傅小波

重慶市北碚區(qū)公路事務(wù)中心 重慶 400700

在當(dāng)前隨著我國的基礎(chǔ)設(shè)施在全面的建設(shè)，城市化的建設(shè)發(fā)展步伐在全面的提升，出現(xiàn)了貫穿于南北東西的公路建設(shè)工程。這些公路建設(shè)工程對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，科技建設(shè)有著重要的影響作用。當(dāng)前由于我國的地形地質(zhì)條件比較復(fù)雜，一些山區(qū)的地理環(huán)境和生態(tài)環(huán)境都比較復(fù)雜，山區(qū)丘陵所占的比重較大，公路在建設(shè)中會(huì)遇到隧道工程。對此，技術(shù)管理人員要加強(qiáng)對隧道工程項(xiàng)目的施工建設(shè)管理，要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇科學(xué)性的施工技術(shù)，加強(qiáng)整個(gè)工程項(xiàng)目的方案探討和分析。本篇文章主要對公路隧道施工中的問題和重點(diǎn)進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的施工技術(shù)和方案。

1 公路隧道施工技術(shù)的概述

在當(dāng)前我國的公路規(guī)劃管理中，有隧道圍巖施工工程，但是在整個(gè)建設(shè)中存在著塌陷情況比較嚴(yán)重。技術(shù)管理人員對于這些情況不及時(shí)處理的話，會(huì)造成不同程度上的地表開裂，嚴(yán)重的話會(huì)影響當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。為了避免這些情況的發(fā)生，政府和公路隧道施工企業(yè)要加大對施工技術(shù)的探討和分析，提出更加具有探索性的施工案。在一些含水量比較大的軟土層中，地表承受的能力比較弱，而且標(biāo)準(zhǔn)難以達(dá)到實(shí)際的情況。對于這些巖周邊技術(shù)管理人員要加大控制，要結(jié)合相關(guān)的隧道施工技術(shù)，采取科學(xué)性的施工措施和設(shè)計(jì)方案，完成隧道拱度的形成。隧道施工技術(shù)在應(yīng)用中可以有效的建立施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的控制基礎(chǔ)上，加大整個(gè)公路隧道施工的運(yùn)行。

2 在公路隧道施工技術(shù)中常見的問題

2.1 防排水施工

在當(dāng)前的工程項(xiàng)目施工中，隧道是重要工程項(xiàng)目，隧道工程在施工中施工難度比較大。在施工建設(shè)管理中，管理團(tuán)隊(duì)為了保證施工的質(zhì)量，需要加強(qiáng)對隧道中防污水和排水工程的建設(shè)處理。對防排水設(shè)備系統(tǒng)要進(jìn)行有效的控制，要避免受到外部和內(nèi)部的影響所帶來的負(fù)面情況。在排水系統(tǒng)控制中會(huì)出現(xiàn)的隧道積水的情況，對于這些情況，技術(shù)管理人員需要提前考慮，對防排水系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃處理，要在相應(yīng)的位置設(shè)置大型的水溝，這樣才能有效的保證工程項(xiàng)目的水得到有效的排放。在項(xiàng)目運(yùn)行開展中，隧道內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)水量滲透和技術(shù)不規(guī)范的情況。在當(dāng)前施工中，技術(shù)管理人員為了有效的避免，所以到泄漏問題的發(fā)生，需要對施工縫和變形縫進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)和填充，要保證隧道表面光滑，這樣能夠更加有效的達(dá)到隧道滲漏的目的[1]。

2.2 通風(fēng)施工

圖1 公路橋梁施工安全

圖2 隧道變形引發(fā)工程事故

在隧道工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，隨著隧道開挖的深度在不斷的增加，出現(xiàn)了隧道空氣和巖石混合造成空氣污染的情況。與此同時(shí)，隧道內(nèi)的溫度和濕度在不斷的提升，會(huì)對施工人員造成嚴(yán)重的影響，會(huì)影響整個(gè)施工現(xiàn)場的空氣質(zhì)量。在施工項(xiàng)目運(yùn)行中，由于環(huán)境的影響，導(dǎo)致隧道工程的通風(fēng)存在著很大的困難，如果施工人員不及時(shí)的更換隧道內(nèi)部的空氣，也不保證空氣流通的話，會(huì)使工作環(huán)境遭受到破壞，對整個(gè)工程現(xiàn)場的空氣造成嚴(yán)重的影響。所以管理人員要加強(qiáng)建筑的通風(fēng)措施，要從根本上確保整個(gè)施工的效率和施工的質(zhì)量，加強(qiáng)對工作人員的安全保障，提高整個(gè)建設(shè)的規(guī)范性和穩(wěn)定性。

