徐安策，丁紅林，宋小齊

（1.中國鐵路昆明局集團有限公司，云南 昆明 650011；2.中國鐵路蘭州局集團有限公司 科技和信息化部，甘肅 蘭州 730000）

0 引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，我國企業(yè)發(fā)展不斷進(jìn)步。在這個過程中，企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對企業(yè)發(fā)展起到了重要的推動作用。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是推動企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級、管理質(zhì)量提高的關(guān)鍵因素。對于鐵路企業(yè)而言，實行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是推動鐵路企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)可有效助力鐵路企業(yè)實現(xiàn)規(guī)范化高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)鐵路建設(shè)與運營工作更安全、更可靠、更高效。

在鐵路企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，國內(nèi)外一些學(xué)者展開過相關(guān)研究。汪美陽［1］以機務(wù)系統(tǒng)為范例，將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的核心內(nèi)容進(jìn)行關(guān)鍵指標(biāo)化處理，構(gòu)建了機務(wù)段標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評價體系。袁莉［2］對當(dāng)前鐵路企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并就新形勢下加強標(biāo)準(zhǔn)化管理提出了一系列建議。丁紅林［3］從鐵路企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)意義、建設(shè)要求、建設(shè)實效等方面闡述了如何通過運用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)手段，解決一批制約鐵路局集團公司發(fā)展的問題。辛福良、姜騰［4-5］將全面質(zhì)量管理循環(huán)理論（PDCA理論）引入到鐵路工程項目管理中，討論了PDCA理論在項目管理中的應(yīng)用。劉德園等［6］運用PDCA理論對鐵路物資質(zhì)量管理進(jìn)行了分析?？椎略降龋?］建立了一種基于層次分析法（AHP）的鐵路客運車站等級評定模型。韓冰等［8］則綜合運用AHP和模糊綜合評價法，對從標(biāo)準(zhǔn)實施狀況、標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)督、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟效益和標(biāo)準(zhǔn)社會效益4個方面構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)評價體系的實施效果進(jìn)行了評價。

以上研究內(nèi)容相對較多，但都沒有基于PDCA理論，對鐵路企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)從整體上進(jìn)行研究。因此，結(jié)合中國鐵路蘭州局集團有限公司（簡稱蘭州局集團公司）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的具體狀況，基于PDCA理論，對蘭州局集團公司的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作進(jìn)行分析，并提出相關(guān)建議，為相關(guān)企業(yè)建設(shè)及管理提供參考。

1 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相關(guān)理論

1.1 概念

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是為了在既定范圍內(nèi)獲得最佳秩序、促進(jìn)共同效益、對現(xiàn)實問題或潛在問題確立共同使用和重復(fù)使用的條款以及編制、發(fā)布和應(yīng)用文件的活動。

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)具有抽象性、技術(shù)性、經(jīng)濟性、連續(xù)性、約束性、政策性等特征，遵循PDCA理論，即建立文件化的管理體系，使管理工作質(zhì)量在循環(huán)往復(fù)中螺旋提升，使企業(yè)快速發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的一個重要思想就是要求組織按照PDCA循環(huán)開展評價工作，周而復(fù)始的進(jìn)行體系要求的“計劃（Plan）、實施（Do）、檢查（Check）與處理（Action）”活動，實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)的目標(biāo)（見圖1）。

圖1 基于PDCA理論的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)思想

1.2 基于層次分析法的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指標(biāo)權(quán)重解析

層次分析法（AHP）的主要特點是通過建立遞階層次結(jié)構(gòu)，把判斷方法轉(zhuǎn)化為若干因素兩兩之間重要度的比較，從而把難于量化的定性判斷轉(zhuǎn)化為可操作的重要度比對。

根據(jù)2021年中國國家鐵路集團有限公司印發(fā)的《關(guān)于實施運輸站段標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)考核評價工作的通知》（鐵辦〔2021〕66號），蘭州局集團公司結(jié)合集團公司內(nèi)部的具體情況，采用層次分析法對集團公司的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行解析。

