趙 鵬

（招商局重工（江蘇）有限公司，江蘇 南通 226116）

0 引言

當(dāng)前，隨著我國綜合實(shí)力的不斷提升，海上運(yùn)輸行業(yè)迎來了發(fā)展新契機(jī)。為提升行業(yè)競爭力，船舶輪機(jī)管系逐步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。但是受外界因素影響，比如惡劣的工作環(huán)境，巨大的工作量會(huì)導(dǎo)致船舶船機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生諸多問題，所以在建造方案設(shè)計(jì)部分也存在一些問題，解決相應(yīng)的問題能夠有效地提升船舶輪機(jī)管系運(yùn)行速率，縮短船舶輪機(jī)管系維修時(shí)間。當(dāng)前，在船舶輪機(jī)管系建造過程中，面臨的主要問題或多或少都存在，比如信息化和自動(dòng)化水平逐步提高，船舶輪機(jī)管系更新的速度是否能跟得上，就要考慮不同的系統(tǒng)之間是否存在交叉作用。因此對船舶輪機(jī)管系的工作人員也帶來了更大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，在不斷發(fā)展的過程中，需要不斷地與時(shí)俱進(jìn)，提高對船舶輪機(jī)管系的應(yīng)對和維修能力，工作人員以及零件的制造者與制造產(chǎn)業(yè)需要相互配合，以利于船舶輪機(jī)管系維修工作人員對出現(xiàn)的故障進(jìn)行快速處理，保持船舶安全運(yùn)行。

1 相關(guān)概念的界定

1.1 船舶輪機(jī)管系基本概念

船舶內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由不同形態(tài)的構(gòu)架構(gòu)成，船舶輪機(jī)管系是船舶內(nèi)部重要構(gòu)件之一[1]。船舶輪機(jī)管系主要由船舶進(jìn)行氣、液運(yùn)送的檢測設(shè)備及管道構(gòu)成，一個(gè)完備的船舶輪機(jī)管道系統(tǒng)需多個(gè)設(shè)備共同配合。一般情況下將船舶輪機(jī)管系大概劃分為2類：1）負(fù)責(zé)船舶運(yùn)行所需介質(zhì)的運(yùn)輸管道，可不斷給船舶提供材料；2）用于船舶搭配的管系，按船舶輪機(jī)管系運(yùn)行原理，在對其進(jìn)行設(shè)計(jì)制造時(shí)通常采用分類處理，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，繪制完整的船舶輪機(jī)管系圖，核對設(shè)計(jì)圖紙中管系設(shè)置是否符合輪機(jī)運(yùn)行結(jié)構(gòu)要求，若核對后符合要求則可進(jìn)行組裝[2]。

1.2 建造階段基本概念

建造船舶輪機(jī)管系前先確定設(shè)計(jì)圖紙，采購所需材料，材料選用量要與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符，以便于后續(xù)安裝施工[3]。船舶輪機(jī)管系設(shè)計(jì)階段，要先查明船舶具體構(gòu)造，以防因設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際構(gòu)造有出入而影響后續(xù)安裝工作。建造用原材料采購也是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采購原材料只是建造條件之一，企業(yè)還需考慮船舶的具體構(gòu)造，嚴(yán)格把關(guān)采購的產(chǎn)品，如測試管道的彎曲度。安裝船舶輪機(jī)前，派專人對負(fù)責(zé)安裝的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，要求工作人員了解設(shè)計(jì)圖紙及選用材料的正確使用方法，防止因不熟悉工作流程而影響整體建造質(zhì)量。

2 船舶輪機(jī)管系建造過程中存在的問題

2.1 安裝過程常見問題

船舶輪機(jī)管系安裝過程中出現(xiàn)的任何一個(gè)問題都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)輪機(jī)體出現(xiàn)故障。在安裝過程中，經(jīng)常會(huì)遇到原材料選購不合理的問題。

原材料的選購如果不合理，那么對于船舶管系系統(tǒng)建造的影響很大。例如，在安裝過程中，如果原材料和尺寸不相符，對安裝進(jìn)程會(huì)有一定的影響，而且會(huì)影響整個(gè)船舶運(yùn)行，所以在船舶建造的過程中，原材料選購不合理是常見問題之一。