3 對公路隧道施工特點(diǎn)分析

3.1 施工項(xiàng)目中不可控的因素過多

管理人員在公路和房屋這類建筑工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范中，要加強(qiáng)對房屋建設(shè)和地質(zhì)環(huán)境數(shù)據(jù)信息的控制和信息的記錄分析，要從根本上加大對各方面的探討和研究。在看他的過程中，要對工程名字的力量做好記錄，保證數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)性和細(xì)致性，管理人員要對施工各部位進(jìn)行細(xì)致的勘查，掌握隧道施工中的各種情況。如果在公路隧道施工中對施工的情況掌握的不夠安全，一旦發(fā)生隱患問題會(huì)發(fā)生難以遇見的危險(xiǎn)，會(huì)對施工人員的自身安全造成危害。管理人員對于一些泥石流這些危險(xiǎn)因素需要加強(qiáng)控制，這樣可以保證這些因素不會(huì)影響施工的進(jìn)度，可以保證施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3.2 隧道中施工風(fēng)險(xiǎn)較大

公路隧道在施工中潛在的危險(xiǎn)因素比較多，這些危害不及時(shí)控制的話，會(huì)對整個(gè)隧道和工程項(xiàng)目造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。在公路施工運(yùn)行中，管理人員稍有不慎就會(huì)造成很大的安全隱患會(huì)造成重大的財(cái)產(chǎn)損失，會(huì)影響整個(gè)隧道在建設(shè)工程施工中的周期，還會(huì)消耗大量的人力物力資源，對公路隧道進(jìn)行重新建設(shè)，會(huì)造成嚴(yán)重的社會(huì)問題。為了避免這些情況的發(fā)生，技術(shù)管理人員要提前做好隧道的施工圖紙準(zhǔn)備工作，提前設(shè)計(jì)好施工制度方案和設(shè)計(jì)圖紙。做好相應(yīng)安全隱患的防衛(wèi)措施，這樣可以減少隧道危險(xiǎn)的發(fā)生。

3.3 隱蔽性的工程項(xiàng)目較多

管理人員在進(jìn)行隧道建設(shè)時(shí)，由于受到各方面的影響，隧道的整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些變故，會(huì)與施工原計(jì)劃存在著很大的不同。每個(gè)隧道在施工中由于地質(zhì)環(huán)境不同、特點(diǎn)不同、結(jié)構(gòu)不同，所以影響復(fù)雜地下施工項(xiàng)目。技術(shù)管理人員在完成施工后需要加強(qiáng)整個(gè)工程項(xiàng)目的監(jiān)督管理，這樣才可以進(jìn)行下一項(xiàng)施工。在上一項(xiàng)施工項(xiàng)目完成之后，要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)隧道中的一些變化，要對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行及時(shí)的更新。由于施工中一些情況處于不可控的變化，隧道工程項(xiàng)目的隱蔽性較高。管理人員要加強(qiáng)對這些隱蔽工程的檢驗(yàn)和維護(hù)，要根據(jù)實(shí)際建設(shè)中的情況發(fā)現(xiàn)問題。如果忽略了對這些隱蔽性工程的探討，在隧道工程項(xiàng)目建設(shè)和規(guī)劃中，就會(huì)出現(xiàn)很多質(zhì)量問題。這些質(zhì)量問題不及時(shí)解決，會(huì)嚴(yán)重的影響整個(gè)公路隧道的質(zhì)量和工期。所以技術(shù)管理人員要有一個(gè)科學(xué)性的建設(shè)目標(biāo)，要加強(qiáng)對隱蔽性工程項(xiàng)目的嚴(yán)謹(jǐn)性設(shè)計(jì)，在保證施工安全順利的基礎(chǔ)上，要保證公路隧道能夠按照實(shí)際工期完成[2]。

3.4 施工項(xiàng)目的時(shí)效性非常明顯

施工團(tuán)隊(duì)對公路隧道進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，在一般情況下對地下工程進(jìn)行施工會(huì)經(jīng)過地表或者地下水，地下的地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜，水文環(huán)境較復(fù)雜，技術(shù)管理人員在水地質(zhì)條件上處理上難度比較大。對這些復(fù)雜的地質(zhì)情況進(jìn)行處理，不僅可以有效的體現(xiàn)在施工難度方面，同時(shí)要對施工過程中水溫的變化情況進(jìn)行控制。在隧道建設(shè)處理中，一旦碰到水溫變化情況，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)隧道施工情況和施工進(jìn)度出現(xiàn)不可控的變化。在隧道施工中，一部分工程建設(shè)情況會(huì)發(fā)生經(jīng)常性的變化。隨著周圍的氣候和天氣，季節(jié)不同，發(fā)生一定的改變。所以技術(shù)管理人員需要保證在公路道挖掘時(shí)的時(shí)效性和穩(wěn)定性，要提前對后期施工中可能發(fā)生的一些問題做好判斷。及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，要對發(fā)生的安全隱患問題及時(shí)的解決，這樣才可以更加有效的保證隧道在施工中能夠順利的進(jìn)行。在施工項(xiàng)目運(yùn)行開展中，技術(shù)管理人員要注意工程的時(shí)效性，要控制施工環(huán)境，這樣才能保證整個(gè)工程項(xiàng)目更加科學(xué)有效，才能夠控制工作的時(shí)間才能夠保證隧道在后期使用中的安全性。

