文 蔡迎東

伴隨著城市化進程和汽車時代的不斷發(fā)展，我國機動車保有量持續(xù)增長。根據(jù)相關統(tǒng)計，2021年全國汽車保有量達3.02億輛，汽車駕駛員達到4.44億人，這意味著約每3個人中，就有一個人具備汽車駕駛能力，也意味著私家車已經(jīng)普及至尋常百姓家。隨著近幾年城市道路交通流量大幅增加，交通問題日益凸顯，交通擁堵成為影響城市居民出行的首要問題。人們花在路上的時間越來越長，焦躁乏味的情緒蔓延到每一個在路上開車的人。在這樣的時代和社會背景下，交通廣播不斷適應市場變化，迎合受眾需求，迎來了蓬勃發(fā)展的春天。自1991年，國內首家交通廣播——上海交通廣播在內地開播至今，全國已有300多家交通廣播。

交通廣播的優(yōu)勢

精確的受眾定位。受眾定位是否精準決定了一個產(chǎn)品、一個欄目甚至是一個媒體傳播平臺的生命長度。伴隨著汽車消費人群的快速增長，交通廣播被譽為“車輪上的廣播”，滿足了人們在擁堵和單調枯燥的行駛過程中，通過廣播這種傳統(tǒng)媒體平臺，了解海內外資訊、掌握即時路況、參與娛樂互動的需求，體現(xiàn)了其獨有的功能價值。精準的定位逐漸吸引了駕駛人員，并且具有較強的受眾黏性。例如《好司機駕車有道》《劉暢說車》等專業(yè)服務類節(jié)目都牢牢鎖定了受眾的需求。

專業(yè)的生產(chǎn)內容。交通廣播從專業(yè)頻率的特性來看，其涵蓋了專業(yè)性內涵和廣播性外延，借助于廣播這一平臺來傳播有關交通的內容以及海內外資訊。因此，交通廣播提供的生產(chǎn)內容和節(jié)目設置勢必要凸顯出專業(yè)且權威的傳播特點。當受眾接收到路況資訊、車駕管業(yè)務以及愛車的購買、養(yǎng)護等信息時，個性化、專業(yè)化的傳播特性滿足了受眾的收聽需求，提升了其對交通廣播的依存度和信賴度。如FM89.2遼陽交通廣播開辦的重點節(jié)目《一路有你》，囊括國際國內資訊、路況、天氣資訊、出行信息，成為很多駕駛人員了解外界的窗口。

權威的信息網(wǎng)絡。交通廣播因工作和專業(yè)需要，需要與相關部門構建戰(zhàn)略合作關系，形成了權威、獨特的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。從省際高速公路管理平臺到市級交通公路運輸單位，從公安交通警察支隊到車輛管理部門，從二手車交易中心到保險公司的聯(lián)動系統(tǒng)，均以交通廣播平臺為中心，通過網(wǎng)絡連接，迅速地實現(xiàn)了資訊收集、整合上傳、信息共享等功能的整合，這些信息資源優(yōu)勢都將轉化為交通廣播的競爭優(yōu)勢，使交通廣播在媒體同業(yè)競爭中根基穩(wěn)固。

獨特的辨識度。交通廣播的受眾群體是有車一族。相對于其他類型媒體的受眾而言，他們的生活節(jié)奏相對較快，生活壓力也相對較大，在行駛過程中除了獲取最需要的出行路況信息以外，也非常需要交通廣播作為“資訊中心”“服務中心”“娛樂中心”，給受眾帶去輕松、愉悅的陪伴。因此，交通廣播的頻率定位多以時尚、快速、輕松、律動為特點，建立起屬于交通廣播自己特有的播出風格和形象，與新聞廣播、生活廣播等類型廣播相比具有較高的辨識度，容易被受眾識別和選擇。

《2019廣播融合傳播指數(shù)報告》顯示，交通廣播在傳播力綜合排名前十中占到一半，在百強榜單中占比高達27%，占有份額保持優(yōu)勢。

交通廣播的特點

動態(tài)化。交通廣播的傳播主體是“動態(tài)中的人”，受眾在運動的車體內收聽廣播，構成了動態(tài)收聽環(huán)境。聽眾接收到的信息是以資訊、路況、駕乘為主的動態(tài)內容。全天候直播狀態(tài)，并隨時插播動態(tài)信息。同時，為滿足聽眾的收聽需求和參與積極性，無論是路況、旅游還是房產(chǎn)、娛樂、汽車類節(jié)目，熱線和平臺參與度都遠遠大于其他廣播，節(jié)目的現(xiàn)場感濃厚，動感十足。

信息化。信息，是交通廣播的立臺之本、生存之源。交通廣播吸引聽眾的除了節(jié)目內容之外，還會廣播聽眾在出行的路上可能會遇到的密集的路況、氣象、高鐵、民航、空氣質量等信息，直至如今全媒時代微信、微博、生活服務平臺的美食、購物等等信息日臻完善，最大程度地滿足聽眾對信息的需求。