1.2.1 構(gòu)建判斷矩陣

根據(jù)標(biāo)度表構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相關(guān)規(guī)定，選擇安全管理、服務(wù)質(zhì)量、生產(chǎn)經(jīng)營、綜合管理和黨的建設(shè)評價指標(biāo)，權(quán)重的重要度判斷矩陣見表1（綜合考慮發(fā)生安全責(zé)任鐵路交通事故一票否決等因素）。

表1 評價指標(biāo)權(quán)重的重要度判斷矩陣

表1為一個5×5的方陣，記為A，對應(yīng)的元素為a ij。其中：

（1）a ij表示與指標(biāo)j相比，i的重要程度。

（2）當(dāng)i=j時，2個指標(biāo)相同，同等重要記為1。

1.2.2 確定指標(biāo)權(quán)重

運用算數(shù)平均法求標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評價指標(biāo)權(quán)重向量，計算過程包括3步：

（1）將判斷矩陣按照列歸一化；

（2）將歸一化的各列相加；

（3）將相加后得到的向量中每個元素除以n即可得到權(quán)重向量。

研究得出的評價指標(biāo)權(quán)重見表2。

表2 評價指標(biāo)權(quán)重 %

經(jīng)對比分析可知，蘭州局集團公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評價指標(biāo)通用部分權(quán)重占比基本符合（鐵辦〔2021〕66號）文件中對應(yīng)指標(biāo)權(quán)重，可對蘭州局集團公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)起指導(dǎo)作用。

2 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作內(nèi)容

對鐵路企業(yè)而言，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是實現(xiàn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇，是深化強基達(dá)標(biāo)的基本途徑。同時，開展鐵路企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有利于最大限度地提高企業(yè)管理效能和管理效率，有利于推動鐵路企業(yè)從速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。

鐵路企業(yè)的自身特點要求在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的推進(jìn)過程中、在遵循企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作要求的基礎(chǔ)上，要兼顧鐵路企業(yè)自身的特點。要求各專業(yè)部門在工作指導(dǎo)上，必須堅持從實際出發(fā)、因地制宜、通盤考慮的原則，以確保標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的順利推進(jìn)。下面通過運用PDCA理論的管理模式分析鐵路企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)架構(gòu)及關(guān)鍵內(nèi)容。

2.1 計劃（Plan）——聚焦標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，強化頂層設(shè)計

標(biāo)準(zhǔn)體系是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作合理有序開展的依據(jù)，是企業(yè)其他管理體系，如質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理等體系的基礎(chǔ)。因此，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的首要任務(wù)是建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，結(jié)合鐵路管理手段、管理幅度等方面的新變化，圍繞考核評價基礎(chǔ)指標(biāo)中安全質(zhì)量效益、綜合管理、黨的建設(shè)中的工作量、效率、質(zhì)量等指標(biāo)類別，對現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行梳理分析，對存在的問題提出針對性整改措施，著力形成先進(jìn)科學(xué)、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，為技術(shù)管理、經(jīng)營管理、現(xiàn)場作業(yè)提供基礎(chǔ)支撐。這些工作符合GB/T 35778—2017《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》中“策劃、標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建、標(biāo)準(zhǔn)的制修訂”的要求。

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系包括企業(yè)所采用的上級標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)自身制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所用標(biāo)準(zhǔn)均須在上級標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)、企業(yè)自身發(fā)展方針目標(biāo)及各種相關(guān)法律法規(guī)指導(dǎo)下形成。例如，蘭州局集團公司在2019、2020年標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)過程中，堅持系統(tǒng)全面、協(xié)調(diào)配套、突出實效的原則，形成了蘭州局集團公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進(jìn)方案架構(gòu)（見圖2）。

圖2 蘭州局集團公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進(jìn)方案架構(gòu)

2.2 實施（Do）——堅持效果導(dǎo)向，抓好執(zhí)行落實

制定再高的標(biāo)準(zhǔn)，如果不能有效地執(zhí)行，就沒有意義。因此，各專業(yè)系統(tǒng)要立足專業(yè)實際和特點，聚焦突出問題和安全生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，讓標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果直接支撐安全生產(chǎn)。這些工作符合GB/T 35778—2017中“標(biāo)準(zhǔn)實施”的要求。具體實施過程中應(yīng)該從以下幾方面展開：

