劉培培
(安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司,安徽 蕪湖 241199)
轉(zhuǎn)向性能是汽車的主要性能之一,并直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性,對確保汽車的安全行駛、減少交通事故及保護(hù)駕駛員人身安全、改善駕駛員工作條件都起著重要作用。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來保持或改變汽車行駛方向的專門機(jī)構(gòu),其作用是使汽車在行駛過程中按照駕駛員的操縱要求適時(shí)改變行駛方向,并在受到路面?zhèn)鱽淼臎_擊及汽車意外偏離行駛方向時(shí)與行駛系統(tǒng)配合保持汽車穩(wěn)定行駛,對汽車的行駛安全至關(guān)重要。該文針對某款汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵在測試過程中出現(xiàn)失效的問題,通過原因分析和排查,制定改進(jìn)措施。
分別從人(制造產(chǎn)品的人員)、機(jī)(制造產(chǎn)品所使用的機(jī)器)、料(制造產(chǎn)品所使用的原材料)、法(制造產(chǎn)品所使用的方法)、環(huán)(產(chǎn)品制造過程所處的環(huán)境)五方面進(jìn)行汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效原因分析和排查(見圖1)。
圖1 引起汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效的潛在因素及其占比
(1) 人員因素。1) 裝配人員技能的影響,其占比為1%;2) 裝配過程中有鋁屑等雜質(zhì)混入液壓助力轉(zhuǎn)向泵腔體,其占比為2%。
(2) 機(jī)器因素。1) 機(jī)械加工設(shè)備精度的影響,其占比為2%;2) 工裝夾具動(dòng)平衡的影響,其占比為2%。
(3) 原材料因素。1) 配油盤端面凸起的影響,其占比為15%;2) 修理包間隙的影響,其占比為15%;3) 泵體、泵蓋同軸度的影響,其占比為15%;4) 泵蓋端面凸起的影響,其占比為15%;5) 泵體、泵蓋材料硬度的影響,其占比為2%。
(4) 方法因素。1) 加工工藝的影響,其占比為2%;2) 泵體、泵蓋結(jié)構(gòu)的影響,其占比為25%。
(5) 環(huán)境因素。1) 測試環(huán)境溫度的影響,其占比為1%;2) 測試液壓油溫的影響,其占比為1%;3) 測試液壓油清潔度的影響,其占比為2%。
綜上,在引起汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效的潛在因素中,泵體和泵蓋結(jié)構(gòu)、配油盤端面凸起、修理包間隙、泵體和泵蓋同軸度、泵蓋端面凸起的占比較高,是導(dǎo)致汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效的主要因素。
針對引起汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效的5個(gè)主要原因制定相應(yīng)改進(jìn)改措施(見表1)。
表1 引起汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效的主要原因及改進(jìn)措施
(1) 泵體、泵蓋結(jié)構(gòu)的影響。主要是裝配過程中受工裝夾具的影響較大,裝配完成后泵體、泵蓋的同軸度不好控制。通過優(yōu)化泵體和泵蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、增加鋁基軸套和襯套,增強(qiáng)泵體、泵蓋的穩(wěn)定性。
(2) 配油盤端面凸起的影響。主要是配油盤平面度不合格,實(shí)際生產(chǎn)過程中全檢難度較大。針對該問題,設(shè)計(jì)制作專用檢具進(jìn)行零部件檢驗(yàn),保證零部件合格,同時(shí)優(yōu)化檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書。
(3) 修理包間隙的影響。通過優(yōu)化修理包的參數(shù)要求及檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書,保證可加工性的同時(shí)保證裝配合格。
(4) 泵體、泵蓋同軸度的影響。優(yōu)化工裝夾具設(shè)計(jì),并增加點(diǎn)檢頻次,保證泵體、泵蓋裝配后同軸度合格。
(5) 泵蓋端面凸起的影響。該問題由泵蓋端面平面度不合格所致。通過優(yōu)化升級專用檢具、優(yōu)化檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書,保證泵蓋端面平面度合格。
取相同測試樣本1 200個(gè),對改進(jìn)前后不合格數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),分析改進(jìn)效果。1 200個(gè)樣本中,改進(jìn)前不合格數(shù)量為26個(gè),占2.2%;改進(jìn)后不合格數(shù)量為2個(gè),占0.2%。與改進(jìn)前相比,改進(jìn)后不合格數(shù)量大大降低,證明改進(jìn)措施正確、有效。
通過對某款汽車液壓助力轉(zhuǎn)向泵失效原因分析,針對引起失效的主要原因提出改進(jìn)措施。改進(jìn)效果驗(yàn)證結(jié)果表明改進(jìn)措施正確、有效,可為相似問題的規(guī)避與解決提供指導(dǎo)和依據(jù)。