文/廣東省公路建設(shè)有限公司

獲獎等級：一等獎

項目名稱：廣東省公路工程“三級清單”模式下基于BIM的建設(shè)管理體系研究

公路工程建設(shè)點多、線長、面廣，涉及人、車、路的方方面面，必須依靠信息化手段，推進治理能力和服務(wù)水平進一步提升。BIM技術(shù)能夠集成公路工程項目建設(shè)的各個階段，綜合管理項目的設(shè)計、施工、營運維護，為參與項目建設(shè)全壽命周期的各部門、單位提供一個協(xié)作的平臺?！叭壡鍐巍惫芾眢w系是廣東省交通運輸廳結(jié)合工程前期概預(yù)算體系與工程后期工程量計價體系，形成的一種適合于廣東省公路工程造價管理的計價體系。該體系主要是進一步加強工程招投標管理，使工程在實施階段和決算階段能夠接近工程實際造價?！叭壡鍐巍惫芾砟Ｊ竭m用于各種新、改、擴建項目及大修養(yǎng)護工程。

2016年立項的廣東省交通運輸廳科技項目“廣東省公路工程‘三級清單’模式下基于BIM技術(shù)的新型建設(shè)管理系統(tǒng)研究”（項目編號：2016-02-034），深度融合BIM技術(shù)特點和現(xiàn)代工程管理理念，以BIM模型為工程數(shù)據(jù)集成與項目管理的載體，綜合考慮造價和質(zhì)量兩條管理主線，深入總結(jié)“三級清單”在造價管理及工序交驗的優(yōu)勢，建立了公路工程信息模型分類及其編碼標準與廣東省“三級清單”模式的映射關(guān)系，有效關(guān)聯(lián)了工程建設(shè)過程中質(zhì)量控制、試驗檢測及竣工資料等內(nèi)容，滿足了各業(yè)務(wù)管理協(xié)同的需求。

依托云茂高速控制性橋梁與隧道工程開展工程應(yīng)用，構(gòu)建了基于BIM技術(shù)的公路工程新型建設(shè)管理體系和平臺，對推廣BIM技術(shù)在我國交通建設(shè)應(yīng)用具有重要的理論意義和工程實用價值。

技術(shù)創(chuàng)新

BIM工程編碼 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互通

基于項目研究，結(jié)合交通工程建設(shè)特點，開展了公路工程建設(shè)項目的BIM模型分解，以造價和質(zhì)量兩條主線，分解其對應(yīng)關(guān)系。項目投資管理、質(zhì)量管理、竣工資料管理等工作都分別由不同單位、分部、分項工程負責，每個單位、分部、分項工程都有唯一的工程編碼，形成了BIM工程樹及其編碼體系為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫。為構(gòu)建同一項目管理信息的BIM協(xié)同平臺研究底層數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，該項目研究以BIM模型分類及其編碼標準為紐帶，實現(xiàn)了各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。如工程計量時，根據(jù)工程編碼，可以查閱圖紙，查看質(zhì)量管理資料判定質(zhì)量是否合格、竣工資料是否齊全歸檔，可以自動生成進度報表。

←BIM電子沙盤-高臺大橋

←BIM電子沙盤-金林隧道

建立映射關(guān)系 實現(xiàn)協(xié)同管理

針對公路工程建設(shè)在各階段存在一定的脫節(jié)、項目管理中各業(yè)務(wù)模塊信息孤島的問題，該項目研究以BIM技術(shù)為手段，結(jié)合廣東省“三級清單”在全過程造價管理中的優(yōu)勢，兼顧質(zhì)量管理對工程實體的劃分要求，建立了以公路工程項目單位、分部、分項工程的劃分標準和編碼機制為基礎(chǔ)的工程編碼，將工程編碼與項目清單建立映射關(guān)系，一個工程編碼關(guān)聯(lián)一個項目清單，一個項目清單關(guān)聯(lián)多個BIM編碼，突出BIM工程編碼在工程實體結(jié)構(gòu)劃分的精細程度和工程編碼的合理性，同時突出BIM工程編碼在協(xié)同管理中的優(yōu)點。結(jié)合與廣東省“三級清單”的映射關(guān)系和實際應(yīng)用原則，使其既能有效進行計量變更、造價分析，還能符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求，滿足廣東省“三級清單”在BIM管理平臺中的應(yīng)用。

終端實時管控 提高工作效率

項目以BIM工程編碼為紐帶，結(jié)合與“三級清單”的映射，以投資控制和質(zhì)量控制兩條管理主線來實現(xiàn)公路工程管理標準化的BIM應(yīng)用，建立了公路工程建設(shè)管理體系和BIM協(xié)同管理平臺，以工序交驗為基礎(chǔ)，結(jié)合手機App等移動終端的實時、動態(tài)現(xiàn)場管理，無縫對接BIM管理協(xié)同平臺，建立便捷的工作溝通渠道。無論人是否在工作現(xiàn)場，都可以查詢到項目進度、費用等情況，各管理層也能通過互聯(lián)網(wǎng)傳達工程建設(shè)指令，對現(xiàn)場工作進行調(diào)度，實現(xiàn)現(xiàn)場管理過程的標準化、流程化，做到任務(wù)明晰、責任到人。實現(xiàn)移動端與BIM模型的互聯(lián)互通，為決策者提供實時信息，極大地提高了工作效率。

