張 翔

(河南質(zhì)量工程職業(yè)學(xué)院，河南 平頂山 467000)

根據(jù)《中國電子商務(wù)報(bào)告(2020)》提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年跨境電商進(jìn)出口總額為1.69萬億，同比增長31.1%?？缇畴娚痰募磿r(shí)性、超地域性等特點(diǎn)，決定了必須要提供配套的物流服務(wù)，才能讓買賣雙方共同獲益、實(shí)現(xiàn)雙贏。雖然現(xiàn)階段跨境電商的物流服務(wù)類型較為多樣，如線下物流模式、海外倉物流模式等。但是均存在物流成本高、配送周期長等問題，從長遠(yuǎn)來看必將制約跨境電商產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，無論是從優(yōu)化客戶消費(fèi)體驗(yàn)角度，還是從維護(hù)電商企業(yè)自身利益角度，以及跨境電商產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展角度，都必須盡快構(gòu)建基于多元化運(yùn)營模式的物流服務(wù)體系，發(fā)揮物流對跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持作用。

1 跨境電商物流服務(wù)現(xiàn)狀分析

1.1 跨境物流的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)不足

新時(shí)期的跨境物流要想提高配送效率、控制物流成本，必須要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，將整個(gè)供應(yīng)鏈上下游的生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)，以及末端的消費(fèi)者等聯(lián)系起來，提高整個(gè)物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，縮短產(chǎn)品供應(yīng)周期。由此可見，供應(yīng)鏈管理水平成為決定跨境電商物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。近年來，由于同時(shí)面對國內(nèi)、海外兩個(gè)市場的激烈競爭，越來越多的跨境物流企業(yè)開始重視并積極促成與跨境電商企業(yè)的合作。但是從實(shí)際情況來看，合作內(nèi)容還是局限于訂單管理服務(wù)、庫存管理服務(wù)等方面，并未擴(kuò)展到整條供應(yīng)鏈。由于供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)不足，使得跨境電商和國際物流之間無法做到無縫對接，這也是制約物流服務(wù)水平提升的重要因素。

1.2 跨境物流方案的生成具有滯后性

跨境電商對物流配送的時(shí)效性有著更高的要求。由于客戶分布在世界各地，跨境電商企業(yè)從本國采購或生產(chǎn)的產(chǎn)品，要經(jīng)過鐵路、航空、水路等多種渠道將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)侥康膰?。在該國家?nèi)選擇物流公司將產(chǎn)品配送給客戶。通過制定跨境物流方案，一方面能夠確保產(chǎn)品配送工作的有序開展，防止在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物丟失、損壞等問題；另一方面也能最大程度上節(jié)約物流時(shí)間，讓客戶減少等待時(shí)間，讓企業(yè)能夠及時(shí)收到款項(xiàng)?，F(xiàn)階段，跨境電商企業(yè)與跨境物流公司，對于物流方案的編制和運(yùn)用還存在重視不足的情況，境外客戶在下單之后，沒有第一時(shí)間生成跨境物流方案，這也是導(dǎo)致配送超時(shí)或者貨物丟失的常見原因。

1.3 跨境物流企業(yè)綜合服務(wù)能力薄弱

決定跨境物流公司服務(wù)水平的因素有多種，除了比較直觀的物流配送速度外，還包括：①跨境運(yùn)輸能力。隨著海外訂單數(shù)量、規(guī)模的增加，對跨境物流企業(yè)的運(yùn)輸能力也提出了更為嚴(yán)格的要求。這種情況下，如果物流公司的境外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量少、跨境運(yùn)輸資源匱乏，就容易出現(xiàn)物流成本居高不下、物流時(shí)效性差等問題；②清關(guān)服務(wù)能力。跨境電商產(chǎn)品的類型多樣，不僅要經(jīng)過繁瑣的檢驗(yàn)流程，而且在稅務(wù)、報(bào)關(guān)操作上也有明顯的差距。如果清關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會(huì)導(dǎo)致物流時(shí)間大幅度增加，嚴(yán)重影響物流配送的時(shí)效性。跨境物流公司的綜合服務(wù)水平參差不齊，也成為制約跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

