王松娟，王英春

（中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，北京 100044）

0 引言

高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵）在多元化經(jīng)營(yíng)管理中，龐大的客流量蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。高鐵設(shè)計(jì)時(shí)在滿(mǎn)足旅客需求的前提下可結(jié)合合理的商業(yè)開(kāi)發(fā)模式，全面提升鐵路市場(chǎng)，促進(jìn)鐵路沿線(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。相比國(guó)外成熟的高鐵運(yùn)營(yíng)與開(kāi)發(fā)，我國(guó)高鐵車(chē)站的商業(yè)開(kāi)發(fā)尚處于初級(jí)階段，受車(chē)站選址、開(kāi)發(fā)定位、商業(yè)模式等因素影響，在商業(yè)設(shè)計(jì)中還存在很多問(wèn)題。

1 高鐵車(chē)站商業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

縱觀(guān)高鐵的發(fā)展歷程，初期的設(shè)計(jì)思路著重于平面模式上的推敲，注重旅客的流線(xiàn)，關(guān)注高鐵站所呈現(xiàn)的建筑形象。隨著商業(yè)開(kāi)發(fā)的發(fā)展趨勢(shì)，高鐵車(chē)站與商業(yè)相結(jié)合的開(kāi)發(fā)模式越來(lái)越受到重視，但設(shè)計(jì)中仍存在問(wèn)題。

1）選址 現(xiàn)階段高鐵的選址距離城市經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域較遠(yuǎn)，配套設(shè)施不夠完善，未完全利用高鐵的龐大人流量，短期內(nèi)無(wú)法形成充滿(mǎn)活力的城市新區(qū)。

基于噪聲、輻射、線(xiàn)路走向、占地面積及經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素，地方政府為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，往往將高鐵站點(diǎn)規(guī)劃在遠(yuǎn)離市區(qū)的位置，希望新的高鐵站建設(shè)能夠帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。由于對(duì)具體如何落實(shí)實(shí)施的過(guò)程和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等因素考慮不充分，雖然高鐵車(chē)站附近地區(qū)人流量大，但都是短暫的逗留，再加上相關(guān)配套不完善和長(zhǎng)距離的交通時(shí)間，難以滿(mǎn)足旅客需求，整體品質(zhì)相對(duì)較低。

2）規(guī)劃 高鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)之初對(duì)商業(yè)開(kāi)發(fā)缺少意識(shí)，未結(jié)合整體的城市定位進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，定位不準(zhǔn)確。

通常會(huì)將高鐵單純的定義為鐵路旅客集散地，主要滿(mǎn)足旅客的交通需求，而商業(yè)僅作為附屬服務(wù)功能，商業(yè)價(jià)值并未得到全面開(kāi)發(fā)。因此在以往規(guī)劃建設(shè)中，由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)缺乏商業(yè)開(kāi)發(fā)意識(shí)，對(duì)于商業(yè)沒(méi)有準(zhǔn)確的定位，導(dǎo)致商業(yè)功能規(guī)劃欠缺，車(chē)站商業(yè)服務(wù)功能?chē)?yán)重不足。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，建成后的車(chē)站商業(yè)服務(wù)設(shè)施布局分散、規(guī)模不足，不易形成良好的商業(yè)氛圍，經(jīng)營(yíng)效果也非常一般，不僅影響商業(yè)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)收益，對(duì)商業(yè)區(qū)域的發(fā)展也形成阻礙。近年來(lái)隨著高鐵的蓬勃發(fā)展，也出現(xiàn)一批多功能的綜合客運(yùn)樞紐，盡管在商業(yè)開(kāi)發(fā)上進(jìn)行了嘗試，但相較國(guó)外成熟的商業(yè)開(kāi)發(fā)還存在著巨大的差距。國(guó)外成熟的鐵路樞紐中商業(yè)類(lèi)似于普通商業(yè)綜合體，會(huì)吸引區(qū)域周邊的居民來(lái)消費(fèi)，在城市區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。