（1）將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作列入本單位、本部門的重要日程，堅持標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與日常工作同謀劃、同推動、同考核，強化各級人員標(biāo)準(zhǔn)意識，推進(jìn)各部門、各單位主體責(zé)任落實。在此過程中，重點要做好標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與日常工作的有機融合，防止出現(xiàn)兩者脫節(jié)、互不相干。

（2）通過嚴(yán)格落實技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)，解決作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位、應(yīng)急處置不當(dāng)?shù)韧怀龊蛻T性問題，把標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)向鞏固安全基礎(chǔ)和掌控安全關(guān)鍵的方向推進(jìn)。如車務(wù)系統(tǒng)針對《一崗一冊》內(nèi)容涵蓋面過寬、針對性不強等問題，按照“簡潔、實用”的原則，結(jié)合設(shè)備特點和作業(yè)實際，完善各工種《一崗一冊》培訓(xùn)手冊；貨運系統(tǒng)制定《標(biāo)準(zhǔn)化貨場實施辦法》及《車站貨運管理細(xì)則》編制管理辦法，為標(biāo)準(zhǔn)化貨場創(chuàng)建提供指導(dǎo)和依據(jù)。在此過程中，關(guān)鍵是要切實轉(zhuǎn)變思想，提升對標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的認(rèn)識，要將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為解決安全問題和隱患的有力抓手。

（3）對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)體系優(yōu)化、完善落實機制，從過程督導(dǎo)、溝通協(xié)調(diào)等方面建立長效工作機制，為督導(dǎo)檢查、激勵約束提供長期有效的制度保障，使技術(shù)管理更科學(xué)、經(jīng)營管理更精益、現(xiàn)場作業(yè)更安全。如機務(wù)系統(tǒng)建立評優(yōu)公示、工作激勵、競賽評獎、師帶徒、監(jiān)督檢查等保障機制，充分調(diào)動職工學(xué)習(xí)、工作的主動性；供電系統(tǒng)成立雙重預(yù)防機制課題攻關(guān)組，專題研討運用方式、操作方法和具體落實措施，結(jié)合安全管理和各專業(yè)特性、現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)實際，編制《安全雙重預(yù)防機制操作手冊》。在此過程中，要重點抓好各項工作機制的執(zhí)行和落實，否則機制將變成一紙空文、形同虛設(shè)。

2.3 檢查（Check）——凸顯工作成效，注重檢查督導(dǎo)

各專業(yè)系統(tǒng)應(yīng)圍繞各個標(biāo)準(zhǔn)體系，定期檢查標(biāo)準(zhǔn)落實情況，促進(jìn)各項標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。這些工作符合GB/T 35778—2017中“標(biāo)準(zhǔn)檢查”的要求。檢查時應(yīng)注意以下幾方面：

（1）各專業(yè)部門充分發(fā)揮督導(dǎo)檢查職能，加大調(diào)查研究、檢查指導(dǎo)力度，確保評價項點科學(xué)適用。檢查時要重點關(guān)注各專業(yè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建的標(biāo)準(zhǔn)項點與鐵路局集團公司重點工作、經(jīng)營管理特點的融合深度是否達(dá)標(biāo)。這需要各專業(yè)部門立足專業(yè)特點，成立工作專班，不斷完善創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)體系。如供電部通過查看管理資料、抽查設(shè)備質(zhì)量、跟班參加現(xiàn)場作業(yè)等方式，重點檢查站段設(shè)備質(zhì)量、職工作業(yè)是否達(dá)標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行是否到位、車間班組管理是否規(guī)范，進(jìn)而綜合評估各單位的安全管理質(zhì)量。

（2）注重正向和反向激勵，將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與鐵路既有獎優(yōu)罰劣措施有機結(jié)合，促進(jìn)干部職工樹牢標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)意識、增強干部職工標(biāo)準(zhǔn)化管理和作業(yè)的思想自覺性。如車輛系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)化動車所創(chuàng)建達(dá)標(biāo)評定、客車段修對規(guī)檢查、5T運用管理標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)動車所創(chuàng)建、整車落成及5T管理組織質(zhì)量顯著提升。檢查時要重點關(guān)注站段在實施精準(zhǔn)考核、獎優(yōu)激勵措施方面的制度是否完善。這需要各相關(guān)部門協(xié)同工作，將考核結(jié)果與績效考核、干部使用等措施結(jié)合起來，進(jìn)一步激發(fā)干部職工的工作熱情。