服務性。大眾傳播媒體被賦予了多種功能，而交通廣播的核心特色功能就是服務。即面向駕駛人員為城市交通服務，構建了由城市動態(tài)交通傳播中心和廣大市民參與互動的交通服務平臺。同時提供行車、餐飲、娛樂、天氣、景區(qū)等服務信息。這些實用信息構成了交通廣播全天直播的節(jié)目架構。

互動性。交通廣播的媒介優(yōu)勢和精準的受眾群體，使交通廣播具備了鮮明的互動特征和參與性。從傳統(tǒng)媒體時期的熱線電話、短信平臺到如今線上的微博、微信、抖音等手機客戶端，均實現(xiàn)了與聽眾的無障礙聯(lián)系、溝通、交流和信息接收。同時，媒體還利用用戶黏性建立聽眾交流群、車友會、見面會等開展線下互動活動，吸引大量聽眾參與其中，有益于交通廣播增加收聽率、拓寬收聽渠道。

交通廣播面臨的現(xiàn)狀和沖擊

交通廣播作為專業(yè)性強、特色突出的廣播媒體經(jīng)歷了方興未艾的黃金20年，社會效益和經(jīng)濟效益實現(xiàn)了雙豐收。然而伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時代的來臨，特別是新媒體的強勢崛起，交通廣播面臨著前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。

目標受眾向新媒體轉移。交通廣播的受眾群體為駕駛人員，一直以來，交通廣播很好地滿足了這一受眾群體對路況、信息及娛樂消遣等各方面的需求。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)新技術、新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，地圖導航、手機廣播、抖音等新生事物開始搶占交通廣播的市場，導致交通廣播的優(yōu)勢不再凸顯，用戶量和收聽率逐年降低。

信息扁平化沖擊廣播信息源。新媒體的衍生產(chǎn)品豐富多彩，交通廣播的信息含量與海量的互聯(lián)網(wǎng)新媒體信息相比，無疑暴露出其局限性。同時，交通廣播是單純依靠聲音傳播的媒體，而新媒體囊括了文字、音頻和視頻多種形式，且可重復觀看，對受眾的吸引力更強。

交通廣播內容與形式創(chuàng)新不足。傳統(tǒng)的交通服務類節(jié)目以提供本地交通和信息為主，內容同質單一。隨著人們出行方式的多變，手持電子產(chǎn)品的日益豐富，受眾收聽和收看的需求呈現(xiàn)出多樣化的特點，加之新媒體的強大輻射，交通廣播節(jié)目在內容上優(yōu)化、形式上創(chuàng)新的需求越來越迫切。

創(chuàng)新突破，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

培育高質量節(jié)目。即便是在新媒體時代，也依舊是內容為王的年代。交通廣播自有的固定受眾群體——有車一族依然是交通廣播的忠實粉絲群體。即便新媒體、全媒體、網(wǎng)絡媒體會在一定程度上帶來沖擊，但交通廣播的核心服務功能和伴隨收聽模式，使廣播仍然具備強大的競爭優(yōu)勢。因此，交通廣播應一如既往保持專業(yè)優(yōu)勢，將生產(chǎn)高質量節(jié)目、服務聽眾作為第一要務。在捕捉市場空間、開設新節(jié)目、培育新聽眾、滿足新需求上深耕不輟。以FM89.2遼陽交通廣播為例，早晚高峰直播節(jié)目《一路有你》和《Hello晚高峰》多年來一直保持收聽率榜首地位。這也是遼陽交通廣播多年來努力打造的兩檔品牌欄目。雖然欄目名稱幾度更改，但欄目強資訊、實用性、溫暖陪伴的定位和風格一直深受聽眾喜愛。再如《交廣幫你忙》和《好司機，駕車有道》分別是遼陽交通廣播開播18年來的保留欄目和新生欄目，這一老一新欄目因為強烈的本土化特征和貼近民生的實用性同樣受到聽眾追捧。因此，從媒體特點出發(fā)，必須結合自身傳播優(yōu)勢，堅持立足受眾需求，有針對性地挖掘和服務受眾，創(chuàng)辦滿足受眾多樣化需求的欄目和服務，才能提升交通廣播的自身價值，增強媒體競爭力。

創(chuàng)建特色品牌。品牌是交通廣播的靈魂。交通廣播如何在新媒體環(huán)境中延展品牌內涵，提升品牌理念，建立更有認知力、親和力、有特色、接地氣的識別體系，影響力的提升也是重中之重。FM89.2遼陽交通廣播頻率定位為：服務萬千車友、守望城市冷暖。多年來，堅持發(fā)揮本土優(yōu)勢，借助活動增強與社會和聽友的黏性，借助活動擴大知名度、提升美譽度。例如組織聽眾與貧困山區(qū)留守兒童結對子、為失學兒童捐款義賣、到兒童福利院獻愛心、組織出租車和私家車司機成立交通廣播雷鋒車隊義務接送高考生等。此外，還通過《主播帶你游世界》組織自駕游、機動車駕駛賽等大型創(chuàng)意活動幫助聽友突破傳統(tǒng)圈層、構建形式多樣的社群、朋友圈、車友俱樂部，在節(jié)目與車友之間建立了牢固的紐帶關系，擴大品牌影響力。

