文/交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

獲獎(jiǎng)等級(jí)：三等獎(jiǎng)

項(xiàng)目名稱：生態(tài)敏感區(qū)高速公路多維環(huán)境減擾關(guān)鍵技術(shù)

由于選線需要，公路工程通常不可避免地會(huì)涉及到自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、重要濕地和水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，尤其在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理過程中，常因占地、排污等問題對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。

為降低高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)中對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司，依托粵北山區(qū)生態(tài)敏感區(qū)高速公路建設(shè)過程中的新技術(shù)、新材料研發(fā)示范與實(shí)踐，提出了包括生態(tài)敏感區(qū)多維環(huán)境減擾關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的成套成果，涵蓋了高速公路服務(wù)區(qū)污水的低能耗處理技術(shù)、水環(huán)境敏感區(qū)路面徑流多組合處理技術(shù)、生態(tài)式聲屏障綜合設(shè)計(jì)與資源利用建造技術(shù)、公路高陡邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)、生態(tài)敏感區(qū)高速公路選線生態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù)及低影響運(yùn)營(yíng)等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

實(shí)用前景 多地高速環(huán)境減擾

項(xiàng)目研究著眼于未來前瞻性技術(shù)需求，符合我國(guó)當(dāng)前公路建設(shè)對(duì)環(huán)境低影響、少干擾的需求，成果應(yīng)用推廣價(jià)值較高，應(yīng)用前景廣闊。

其中，公路服務(wù)區(qū)污水低能耗結(jié)合生物處理技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于公路服務(wù)區(qū)的污水處理工藝提升改造；徑流污染防治和水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)，以及危化品運(yùn)輸事故道路主動(dòng)監(jiān)測(cè)與防控系統(tǒng)、公路水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與預(yù)警等技術(shù)體系可廣泛用于廣東省、江西省乃至全國(guó)新建和改擴(kuò)建公路工程的環(huán)境敏感區(qū)。

多層生態(tài)式聲屏障可應(yīng)用于我國(guó)南方亞熱帶多雨地區(qū)，特別是廣東、浙江等省。

基于W-OH的防侵蝕有機(jī)生態(tài)基質(zhì)層邊坡生態(tài)修復(fù)新工藝，基于人造壤土的邊坡生態(tài)防護(hù)新工藝，以及基于廢舊資源再利用的石質(zhì)邊坡生態(tài)防護(hù)新工藝，可用于華南山區(qū)典型高陡邊坡的防護(hù)和修復(fù)工程；基于多源遙感數(shù)據(jù)和天地空一體化的生態(tài)適宜性評(píng)價(jià)新方法和優(yōu)化的生態(tài)選線適宜性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，可廣泛應(yīng)用于亞熱帶山區(qū)高速公路綠色方案比選。

經(jīng)濟(jì)效益 節(jié)約成本千萬以上

生態(tài)敏感區(qū)公路污水低能耗處理關(guān)鍵技術(shù)部分研究成果，對(duì)比現(xiàn)行服務(wù)區(qū)污水工藝，可實(shí)現(xiàn)每處服務(wù)區(qū)每年節(jié)省電費(fèi)約9.86萬元。

水環(huán)境敏感區(qū)路面徑流多組合處理技術(shù)能大大減輕環(huán)境事故危害，避免漁業(yè)損失，以廣東惠清高速流溪河為例，每處敏感水體可減少漁業(yè)資源損失540萬元、飲水費(fèi)423萬元、事故處理費(fèi)892萬元，合計(jì)1855萬元。

此外，依托廣東惠清高速示范的生態(tài)式聲屏障兩段560延米和橡膠式聲屏障兩段870延米，提高植被存活率50%，降噪系數(shù)0.83，提升吸聲效果約20%至30%。按每條公路20公里聲屏障計(jì)算，廢舊輪胎、廢棄橡塑材料泡沫吸聲橡膠聲屏障，可節(jié)省成本約1200萬元。

社會(huì)效益 人與自然和諧相處

該項(xiàng)目成果落實(shí)服務(wù)國(guó)家生態(tài)環(huán)境質(zhì)量改善的整體要求，通過減少資源能源消耗，降低污染排放，有效修復(fù)被擾動(dòng)的生態(tài)環(huán)境，支撐交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

在綠色建造與養(yǎng)護(hù)方面，廢舊輪胎顆粒吸聲型聲屏障解決了交通噪聲污染和部分廢舊輪胎“黑色污染”兩大環(huán)境問題，保護(hù)了人居聲環(huán)境。在廣東惠清高速的典型邊坡上，該項(xiàng)目研究的坡防侵蝕防護(hù)技術(shù)得到了推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)過程中部分廢舊資源回收再利用，在降低工程造價(jià)的同時(shí)減輕廢舊資源對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害，提升了華南山區(qū)公路建設(shè)水平。

在公路選線生態(tài)適宜性評(píng)價(jià)方面，項(xiàng)目研究成果最大化地保護(hù)原有生態(tài)資源，降低了對(duì)自然環(huán)境、人文景觀、土地資源、水生環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)局部小氣候的影響，對(duì)減少生態(tài)割裂，最大程度地保護(hù)自然起到了重要作用。環(huán)境敏感區(qū)突發(fā)事件徑流識(shí)別與管控技術(shù)極大地提高了技術(shù)的準(zhǔn)確性和設(shè)備壽命，降低了突發(fā)性環(huán)境污染事故對(duì)生態(tài)系統(tǒng)和人類社會(huì)的危害。