吳曉君

(中國鐵建電氣化局集團有限公司 北京 100043)

1 引言

當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在深入推進，《中國制造2025》、《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》等重大戰(zhàn)略規(guī)劃，指明了制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方向，即實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、智能化變革。這對于高鐵接觸網(wǎng)裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級來說既是一次重大機遇，又是一次巨大挑戰(zhàn)。標準化，作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性工作，早已成為國外高端裝備制造企業(yè)保持高質(zhì)量發(fā)展的重要秘訣，國內(nèi)也有不少制造企業(yè)引入了標準化體系的理念，但在高鐵接觸網(wǎng)裝備制造領(lǐng)域仍是空白，尚未發(fā)掘出標準化體系的價值。因此，如何結(jié)合企業(yè)實際情況合理構(gòu)建標準化體系，并以此實現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展成為首要問題[1]。

2 標準化體系建設(shè)背景

作為成本最低、效率最高的工作方法，標準化廣泛應(yīng)用于科學、技術(shù)、經(jīng)濟、管理等社會實踐中，已經(jīng)成為企業(yè)做強做優(yōu)的引領(lǐng)和規(guī)范。比如，美國的ASME標準、德國的DIN標準、日本的JIS標準、法國的NF標準等，以上標準都是從最初的企業(yè)標準發(fā)展到行業(yè)標準并最終成為世界公認標準，標準化體系的重要作用不言而喻[2－3]。

某高鐵接觸網(wǎng)裝備制造企業(yè)，是行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)，致力于設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造及面向國內(nèi)外銷售電氣化鐵路及城市軌道交通接觸網(wǎng)零部件系列產(chǎn)品。產(chǎn)品共分38大類，600余品種，年生產(chǎn)量高達1 000余萬套(件)，并且產(chǎn)品種類仍在不斷增加中。眾多的產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、管理，工作量巨大，加之在工藝文件、技術(shù)圖紙、基礎(chǔ)物料管理等環(huán)節(jié)存在不足，影響了公司高效運轉(zhuǎn)，制約了公司進一步發(fā)展。其主要問題體現(xiàn)在以下4個層面:

2.1 技術(shù)文件眾多，未實現(xiàn)規(guī)范化管理

接觸網(wǎng)裝備制造加工通常涉及鑄造、鍛造、焊接、熱處理、機加工、表面處理、裝配等多個工藝環(huán)節(jié)，工藝流程復雜、種類繁多。其所對應(yīng)的技術(shù)文件包括:產(chǎn)品技術(shù)圖紙、生產(chǎn)工藝文件、采購技術(shù)條件、作業(yè)指導書、標識規(guī)則、檢驗規(guī)則、包裝規(guī)范等多個類別，如此眾多的技術(shù)文件缺乏規(guī)范化的管理體系，在實際生產(chǎn)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)相互矛盾、執(zhí)行模糊、標準更新不及時等情況，整個技術(shù)文件體系系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性不強，不利于生產(chǎn)工作的順利開展。

2.2 產(chǎn)品種類繁雜，極易造成重復設(shè)計

高鐵線路由于設(shè)計時速、運行條件不同，致使其所應(yīng)用的接觸網(wǎng)零部件在材質(zhì)、尺寸、結(jié)構(gòu)、防松防腐等方面通常存在較大差異，隧道內(nèi)和隧道外的產(chǎn)品區(qū)別較大，沿海、內(nèi)陸、大風區(qū)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式也有所不同，即便是同種產(chǎn)品也會有多種規(guī)格出現(xiàn)，最終導致圖紙與物料編碼數(shù)量激增，設(shè)計繪圖工作量巨大，部分圖紙重復設(shè)計，造成了資源和時間的浪費，影響生產(chǎn)效率。此外，產(chǎn)品圖紙數(shù)量、物料數(shù)量不斷增加，一定程度上也加劇了物料檢索難度，進一步降低了工作效率。

2.3 物料編碼混亂，形成大量冗雜數(shù)據(jù)

信息化系統(tǒng)對于企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理、項目訂單管控、降低生產(chǎn)成本、保證交貨周期、問題產(chǎn)品追溯等方面都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用[4]。該公司目前采用PLM和ERP系統(tǒng)管理圖紙及產(chǎn)品物料，但現(xiàn)有的信息化系統(tǒng)模塊不健全、功能不完善，且缺乏系統(tǒng)的管理維護，一定程度上阻礙了企業(yè)發(fā)展。另外，除系統(tǒng)本身原因之外，現(xiàn)有的產(chǎn)品物料編碼規(guī)則也比較模糊，在應(yīng)對大量物料數(shù)據(jù)時缺點明顯，大量的新增物料造成系統(tǒng)數(shù)據(jù)冗雜，運行笨重遲緩。

