓋端面凸起的占比較高，是導(dǎo)致汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效的主要因素。

2 改進措施

針對引起汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效的5個主要原因制定相應(yīng)改進改措施(見表1)。

表1 引起汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效的主要原因及改進措施

(1) 泵體、泵蓋結(jié)構(gòu)的影響。主要是裝配過程中受工裝夾具的影響較大，裝配完成后泵體、泵蓋的同軸度不好控制。通過優(yōu)化泵體和泵蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計、增加鋁基軸套和襯套，增強泵體、泵蓋的穩(wěn)定性。

(2) 配油盤端面凸起的影響。主要是配油盤平面度不合格，實際生產(chǎn)過程中全檢難度較大。針對該問題，設(shè)計制作專用檢具進行零部件檢驗，保證零部件合格，同時優(yōu)化檢驗作業(yè)指導(dǎo)書。

(3) 修理包間隙的影響。通過優(yōu)化修理包的參數(shù)要求及檢驗作業(yè)指導(dǎo)書，保證可加工性的同時保證裝配合格。

(4) 泵體、泵蓋同軸度的影響。優(yōu)化工裝夾具設(shè)計，并增加點檢頻次，保證泵體、泵蓋裝配后同軸度合格。

(5) 泵蓋端面凸起的影響。該問題由泵蓋端面平面度不合格所致。通過優(yōu)化升級專用檢具、優(yōu)化檢驗作業(yè)指導(dǎo)書，保證泵蓋端面平面度合格。

3 改進效果驗證

取相同測試樣本1 200個，對改進前后不合格數(shù)量進行統(tǒng)計，分析改進效果。1 200個樣本中，改進前不合格數(shù)量為26個，占2.2%；改進后不合格數(shù)量為2個，占0.2%。與改進前相比，改進后不合格數(shù)量大大降低，證明改進措施正確、有效。

4 結(jié)語

通過對某款汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效原因分析，針對引起失效的主要原因提出改進措施。改進效果驗證結(jié)果表明改進措施正確、有效，可為相似問題的規(guī)避與解決提供指導(dǎo)和依據(jù)。