2 常用跨境電商物流模式及其優(yōu)缺點(diǎn)對比

2.1 線下物流模式

在跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，企業(yè)選擇與電商平臺簽訂合同，由平臺聯(lián)系第三方物流公司達(dá)成合作關(guān)系，通過跨境物流在保證產(chǎn)品配送時(shí)效的基礎(chǔ)上，還能降低電商企業(yè)自身的經(jīng)營成本，這是一種比較常見的物流模式。另外，跨境電商企業(yè)還可基于自身的規(guī)模和需求，同時(shí)選擇多家物流公司，分擔(dān)配送壓力，滿足更多客戶的需求。但是隨著我國跨境電商物流服務(wù)體系的逐步建立，線下物流模式的弊端也逐漸顯現(xiàn)出來。例如，第三方物流公司的規(guī)模、資質(zhì)、信譽(yù)、經(jīng)驗(yàn)等方面參差不齊，如果電商平臺沒有進(jìn)行認(rèn)真考察和嚴(yán)格篩選，與一些經(jīng)驗(yàn)不足、信譽(yù)不好的物流公司簽訂合作協(xié)議，有較大概率會(huì)出現(xiàn)清關(guān)遲滯、配送超時(shí)的問題，不僅嚴(yán)重影響了跨境電商企業(yè)的經(jīng)營效益，還損害了平臺的信譽(yù)。

2.2 海外倉物流模式

“一帶一路”倡議實(shí)施以來，跨境貿(mào)易規(guī)模以較高幅度逐年攀升。在這一背景下，許多跨境電商平臺通過開展實(shí)地調(diào)研或者大數(shù)據(jù)分析等途徑，在一些海外消費(fèi)能力較高、境內(nèi)交通設(shè)施比較完備的國家或地區(qū)，投資建設(shè)集散倉庫。平臺商家可以將自家的產(chǎn)品提前運(yùn)送到海外倉。當(dāng)該國家的客戶下單之后，由建設(shè)在該國家的倉庫直接配送，從而極大地縮短了配送周期。例如，阿里巴巴在菲律賓建設(shè)海外倉，向東南亞各國配送衣服、家電等產(chǎn)品。相比于從國內(nèi)配送，海外倉直接配送可節(jié)約50%的配送時(shí)間和70%的配送成本。當(dāng)然，海外倉物流模式也有一些不容忽視的缺陷，不僅需要得到該國政府的批準(zhǔn)，需要投入大量的成本，此外物流配送的時(shí)效與質(zhì)量，也會(huì)受到當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)水平的影響等。

2.3 第四方物流模式

第四方物流模式是以跨境電商供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，將跨境電商平臺、商家、物流公司等全部整合到供應(yīng)鏈體系中，實(shí)現(xiàn)上下游物流、信息流的高效傳遞和充分共享，從而為平臺商家提供多元化物流服務(wù)方案的一種新模式。第四方物流模式是跨境電商產(chǎn)業(yè)走向成熟的一種必然產(chǎn)物，有助于實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，并且在降低物流成本、縮短物流周期等方面也有著諸多優(yōu)勢。另外，第四方物流模式還融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，可以根據(jù)平臺上商品的類型、訂單的數(shù)量等生成個(gè)性化的物流服務(wù)方案，進(jìn)一步提升了物流服務(wù)質(zhì)量。需要注意的是，現(xiàn)階段第四方物流模式仍然處于發(fā)展初期，還存在諸多不完善的地方，例如在一些重大節(jié)假日訂單激增，容易出現(xiàn)“爆倉”的問題。

3 跨境電商物流服務(wù)體系的構(gòu)建思路

3.1 資源共享，有機(jī)互通

資源共享、信息整合是進(jìn)一步增強(qiáng)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率的關(guān)鍵因素。在多元化運(yùn)營模式下構(gòu)建新的跨境電商物流服務(wù)體系，首要任務(wù)就是提高對物流、信息流等資源的重視程度，并嘗試借助于供應(yīng)鏈加速上下游之間的信息交流，在這一過程中實(shí)現(xiàn)資源共享。從物流服務(wù)流程上來看，要依托供應(yīng)鏈構(gòu)建集原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、市場銷售、倉儲(chǔ)配送等多個(gè)環(huán)節(jié)于一體的物流服務(wù)體系。實(shí)現(xiàn)前后環(huán)節(jié)的密切銜接，最大程度上降低中間成本。從物流服務(wù)技術(shù)上來看，也要融合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿信息技術(shù)，推進(jìn)跨境電商物流服務(wù)向智能化、個(gè)性化、精準(zhǔn)化方向發(fā)展。