2.4 處理（Action）——突出分析總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化

各專業(yè)系統(tǒng)對標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及推進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題，需盡快、妥善地處理，以確保標(biāo)準(zhǔn)的有效落實，提升企業(yè)管理水平。這些工作符合GB/T 35778—2017中“評價與改進(jìn)”的要求。應(yīng)從以下幾個方面處理問題：

（1）站段每季度對照基礎(chǔ)指標(biāo)開展自評，檢查、發(fā)現(xiàn)存在的問題，針對性地制定改進(jìn)措施；鐵路局集團公司運用考核評價基礎(chǔ)指標(biāo)，每半年對所屬站段進(jìn)行1次檢查評價，全年綜合半年評價結(jié)果和日常檢查情況，評定標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)站段。在評價過程中應(yīng)特別關(guān)注以下內(nèi)容：有些專業(yè)部門不注重檢查評價與安全評估、專業(yè)評價、對規(guī)檢查的有機融合，容易造成創(chuàng)建活動與實際工作“兩張皮”，并對運輸站段日常工作形成干擾。因此，各部門要找準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化檢查與日常檢查的切入點，科學(xué)結(jié)合后有效推進(jìn)，確保創(chuàng)建活動與實際工作的無縫銜接。如車務(wù)系統(tǒng)以雙“1+N”為抓手，推動標(biāo)準(zhǔn)化行車室、中間站、生產(chǎn)指揮中心建設(shè)；客運系統(tǒng)圍繞高鐵列車抓服務(wù)引領(lǐng)，“三進(jìn)”列車抓崗位示范，開展全員技術(shù)比武。

（2）通過對標(biāo)準(zhǔn)化站段的排序，樹立典型示范，突出標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)評價結(jié)果的導(dǎo)向作用，充分發(fā)揮達(dá)標(biāo)站段帶動輻射作用，提升標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)整體質(zhì)量。在這方面應(yīng)重點注意的問題是：各專業(yè)系統(tǒng)在開展立標(biāo)打樣工作時，更傾斜于示范樣板，對非示范樣板的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進(jìn)力度不足。因此，各專業(yè)系統(tǒng)要充分認(rèn)識到目前示范樣板與非示范樣板之間還存在一定的差距，應(yīng)該以求真務(wù)實的態(tài)度，將移植復(fù)制與符合實際需求有機結(jié)合起來，不斷完善工作機制。如工務(wù)系統(tǒng)建立達(dá)標(biāo)自驗工作機制，完善示范樣板推廣；房建系統(tǒng)通過有效利用學(xué)校教育平臺、緊抓車間班組考核評價、全面推廣示范樣板，推動“人人懂規(guī)范、工作按標(biāo)準(zhǔn)”創(chuàng)建目標(biāo)的實現(xiàn)。

（3）通過評價結(jié)果，反映站段在管理、作業(yè)方面存在的問題，動態(tài)開展“回頭看”，進(jìn)而完善優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系、指標(biāo)體系和評價標(biāo)準(zhǔn)，運用優(yōu)化后的評價標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的落實，實現(xiàn)“完善-落實-評價-完善”的良性循環(huán)，促進(jìn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的持續(xù)改進(jìn)和深化發(fā)展。

3 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作成效

蘭州局集團公司2021年標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得的成效見表3。

表3 蘭州局集團公司2021年標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作成效

由表3可知，蘭州局集團公司2021年的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作不但覆蓋了集團公司內(nèi)的各專業(yè)系統(tǒng)，而且都取得了良好的成效，有力地保證了企業(yè)的安全、高效運營。

4 建議

結(jié)合蘭州局集團公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的具體工作，提出以下幾點建議：