3）客流轉(zhuǎn)化 高鐵車(chē)站商業(yè)的設(shè)置未考慮消費(fèi)者多樣化的需求，旅客站內(nèi)停留時(shí)間不長(zhǎng)，消費(fèi)需求不高，龐大的客流量并未對(duì)商業(yè)起到很大的作用。

目前，我國(guó)高鐵商業(yè)現(xiàn)狀是商業(yè)業(yè)態(tài)單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，只有極少的便利超市、餐飲和旅館，旅客的多樣化需求得不到滿(mǎn)足，迫使旅客被動(dòng)縮短了在高鐵站停留的時(shí)間。車(chē)站在商業(yè)規(guī)劃及商家引入時(shí)缺乏創(chuàng)新突破，在服務(wù)上缺少對(duì)消費(fèi)者提供更多的升值服務(wù)和交流互動(dòng)。從而導(dǎo)致商業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)消費(fèi)者的吸引力不夠，無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的多元化需求，無(wú)法利用龐大的人流量轉(zhuǎn)換為商流，更無(wú)法吸引周邊的居民。

4）服務(wù)前期缺少專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)策劃和運(yùn)營(yíng)，車(chē)站工作人員缺乏商業(yè)開(kāi)發(fā)的積極性，服務(wù)質(zhì)量差。

經(jīng)過(guò)對(duì)我國(guó)高鐵樞紐現(xiàn)狀的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鐵路部門(mén)在商業(yè)開(kāi)發(fā)和從事多元化經(jīng)營(yíng)這方面才剛開(kāi)始，經(jīng)驗(yàn)還不是很成熟，從而造成商業(yè)模式單一、服務(wù)質(zhì)量差及經(jīng)濟(jì)效益不佳等結(jié)果。另外，鐵路部門(mén)對(duì)于樞紐發(fā)展思路并未完全轉(zhuǎn)變，缺乏專(zhuān)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)和對(duì)車(chē)站商業(yè)的工作人員進(jìn)行有效的激勵(lì)考核機(jī)制，導(dǎo)致工作人員工作積極性不高，旅客服務(wù)質(zhì)量差，影響商業(yè)開(kāi)發(fā)效果，無(wú)法帶來(lái)可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 高鐵車(chē)站商業(yè)設(shè)計(jì)建議

高鐵車(chē)站商業(yè)與普通商業(yè)有很大區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

1）消費(fèi)人群不同 高鐵車(chē)站商業(yè)首要滿(mǎn)足的是站內(nèi)旅客的基本需求，如便利售賣(mài)、就餐等；其次是提供更高層次的消費(fèi)，吸引周邊居民。普通的商業(yè)則會(huì)更加注重商業(yè)的業(yè)態(tài)，組織空間引導(dǎo)消費(fèi)者的行為。

2）商業(yè)流線(xiàn)不同 高鐵車(chē)站商業(yè)在候車(chē)空間內(nèi)局限于單向封閉乘車(chē)流線(xiàn)，為確保旅客順利乘車(chē)，商業(yè)流線(xiàn)要避免過(guò)度的復(fù)雜化和開(kāi)放化。普通的商業(yè)空間多是偶發(fā)性消費(fèi)，需要延長(zhǎng)消費(fèi)者的停留時(shí)間，設(shè)計(jì)開(kāi)放的流線(xiàn)，增強(qiáng)消費(fèi)體驗(yàn)。

因此，作為普通商業(yè)的特例，在共同要素的基礎(chǔ)上，基于與其他商業(yè)的區(qū)別，以下主要從規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)兩個(gè)層面提出設(shè)計(jì)建議。

2.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)

