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        經(jīng)濟壓力下,歐洲寄望“中國藥方”

        2022-07-20 15:29:06昭東
        環(huán)球時報 2022-07-20
        關鍵詞:原材料歐洲供應鏈

        昭東

        “歐盟和中國討論貿易和金融”,路透社報道稱,時隔兩年多后,歐盟和中國19日將舉行貿易對話。雙方除討論至球能源和糧食危機等問題外,還將就歐盟各國特別關心的供應鏈、雙邊貿易和投資問題交流。通貨膨脹帶來的經(jīng)濟壓力下,歐盟近來越來越看重對華貿易。

        不能搞對華“脫鉤”

        歐盟14日公布的聲明稱,俄烏沖突持續(xù)對歐盟經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響,歐盟通脹目前遠高于春季的預期。預計2022年歐元區(qū)和歐盟的通貨膨脹率將達到7.6%和8.3%的歷史高位。歐盟經(jīng)濟將在2022年增長2.7%,在2023年增長1.5%。

        多個行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)也顯示悲觀情緒。'歐洲汽車制造協(xié)會本周公布的6月歐盟汽車市場銷售數(shù)據(jù)顯示,歐盟6月汽車注冊量為88.6萬輛,同比減少15.4%,是自1996年6月份有記錄以來的銷量最低月份。其中,歐洲四大主要市場均出現(xiàn)不同程度下滑,德國跌幅達18.1%,意大利為15.0%,法國是14.2%,西班牙為7.8%。

        行業(yè)協(xié)會大多數(shù)把經(jīng)濟困難的原因聚焦在三個方面:一是俄烏沖突引發(fā)的能源危機,二冤持續(xù)的新冠肺炎疫情,三是供應鏈受阻。德國大眾汽車集團首席執(zhí)行官迪斯近期接受德國《明鏡》周刊采訪時表示,若沒有與中國的業(yè)務往來,德國的通貨膨脹將進一步加劇,經(jīng)濟增長和就業(yè)也會受到影響。他強調如果與中國“脫鉤”,德國的情況.“看起來將完全不同”,經(jīng)濟增長、繁榮和就業(yè)機會都會受到影響。

        這種觀點目前在歐洲經(jīng)濟界和學術界越來越普遍。德國柏林歐中貿易顧問塞德勒爾18日對《環(huán)球時報》特約記者表示,最近一段時間歐洲媒體和政客不斷起所謂“減少對中國依賴”的話題。但隨著歐洲通貨膨脹不斷惡化,歐洲也清楚加強與中國的貿易是解決問題的重要對策,作為全球經(jīng)濟發(fā)動機的中國也的確具備條件。

        更需要中國制造

        許多歐洲人正切身體會到中國供應鏈的重要性。家住斯圖加特的漢娜曾作為一家汽車公司的經(jīng)理人到北京工作過兩年。她對記者表示,相比于亞馬遜等美國網(wǎng)購平臺,現(xiàn)在許多歐洲人更喜歡用中國購物App,因為這些App可以直接通達中國的商品供應鏈,收貨更快速、便捷。這些App上可以買小家電、服裝等日常生活用品,且大部分從中國直接發(fā)貨,或在與中企有密切聯(lián)系的歐洲倉庫麥貨。今年夏天歐洲物價大漲,甚至翻番,更加凸顯中國物品的物美價廉。

        歐洲經(jīng)濟界現(xiàn)在也將解決短缺問題的希望更多寄希望于“中國因素”,從而遏制歐洲國家愈演愈烈的通貨膨脹,尤其是原材料供應方面。

        德國慕尼黑Ifo經(jīng)濟研究所公布的調查報告顯示,2022年下半年起,德國工業(yè)原材料短缺現(xiàn)象還將至少延續(xù)十個月。6月份,74.1%的德國企映面對中間產(chǎn)品和原材料采購瓶頸問題。在電子、機械工程和汽車制造等德國關鍵產(chǎn)業(yè),存在供應鏈問題的企業(yè)比例尤其高。約90%的企業(yè)報稱未能完全收到所需材料和初級產(chǎn)品,沒有一個行業(yè)預期供應問題會在年內消失。

        中國正是歐洲最大的原材料來源國之二。德國工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示德國在原材料上依賴中國供匿,93.5%的稀土需求靠中國滿足,石墨(90.4%)、錫(87.1%)鎂(79.8%)等原材料也大多需要從中國進口。

        同時,電動車電池、半導體等行業(yè)也需要中國配件或原材料。《南華早報》本周發(fā)表的德國政治分析師托馬斯?福爾克的分析文章稱,歐盟估計,隨著清潔能源的發(fā)展,到2030年,單單對鉆的需求就將是目前的五倍。德國雄心勃勃的電動車構想需要鋰,歐盟的需求到2030年可能會增長18倍。

        此外,許多歐洲的藥物活性成分也依賴中國。2020年,德國63%的藥物活性成分來自以中國為主的亞洲國家。歐州的抗魚素等藥物也很大比例來自中國生產(chǎn)或提供原材料。

        改善供應鏈

        歐洲希望早些解決歐中之間的物流供應鏈問題。目前,受此前罷工和新冠肺炎疫情影響,在歐洲的港口外約有上百艘大貨輪等待卸貨,且港口提貨也延誤,要等待5天甚至更長時間:以前只要一兩天。不過目前從中國到歐洲的海運成本有所下降。德國《經(jīng)濟》周刊稱,從上海運往漢堡和鹿特丹等西歐港口的40英尺集裝箱的價格已經(jīng)下降到每箱7000歐元以下,比去年下半年超過1萬歐元的高價時期低了30%。

        更多的歐洲企業(yè)希望加大在中國市場的投資,這將有助于支持其他市場的業(yè)務。德國汽車零件. 高偉巴斯特首席執(zhí)行官霍爾格?恩格爾曼近日對《商報》表示,擁有14億人口的中國是一個有趣的市場,這里不斷增長的潛為不能、也不會被忽視,“我們將繼續(xù)在中國投資。來自中國的利潤也為其他地區(qū)的業(yè)務提供了資金,我們37億歐元的營業(yè)額中,有超過三成來自中國業(yè)務?!薄?/p>

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