隨著芯片產(chǎn)業(yè)鏈承壓，車企開(kāi)始尋求多種方式解決芯片緊張的“卡脖子”難題，例如以戰(zhàn)略投資等方式加深與芯片制造商的合作關(guān)系，保障芯片供應(yīng)；有意識(shí)地尋求并培養(yǎng)潛在的國(guó)產(chǎn)芯片制造商；甚至自研自建芯片產(chǎn)業(yè)鏈，掌握關(guān)鍵技術(shù)。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者通過(guò)市場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，包括比亞迪半導(dǎo)體、廣東粵芯半導(dǎo)體技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“粵芯半導(dǎo)體”）、廣東芯聚能半導(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱“芯聚能”）等國(guó)產(chǎn)芯片商逐漸獲得車企青睞，且已有部分國(guó)產(chǎn)芯片實(shí)現(xiàn)搭載新能源車型并量產(chǎn)。而在車規(guī)級(jí)AI 芯片方面，包括地平線、華為等國(guó)產(chǎn)芯片商均已受到車企認(rèn)可。

與此同時(shí)，近年來(lái)相關(guān)政策也加大對(duì)芯片行業(yè)的扶持力度，從稅收優(yōu)惠、人才引進(jìn)、投資額度等多維度支撐國(guó)產(chǎn)芯片的研發(fā)生產(chǎn)，包括鼓勵(lì)商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期貸款支持力度，支持符合條件的集成電路企業(yè)和軟件企業(yè)在境內(nèi)外上市融資等，國(guó)產(chǎn)芯片正在迎來(lái)崛起時(shí)刻。

國(guó)產(chǎn)芯片制造商密集受到市場(chǎng)關(guān)注

解決車規(guī)級(jí)芯片“卡脖子”難題已成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展必須攻克的關(guān)卡。尤其在芯片缺口日益明顯的情況下，國(guó)產(chǎn)芯片正被越來(lái)越多的車企列入采購(gòu)名單。不同于以往的技術(shù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)主控芯片，包括MCU（微控制器）、IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）等芯片制造商開(kāi)始密集受到市場(chǎng)關(guān)注。

2022 年5 月，廣州市南沙區(qū)召開(kāi)2022 年重點(diǎn)集成電路（半導(dǎo)體）企業(yè)座談會(huì)，包括廣東芯粵能半導(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱“芯粵能”）、芯聚能、晶科電子、聯(lián)晶智能、南砂晶圓等17 位國(guó)內(nèi)集成電路（半導(dǎo)體）企業(yè)、頭部基金公司代表共同探討第三代半導(dǎo)體材料的發(fā)展，而像這樣通過(guò)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門搭建國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)互惠互利的形式已在全國(guó)各地出現(xiàn)。

芯粵能總裁徐偉在座談會(huì)上表示，碳化硅芯片在新能源車的應(yīng)用已經(jīng)得到驗(yàn)證，而且受到廣泛的認(rèn)可。與此同時(shí)，作為廣東“強(qiáng)芯工程”重大項(xiàng)目的芯粵能碳化硅芯片制造項(xiàng)目主體工程也已于近日封頂。項(xiàng)目一期達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)值40 億元，二期達(dá)產(chǎn)后合計(jì)年產(chǎn)值將達(dá)100 億元。

而日前，芯粵能股東之一的芯聚能所研發(fā)的碳化硅主驅(qū)模塊成功登陸smart 精靈#1 量產(chǎn)車，成為國(guó)內(nèi)第一批由第三方提供的、進(jìn)入量產(chǎn)乘用車的碳化硅主驅(qū)模塊，這也標(biāo)志著芯聚能的碳化硅模塊和使用芯聚能碳化硅模塊的控制器均已進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。與此同時(shí)，粵芯半導(dǎo)體也于近日迎來(lái)廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南等的調(diào)研?；浶景雽?dǎo)體董事長(zhǎng)陳謹(jǐn)表示，粵芯半導(dǎo)體目前正在與廣汽推動(dòng)共同打造芯片“設(shè)計(jì)、制造、封裝、認(rèn)證”一體化供應(yīng)鏈，以粵芯半導(dǎo)體和廣汽體系各自制造能力、技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品終端需求為共同基礎(chǔ)，結(jié)合資本手段，共同搭建 “芯片制造—整車廠”產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)模式。

