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珠海市城市開發(fā)監(jiān)理有限公司 廣東 珠海 519000

新時(shí)期背景下，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)程不斷深入，橋梁工程作為重要的民生工程，也在向立體化方向發(fā)展，尤其是在近幾年間，各地區(qū)均涌現(xiàn)出數(shù)量眾多的道路橋梁工程，無論是總里程數(shù)還是建筑面積，均有著突破式發(fā)展。但是，現(xiàn)有部分橋梁工程中，依舊存在較為嚴(yán)重的工程裂縫問題，會(huì)對(duì)橋梁工程的正常使用造成不良影響，同時(shí)還會(huì)給行車和行人安全造成生命和財(cái)產(chǎn)威脅，如果橋梁在使用中發(fā)生安全事故，則會(huì)造成極為惡劣的社會(huì)影響[1]。

1 橋梁工程裂縫問題分析

現(xiàn)有大部分路橋建設(shè)工程會(huì)以混凝土澆筑作業(yè)方法為主，此時(shí)橋梁裂縫問題則成為路橋工程中的一項(xiàng)典型問題，具有常見性和代表性。導(dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)裂縫的原因可以有很多種，且情況十分復(fù)雜。主要可分為三方面內(nèi)容，即物質(zhì)資源問題、工程建設(shè)水平問題以及外部環(huán)境因素。

正式施工過程中，如果存在混凝土建筑結(jié)構(gòu)澆筑處理技術(shù)不合格、現(xiàn)場施工監(jiān)理工作落實(shí)不到位、混凝土結(jié)構(gòu)后期未經(jīng)養(yǎng)護(hù)處理，這些因素均會(huì)導(dǎo)致混凝土建筑結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量不合格的情況。在此基礎(chǔ)上，路橋工程在投入到使用中以后，會(huì)受到車輛對(duì)其造成的長期壓迫作用，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫；現(xiàn)場施工質(zhì)量問題、施工現(xiàn)場采取的建設(shè)工藝存在不合格現(xiàn)象、施工監(jiān)理工作落實(shí)不到位等情況，均會(huì)導(dǎo)致橋梁在使用期間出現(xiàn)裂縫問題。如果施工工藝存在問題，則會(huì)導(dǎo)致混凝土材料出現(xiàn)振搗不足的情況，此時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部中會(huì)有一部分空氣殘留，沒有完全排出，此時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)本身密實(shí)嚴(yán)重不足。在這樣的情況下，如果混凝士工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力不均勻的情況，則會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問題；現(xiàn)場施工放樣存在質(zhì)量問題，會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道在完成施工任務(wù)后出現(xiàn)不圓的情況，或者局部出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，此時(shí)預(yù)應(yīng)力管道結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)一定程度的變化，并且預(yù)應(yīng)力管道自身質(zhì)量無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)，同樣會(huì)形成嚴(yán)重的質(zhì)量問題[2]。最后，道路橋梁工程在實(shí)際使用中，還會(huì)受到來自外界環(huán)境溫度帶來的影響，如：受力不均勻、結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大，這些情況均會(huì)導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)膨脹作用，促使橋梁出現(xiàn)開裂問題。

2 施工裂縫成因分析

2.1 施工質(zhì)量管理工作不夠嚴(yán)格

路橋工程施工建設(shè)期間，所有項(xiàng)目都需要保證管理工作有效性，確保每一項(xiàng)目都可以根據(jù)計(jì)劃要求完成，借此保證工程施工的整體質(zhì)量。但是，由于實(shí)際施工期間需要面對(duì)的問題較多，如：施工材料不合格、管理工作不到位、檢查工作遺漏項(xiàng)目等呢內(nèi)容，均會(huì)對(duì)建設(shè)環(huán)節(jié)造成不良影響，這屬于一種普遍性問題。

施工方需要制定出更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕がF(xiàn)場檢測方式，確保各項(xiàng)關(guān)于混凝土強(qiáng)度制定的檢測計(jì)劃具有可行性，才能夠?yàn)樽罱K的檢測工作質(zhì)量提供可靠保障。對(duì)于現(xiàn)場施工任務(wù)而言，需要針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行合理檢測，此間需運(yùn)用適當(dāng)?shù)臋z測方式，按照根工程執(zhí)行情況與工程建設(shè)要求，正確選擇強(qiáng)度檢測方式[3]。同時(shí)還需要根據(jù)工程施工建設(shè)特點(diǎn)，為不同類型的檢測對(duì)象設(shè)定相應(yīng)檢測手段，確保檢測工作具有針對(duì)性，保證地基混凝土結(jié)構(gòu)、墻體混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)際強(qiáng)度能夠達(dá)到工程建設(shè)提出的要求，如果達(dá)不到，則會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象。