2.2 管路系統(tǒng)存在的問題

正常使用時(shí)，如果塑料材質(zhì)不夠堅(jiān)固，燃油液會(huì)加速其老化。這些安全問題一旦存在，就會(huì)導(dǎo)致大量的燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，引發(fā)一系列安全問題。因此在專業(yè)的培訓(xùn)以及工作人員良好的心理狀態(tài)下，才能保證安全。燃油的輸送和輸出都要具有良好的耐油性，膠質(zhì)材料通過加工廠進(jìn)行制作和安裝，燃油的溶解性問題如果解決不好，可能會(huì)引起嚴(yán)重的燃油管路疏通問題，這就需要廣大的技術(shù)人員和加工廠人員相互調(diào)節(jié)、相互配合，進(jìn)而做到有備無患，防患于未然[5]。

2.3 輪機(jī)備用部件缺乏

通常，船舶航行時(shí)間較長，距離較遠(yuǎn)，在啟程之前應(yīng)帶好全部的備用部件。由于輪機(jī)檢查人員的疏忽或者是不到位，有時(shí)船舶輪機(jī)的備用部件不全。消防系統(tǒng)是保障船舶輪機(jī)的發(fā)動(dòng)以及船舶航行的重要系統(tǒng)，如果在運(yùn)行過程中發(fā)生火災(zāi)，而沒有相應(yīng)的備用部件的話，就會(huì)很難控制火情。應(yīng)該做到在不確定的情況下，保證船舶航行過程的安全性，需要工作人員檢查船上的備用部件是否齊全，這也是提高航行安全性的關(guān)鍵。

2.4 船舶輪機(jī)安全系統(tǒng)

決定船舶輪機(jī)能否正常運(yùn)行的重要因素是安全系統(tǒng)，因此以防船舶輪機(jī)受外界因素影響而出現(xiàn)安全問題而停止運(yùn)行，在安全系統(tǒng)檢查時(shí)，相應(yīng)的工作人員要集中注意力發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，以免存在安全隱患。

3 船舶輪機(jī)管系及其建造方案

3.1 加強(qiáng)管路系統(tǒng)檢查

網(wǎng)絡(luò)問題是影響整個(gè)船舶輪機(jī)的重要問題，若管路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，船舶輪機(jī)則無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以要將管路系統(tǒng)問題排查放在首位，根據(jù)擬定的方案進(jìn)行檢查和對材料進(jìn)行管控。各個(gè)階段盡可能避免問題的出現(xiàn)，對細(xì)節(jié)的把控在材料檢查階段就要重點(diǎn)關(guān)注，選用材料是否為耐油性的橡膠材料，需對其貯存狀態(tài)是否穩(wěn)定及材料是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判別，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。管道選用要嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行[4]。

3.2 加強(qiáng)輪機(jī)系統(tǒng)檢查，配備部件

對船舶系統(tǒng)的檢查至關(guān)重要，對輪機(jī)的管路系統(tǒng)也要進(jìn)行全面檢查。首先，要考慮綜合因素在運(yùn)行過程中的方案和流程見圖1，配備充足的備用部件，一旦零件發(fā)生磨損要及時(shí)更換，避免材料不足而造成意外情況的發(fā)生，給船舶輪機(jī)和工作人員的安全帶來威脅。其次，嚴(yán)格按照材料的標(biāo)準(zhǔn)來制定，部件要實(shí)時(shí)進(jìn)行輪檢查，確保各個(gè)部件達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)。

圖1 船舶管系流程

3.3 在安裝過程方面進(jìn)行改進(jìn)