除此之外，目前已進(jìn)入上市提交注冊(cè)階段的比亞迪半導(dǎo)體一直是資本市場(chǎng)的焦點(diǎn)。不管是業(yè)內(nèi)緊缺的IGBT 芯片，還是第三代半導(dǎo)體的碳化硅模塊，比亞迪半導(dǎo)體均有所涉獵。而在比亞迪半導(dǎo)體的招股說(shuō)明書(shū)中，比亞迪半導(dǎo)體已進(jìn)入小鵬汽車、東風(fēng)嵐圖、宇通汽車、小康汽車、長(zhǎng)安汽車等車企的供應(yīng)商體系。

顯然，大灣區(qū)的國(guó)產(chǎn)芯片商正在有計(jì)劃地突破業(yè)內(nèi)緊缺的車規(guī)級(jí)芯片制造，越來(lái)越多的車企、金融機(jī)構(gòu)等愿意接受并認(rèn)可車規(guī)級(jí)國(guó)產(chǎn)芯片，并向國(guó)產(chǎn)芯片注資或達(dá)成深入合作。

車企強(qiáng)化國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈

在保供穩(wěn)鏈的當(dāng)下，車企拓展芯片產(chǎn)業(yè)鏈的主要方式包括與芯片廠商達(dá)成深度合作、尋求替代的國(guó)產(chǎn)芯片、自研自建芯片供應(yīng)鏈等。

首當(dāng)其沖地與芯片商達(dá)成深度合作的案例比比皆是。上文提及的廣汽集團(tuán)與粵芯半導(dǎo)體的合作即是。曾慶洪表示，2021 年3 月，廣汽集團(tuán)通過(guò)廣汽資本對(duì)粵芯半導(dǎo)體投資，同時(shí)在技術(shù)和產(chǎn)品方面通過(guò)廣汽研究院、廣汽埃安等與粵芯半導(dǎo)體進(jìn)行了深入合作，并產(chǎn)生了一系列重要成果，未來(lái)更要建立全天候的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，全力強(qiáng)化車載芯片供應(yīng)鏈。

廣汽集團(tuán)方面表示，目前廣汽集團(tuán)部分電子控制器（ECU）產(chǎn)品已形成初步的國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)方案，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的空調(diào)控制器已完全自主可控；同時(shí)，廣汽集團(tuán)支持國(guó)產(chǎn)芯片的研發(fā)，積極采用國(guó)產(chǎn)芯片，比如智能網(wǎng)聯(lián)部分系統(tǒng)將計(jì)劃采用國(guó)產(chǎn)芯片。

而此前，古惠南就目前行業(yè)缺芯情況向記者表示，短期內(nèi)廣汽埃安將通過(guò)開(kāi)發(fā)替代方案、調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，盡可能滿足市場(chǎng)訂單需求。同時(shí)廣汽埃安也與芯片企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作深度綁定，確保芯片的穩(wěn)定供應(yīng)。長(zhǎng)期來(lái)看，建議國(guó)家把芯片列為關(guān)鍵核心技術(shù)，通過(guò)加大產(chǎn)業(yè)支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)加快發(fā)展和技術(shù)突破，提升國(guó)產(chǎn)芯片廠家的自給能力。

事實(shí)上，除了粵芯半導(dǎo)體，2022 年1 月，廣汽集團(tuán)子公司廣汽零部件有限公司與株洲中車時(shí)代半導(dǎo)體公司合資設(shè)立廣州青藍(lán)半導(dǎo)體有限公司，該合資公司將圍繞新能源汽車自主IGBT 領(lǐng)域開(kāi)展自主技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，成為華南地區(qū)首個(gè)新能源汽車自主IGBT 投資項(xiàng)目。