圖1 橋梁工程裂縫問題類型圖

2.2 缺乏安全性和耐久性保障

目前，路橋工程施工安全性問題和耐久性問題始終是我國橋梁領(lǐng)域?qū)＜液蛯W(xué)者重點(diǎn)關(guān)注的問題。由于部分橋梁工程本身存在一定程度的施工缺陷，導(dǎo)致路橋工程在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)諸多不安全因素，對(duì)行人和行車安全造成影響。同時(shí)這也反映出設(shè)計(jì)工作與施工材料的應(yīng)用存在一定問題，此時(shí)需要以可持續(xù)發(fā)展為基點(diǎn)，針對(duì)橋梁工程使用耐久度與安全性做出深入研究，以保證橋梁結(jié)構(gòu)生命周期設(shè)計(jì)為核心，不斷強(qiáng)化健康檢查力度，在第一時(shí)間為路橋結(jié)工程提供維護(hù)與保養(yǎng)，才能夠真正達(dá)到橋梁工程設(shè)計(jì)提出的最高要求標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 施工人員對(duì)施工質(zhì)量認(rèn)識(shí)不夠

控制公路橋梁工程的實(shí)際施工質(zhì)量，不僅需要強(qiáng)調(diào)施工管理，同時(shí)還需要進(jìn)一步提升現(xiàn)場施工人員的實(shí)際工作能力，保證其專業(yè)技術(shù)水平可以滿足施工建設(shè)提出的相關(guān)要求，才能夠?yàn)楝F(xiàn)場施工提供更為優(yōu)質(zhì)的保障作用[4]。但是，部分施工人員存在認(rèn)知方面的錯(cuò)誤，認(rèn)為施工質(zhì)量與自身關(guān)系不大，缺乏責(zé)任意識(shí)，并且自身負(fù)責(zé)的工程區(qū)域質(zhì)量也得不到有效保證，導(dǎo)致路橋工程施工質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。

3 施工裂縫處理措施

3.1 加強(qiáng)材料質(zhì)量檢測

施工方需要制定出更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕がF(xiàn)場檢測方式，確保各項(xiàng)關(guān)于混凝土強(qiáng)度制定的檢測計(jì)劃具有可行性，才能夠?yàn)樽罱K的檢測工作質(zhì)量提供可靠保障。對(duì)于現(xiàn)場施工任務(wù)而言，需要針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行合理檢測，此間需運(yùn)用適當(dāng)?shù)臋z測方式，按照根工程執(zhí)行情況與工程建設(shè)要求，正確選擇強(qiáng)度檢測方式。同時(shí)施工現(xiàn)場的管理人員，還需要對(duì)所有即將進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場的建設(shè)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，保證材料質(zhì)量能夠滿足施工建設(shè)的使用要求，同時(shí)還需要保證材料外觀與材料質(zhì)量都可以通過單行檢測要求，借此證明進(jìn)場材料質(zhì)量合格。

針對(duì)部分具有特殊性的施工材料，管理人員需要在現(xiàn)場對(duì)施工材料進(jìn)行全方位檢測，并判斷質(zhì)量是否達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，此后方可將其運(yùn)至最終的施工場地。正式施工階段，現(xiàn)場嚴(yán)禁工人使用任何不合格、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的建材，避免對(duì)工程質(zhì)量造成不良影響。其中，管理人員還需要檢查現(xiàn)場成品與半成品質(zhì)量，確保所有原材料都具備高質(zhì)量水平。優(yōu)質(zhì)原材料能夠生產(chǎn)出質(zhì)量更好的工業(yè)成品和工業(yè)半成品，所以，處于施工準(zhǔn)備階段時(shí)，建筑企業(yè)需要為期設(shè)立質(zhì)量檢驗(yàn)部門，派遣專人進(jìn)行檢測，嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料的應(yīng)用質(zhì)量，同時(shí)還需要做好材料檢驗(yàn)記錄，避免不合格原材料趁機(jī)混入施工場地內(nèi)[5]。

