文◎馬若泓

▲ 詹天佑紀(jì)念館序廳內(nèi)的詹天佑銅像 （詹天佑紀(jì)念館供圖）

1909年10月2日，由詹天佑主持修建的京張鐵路建成通車，這是全部由中國(guó)人自行勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理的第一條國(guó)有干線鐵路。2019年12月30日，世界上首條時(shí)速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式通車。

“百年京張，滄桑巨變，換了人間?！眱蓷l京張線，見(jiàn)證了中國(guó)人從自己設(shè)計(jì)建設(shè)第一條“爭(zhēng)氣路”，到成為開啟智能高鐵“先行者”的歷程。

2022年，是“中國(guó)鐵路之父”詹天佑先生誕辰161周年，我們走進(jìn)詹天佑紀(jì)念館，近距離感受中國(guó)鐵路“穿越百年的民族榮耀”。

“各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)、不受外侮”

步入紀(jì)念館，映入眼簾的是一面大型花崗巖浮雕墻。浮雕墻的右側(cè)是詹天佑的巨型頭像，中間縱向鐫刻著幾行大字：“各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)、不受外侮，以自立于地球之上。”解說(shuō)員介紹，這是1914年詹天佑在漢口歐美同學(xué)懇親會(huì)演說(shuō)時(shí)所講，是他的最高理想和畢生的奮斗目標(biāo)。

1905年5月，詹天佑被任命為京張鐵路總工程師。京張鐵路要穿越地形險(xiǎn)峻的軍都山脈，工程難度巨大。一家外國(guó)報(bào)紙發(fā)文稱：“中國(guó)造此路之工程師尚未誕生！”面對(duì)外國(guó)人的譏諷，詹天佑以大無(wú)畏氣概，帶領(lǐng)筑路人員迎難而上，誓要將京張鐵路建成。詹天佑說(shuō)，這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好，否則，不但惹外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。

歷經(jīng)4年，1909年9月24日，全長(zhǎng)約200公里的京張鐵路全線竣工，工期較原計(jì)劃縮短了兩年，工程費(fèi)用節(jié)約了29萬(wàn)兩白銀。

1961年4月26日，在紀(jì)念詹天佑誕辰100周年大會(huì)上，著名科學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家李四光評(píng)價(jià)說(shuō)：“（詹天佑）領(lǐng)導(dǎo)修建京張鐵路的卓越成就，為當(dāng)時(shí)深受侮辱的中國(guó)人民爭(zhēng)了一口大氣，表現(xiàn)了我國(guó)人民偉大的精神和智慧，昭示著我國(guó)人民偉大的將來(lái)?！?/p>

中國(guó)鐵路建設(shè)史上的創(chuàng)舉

在基本陳列廳，展柜里的一張圖紙吸引了我們的目光。“這是詹天佑手繪的‘人’字線定測(cè)圖?！苯庹f(shuō)員介紹。

京張鐵路修建過(guò)程中，遇到的一大困難是關(guān)溝段至八達(dá)嶺段的高山陡坡。當(dāng)?shù)刈畲笃露冗_(dá)33‰，怎樣才能讓火車爬上這樣的陡坡呢？

“為解決坡度大、機(jī)車牽引力不足的問(wèn)題，詹天佑巧妙地順著山勢(shì)設(shè)計(jì)了‘人’字形折返線?！苯庹f(shuō)員引領(lǐng)我們來(lái)到“人”字形鐵路線模型前近距離觀看，“北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前邊拉，一個(gè)在后邊推。在青龍橋車站停車后，列車折向西北前進(jìn)，原先推的火車頭改為拉著火車前進(jìn)，原先拉的火車頭則在后面推著火車前進(jìn)，進(jìn)入八達(dá)嶺隧道。這樣一來(lái)，鐵路線的坡度降低了，列車爬坡就容易多了，同時(shí)還減少了八達(dá)嶺隧道修建長(zhǎng)度。這一設(shè)計(jì)一舉解決了全線中最陡峭的關(guān)溝段越嶺問(wèn)題，是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的創(chuàng)舉。”

“八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)1091米，為加快施工進(jìn)度，詹天佑采用了直井法施工。”跟隨解說(shuō)員的腳步，我們來(lái)到八達(dá)嶺隧道開挖的微縮復(fù)原場(chǎng)景前?！霸谒淼纼啥耸┕よ忂M(jìn)的同時(shí)，另在隧道上方山嶺上開挖大、小直井各一座，從山頂垂直往下挖，直至與隧道深度平齊為止，然后再向兩端開鑿，形成六個(gè)工作面，大大加快了工程進(jìn)度，工人們僅用18個(gè)月就鑿?fù)斯こ炭涨捌D巨的八達(dá)嶺隧道?！苯庹f(shuō)員介紹道。

▲ 詹天佑設(shè)計(jì)的人字形鐵路

110年后，京張高鐵的八達(dá)嶺隧道從詹天佑當(dāng)年設(shè)計(jì)的“人字線”下方橫穿而過(guò)，“人”字添了一橫變成了“大”字。從“人”到“大”，是中國(guó)鐵路飛速發(fā)展的亮麗軌跡。

京張高鐵再圓百年筑路夢(mèng)

“1909年建成的京張鐵路時(shí)速35公里。110年后，我們沿著這條‘光榮之路’自主設(shè)計(jì)建造的京張高鐵在新時(shí)代開啟了世界智能鐵路先河?！?/p>

在京張高鐵展廳，京張高鐵全線沙盤給人以強(qiáng)烈的震撼之感。“走進(jìn)中國(guó)高速鐵路新標(biāo)桿——京張高鐵”專題展覽以照片資料、京張高鐵全線沙盤、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站模型、施工中收集的實(shí)物等多種形式，全面展示京張高鐵的修建全過(guò)程和中國(guó)高鐵發(fā)展的最新成就。

京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)時(shí)，習(xí)近平總書記作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍?；赝倌隁v史，更覺(jué)京張高鐵意義重大。

從時(shí)速35公里到350公里，中國(guó)鐵路人以敢為人先、自強(qiáng)不息的精神，繪就了一幅百年逐夢(mèng)的壯麗畫卷。

1.詹天佑雕像

2.詹天佑設(shè)計(jì)修建的京張鐵路人字形折返線

3.八達(dá)嶺隧道場(chǎng)景復(fù)原 （詹天佑紀(jì)念館供圖）

4.詹天佑紀(jì)念館展廳內(nèi)景 （詹天佑紀(jì)念館供圖）

5.詹天佑紀(jì)念館外景 （詹天佑紀(jì)念館供圖）

6.京張高鐵沙盤 （詹天佑紀(jì)念館供圖）