（1）進(jìn)一步加強體系管理。為確保企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的不斷推進(jìn)，必須通過調(diào)研和總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作中存在的體系問題，結(jié)合管理手段、勞動組織等方面的變化，健全完善體系架構(gòu)及內(nèi)容，著力構(gòu)建先進(jìn)、科學(xué)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行更新與完善。例如，每年結(jié)合現(xiàn)行管理、技術(shù)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實情況，以及站段、車間執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)后存在問題的反饋情況，對標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行完善，確保標(biāo)準(zhǔn)管用、實用。如貨運系統(tǒng)需進(jìn)一步強化標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化體系文件納入的時效性；房建系統(tǒng)需深入了解房建新設(shè)備、新工藝、新材料，不斷動態(tài)完善房建作業(yè)維修標(biāo)準(zhǔn)。

（2）進(jìn)一步建立健全工作機制。要不斷建立健全各項工作機制，為推進(jìn)鐵路企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供機制保障。例如，要建立健全過程督導(dǎo)機制，有效督促各部門、運輸站段按時間節(jié)點推進(jìn)各項工作；要建立健全學(xué)習(xí)交流機制，實行“樣板引路”，加強站段、車間之間的學(xué)習(xí)交流；要建立健全溝通協(xié)調(diào)機制，使各專業(yè)系統(tǒng)加強溝通協(xié)調(diào)，確保方向統(tǒng)一、步調(diào)一致；要建立健全數(shù)據(jù)共享機制，為站段標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)考核評價提供準(zhǔn)確、有效的數(shù)據(jù)支撐。如工務(wù)系統(tǒng)需堅持以提升車間“生產(chǎn)組織、安全管控、技術(shù)管理、職工培訓(xùn)”4個能力建設(shè)為重點，優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)化車間考核評價機制；電務(wù)系統(tǒng)需進(jìn)一步健全完善工程施工考核評價機制，從安全、進(jìn)度、質(zhì)量3個方面對施工單位進(jìn)行評價，確保施工按計劃高質(zhì)量、高效率推進(jìn)。

（3）進(jìn)一步抓實評價改進(jìn)。鐵路企業(yè)要強化對運輸站段標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成效的檢查評估，研究提出改進(jìn)措施與發(fā)展建議。例如，加強標(biāo)準(zhǔn)化評價與日常安全評估、專業(yè)評價等方面的統(tǒng)籌和融合，通過整合、修訂等方式對各類考評辦法兼并統(tǒng)一，并在此基礎(chǔ)上研究提出評估優(yōu)化建議。同時，各專業(yè)部門和綜合部門要加強協(xié)作配合，建立常態(tài)化意見反饋與質(zhì)量評價機制，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的持續(xù)改進(jìn)和不斷完善。如車務(wù)系統(tǒng)需進(jìn)一步優(yōu)化站段評價項點扣分標(biāo)準(zhǔn)；機務(wù)系統(tǒng)需進(jìn)一步通過競爭上崗、組織選拔等方式，優(yōu)化管理隊伍結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化考核評價結(jié)果應(yīng)用上下聯(lián)責(zé)、逐級聯(lián)掛。

（4）進(jìn)一步強化調(diào)查研究。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進(jìn)過程中，要持續(xù)開展理論研究與調(diào)查研究結(jié)合，掌握標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中有效的做法和理論，并及時將這些成果運用于工作實踐，并在實踐中不斷豐富和發(fā)展。例如每月、每季度、每半年結(jié)合日常檢查，總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作經(jīng)驗，及時將好的做法進(jìn)行固化，并運用于工作實踐。如客運系統(tǒng)需進(jìn)一步拓展和豐富在安全管理、服務(wù)質(zhì)量、生產(chǎn)經(jīng)營方面的手段、方式，進(jìn)一步改進(jìn)完善“一站一方案”，加快客運車站試點實施及推廣應(yīng)用。后的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作應(yīng)與時俱進(jìn)，結(jié)合企業(yè)發(fā)展的具體狀況更上一層樓，以促進(jìn)鐵路企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。蘭州局集團公司基于PDCA理論的鐵路企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作研究成果可為相關(guān)領(lǐng)域的研究提供參考，具有一定指導(dǎo)意義。

5 結(jié)束語

通過運用全面質(zhì)量管理循環(huán)理論（PDCA理論）對蘭州局集團公司的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作研究可知，蘭州局集團公司的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作效果非常明顯，取得了很大成效。今