新規(guī)劃的高鐵車(chē)站一般會(huì)遠(yuǎn)離城市中心區(qū)，周邊配套設(shè)施還不完善，土地未完全開(kāi)發(fā)，更需要長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。政府在規(guī)劃方面有著更突出的引導(dǎo)和控制作用，應(yīng)充分考慮區(qū)域人口、城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、歷史人文特點(diǎn)、商業(yè)脈絡(luò)及消費(fèi)層次等不同因素，明確所在區(qū)域的發(fā)展方向和定位。在城市化發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)多功能樞紐建設(shè)，與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致，創(chuàng)造愉悅、舒適且富有特色的購(gòu)物環(huán)境，打造良好的城市形象，使鐵路樞紐具有便捷的交通、繁榮的商業(yè)和宜人的環(huán)境，在吸引車(chē)站旅客的同時(shí)，也帶動(dòng)周邊區(qū)域的居民進(jìn)行消費(fèi)。因此高鐵商業(yè)規(guī)劃一定要立足城市發(fā)展角度，在區(qū)域中發(fā)展，達(dá)到樞紐和城市的雙贏(yíng)。

歐洲和日本在交通樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，非常注重交通樞紐的商業(yè)開(kāi)發(fā)，值得我國(guó)高鐵商業(yè)開(kāi)發(fā)學(xué)習(xí)和借鑒。

2.1.1 專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)，與車(chē)站建設(shè)同步

在交通樞紐商業(yè)開(kāi)發(fā)中，德國(guó)、法國(guó)明確開(kāi)發(fā)主體，樞紐建筑與商業(yè)開(kāi)發(fā)共同規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)，工作人員的收入與開(kāi)發(fā)收益掛鉤，具體包括：①組建專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌規(guī)劃，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理整個(gè)過(guò)程；②有序推進(jìn)樞紐商業(yè)開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)與車(chē)站樞紐主體工程同步設(shè)計(jì)、施工和投入使用；③采取租賃經(jīng)營(yíng)方式，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，減少流動(dòng)資金壓力，同時(shí)將商業(yè)服務(wù)交給經(jīng)驗(yàn)豐富的供應(yīng)商有助于提升高鐵的整個(gè)商業(yè)管理水平，提供好的服務(wù)質(zhì)量，帶來(lái)舒適的購(gòu)物體驗(yàn)；④引入知名企業(yè)和連鎖品牌，提高服務(wù)水平；⑤從目標(biāo)客群出發(fā)，對(duì)高鐵站所在區(qū)域的人口結(jié)構(gòu)和消費(fèi)水平進(jìn)行充分調(diào)查和研究，根據(jù)需求制定相對(duì)應(yīng)的商業(yè)開(kāi)發(fā)模式和策略；⑥公開(kāi)招標(biāo)，簽訂合同；⑦收支兩條線(xiàn)，實(shí)行全面預(yù)算，有利于降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.1.2 建設(shè)車(chē)站商業(yè)綜合體，打造城市綜合中心

日本、韓國(guó)及我國(guó)香港地區(qū)均以高鐵站為核心，地方政府、鐵路部門(mén)、開(kāi)發(fā)商三方合作，對(duì)站內(nèi)資源、站外毗鄰地區(qū)資源和城市關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行全面系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，逐步建成集交通樞紐、商業(yè)服務(wù)、娛樂(lè)休閑于一體的城市綜合中心，不僅為旅客提供多方面服務(wù)，而且可滿(mǎn)足周邊區(qū)域居民的需求，真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

例如，日本名古屋站擁有全世界最高的車(chē)站大廈“JR中央塔”，開(kāi)發(fā)有東急百貨、高島屋百貨、各類(lèi)酒店及商務(wù)辦公等。韓國(guó)首爾站毗鄰地區(qū)開(kāi)發(fā)有樂(lè)天超市和樂(lè)天奧特萊斯商場(chǎng)，內(nèi)部有快餐店、韓餐店、禮品店、咖啡店等各種便利設(shè)施。我國(guó)香港九龍站站房和毗鄰地區(qū)開(kāi)發(fā)旅館、辦公室、零售及住宅共計(jì)102萬(wàn)m2，其中90層的塔樓容納了零售、辦公及豪華賓館，是香港海灣的醒目標(biāo)志。