3.2 多元融合，打破屏障

跨境電商供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)包括境內(nèi)采購或生產(chǎn)、成品出境報(bào)關(guān)、海外倉存儲(chǔ)或直接進(jìn)行派送等。整個(gè)過程涉及不同國家或地區(qū)的若干部門、多家企業(yè)，因此復(fù)雜程度更高，不確定因素更多。為了提高跨境物流的可控性，提高跨境物流服務(wù)質(zhì)量，必須要基于供應(yīng)鏈管理推進(jìn)不同部門、企業(yè)的多元融合。例如，跨境電商平臺及企業(yè)，要提前了解報(bào)關(guān)流程、出境產(chǎn)品檢查規(guī)定，確保產(chǎn)品能夠一次性通過審查、實(shí)現(xiàn)順利出境。同樣的，海外倉也要基于大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合歷史訂單的變化情況，準(zhǔn)確預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品需求，進(jìn)而提前聯(lián)系跨境電商平臺或商家，調(diào)整產(chǎn)品儲(chǔ)備，防止出現(xiàn)“爆倉”情況。

3.3 技術(shù)創(chuàng)新，節(jié)本增效

基于多元化運(yùn)營模式的跨境電商物流服務(wù)，離不開“大智移云物”等前沿信息技術(shù)的支撐。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，可以準(zhǔn)確把握和預(yù)測客戶需求變化，從而提供個(gè)性化的物流服務(wù)，優(yōu)化客戶的跨境電商消費(fèi)體驗(yàn)，對維系長期穩(wěn)定合作關(guān)系有積極幫助。利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，讓跨境物流變得更加透明、可靠，無論是商家還是客戶，都能實(shí)時(shí)追蹤物流信息，最大程度上解決貨物運(yùn)輸途中破損、丟失的問題。通過加快技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，支持跨境電商物流服務(wù)體系逐漸向人性化、規(guī)范化和多功能等方向發(fā)展，進(jìn)一步降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

4 多元化運(yùn)營模式下跨境電商物流服務(wù)體系的實(shí)現(xiàn)路徑

4.1 搭建統(tǒng)一、規(guī)范的采購平臺

一套完整的跨境電商供應(yīng)鏈中，商品采購是首要環(huán)節(jié)。通過搭建統(tǒng)一、規(guī)范的采購平臺，能夠解決傳統(tǒng)跨境電商物流服務(wù)體系中的兩個(gè)“痛點(diǎn)”：其一，商品質(zhì)量參差不齊的問題得到了有效解決。采購平臺有自己的一套商品選購標(biāo)準(zhǔn)，所有經(jīng)過篩選、上架的商品，其質(zhì)量都能得到可靠保證。即便是個(gè)別商品存在質(zhì)量瑕疵，平臺也能根據(jù)合約承擔(dān)退換責(zé)任。對于跨境電商企業(yè)來說，不會(huì)因?yàn)樯唐焚|(zhì)量問題而遭受損失。除此之外，基于統(tǒng)一的采購平臺，商品采購價(jià)格也相對透明和穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)定價(jià)大幅度波動(dòng)的情況；其二，物流渠道不穩(wěn)定的情況得到了有效控制。構(gòu)建統(tǒng)一的采購平臺，讓商品的需求信息和供給信息更加透明、可靠，有效緩解了物流渠道過少導(dǎo)致物流超時(shí)，或者物流渠道過多導(dǎo)致成本偏高的情況。

