張靜

受中國(guó)寧德時(shí)代和比亞迪持續(xù)擴(kuò)張的影響,2022年上半年韓國(guó)電池行業(yè)在全球市場(chǎng)的市場(chǎng)份額較去年大幅下滑。據(jù)《韓國(guó)周刊》18日?qǐng)?bào)道，在全球車用電池市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)的當(dāng)下，得益于中國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)電池企業(yè)較去年實(shí)現(xiàn)了翻番的增長(zhǎng)。而LG、三星、SK等涉及電池行業(yè)的韓國(guó)巨頭正在感受市場(chǎng)威脅。此外，部分歐洲國(guó)家取消對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼也殃及韓國(guó)電池企業(yè)。韓國(guó)國(guó)內(nèi)有聲音認(rèn)為，韓國(guó)電池業(yè)面臨增長(zhǎng)危機(jī)。但也有專家認(rèn)為，汽車市場(chǎng)向清潔能源轉(zhuǎn)換只是時(shí)間問題，因此韓國(guó)電池業(yè)目前的遭遇是“暫時(shí)的成長(zhǎng)之痛”。

報(bào)宙稱，得益于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)電池企業(yè)正迅速擴(kuò)張，一度創(chuàng)造“K電池神話”的韓國(guó)相關(guān)企業(yè)則面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。今年1-5月，韓國(guó)三大電池企業(yè)的全球市場(chǎng)份額為25.6%,比去年同期的34.7%下降999個(gè)百分點(diǎn)。韓國(guó)電池行業(yè)首先要克服全球原材料價(jià)格上漲帶來的供應(yīng)鏈危機(jī)。韓國(guó)電池業(yè)對(duì)中國(guó)鎂、稀土、鋰等重要材料的依賴度超過80%,對(duì)俄羅斯和烏克蘭的氟、氙、鈀依賴度超過30%。

“與在6個(gè)月內(nèi)投入天文數(shù)字金額的中國(guó)不同，韓國(guó)電池企業(yè)開始放緩?fù)顿Y步伐?！表n國(guó)《亞洲日?qǐng)?bào)》稱，韓國(guó)上,半年動(dòng)工的電池相關(guān)工廠有23家，公開投資規(guī)模的21家工廠總投資額約合750億元人民幣。而今年上半年在中國(guó)動(dòng)工的電池產(chǎn)業(yè)木聯(lián)工廠達(dá)到85家。其中，公開投資規(guī)模的81家工廠總投資額將近6000億元人民幣。按領(lǐng)域來看，28家電池生產(chǎn)工廣總投資額約合2780億元人民幣，16家陽極材料及原材料工廠總投資額約合1127億元人民幣，17家陰極材料工廠總投資額約合968億元人民幣。此外，隔膜、電解液等電池相關(guān)工廠也陸續(xù)開始動(dòng)工。

韓媒認(rèn)為，此前通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)份額的中國(guó)電池企業(yè)，現(xiàn)在開始通過提高技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力擴(kuò)大市場(chǎng)，并且在三元鋰電池、圓柱形電池等領(lǐng)域加大投資來吸引全球客戶。目前，特斯拉、寶馬、大眾等整車制造商，和起亞、雙龍等韓國(guó)車企也開始采用中國(guó)電池。

壓力之下，韓國(guó)企業(yè)正設(shè)法推進(jìn)更多海外投資項(xiàng)目落地，主要目光集中在北美。LG能源解決方案此前公布，將于2022年第二季度在美國(guó)亞利桑那州建立電池生產(chǎn)工廠，但該計(jì)劃于6月暫停實(shí)施。據(jù)推算，受高物價(jià)、高匯率等因素的影響，LG新能源投資費(fèi)用可能會(huì)增至2萬億韓元（約合103億元人民幣）?！?/p>