3.5 公路隧道施工環(huán)境比較惡劣

由于公路隧道施工項(xiàng)目比較繁瑣，涉及到的方面較廣泛，在隧道施工中環(huán)境較復(fù)雜，而且地下施工的場地比較狹小，工作人員在施工中需要施工的步驟較繁多，經(jīng)歷的工序比較多，交叉的作業(yè)較多，這些都從根本上增加了整個(gè)工程項(xiàng)目的施工難度。在施工運(yùn)行開展中，公路隧道施工環(huán)境始終處于半封閉的狀態(tài)，施工人員在工作中如果長時(shí)間的處在半封閉的狀態(tài)下進(jìn)行工作，會(huì)對自身的身體健康和整個(gè)施工環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。一些施工企業(yè)對施工環(huán)境和施工質(zhì)量都沒有進(jìn)行深入的研究，沒有對施工環(huán)境進(jìn)行良好的改造，這些情況都會(huì)很容易使工作人員在工作中發(fā)生安全事故。在施工項(xiàng)目運(yùn)行開展中，工作人員不注意的話，就會(huì)導(dǎo)致公路隧道環(huán)境污染為了避免這些情況發(fā)生，施工團(tuán)隊(duì)要進(jìn)行通風(fēng)工作建設(shè)，改善整個(gè)施工的環(huán)境。

4 公路隧道施工技術(shù)的研究和分析

4.1 隧道洞口施工

在公路隧道施工中，對于洞口的施工是整個(gè)工程項(xiàng)目的開始階段。洞口的施工對工程項(xiàng)目造成嚴(yán)重的影響。在這一階段，技術(shù)管理人員需要采取科學(xué)性的機(jī)械挖掘技術(shù)進(jìn)行機(jī)械挖掘技術(shù)之前要對洞內(nèi)的實(shí)際情況提前進(jìn)行了解和詳細(xì)的記錄，根據(jù)洞內(nèi)的實(shí)際情況做好數(shù)據(jù)信息的記錄，要進(jìn)行全面的挖掘處理，這樣可以更加有效的減少由于洪水和自然災(zāi)害給這些設(shè)施所帶來的影響。爆破的方法雖然可以提高施工的效率，但是會(huì)使洞口出現(xiàn)塌陷的情況，技術(shù)管理人員還很難對爆破的范圍和質(zhì)量進(jìn)行控制。對洞口進(jìn)行挖掘之后，技術(shù)管理人員要進(jìn)行壓實(shí)工作需要對洞口周圍的石塊進(jìn)行壓制，在工程項(xiàng)目運(yùn)行中，對于一些巖石技術(shù)無法有效的解決。管理人員要采取人工操作的形式對洞口進(jìn)行爆破處理，在爆破時(shí)要保證爆破的質(zhì)量和數(shù)量，要避免發(fā)生意外。這樣可以保證整個(gè)施工項(xiàng)目更加科學(xué)性和規(guī)范性。

4.2 大拱段施工技術(shù)

在完成公路隧道洞口施工之后，技術(shù)管理人員需要對大拱段進(jìn)行施工建設(shè)，進(jìn)行大拱段施工的主要目的是可以有效的保證整個(gè)施工的進(jìn)度和施工質(zhì)量。在一般情況下，技術(shù)管理人員會(huì)對工程項(xiàng)目分成六個(gè)工作面，對這六個(gè)工作面進(jìn)行交叉性的分析和施工建設(shè)，這樣可以提升整個(gè)施工技術(shù)，在施工中要相互建立支柱。在施工工程運(yùn)行中要多公路進(jìn)行爆破處理，這樣可以提升整個(gè)施工的建設(shè)情況，在一般情況下是進(jìn)行爆破，在進(jìn)行土層爆破之后，技術(shù)人員要對松動(dòng)的土壤再次進(jìn)行爆破。在進(jìn)行核心土層爆破之后，對使用松動(dòng)的爆破進(jìn)行爆破，完成之后要按照國家相應(yīng)的隧道施工處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行錨桿的支護(hù)維護(hù)。在建立支護(hù)技術(shù)，這樣可以保證整個(gè)工程項(xiàng)目更加穩(wěn)定。在工地上控制運(yùn)行中要對兩側(cè)進(jìn)行開挖，在開挖中一般都是成梯形的狀態(tài)進(jìn)行處理的，在開發(fā)過程中，如果遇到硬度比較強(qiáng)的巖石，管理人員要選擇相應(yīng)的設(shè)備對這些大塊巖石進(jìn)行處理。管理人員需要支撐相應(yīng)的鋼立柱，這樣可以保證整個(gè)巖層的穩(wěn)定性。