4.2 創(chuàng)設(shè)跨境智慧物流體系

將人工智能應(yīng)用到跨境電商物流服務(wù)體系的構(gòu)建中，也是多元化運(yùn)營背景下的一種必然趨勢。跨境智慧物流體系由兩部分組成：其一，智慧供應(yīng)鏈模塊。在人工智能的技術(shù)支撐下，打通了從采購到生產(chǎn)，從倉儲(chǔ)到配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還能開展需求預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測結(jié)果提前調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、準(zhǔn)備產(chǎn)品，滿足了供應(yīng)需求。另外，對于海外客戶的需求也能充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在信息傳遞方面的優(yōu)勢，提高了需求響應(yīng)速度，通過提高供應(yīng)鏈的智能化管理水平，為跨境物流服務(wù)的供給創(chuàng)造了有利條件；其二，智慧物流模塊。智能規(guī)劃物流路線，能夠縮短物流配送周期；智能顯示物流路線，方便進(jìn)行貨物追蹤，解決貨物丟失問題，對貨物損壞情況也能及時(shí)、準(zhǔn)確地追究責(zé)任。除此之外，智慧物流體系還可以提供在線報(bào)價(jià)、線上溝通等功能，讓跨境電商企業(yè)和跨境物流公司進(jìn)行更加深度的合作。

4.3 推行物流倉儲(chǔ)配送一體化

海外倉物流通過提前供貨、備貨，由本地物流公司承擔(dān)配送的模式，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，縮短了配送時(shí)間，降低了丟包概率，是目前跨境電商物流服務(wù)中應(yīng)用優(yōu)勢比較顯著的一種模式。

針對當(dāng)前海外倉運(yùn)行中存在的一些現(xiàn)實(shí)困境，可以從推進(jìn)物流、倉儲(chǔ)、配送一體化角度尋找解決對策。例如，針對海外倉前期投資多、運(yùn)行成本高的問題，嘗試采用公司化運(yùn)作模式，即采用獨(dú)資或合資的方式，在海外倉的所在國注冊一家本地公司，雇用當(dāng)?shù)鼐用褡鳛閱T工，這樣既拉動(dòng)了地方就業(yè)，又給當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造了稅收。同時(shí)，還能享受該國的各種優(yōu)惠政策，從而降低了海外倉的運(yùn)營成本。利用海外倉實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、配送一體化，為當(dāng)?shù)丶爸苓叺目蛻籼峁└觾?yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

4.4 完善跨境電商物流管理信息系統(tǒng)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，跨境電商物流服務(wù)體系的運(yùn)行，也必須融合信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率與服務(wù)質(zhì)量的同步提升。以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，搭建跨境電商物流管理信息平臺，面向電商企業(yè)和物流公司以及廣大客戶等提供一站式、全方位的服務(wù)。該管理信息系統(tǒng)應(yīng)包含生產(chǎn)管理模塊、倉儲(chǔ)管理模塊、物流配送模塊以及客戶服務(wù)模塊等部分。以倉儲(chǔ)管理模塊為例，使用RFID射頻識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對商品出入庫的跟蹤記錄，實(shí)時(shí)、量化地反映倉庫內(nèi)每一類商品的剩余數(shù)量，通過動(dòng)態(tài)化管理為跨境電商物流服務(wù)創(chuàng)造有利條件。除此之外，如客戶資源整合、社會(huì)資源維護(hù)、競爭態(tài)勢分析等，也都是將來跨境電商物流管理信息系統(tǒng)必須開發(fā)和具備的功能。

5 結(jié)論

在跨境電商產(chǎn)業(yè)走向成熟的過程中，催生出了多元化運(yùn)營模式。與此同時(shí)，無論是跨境電商企業(yè)還是跨境物流公司，以及廣大的客戶，均對構(gòu)建更加完善、標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)體系提出了更高的要求。

鑒于此，必須要基于資源共享、多元融合、節(jié)本增效的理念，創(chuàng)設(shè)一套融合了統(tǒng)一采購平臺、智慧物流體系以及管理信息系統(tǒng)的跨境電商物流服務(wù)體系，切實(shí)推動(dòng)跨境電商物流的智能化和高效化發(fā)展，為我國跨境電商產(chǎn)業(yè)在新時(shí)期的發(fā)展提供內(nèi)在動(dòng)力。