2.4 呆滯庫存積壓，嚴重影響運營效益

由于尚未制定標準化規(guī)則，加之缺少規(guī)范文件指導庫存管理，公司產(chǎn)品極易出現(xiàn)“一物多碼”的情況，傳統(tǒng)的物料管理系統(tǒng)信息更新不及時，且存在大量無編碼產(chǎn)品未被納入管理系統(tǒng)，長期下來導致大量淘汰產(chǎn)品、定制產(chǎn)品未及時消耗形成積壓，最終成為呆滯庫存，嚴重占用公司周轉(zhuǎn)資金，降低了企業(yè)經(jīng)營效益。此外，龐大的物料體系也給后期的財務(wù)結(jié)算工作帶來極大困難，不利于信息化管理，嚴重影響了企業(yè)的運營效率。

3 標準化體系規(guī)劃和建設(shè)

結(jié)合其他制造企業(yè)標準化體系建設(shè)情況，從多角度展開完善標準化體系建設(shè)的策略設(shè)計，旨在切實有效地提升企業(yè)經(jīng)營管理水平，推動高鐵接觸網(wǎng)裝備制造行業(yè)健康有序發(fā)展[5]。

3.1 分類管理，建立技術(shù)文件標準化規(guī)則

技術(shù)文件是企業(yè)技術(shù)標準化管理的重要組成部分。技術(shù)文件如果沒有得到有效管理，會在產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、制造等環(huán)節(jié)為企業(yè)帶來不利影響，制定并完善技術(shù)文件標準化規(guī)則是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵[6－7]。

實現(xiàn)技術(shù)文件標準化，首先對公司現(xiàn)行的技術(shù)文件進行全面梳理，結(jié)合文件屬性和應(yīng)用情況，確定企業(yè)技術(shù)文件的類別，按其性質(zhì)分門別類加以區(qū)分。如工藝規(guī)程、工藝過程卡和作業(yè)指導書等可以劃分為工藝類技術(shù)文件；檢驗規(guī)范、包裝規(guī)范等可以劃分為規(guī)范類技術(shù)文件；標簽和標識卡、產(chǎn)品標識、外包裝設(shè)計等可以劃分為標識類技術(shù)文件；企業(yè)自行制定的內(nèi)部標準可以劃分為企標類技術(shù)文件；其他國際標準、國外標準、國家標準、鐵道標準、國鐵標準及客戶技術(shù)規(guī)格書等可以劃分為外來標準類技術(shù)文件。其次，通過制定管理規(guī)則實現(xiàn)對公司各類技術(shù)文件的有效管控，方便后期調(diào)用、更新、維護等操作。

除建立技術(shù)文件管理規(guī)則外，企業(yè)還應(yīng)該建立標準化文件編制規(guī)則以確保各技術(shù)文件的規(guī)范性。以產(chǎn)品標識規(guī)則為例，依據(jù)標準化體系管理規(guī)則的分類，對不同類別的產(chǎn)品編制永久性標識規(guī)則，并根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點，繪制標識位置圖樣，明確廠標、型號、生產(chǎn)批次等關(guān)鍵產(chǎn)品信息，并規(guī)定字體大小、字間距、刻印方式等具體標識方法，最終編制具體的產(chǎn)品標識管理辦法下發(fā)執(zhí)行，統(tǒng)一規(guī)范公司產(chǎn)品以及生產(chǎn)工序全過程(包括從原輔料的接收、工序生產(chǎn)、成品入庫以及出廠)的標簽管理，提高產(chǎn)品標識的規(guī)范性。其他技術(shù)文件具體規(guī)則辦法與此相仿，在應(yīng)用中取得了不錯的實際效果[8]。

3.2 統(tǒng)一要求，有效減少圖紙數(shù)量

在圖紙數(shù)量方面，因材質(zhì)、尺寸、表面處理方式等區(qū)別造成了大量的重復設(shè)計，各圖紙間除了部分技術(shù)標準有所區(qū)別外，其余設(shè)計均無差別，此種現(xiàn)象造成了大量的資源浪費，也不利于圖紙管理。在標準化體系建立過程中，通過制定技術(shù)圖紙標準化規(guī)則，對圖紙的命名、圖號的確立、繪圖線型、字體字號、技術(shù)要求、標準規(guī)范等做出具體規(guī)定。完善產(chǎn)品物料描述，將材質(zhì)、尺寸、表面處理方式等易造成圖紙重復的技術(shù)數(shù)據(jù)進行分類，在產(chǎn)品物料描述中通過關(guān)鍵字樣、字母、代號等方式進行區(qū)分，盡量通過產(chǎn)品物料編碼區(qū)別不同產(chǎn)品，有效減少了圖紙的數(shù)量，提升了管理水平[9]。