如：當(dāng)設(shè)計(jì)人員為橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行防水能力設(shè)計(jì)時(shí)，可將水泥混凝土工程橋面鋪裝作業(yè)視為整體施工的需求，此后可有針對(duì)性的利用氯丁乳膠材料和環(huán)氧樹脂攪進(jìn)行混合使用，在經(jīng)過拌合作用后，形成防水涂料，這一類型的防水涂料在成本方面具有價(jià)格優(yōu)勢，但是，在應(yīng)用過程中與瀝青混合料之間存在一定程度排斥租用，僅能夠在水泥混凝土結(jié)構(gòu)的橋面上進(jìn)行涂刷使用。如果橋梁結(jié)構(gòu)在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)受到外界的酸堿腐蝕，則需要選用水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，這一類型的防水涂料主要由各種無機(jī)材料組成，在實(shí)際應(yīng)用中具有極強(qiáng)的耐酸堿性能。當(dāng)橋梁工程需要使用高熱瀝青混凝土材料進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，設(shè)計(jì)人員則需要考慮到正常情況下的各種常規(guī)防水材料應(yīng)用特點(diǎn)，分析這部分材料在面對(duì)高溫條件時(shí)會(huì)出現(xiàn)的各種破損問題，可有針對(duì)性的選用道橋用改性瀝青防水卷材，因?yàn)榇祟惥聿闹饕蔁崴苄詮椥泽w改性材料與多種助劑制成，所以在耐熱性方面與高溫抗剪性方面具有十分突出的能力，在高溫條件下使用，不會(huì)輕易發(fā)生卷材破損的情況，橋面防水工程的施工質(zhì)量可以得到有效保障。

3.2 現(xiàn)場測量工作落實(shí)到位

實(shí)際施工階段，需要參考路橋工程所在區(qū)域的地質(zhì)特點(diǎn)，在進(jìn)行鋼筋材料選擇時(shí)，相應(yīng)的測量工作和監(jiān)測工作都需要遵循下述幾方面要求：按照測量方案執(zhí)行測量施工任務(wù)。鋼筋結(jié)構(gòu)測量工作放線與觀測均需要放置到基準(zhǔn)點(diǎn)位置。此后，可借助專業(yè)測量技術(shù)完成測量任務(wù)，保證測量結(jié)果準(zhǔn)確無誤。在此前進(jìn)，還需要保證實(shí)際施工任務(wù)的落實(shí)可以與項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中的測量數(shù)據(jù)保持一致性，通過這樣的方式，充分滿足設(shè)計(jì)方案對(duì)工程預(yù)應(yīng)力提出的建設(shè)要求，全面提升市政路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量，保證工程建成質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)[6]。

基上述內(nèi)容，需要以《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》提出的指標(biāo)為準(zhǔn)，針對(duì)施工現(xiàn)場的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其強(qiáng)度等級(jí)可以達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還需要保證齡期相同，在這樣的情況下，才能夠確?；炷两Y(jié)構(gòu)的現(xiàn)場生產(chǎn)工藝、材料配合比等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的一致性。但是，由于不同工程單位在混凝土現(xiàn)場澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)和采取的日常養(yǎng)護(hù)方式存在差異性，同樣會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的問題發(fā)生。建筑企業(yè)如果僅對(duì)強(qiáng)度因素做出簡單的評(píng)定，則會(huì)導(dǎo)致所有工程檢測質(zhì)量達(dá)不到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。所以，施工方需要對(duì)檢測人員提出更高水平高的工作要求，使其可以在相同條件下完成各項(xiàng)檢測任務(wù)，并保證檢測結(jié)果能夠符合規(guī)范提出的強(qiáng)度要求，確保現(xiàn)場施工的整體安全性和施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

3.3 注漿施工分析

在保證所有施工指標(biāo)項(xiàng)都可以達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后，可將已經(jīng)配制好的所有水泥漿液倒入對(duì)應(yīng)的注漿機(jī)儲(chǔ)漿筒內(nèi)，此時(shí)水泥漿液濃度比例為1:1水泥漿，然后開動(dòng)注漿機(jī)，并借助小導(dǎo)管向其周邊位置的圍巖結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓注水泥漿施工。