4.3 排水技術(shù)施工

在公路隧道施工項(xiàng)目開展運(yùn)行中，排水技術(shù)有著非常重要的影響作用，技術(shù)管理人員在對公路隧道洞口挖完之后要例如內(nèi)部進(jìn)行隧道洞口控制，要有效的保證排水設(shè)備系統(tǒng)的完善性。排水設(shè)施在應(yīng)用規(guī)范中如果不夠完善，很容易引起水倒灌的情況，會(huì)對整個(gè)隧道內(nèi)的安全性進(jìn)行控制。管理人員在隧道建設(shè)中要進(jìn)行排水管道的設(shè)計(jì)，選擇綜合型的施工技術(shù)，加強(qiáng)排水施工技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用。綜合性的技術(shù)難度相對來說比較大，技術(shù)管理人員對一些巖石縫和比較崎嶇的地形進(jìn)行排水設(shè)施建設(shè)時(shí)，需要制定相應(yīng)的科學(xué)施工方案，要加強(qiáng)施工方案和施工計(jì)劃的探討和分析，如果缺乏科學(xué)性的施工方案，很容易使工作人員在施工中對一些安全隱患問題束手無策。在隧道工程設(shè)計(jì)時(shí)，管理人員主要通過水溝對地下排水進(jìn)行排放處理，技術(shù)管理人員要充分利用地下壓力和溫度對地下水進(jìn)行控制，要有效的防止由于溫度過低而出現(xiàn)凍結(jié)的情況。技術(shù)管理人員要根據(jù)隧道排水系統(tǒng)設(shè)置的實(shí)際情況選擇相應(yīng)的排水管，要將水引導(dǎo)到中心的水溝，要對工程內(nèi)部的含水量進(jìn)行有效的控制，對于縫隙中的部分用橡膠堵住，這樣可以提升整個(gè)排水系統(tǒng)的效率，這樣能夠?qū)⒎e水引入到洞外，可以有效的減少地下水對隧道施工造成的負(fù)面影響和安全隱患問題。同時(shí)可以給施工人員帶來良好的施工環(huán)境，可以保證整個(gè)工程項(xiàng)目在建設(shè)開展中更加安全性和穩(wěn)定性[3]。

4.4 施工供電

技術(shù)管理人員在公路隧道的進(jìn)出洞口位置進(jìn)行變壓器安裝時(shí)，要做好變壓器的電壓和電流，要與周圍的電網(wǎng)進(jìn)行有效結(jié)合。為整個(gè)工程項(xiàng)目供電，同時(shí)為了更加有效的保證施工的連續(xù)性，技術(shù)管理人員需要設(shè)置備用的發(fā)電機(jī)組。在對電源系統(tǒng)控制時(shí)，要保證照明設(shè)備電壓達(dá)到220V。在施工項(xiàng)目開展運(yùn)行中，管理人員要保證所有線路嚴(yán)格的按照國家給出的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)去開展施工。

4.5 施工通風(fēng)和防塵

在公路隧道進(jìn)行施工管理中，一些公路隧道的洞口需要用到爆破技術(shù)，隧道施工長時(shí)間的處于半封閉的施工環(huán)境。對此這些都會(huì)對施工人員的身體健康和安全造成影響，技術(shù)管理人員需要進(jìn)行通風(fēng)和除塵工作。在施工中，壓入式是比較常見的通風(fēng)連接方式技術(shù)，管理人員可以通過使用三輪流式風(fēng)機(jī)對通風(fēng)進(jìn)行供氣應(yīng)用，這樣可以保證隧道內(nèi)部的空氣流通可以滿足通風(fēng)井的實(shí)際要求，可以為施工人員提供更加健康良好的施工環(huán)境，從而能夠提升施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

5 結(jié)論

在當(dāng)前的公路隧道施工運(yùn)行開展中，由于地質(zhì)條件和施工內(nèi)部比較復(fù)雜，而且內(nèi)部的環(huán)境較繁瑣，在施工運(yùn)行中安全隱患問題時(shí)刻存在。在隧道施工運(yùn)行開展中，施工管理人員要加強(qiáng)施工技術(shù)的建設(shè)，對隧道施工技術(shù)進(jìn)行全面分析和掌握，根據(jù)隧道施工的實(shí)際情況，選擇科學(xué)性的處理技術(shù)，對新型的施工技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討。