融合新媒體。立足大數(shù)據(jù)時代，交通廣播要積極探索以傳統(tǒng)廣播平臺為主，以網(wǎng)絡廣播、手機廣播、微信公眾號為輔的多元化傳播路徑。廣播作為唯一的非視覺媒體，具有伴隨性特點，這決定了其與互聯(lián)網(wǎng)、手機及新媒體平臺具有一定的共存性和兼容性。而交通廣播在原有資源網(wǎng)絡的基礎上，也應借助互聯(lián)網(wǎng)、手機及其它新媒體平臺，拓展新的傳播渠道。

遼陽交通廣播FM89.2作為一家地市級的交通廣播，目前建有兩個新媒體平臺，一個是微信公眾號，每天更新，除了推送有價值的交通路況信息、民生熱點、頻率大事件之外，其一個重要功能是實現(xiàn)直播節(jié)目的全天互動。微信公眾平臺每天與受眾的互動信息達到上千條，影響力在全市同類新媒體中名列前茅，2017年以來凈增粉絲數(shù)5萬余人，曾被遼寧大學評為全省廣播媒體微信公眾號傳播力第8名。另一個新媒體平臺是抖音號，本著平臺共生化和內容垂直化的設計，抖音號側重發(fā)布本地道路交通資訊類短視頻及民生新政。2021年共發(fā)布視頻230條，其中大部分視頻瀏覽量過10萬，部分抖音視頻閱讀量過50萬。

廣播是靠聲音傳播的平臺，但如今新媒體的視聽交互，使聲音傳播變得單一，廣播短板盡顯。2012年，抖音、快手等短視頻平臺還沒有興起，YY視頻直播開創(chuàng)了中國互聯(lián)網(wǎng)視頻直播的先河。2014年交通廣播就率先開通了YY視頻嘗試打造可以看的廣播。這一新生事物在聽眾中產(chǎn)生了極大的反響，聽眾們紛紛通過電腦、手機觀看主持人直播的形象與直播間的動態(tài)并參與互動，吸引了一批年輕粉絲，節(jié)目收聽、收視率不斷攀升。

隨著時代的變遷，聽眾收聽廣播的方式已不再局限于收音機和車載式廣播。目前，聽網(wǎng)絡電臺成為現(xiàn)代年輕人的一種新時尚。遼陽交通廣播先后入駐“蜻蜓FM”“喜馬拉雅”等手機APP，既可以實時收聽，又可以實現(xiàn)回聽，搶占了手機電臺上的聽眾份額。

構建智慧型交通廣播。在未來智慧城市的推進中，越來越多的智慧交通工具和設施將被使用，智慧城市解決方案的出臺將會替代傳統(tǒng)的交通廣播的部分媒介功能構成。面對這一形勢，運用大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)等技術為受眾解憂，為交通行業(yè)管理助力，打造智慧、精準、科學的交通廣播服務體系，無疑是交通廣播的必由之路。從最初的路況人工播報到運用交管指揮中心的海量數(shù)據(jù)傳送，到現(xiàn)在使用高德地圖、百度地圖等互聯(lián)網(wǎng)軟件加入交通資訊，交通廣播要未雨綢繆、主動求變，推動設備設施向智能化、數(shù)字化的創(chuàng)新轉變，構建新的交通廣播生態(tài)環(huán)境。

對此，江蘇交通廣播網(wǎng)著力構建智慧型廣播，以移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)集成、人工智能語音為支撐，進行路況系統(tǒng)的升級再造、內容產(chǎn)品的制作集成以及用戶為核心的定制化服務，走出了一條交通廣播從“功能化”向“智能化”轉變的探索之路，值得業(yè)界學習和借鑒。例如，打造多端口數(shù)據(jù)集成、人工智能語音播報為特色的“大藍鯨路況”、率先使用無人機、直升機進行高速路況直播、利用高效能的人工智能對節(jié)目數(shù)據(jù)進行再開發(fā)、再利用，生成更適合的移動互聯(lián)網(wǎng)收聽產(chǎn)品、構建“廣播節(jié)目”+“大藍鯨”客戶端+微信微博+音視頻訂閱號的全媒體矩陣。

智慧廣電和智慧交通的建設正全面興起，交通廣播應抓住機遇，創(chuàng)新發(fā)展，通過對核心功能的強化、核心資源的聚攏，搭上智慧發(fā)展的快車，實現(xiàn)交通廣播在技術、內容、功能、服務方面的新突破。

總之，傳統(tǒng)交通廣播當下遇到的挑戰(zhàn)可謂前所未有，但是挑戰(zhàn)同樣也意味著難得的機遇。只要牢牢把握交通廣播的核心資源與核心優(yōu)勢，兼顧市場導向和聽眾需要，不斷更新觀念、創(chuàng)新思維，積極主動地去適應經(jīng)濟社會和廣播賦予時代的發(fā)展需求，擁抱互聯(lián)網(wǎng)、融合新媒體，向智慧廣電不斷邁進，最終一定會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。