1）對安裝材料進(jìn)行管理

合理管理和使用材料，避免錯(cuò)誤安裝和材料浪費(fèi)等情況的發(fā)生。建立完整的船舶輪機(jī)管系關(guān)系，是一個(gè)相對復(fù)雜而又重要的工作。在安裝測試以及檢查完畢之后投入生產(chǎn)，過程中需要建立一份完整而又復(fù)雜還有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳈n案和工作方案，其中記錄著包括從剛開始的準(zhǔn)備工作以及所涉及到購入的材料，還有自身需要的一些流程和技術(shù)方法，將有關(guān)的信息有序的編入檔案之中,以便之后出現(xiàn)任何問題或者是后期進(jìn)行查找時(shí)都可以拿出來，進(jìn)行有序的檢查和整理，在這種情況下，材料的管理便顯得尤為重要。

2）對材料的管理以及對人員的專業(yè)指導(dǎo)

船舶輪機(jī)管系安裝人員中大部分未受到過專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，在專業(yè)能力不足的情況下進(jìn)行施工作業(yè)，會(huì)對船舶輪機(jī)管系建造質(zhì)量造成巨大影響。為避免建造質(zhì)量問題頻繁出現(xiàn)，可從多方面入手。首先，對安裝材料進(jìn)行合理的管理和使用，若是對材料的使用缺乏了解，則可能會(huì)造成材料使用過程中的磨損，影響整個(gè)運(yùn)行。其次，對人員的管理方面，安裝工人多是普通工人，不具備專業(yè)的安裝技術(shù)，所以容易出現(xiàn)船舶安裝進(jìn)度緩慢以及安裝的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題，之后還需要對施工單位嚴(yán)格把關(guān)，要求施工單位有一定技術(shù)支持，保證整體建造水平，避免技術(shù)參差不齊影響船舶輪機(jī)建造進(jìn)度。所以，除了對工作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，還要有專業(yè)人員對施工單位以及工作人員進(jìn)行專業(yè)的指導(dǎo)和引導(dǎo)，從而提升船艙安裝的質(zhì)量[6]。

3.4 加強(qiáng)檢測和調(diào)試

首先，要對安裝進(jìn)行檢查和調(diào)試，待安裝完畢，需檢查安裝是否達(dá)標(biāo)。所以在安裝結(jié)束之后，技術(shù)人員應(yīng)該對安裝之后的產(chǎn)品全部進(jìn)行檢查，以及對安裝工作進(jìn)行檢查，確保安裝程序達(dá)標(biāo)，這樣才能維持正常的運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過專業(yè)的質(zhì)量檢查之后，可以試運(yùn)行，試運(yùn)行成功方可投入使用。在調(diào)試過程中，要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，盡可能在實(shí)際的環(huán)境下進(jìn)行，確保調(diào)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，這樣才能提高船舶運(yùn)行的安全性。船舶的安裝系統(tǒng)非常復(fù)雜，安裝完畢之后還有許多問題存在，檢查調(diào)試僅僅可以解決一部分問題，應(yīng)該在船舶輪機(jī)管系出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)調(diào)整方案，采取修復(fù)措施，直到測試完全沒有問題方能投入使用，在安裝工作結(jié)束后，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對安裝工作進(jìn)行檢查和測試，確保全部管系處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

3.5 運(yùn)行后進(jìn)行定期維護(hù)

在安裝工程結(jié)束之后，進(jìn)行調(diào)試方可投入使用。安裝之后，所有的技術(shù)人員定期對船舶進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶輪機(jī)管系管理體系存在的問題，提高船舶質(zhì)量。一旦出現(xiàn)問題立即進(jìn)行修復(fù)，設(shè)備同樣要定期維護(hù)，避免造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失[7]。

4 結(jié)語

伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，船舶行業(yè)也取得了進(jìn)步。作為交通工具，船舶不僅方便了人們的出行，同時(shí)還可以運(yùn)送貨物。船舶輪機(jī)管系是船舶的重要組成部分，在不斷的發(fā)展過程中，船舶輪機(jī)管系需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷強(qiáng)化應(yīng)對和維修能力，要求工作人員以及零件的制造者與制造產(chǎn)業(yè)共同配合，保證作業(yè)的持續(xù)性、有效性以及穩(wěn)定性，保證整個(gè)船舶運(yùn)行的安全，進(jìn)而推動(dòng)我國船舶輪機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展[6]。