王尚典，馬 杰，劉少磊

（青島地鐵集團有限公司運營分公司運營三中心，山東青島 266000）

0 引言

隨著近年來線網(wǎng)化運營人員流動較大、設(shè)備運用年限較長、人員技能水平較低等多方面不利因素影響，設(shè)備檢修呈現(xiàn)出檢修效率降低、故障率增加、檢修任務(wù)重的新態(tài)勢，如何保質(zhì)保量地完成檢修任務(wù)，為運營服務(wù)提供優(yōu)良動力，成為今后一個時期面臨的需要解決的重要課題。為此提出精益管理的思路，旨在通過查找檢修、管理等方面的問題，找出影響檢修質(zhì)量、降低設(shè)備故障的關(guān)鍵因素，把問題變課題，以課題做項目，以項目促提升，以適應(yīng)新形勢下設(shè)備檢修和設(shè)備管理的需要。

1 內(nèi)涵

以精益管理思想為指導(dǎo)，堅持問題導(dǎo)向，按照項目管理流程和設(shè)備檢修項目化、工作項目具體化、具體工作節(jié)點化、節(jié)點工作責(zé)任化的要求，通過認真查找問題、確立關(guān)鍵要素、科學(xué)合理論證、完善運作機制等，對工程車及大型工藝設(shè)備檢修、故障管理、質(zhì)量管理、培訓(xùn)管理、人員素質(zhì)管理工作的關(guān)鍵要素實施項目管理和課題攻關(guān)，善于運用精益管理的工具和方法解決實際問題，達到提升質(zhì)量、降低故障、提高素養(yǎng)的目的，為運營服務(wù)提供優(yōu)良動力。

2 主要措施

2.1 全面查找問題，開列問題清單

采用現(xiàn)場診斷工具，識別影響質(zhì)量與效率根源問題?；诂F(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實的“三現(xiàn)主義”原則，從總體布局上找準(zhǔn)影響設(shè)備檢修質(zhì)量指標(biāo)的根本原因，從根源上進行改善，從而達到鍛煉內(nèi)部診斷隊伍，培養(yǎng)善于運用精益工具的改善團隊的目的。從設(shè)備檢修效率、檢修質(zhì)量兩個方面進行診斷分析，全面梳理當(dāng)前檢修流程，對當(dāng)前檢修流程、作業(yè)模式及關(guān)鍵環(huán)節(jié)等開展現(xiàn)場走線、跟班作業(yè)、班組座談，統(tǒng)計各類指標(biāo)數(shù)據(jù)，運用歷史故障數(shù)據(jù)分析、座談、現(xiàn)場拍照、物質(zhì)梳理、走線、內(nèi)部查擺、專家指導(dǎo)等工具方法全面查找問題，并尋找改善機會，診斷后列出問題改善清單，使檢修效率、檢修質(zhì)量、現(xiàn)場環(huán)境和人員匹配得到較大程度的改善，通過持續(xù)的診斷與改善，最終達到一個最佳的狀態(tài)。

2.2 梳理關(guān)鍵要素，開列管理關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)

深入開展設(shè)備維修各項工作，以提高設(shè)備檢修效率與質(zhì)量，降低檢修成本為契機，根據(jù)SMART 原則，梳理關(guān)鍵要素，制定設(shè)備關(guān)鍵績效管理指標(biāo)KPI，指標(biāo)層層分解，最終落實到班組KAI（圖1）。班組是企業(yè)最小作戰(zhàn)單元，是增強企業(yè)競爭力的基礎(chǔ)，是全面提升運營公司生產(chǎn)運作水平、提高運營服務(wù)質(zhì)量的有力抓手，充分發(fā)揮指標(biāo)正向激勵、引領(lǐng)作用為核心，積極推進“生產(chǎn)指標(biāo)到班組”工作，確保關(guān)鍵工作指標(biāo)到班組、到設(shè)備。

圖1 關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)

