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        整體式、無(wú)裝球缺口的自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承裝配技術(shù)

        2022-07-19 08:55:56公平劉璐張傳偉
        軸承 2022年7期
        關(guān)鍵詞:變形

        公平,劉璐,張傳偉

        (1.中國(guó)航發(fā)哈爾濱軸承有限公司,哈爾濱 150025;2.哈爾濱工業(yè)大學(xué),哈爾濱 150001)

        1 概述

        自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承(圖1)是在接觸表面粘結(jié)自潤(rùn)滑襯墊以減小摩擦的球面滑動(dòng)軸承,具有擺動(dòng)速度低,尺寸大,質(zhì)量輕,承載大,抗沖擊,壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于國(guó)防軍事領(lǐng)域[1],尤其是各類(lèi)飛機(jī)的承載系統(tǒng)和操作系統(tǒng),是航空裝備的關(guān)鍵零部件。

        圖1 自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)示意圖

        關(guān)節(jié)軸承主要裝配方法包括外圈開(kāi)縫裝配、外圈帶裝球缺口裝配及收壓裝配,整體式、無(wú)裝球缺口自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承無(wú)法采用上述方法將內(nèi)圈裝入外圈,需開(kāi)展該類(lèi)軸承的裝配技術(shù)研究。

        2 自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承裝配原理

        零件在拉伸(壓縮)時(shí)被拉長(zhǎng)(壓寬),然后在某一截面處變細(xì),直至該處斷裂,該過(guò)程可分為彈性變形、屈服變形、均勻塑性變形及局部塑性變形4個(gè)階段。零件產(chǎn)生彈性變形時(shí)可恢復(fù)原狀,產(chǎn)生塑性變形時(shí)不可恢復(fù)原狀。為實(shí)現(xiàn)整體式、無(wú)裝球缺口的自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承裝配,需施加預(yù)載荷使軸承內(nèi)、外圈在彈性變形范圍內(nèi)發(fā)生變形[2],完成內(nèi)、外圈裝配,如圖2所示[3];但需確定滿(mǎn)足材料屈服極限條件下可施加的預(yù)載荷范圍和彈性變形區(qū)間。

        圖2 自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承裝配原理示意圖

        3 有限元分析

        以某自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承為例,其主要結(jié)構(gòu)參數(shù)見(jiàn)表1。套圈材料為7075鋁合金,材料參數(shù)為:彈性模量71 020 MPa,泊松比0.33,密度2 700 kg/m3,屈服強(qiáng)度455 MPa,拉伸強(qiáng)度468.86 MPa?;贏NSYS軟件建立套圈及模具仿真分析模型,采用六面體單元對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分,如圖3所示。

        表1 自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承主要結(jié)構(gòu)參數(shù)

        (a)外圈+模具 (b)內(nèi)圈+模具

        預(yù)載荷作用下內(nèi)、外圈的變形及應(yīng)力云圖如圖4所示:1)內(nèi)圈最大變形量及等效應(yīng)力均在z方向(垂直于預(yù)載荷方向),x方向內(nèi)圈向外擴(kuò)張,z方向內(nèi)圈向內(nèi)收縮;2)外圈最大變形量及等效應(yīng)力均位于z方向(垂直于預(yù)緊力方向),x方向外圈向內(nèi)收縮,z方向外圈向外擴(kuò)張。

        (a)內(nèi)圈

        內(nèi)、外圈最大等效應(yīng)力和變形隨預(yù)載荷的變化曲線(xiàn)如圖5所示:

        圖5 內(nèi)、外圈最大等效應(yīng)力和變形隨預(yù)載荷的變化曲線(xiàn)

        1)隨預(yù)載荷增大,內(nèi)圈最大等效應(yīng)力和變形逐漸增大,預(yù)載荷增大至5.8 kN時(shí),最大等效應(yīng)力趨近于材料屈服極限強(qiáng)度455 MPa,此時(shí)內(nèi)圈處于彈性極限,最大彈性變形量為1.29 mm,繼續(xù)增大預(yù)載荷,內(nèi)圈將產(chǎn)生塑性變形;

        2)隨預(yù)載荷增大,外圈最大等效應(yīng)力和變形逐漸增大,預(yù)載荷增大至2.9 kN時(shí),最大等效應(yīng)力趨近于材料屈服極限強(qiáng)度455 MPa,此時(shí)外圈處于彈性極限,最大彈性變形量為1.35 mm,繼續(xù)增大預(yù)載荷,外圈將產(chǎn)生塑性變形。

        根據(jù)幾何關(guān)系(圖6)可得外圈溝底深度為2.4 mm,小于內(nèi)、外圈最大彈性變形量之和2.64 mm,軸承可以實(shí)現(xiàn)彈性裝配。

        圖6 內(nèi)、外圈尺寸示意圖

        4 實(shí)際裝配

        內(nèi)、外圈預(yù)載荷施加裝置如圖7所示,通過(guò)螺紋桿上螺紋和螺母進(jìn)給對(duì)內(nèi)、外圈施加預(yù)載荷,使其產(chǎn)生彈性變形??紤]外載荷會(huì)使套圈表面產(chǎn)生劃傷和壓痕,與套圈表面接觸的壓頭設(shè)計(jì)為圓弧形。內(nèi)、外圈分別施加5.6,2.8 kN的預(yù)載荷,內(nèi)圈收縮位置變形后最大直徑小于外圈擴(kuò)張位置變形后最小直徑,可以實(shí)現(xiàn)整體式、無(wú)裝球缺口自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承裝配。裝配后的軸承如圖8所示,外觀良好,旋轉(zhuǎn)靈活。裝配前、后軸承主要結(jié)構(gòu)參數(shù)實(shí)測(cè)值見(jiàn)表2,變化較小,滿(mǎn)足要求。

        (a)內(nèi)圈

        圖8 裝配后自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承

        表2 裝配前、后自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承主要結(jié)構(gòu)參數(shù)實(shí)測(cè)值

        5 結(jié)束語(yǔ)

        基于ANSYS建立整體式、無(wú)裝球缺口的自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承內(nèi)、外圈與裝配模具的仿真分析模型,得到了內(nèi)、外圈等效應(yīng)力和變形,確定了內(nèi)、外圈彈性變形量,制作了簡(jiǎn)易預(yù)載荷施加裝置,實(shí)現(xiàn)了整體式、無(wú)裝球缺口自潤(rùn)滑鋁合金關(guān)節(jié)軸承的裝配。該裝配方法可為該類(lèi)軸承的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供參考。

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