3.3 細化規(guī)則，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)輕量化

制造企業(yè)通常采用ERP系統(tǒng)進行產(chǎn)品管理，而物料編碼是各產(chǎn)品在系統(tǒng)中的唯一身份標識，通常用字符串或數(shù)字表示，一般依據(jù)物料屬性、技術(shù)參數(shù)、順序號等參數(shù)進行編制。因此，編制物料編碼通常要遵循唯一性、適宜性原則，即每種物料只能擁有一個編碼，不能“一對多”或“多對一”，且編碼長度不宜過長，否則不易記錄，影響運行。在過去的物料管理過程中，因編碼規(guī)則不完善、不具體，一物多碼現(xiàn)象較為常見，產(chǎn)品物料描述不規(guī)范，根據(jù)物料編碼難以判別產(chǎn)品差異，存在較多弊端。在標準化體系建立過程中，細化了編碼規(guī)則，通過數(shù)位、字母、代碼等區(qū)分產(chǎn)品在規(guī)格、型號、類別等方面的差異，廢除陳舊過時的編碼，對重復碼有針對性地進行梳理和保留，實現(xiàn)了產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫輕量化，有效提高了系統(tǒng)運行速度與效率[10]。

3.4 升級系統(tǒng)，避免庫存呆滯品產(chǎn)生

產(chǎn)品管理方面，原系統(tǒng)業(yè)財分離，存在大量的手工記錄，產(chǎn)品管理過度依賴人工，出錯率較高，且未形成閉環(huán)，極易造成庫存積壓，影響公司運營。標準化體系建立后，公司升級了管理系統(tǒng)，提升存貨周轉(zhuǎn)水平，用簡單、快捷、高效的操作方法實現(xiàn)了業(yè)財融合，使記賬、采購、銷售、稅金、往來、成本核算成為一體化式操作，公司經(jīng)營狀況一目了然；報銷、工資、銷售費用等進行結(jié)構(gòu)、趨勢分析，實時了解費用構(gòu)成和趨勢，精細化企業(yè)管理，幫助公司優(yōu)化財務(wù)指標。呆滯品庫存處理方面，新系統(tǒng)可記錄采購、生產(chǎn)、入庫時間，對庫存產(chǎn)品有庫齡信息記錄?？赏ㄟ^系統(tǒng)引出庫齡信息分析呆滯品，及時進行呆滯品消耗處理，對于減少公司資金占用，實現(xiàn)循環(huán)，具有重要意義[11－12]。

4 PDCA優(yōu)化管理體系建設(shè)

PDCA循環(huán)在企業(yè)管理體系建設(shè)中占有重要位置，也是一種重要的分析方法。標準化體系實施后需要根據(jù)實際執(zhí)行情況不斷完善，將該方法應(yīng)用于標準化體系建設(shè)中，通過策劃、實施、核查、改進等環(huán)節(jié)可以有效起到優(yōu)化體系、提高效率的作用。該企業(yè)在實行標準化管理一段時間后，對其效果進行了PDCA分析[13]，分析情況詳見表1。

表1 標準化體系PDCA分析

根據(jù)PDCA分析可以看出，標準化體系建設(shè)實施以來，企業(yè)在管理水平、工作效率、風險防控能力等方面都有了很大程度的提升，但還存在著一些問題。標準化是一項長期性、長效性的工作，只有找到差距，對發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋，提出建設(shè)性、針對性的改進措施，對目標、流程、機制等不斷完善，才能實現(xiàn)閉環(huán)管理，而后進入下一輪的循環(huán)改進，最終起到不斷優(yōu)化提升的效果。

5 結(jié)束語

高鐵接觸網(wǎng)裝備制造企業(yè)有其特有的行業(yè)屬性，這在一定程度上決定了其在管理上就有別于其他裝備制造業(yè)，將標準化引入該行業(yè)具有一定的開創(chuàng)性意義。該高鐵接觸網(wǎng)裝備制造企業(yè)，積極落實集團公司“事業(yè)五化”戰(zhàn)略，構(gòu)建企業(yè)的標準化體系，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈條聯(lián)動，提升企業(yè)管理效能，打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。該標準化體系自2021年實施以來的運行實踐，證明了具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。同時，對于整個高鐵裝備制造行業(yè)來說，也具有重要示范引領(lǐng)作用。