同時(shí)，廣汽資本還在2022 年3 月新增投資了、蘇州旗芯微半導(dǎo)體（以下簡(jiǎn)稱“旗芯微半導(dǎo)體”），后者基于ArmCortex-M4 的32 位車規(guī)級(jí)MCU 芯片F(xiàn)C4 系列已開(kāi)始正式流片，預(yù)計(jì)2022 年七八月左右可量產(chǎn)?；跇I(yè)內(nèi)對(duì)車規(guī)級(jí)MCU 及域控制器芯片的需求，旗芯微半導(dǎo)體成立一年已斬獲累計(jì)數(shù)億元融資，投資方包括上汽集團(tuán)旗下尚頎資本、小米產(chǎn)投、經(jīng)緯恒潤(rùn)、耀途資本等。

當(dāng)然，有資金能力的車企也開(kāi)始自研自建芯片產(chǎn)業(yè)鏈。包括長(zhǎng)安汽車表示將成立科技公司自研芯片和算法；吉利汽車表示，自研的智能座艙芯片龍鷹一號(hào)將于2022 年第三季度量產(chǎn)裝車；理想汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)Leading Ideal HK Limited 全資控股的四川理想智動(dòng)科技有限公司于近日成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)等。

政策加大扶持力度

“國(guó)產(chǎn)芯片崛起可能還是更多要?jiǎng)佑檬袌?chǎng)的力量，尤其是國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，片面強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)在一個(gè)開(kāi)放的環(huán)境下是做不到的，尤其是無(wú)論芯片產(chǎn)業(yè)鏈還是汽車產(chǎn)業(yè)鏈，都無(wú)法做到自己全部控制?！敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所時(shí)杰博士向記者表示。

實(shí)際上，國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)目前仍處于起步階段，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，即使國(guó)產(chǎn)芯片商掌握芯片的研發(fā)技術(shù)，建設(shè)符合精度要求的車規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)線也起碼需要兩到三年的時(shí)間，且費(fèi)用不菲。

另有傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)人向記者表示：“目前國(guó)產(chǎn)芯片正被大力扶持，但真正實(shí)現(xiàn)搭載并量產(chǎn)的車型并不多。且國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片質(zhì)量仍帶有主觀偏見(jiàn)，這需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同努力改變。”

實(shí)際上，除了市場(chǎng)力量正在努力，國(guó)產(chǎn)芯片制造端的利好政策也在不斷出臺(tái)。自2013 年開(kāi)始，《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》《中國(guó)制造 2025》《新時(shí)期促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》《關(guān)于做好 2022 年享受稅收優(yōu)惠政策的集成電路企業(yè)或項(xiàng)目、軟件企業(yè)清單制定工作有關(guān)要求的通知》等政策陸續(xù)出臺(tái)，對(duì)相關(guān)企業(yè)的稅收優(yōu)惠、投融資、人才引進(jìn)等方面都給予了支持。

例如，在稅收方面，對(duì)于按照集成電路設(shè)計(jì)、裝備、材料、封裝、測(cè)試企業(yè)和軟件企業(yè)享受稅收優(yōu)惠政策的，優(yōu)惠期自獲利年度起計(jì)算。自獲利年度起，第一年至第二年免征企業(yè)所得稅，第三年至第五年按照25%的法定稅率減半征收企業(yè)所得稅。

在投融資方面，大力支持符合條件的集成電路企業(yè)和軟件企業(yè)在境內(nèi)外上市融資，加快境內(nèi)上市審核流程，符合企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則相關(guān)條件的研發(fā)支出可作資本化處理。鼓勵(lì)支持符合條件的企業(yè)在科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板上市融資等。

具體到各個(gè)地方，《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出要“打造半導(dǎo)體及集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈，建成具有國(guó)際影響力的半導(dǎo)體及集成電路產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”。《廣州市半導(dǎo)體與集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024 年）》指出，廣州將打造“一核兩極多點(diǎn)”的產(chǎn)業(yè)格局，其中南沙將重點(diǎn)打造寬禁帶半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、制造和封裝測(cè)試全產(chǎn)業(yè)鏈基地。