注漿施工環(huán)節(jié)，需要由低到高進(jìn)行隔孔預(yù)注的作業(yè)順序完成施工任務(wù)。注漿初始階段的壓力標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為0.5MPa，待注漿壓力正式達(dá)到1.0MPa標(biāo)準(zhǔn)后，再繼續(xù)保持10min即可完成任務(wù)，并終止注漿施工。正式注漿階段，為防止由于沉淀分層作用，造成漿液出現(xiàn)濃度不均勻問題，現(xiàn)場的專業(yè)技術(shù)人員需要對(duì)漿液進(jìn)行不停的攪動(dòng)處理，使?jié){液可以一直處于混合均勻的狀態(tài)[7]。其中，漿液濃度與凝固必須符合設(shè)計(jì)提出的時(shí)間要求。待注漿作業(yè)全部完成后，還需要及時(shí)堵塞鋼管孔口，防止?jié){液出現(xiàn)外流的情況。在上述內(nèi)容外，注漿環(huán)節(jié)，現(xiàn)場的所有施工人員都需要經(jīng)常檢查泵口位置和孔口注漿壓力數(shù)值的變化，在發(fā)現(xiàn)問題的第一時(shí)間進(jìn)行妥善處理，保證灌漿施工效果。與此同時(shí)，現(xiàn)場所有工作人員都需要在注漿作業(yè)正式開始前，準(zhǔn)備好相應(yīng)的施工設(shè)備，并使用清水對(duì)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，如果此時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，需要在第一時(shí)間進(jìn)行排除和修復(fù)處理，保證所有施工設(shè)備都處于良好待命狀態(tài)。

在上述內(nèi)容基礎(chǔ)上，橋面施工同樣需要控制施工材料溫度指標(biāo)，確?；炷翝仓鳂I(yè)期間的內(nèi)外溫度得到有效控制，才可以做到有效控制溫差值，防止混凝土結(jié)構(gòu)因此出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象導(dǎo)致的裂縫問題發(fā)生。

3.4 施工質(zhì)量檢測

現(xiàn)有混凝土材料種類繁多，并且材料均具有各自特點(diǎn)，這種情況也導(dǎo)致不同原材料組成的混凝土材料會(huì)在質(zhì)量方面存在一定程度的差異性，同時(shí)也會(huì)對(duì)混凝土建筑結(jié)構(gòu)實(shí)際強(qiáng)度造成不良影響。在此期間，部分施工方還會(huì)為建筑項(xiàng)目應(yīng)用的原始材料提出一致性要求，完成混凝土的制作，這樣既能夠?yàn)闄z測工作提供便捷，同時(shí)還可以有效減少混凝土強(qiáng)度檢測的回彈值曲線數(shù)據(jù)資料，進(jìn)而通過具有代表性的檢測結(jié)果作為整體強(qiáng)度檢測的參考依據(jù)。面對(duì)這種情況，可以使用回彈法對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)度檢測。但是，在應(yīng)用回彈檢測法進(jìn)行強(qiáng)度檢測時(shí)，同樣存在缺陷問題，由于回彈法僅可以對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的外表面強(qiáng)度做出有效測量，無法對(duì)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和施工質(zhì)量做出足夠精準(zhǔn)的判斷和分析[8]。在這樣的背景下，可以使用回彈值強(qiáng)度測量實(shí)驗(yàn)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，此間需要保證檢測人員具備足夠的操作能力，同時(shí)還會(huì)對(duì)所有參與實(shí)驗(yàn)的工作人員提出更高水平的要求，保證全部測量曲線均可以獲取與自身相對(duì)應(yīng)的最終回彈角度量值，但是，由于不同操作區(qū)域的操作人員，在面對(duì)離散性檢測任務(wù)時(shí)，自身的離散度加高，所以檢測結(jié)果會(huì)受到不良影響。再加上回彈法測試工藝相對(duì)比較簡便，所以很多施工方都會(huì)采用這種方法進(jìn)行檢測，并在工程中設(shè)定多個(gè)測試點(diǎn)，以此達(dá)成測量目標(biāo)，此時(shí)回彈計(jì)算工作的任務(wù)量會(huì)出現(xiàn)大幅度上升，導(dǎo)致最終檢測結(jié)果受到影響，準(zhǔn)確度不斷下降。因此，在應(yīng)用回彈檢測法的同時(shí)，需要配合其他檢測方法共同使用，才能夠保證現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測工作達(dá)到應(yīng)有效果。

4 結(jié)語

綜上所述，混凝土裂縫依舊屬于當(dāng)下橋梁施工中比較常見的質(zhì)量問題，由于裂縫問題會(huì)對(duì)橋梁壽命造成十分嚴(yán)重的影響，所以必須受到高度重視。在正式施工過程中，必須針對(duì)裂縫產(chǎn)生機(jī)理做出全方位的分析，合理控制所有施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，對(duì)于各種會(huì)導(dǎo)致裂縫問題的情況，均需要在第一時(shí)間相對(duì)應(yīng)的處理措施，通過這樣的方式才可以保證橋梁工程建成后質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期水平，保證質(zhì)量。