2.3 力促生產(chǎn)增效，標(biāo)準(zhǔn)重塑再造

為實現(xiàn)車間有效標(biāo)準(zhǔn)體系的持續(xù)改進，充分驗證現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的適用性、充分性和有效性，標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)的各項標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)和過程是否滿足設(shè)備安全生產(chǎn)的實際需求，持續(xù)開展標(biāo)準(zhǔn)化深度對標(biāo)活動，班組級標(biāo)準(zhǔn)化員全員參與，從員工的標(biāo)準(zhǔn)化意識、員工對本崗位有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的掌握程度、標(biāo)準(zhǔn)實施情況及標(biāo)準(zhǔn)體系等方面，通過查看相關(guān)記錄報告、現(xiàn)場提問、訪談及座談等形式逐一開展，在保證安全、生產(chǎn)和質(zhì)量的前提下，對現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系進行深度分析，將現(xiàn)行作業(yè)方法的每一操作程序和每一動作進行分解，以科學(xué)技術(shù)、規(guī)章制度和實踐經(jīng)驗為依據(jù)，對作業(yè)過程進行改善，從而形成一種優(yōu)化的作業(yè)程序，逐步達到安全、準(zhǔn)確、高效的作業(yè)效果。標(biāo)準(zhǔn)化生命周期如圖2 所示。

圖2 標(biāo)準(zhǔn)化生命周期

2.4 重擊質(zhì)量壁壘，開展雙線互檢

以質(zhì)量管理體系為指導(dǎo)思想，在實施過程中不斷的深化細化質(zhì)量管理工作，確保質(zhì)量管理體系正常運行，有效提升設(shè)備檢修質(zhì)量，重擊現(xiàn)有質(zhì)量壁壘，聚焦質(zhì)量問題，深度挖潛質(zhì)量管理落腳點，首先嚴格落實“三檢一驗”制度，將“誰檢修誰負責(zé)、誰負責(zé)誰檢查、誰檢查誰驗收、誰驗收誰整改”的質(zhì)量管理理念深入人心。一對一講解“三檢一驗”步驟方法，按照“三檢一驗”步驟及方法進行示范，然后聽檢修工講解自己對“三檢一驗”的認識理解，再看員工按照“三檢一驗”步驟方法進行檢修，最后統(tǒng)一認識，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其次，橫向控制就是對問題層層把關(guān)，進行隔離，互相檢查為重要手段，有效解決現(xiàn)有質(zhì)量問題。針對8 號線質(zhì)量管理困難為落腳點，以指導(dǎo)服務(wù)8 號線質(zhì)量工作為突破口，構(gòu)建8 號線質(zhì)量管理模式，以學(xué)習(xí)參觀3 號線質(zhì)量管理為依據(jù)，打破3 號線質(zhì)量管理壁壘，促進質(zhì)量管理再提升。質(zhì)量是生產(chǎn)出來的而非檢驗出來的，質(zhì)量管理更多在于質(zhì)量意識轉(zhuǎn)變，一切以客戶為中心，堅持“質(zhì)量沒有最好，只有更好”的理念，通過持續(xù)、不斷完善的過程改善，遵循PDCA 模式，完善細節(jié)、精益求精，才能把質(zhì)量提升到一個新的高度。

2.5 抓好項目管控，確保設(shè)備中修實施

系統(tǒng)思考，做好項目過程策劃與執(zhí)行。對班組機車檢修服務(wù)各個主要項目全過程進行分析，并確定其中的關(guān)鍵過程，考慮可能的變化并要求各項目組敏捷反應(yīng)處理。對3 號線設(shè)備中修工作應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃安排工作。將整個中修過程分解為N 項活動，形成項目進度表，編制項目網(wǎng)絡(luò)圖，對每一項活動都固定好負責(zé)人。項目正式開始后，由項目主管嚴格控制項目進度。管理團隊建立了控制項目進度流程，嚴格監(jiān)控項目的進程以確保每項活動按網(wǎng)絡(luò)計劃進行，項目主管利用每天上午和下午班前和班后會收集項目完成情況的信息，將實際完成情況與計劃進程進行比較，一旦項目實際進程晚于計劃進度則及時采取糾正措施。