工程案例

“廣東省公路工程‘三級清單’模式下基于BIM技術(shù)的新型建設(shè)管理系統(tǒng)研究”的研究成果，在云茂高速公路中得到成功應(yīng)用。

基于項目研究，完成了云茂高速公路TJ10標項目標段高臺大橋的BIM模型，對采用雙工字鋼板組合梁的高臺大橋進行了精細化建模和設(shè)計復(fù)核。通過電子沙盤將各項工程設(shè)計信息導(dǎo)入整理，再按照工程結(jié)構(gòu)劃分，在電子沙盤上為其建立對應(yīng)關(guān)系。電子沙盤可以融合各類設(shè)計信息，直觀表達工程建設(shè)意圖，同時基于電子沙盤還能進行動畫漫游、視圖定位，可便捷地加入各種場景，形成逼真的虛擬現(xiàn)實場景。然后采取無人機傾斜攝影技術(shù)，利用bentley平臺建立了高臺大橋三維實景模型，按照與廣東省“三級清單”建立映射關(guān)系的公路工程實體結(jié)構(gòu)分解編碼，開展了高臺大橋項目清單與工程編碼映射關(guān)系的分析，對高臺大橋BIM模型進行結(jié)構(gòu)拆分，以及模型導(dǎo)入等工作。

← 云茂高速被中國公路學(xué)會授予全國“最美綠色高速”稱號

在研究成果實踐中，完成了云茂高速公路TJ9標項目標段金林隧道的BIM模型，同時，基于BIM技術(shù)的物料追溯，以信息化管理（手機App、便攜式無線藍牙打印機）為手段，以二維碼為載體，實現(xiàn)在材料流轉(zhuǎn)和交換過程中（材料計劃、進場、檢驗、入庫、出庫、半成品加工、半成品檢驗、半成品安裝等）的信息記錄與保存，最終與模型結(jié)合，真實地反映物資的流轉(zhuǎn)過程及其具體使用的工程部位，為物資的全面管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

該項目研究提出了BIM應(yīng)用與造價、質(zhì)量等業(yè)務(wù)模塊的協(xié)同解決方案，首次構(gòu)建了廣東公路工程“三級清單”與實體工程及BIM構(gòu)件編碼的映射體系，形成基于BIM的公路工程新型建設(shè)管理系統(tǒng)，具有創(chuàng)新性及推廣價值。

主要完成單位

廣東省公路建設(shè)有限公司是廣東省交通集團有限公司控股的有限責任公司，以公路、橋梁、隧道、交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、投資及經(jīng)營管理為主業(yè)，重點投資建設(shè)和經(jīng)營管理粵港澳大灣區(qū)大通道（含高速公路、橋梁、隧道等）的特大型國有企業(yè)。其下屬廣東云茂高速公路有限公司，成立于2017年1月，負責云茂高速公路的建設(shè)和運營管理工作。云茂高速公路是廣東省“十三五”規(guī)劃的重要項目，受“一帶一路”專項投資基金支持，主線全長129.8公里，設(shè)計時速100公里，雙向四車道。云茂高速公路項目于2016年12月開工，2021年6月建成通車。云茂高速公路被評為廣東省第一批綠色公路建設(shè)示范項目和廣東省“平安工地”典型項目，被中國公路學(xué)會授予“最美綠色高速”榮譽稱號，行業(yè)認可度高，社會影響力大，是山區(qū)高速公路綠色發(fā)展的樣板工程，其建設(shè)管理經(jīng)驗被譽為“云茂模式”。

主要完成人

韓富慶

工學(xué)碩士，路橋高級工程師，廣東云茂高速公路有限公司黨支部副書記、總經(jīng)理，中國公路學(xué)會優(yōu)秀科技工作者、百名優(yōu)秀工程師、科學(xué)傳播專家。參與或負責廣東京珠高速公路廣珠北段、廣州西二環(huán)南段、江羅高速、云茂高速等工程建設(shè)管理工作，主持多項交通運輸部、廣東省交通運輸廳等的科研項目，主編專著6部，獲得授權(quán)專利7項，參編標準3項，獲省部級獎項6項。

劉建華

工學(xué)博士，副教授，北京中交京緯公路造價技術(shù)有限公司數(shù)字建造研究院院長。主持國家自然科學(xué)基金1項，參與國家自然科學(xué)基金面上項目、重點項目、重大項目共計10余項，在國內(nèi)外公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文70余篇。獲湖南省科學(xué)技術(shù)獎二等獎2項，三等獎1項，中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎2項，二等獎1項，三等獎1項；出版教材9本，獲發(fā)明專利5項，實用新型專利3項。