從以上案例可看出，高鐵作為城市的重要樞紐，不再是單純的交通功能，建設(shè)前期應(yīng)將商業(yè)設(shè)施、交通設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)交通人流和商業(yè)人流進(jìn)行充分考慮，打造城市新地標(biāo)。商業(yè)的定位是依托高鐵為基礎(chǔ)進(jìn)行的城市綜合體的開(kāi)發(fā)，二者相互融合，真正實(shí)現(xiàn)城市功能和基礎(chǔ)設(shè)施的有機(jī)結(jié)合，形成新的區(qū)域中心，大幅提升城市土地價(jià)值，激發(fā)城市活力，帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展。

2.2 建筑設(shè)計(jì)

通過(guò)以上分析，高鐵車(chē)站商業(yè)的使用者主要分為兩類(lèi)，即高鐵旅客人群和周邊區(qū)域人群。鐵路旅客人群目的性很強(qiáng)，停留時(shí)間比較短，大多為隨機(jī)性消費(fèi)，追求高效、便捷的消費(fèi)方式。周邊區(qū)域人群主要是利用高鐵便利的交通條件，達(dá)到商業(yè)購(gòu)物的目的。以下從這兩類(lèi)使用者的需求進(jìn)行分析。

1）從高鐵旅客人群的角度來(lái)說(shuō)，主要需求在于交通便捷性，一定要將交通流線(xiàn)與之相結(jié)合。站內(nèi)商業(yè)根據(jù)旅客的進(jìn)出站流線(xiàn)分為：進(jìn)站區(qū)商業(yè)、候車(chē)區(qū)商業(yè)、客站出站區(qū)商業(yè)3個(gè)空間。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)商業(yè)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)研分析，從不同旅客的消費(fèi)習(xí)慣出發(fā)，設(shè)置相對(duì)應(yīng)的商業(yè)業(yè)態(tài)滿(mǎn)足不同層次消費(fèi)者的需求。以日本樞紐型客站為例，其內(nèi)部空間商業(yè)包括紀(jì)念品零售、銀行服務(wù)類(lèi)；旅行用品店、服裝、鞋帽、便利店、超市等零售類(lèi)，以及餐飲、文化、娛樂(lè)等商業(yè)業(yè)態(tài)。在保證旅客交通效率的基礎(chǔ)上，避免功能的單一性和重復(fù)性，滿(mǎn)足消費(fèi)者物質(zhì)和心理需求，實(shí)現(xiàn)空間功能多樣化和差異化。

在考慮消費(fèi)的同時(shí)，體驗(yàn)在商業(yè)設(shè)計(jì)中也有著重要的作用。高鐵站本身代表著城市的第一印象，站內(nèi)的商業(yè)氛圍、環(huán)境和特色是旅客認(rèn)知城市的第二個(gè)印象，因此商業(yè)的空間文化也有著非常重要的意義。高鐵站的商業(yè)空間代表城市空間的縮影，因此設(shè)計(jì)時(shí)可借鑒城市標(biāo)志性商業(yè)模式，讓旅客快速領(lǐng)略城市特色。例如日本湯本站是一個(gè)規(guī)模比較小的車(chē)站，但因箱根湯本的溫泉特別有名，為使旅客在客站就能體驗(yàn)到這一特色，內(nèi)部設(shè)置專(zhuān)門(mén)的區(qū)域供旅客休息時(shí)體驗(yàn)溫泉泡池。