2.6 迎難而上，駕維融合推進有力

變革組織生產(chǎn)模式，優(yōu)化生產(chǎn)組織。為實現(xiàn)實現(xiàn)降低人力成本、提高工作效率、培養(yǎng)駕維復(fù)合型人才與深度維修專業(yè)性人才，認真切實貫徹公司“增效”三級目標(biāo)管理體系的通知要求，實現(xiàn)運營高質(zhì)量發(fā)展，設(shè)備車間啟動“工程車駕維一體”融合工作：①通過調(diào)研行業(yè)發(fā)展趨勢及借鑒成熟地鐵駕維一體化融合經(jīng)驗，制定青島地鐵運營分公司3 號線工程車駕維一體化融合試點實施方案；②通過綜合計算新班組月度可降低工時數(shù)1067 h，核算標(biāo)準(zhǔn)工時3 號線可縮減人員6～7 名，合計線網(wǎng)可節(jié)省人員約40 名；③通過駕維一體化的融合開啟了檢修工與司機、駕駛與維修復(fù)合型人才發(fā)展新思路。

2.7 精益求精，力求卓越促效能

精益生產(chǎn)是企業(yè)有效提高工作效率，改善產(chǎn)品或服務(wù)品質(zhì)，提升效益的管理方式之一，是企業(yè)實現(xiàn)卓越績效和提高核心競爭能力的有力手段。設(shè)備車間全面推動“精益生產(chǎn)”理念，帶動全員參與，緊緊圍繞安全雙重預(yù)防體系，打造“高質(zhì)量、低成本、低風(fēng)險”的現(xiàn)代化生產(chǎn)班組。重點對班組辦公區(qū)域、生產(chǎn)現(xiàn)場進行目視化管理，以安全精益、培訓(xùn)精益、生產(chǎn)精益、物資精益看板（圖3）為重要突出點，指導(dǎo)開展各模塊工作，以計劃性、目標(biāo)性、指向性等突出精益特色與工作實效。

圖3 班組管理看板

為落實現(xiàn)場精益安全生產(chǎn)流程，重點結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的風(fēng)險分級管控和隱患排查治理工作等精心制作檢修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡、操作標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡（圖4）加強現(xiàn)場精益管理，提高生產(chǎn)現(xiàn)場安全質(zhì)量與工作效率。

圖4 固定式架車機檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卡

2.8 故障模塊化，設(shè)備狀態(tài)持續(xù)提升

故障采取分級管理，分級標(biāo)準(zhǔn)基于安全類別和運營要求；設(shè)備故障管理流程改善，實現(xiàn)PDCA 持續(xù)改善的狀態(tài)；建立起分析故障根本原因的理念，具備應(yīng)用問題解決工具分析故障根本原因并制定和跟蹤實施改善方案的能力；將明顯降低設(shè)備故障率及重復(fù)性故障發(fā)生率；設(shè)備的MTBF 延長，MTTR 縮短且得到保證，設(shè)備的可靠性明顯提高，故障總成本持續(xù)降低。

在故障模塊的建設(shè)和應(yīng)用方面，通過故障分析將既有的售后管理、標(biāo)準(zhǔn)化工作、質(zhì)量管理、培訓(xùn)管理、物資配件管理模塊工作進行整合和有效的串聯(lián)（圖5），形成具有青島地鐵車輛部特色的車輛檢修故障管理模式。應(yīng)用合理有效的故障分析的方式和方法，通過分析將各模塊管理工作進行雙向的評價和監(jiān)督。

圖5 故障模塊管理

3 結(jié)束語

實施現(xiàn)代化管理的運作機制，確保了各項工作的落實落地，以精益抓項目，以項目促精益，真正做到工作有項目、項目有人做、攻關(guān)有績效。大大激發(fā)了職工主動性、積極性，并且在充分利用了組織的內(nèi)部資源的同時提高了員工能力素質(zhì)，班組的管理步入不斷良性發(fā)展的軌道。為全面提升運營公司生產(chǎn)運作水平、提高運營服務(wù)質(zhì)量，做好有力保障。