2）周邊區(qū)域的居民商業(yè)需求在于多樣、舒適以及空間品質(zhì)化和功能復(fù)合化，設(shè)計(jì)時(shí)此部分可單獨(dú)設(shè)置，避免與高鐵站客流交叉。由于當(dāng)前電商的出現(xiàn)，導(dǎo)致實(shí)體經(jīng)濟(jì)萎靡不振。因此傳統(tǒng)的購(gòu)物模式已不適合現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，引進(jìn)各種資源，挖掘商業(yè)在功能和空間方面的價(jià)值，牢牢抓住消費(fèi)者的敏感點(diǎn)和認(rèn)同感，打造集約高效、疏密有致的特色空間。設(shè)計(jì)時(shí)可通過(guò)特色品牌和另類(lèi)展示空間的方式實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)、學(xué)、研、展、商”一體化發(fā)展的新模式。室內(nèi)空間增添游逛趣味性，注重互動(dòng)體驗(yàn)，提供展示空間，展現(xiàn)項(xiàng)目的科技文化屬性。例如，可通過(guò)綠植氛圍的營(yíng)造，創(chuàng)造舒適愜意的自然場(chǎng)景，增加空間的靈活性，改善環(huán)境質(zhì)量，營(yíng)造購(gòu)物氛圍，提升購(gòu)物體驗(yàn)，如圖1所示；將空間設(shè)計(jì)與本地的特色文化相結(jié)合，通過(guò)各類(lèi)特色I(xiàn)P文化活動(dòng)吸引消費(fèi)者，利用視聽(tīng)觸增強(qiáng)空間的場(chǎng)景體驗(yàn)感，富?？臻g趣味性，延長(zhǎng)消費(fèi)者停留時(shí)間，如圖2所示。

圖1 綠植氛圍營(yíng)造

圖2 北京頤堤港

隨著人們對(duì)商業(yè)體驗(yàn)品質(zhì)化的逐步提高，高鐵車(chē)站不再僅是人通向不同地方的設(shè)施，更是展示一個(gè)城市文化、形象的平臺(tái)，同時(shí)也是承載人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的社會(huì)需求的載體。為給消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)品質(zhì)，建筑設(shè)計(jì)方面應(yīng)遵循以下原則。

1）商業(yè)設(shè)計(jì)遵循“與軌道交通一體化”“開(kāi)放協(xié)調(diào)”“多元化”等設(shè)計(jì)理念。綜合協(xié)調(diào)好與軌道交通的功能要求，統(tǒng)一規(guī)劃，為乘客提供舒適的購(gòu)物環(huán)境，體現(xiàn)新時(shí)代新樞紐的新理念和地方特色。

2）商業(yè)設(shè)計(jì)遵循功能多樣性原則，這是促進(jìn)商業(yè)區(qū)域消費(fèi)力增長(zhǎng)的基石。多種商業(yè)業(yè)態(tài)相互協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌規(guī)劃，將文化、科技和商業(yè)相結(jié)合，能給消費(fèi)者更多選擇空間，使商業(yè)中心保持活力和生機(jī)，帶動(dòng)區(qū)域整體發(fā)展。

3）商業(yè)設(shè)計(jì)注重細(xì)部設(shè)計(jì)原則，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需從消費(fèi)者的心理及行為習(xí)慣出發(fā)，滿(mǎn)足商業(yè)基本功能的同時(shí)注重建筑空間及產(chǎn)品細(xì)部的設(shè)計(jì)，以人為本，為消費(fèi)者提供更加便捷舒適的體驗(yàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

城市高鐵車(chē)站商業(yè)的開(kāi)發(fā)在滿(mǎn)足城市交通需求的同時(shí)，也承載了一定的城市發(fā)展功能。高鐵車(chē)站在設(shè)計(jì)時(shí)既要滿(mǎn)足城市總體規(guī)劃的發(fā)展要求，又要深入開(kāi)發(fā)與協(xié)調(diào)周邊資源，對(duì)車(chē)站的總體規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)等方面進(jìn)行全面創(chuàng)新和整合，在為旅客提供便利、安全、舒適、人性化服務(wù)的同時(shí)，要融合區(qū)域文化，打造極具活力與魅力的城市區(qū)域中心，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。