沈錦燾

（蘇州科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，江蘇 蘇州 215009）

0 引言

在城市發(fā)展過(guò)程中，商住型傳統(tǒng)街區(qū)往往承載著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)、市民休閑文化生活等重要功能，同時(shí)也是城市歷史發(fā)展的重要見(jiàn)證者[1]。但是隨著城市的更新發(fā)展，傳統(tǒng)街區(qū)出現(xiàn)的各種問(wèn)題被不斷放大，如建筑環(huán)境惡化、商業(yè)活力不足、土地利用低下、道路交通不便等。因此，舊城中的商住型傳統(tǒng)街區(qū)亟須改造更新。緊湊城市作為可持續(xù)發(fā)展導(dǎo)向下的城市發(fā)展戰(zhàn)略，倡導(dǎo)土地功能混合、鼓勵(lì)交通體系多樣性、合理利用資源和基礎(chǔ)設(shè)施等[2]。因此，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外緊湊城市等相關(guān)理論的研究，將核心理念運(yùn)用于舊城核心區(qū)的活化更新，有助于商住型傳統(tǒng)街區(qū)更好轉(zhuǎn)型。本文以昆山市朝陽(yáng)路片區(qū)為例，探索緊湊城市理論方法應(yīng)用于舊城傳統(tǒng)街區(qū)活化更新的策略。在解決城市公共空間缺乏、生態(tài)環(huán)境品質(zhì)差的同時(shí)，提升城市活力和吸引力。

1 緊湊城市研究綜述及案例

1.1 緊湊城市相關(guān)概述

1990年，歐洲社區(qū)委員會(huì)發(fā)表了《歐洲城市環(huán)境綠皮書(shū)》，首次提出了緊湊城市的理念和城市空間形態(tài)，認(rèn)為居住和工作的理想環(huán)境是緊湊而高密度的形態(tài)，應(yīng)該是多元化地發(fā)展，從而避免城市無(wú)止境地?zé)o序蔓延[3]。目前，我國(guó)舊城中出現(xiàn)很多典型問(wèn)題，如用地功能和結(jié)構(gòu)比例不合理，道路密度低，導(dǎo)致了大街區(qū)、寬?cǎi)R路現(xiàn)象出現(xiàn)，同時(shí)還伴隨城市自然環(huán)境差、質(zhì)量低等問(wèn)題[4]。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)不少學(xué)者結(jié)合緊湊城市理念，提出了一些針對(duì)城市問(wèn)題的更新策略。如耿宏兵[5]在總結(jié)國(guó)外緊湊城市發(fā)展后認(rèn)為，我國(guó)緊湊城市發(fā)展不能照搬國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，而是要符合國(guó)情，提出緊湊但不擁擠的方法，包括重視小環(huán)境整治，如增加空中步行道、重視豎向立體空間的開(kāi)發(fā)、增加綠化等。張昌娟等[6]提出建構(gòu)內(nèi)部緊湊的發(fā)展單元，即通過(guò)公共交通的節(jié)點(diǎn)發(fā)展適宜步行尺度和功能多元混合的空間單元，同時(shí)需要提升空間的使用效率，具體包括空間的混合使用、空間的可達(dá)性提升。李琳[7]對(duì)緊湊城市的緊湊度進(jìn)行了精細(xì)定義，同時(shí)澄清了關(guān)于緊湊的幾個(gè)誤區(qū)，包括緊湊不等同于單中心的圈層擴(kuò)展，緊湊也不等同于高密度。因此，針對(duì)我國(guó)目前的實(shí)際情況，緊湊城市在我國(guó)的應(yīng)用可總結(jié)為4個(gè)特點(diǎn)：①符合城市形態(tài)下的高密度建成環(huán)境；②多功能混合的城市空間；③有效的土地利用；④高效的交通系統(tǒng)。

高密度和高效率的開(kāi)發(fā)模式有利于交通距離的縮短，可減少汽車(chē)的使用，為公共交通和步行提供可能，有利于遏制汽車(chē)廢氣的排放，使城市環(huán)境得以改善。同時(shí)，有效的土地利用可增加城市的開(kāi)放空間，將更多的空間還給居民，能夠滿足更多居民日常休閑活動(dòng)的需要。緊湊城市理念的提出有利于城市設(shè)計(jì)的開(kāi)展，以緊湊城市為核心的設(shè)計(jì)理念，是當(dāng)前舊城、歷史文化城市更新改造的策略之一。

1.2 城市及商業(yè)街區(qū)更新案例

1.2.1 我國(guó)上海新天地

上海新天地在2001年就開(kāi)始著手更新改造，基于上海傳統(tǒng)的里弄，通過(guò)對(duì)老建筑的拆除和改造，保留了石庫(kù)門(mén)原有的形式及肌理，采用了存表去里的方式。對(duì)保留的建筑進(jìn)行維修和保護(hù)，保留其外觀和周邊環(huán)境，對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行更新和改造，以適應(yīng)新置入的功能。在拆除一部分危房后，對(duì)空出的地塊進(jìn)行環(huán)境美化，用綠地和水塘點(diǎn)綴空間。上海新天地整體分為北里和南里。其中北里保留了大量的老建筑，而南里則是新建筑的更新以及保留的部分石庫(kù)門(mén)老舊建筑，新舊和諧共生。

在公共空間設(shè)計(jì)上，將特色空間延伸到街區(qū)的各個(gè)角落，為人們提供休憩、交流、觀賞的空間；同時(shí)將原先封閉的外墻打破改用玻璃門(mén)窗連接，加強(qiáng)室內(nèi)外空間的連續(xù)性和滲透性。上海新天地是目前我國(guó)舊街區(qū)改造成功的案例之一。

1.2.2 美國(guó)巴爾的摩內(nèi)港

作為美國(guó)重要的港口城市，巴爾的摩一直是美國(guó)城市發(fā)展更新的重點(diǎn)區(qū)域。巴爾的摩內(nèi)港最初為廢棄的碼頭區(qū)，經(jīng)過(guò)更新和改造，城市濱水區(qū)逐漸變成了城市旅游景點(diǎn)。在改建過(guò)程中，通過(guò)多種功能的混合，如在以商業(yè)中心為主的場(chǎng)地周邊增加了一些酒店、辦公、住宅等功能；在接近水面的地方除布置購(gòu)物中心、休憩綠化廣場(chǎng)等旅游設(shè)施處，還布置了一些文化娛樂(lè)設(shè)施，如海洋館、文化館等。巴爾的摩內(nèi)港區(qū)的改建已經(jīng)成為濱水地區(qū)的經(jīng)典范例，改造項(xiàng)目引入新業(yè)態(tài)，在改善環(huán)境的同時(shí)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的更新與發(fā)展。

2 緊湊城市視角下朝陽(yáng)路片區(qū)的發(fā)展與矛盾

改革開(kāi)放至今40多年來(lái)，昆山已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣級(jí)市。本次更新項(xiàng)目位于昆山朝陽(yáng)路三角塔地區(qū)。這里曾經(jīng)有一座三角形的磚塔，被認(rèn)為見(jiàn)到三角塔就進(jìn)入了昆山，也是昆山的地標(biāo)性建筑。場(chǎng)地北臨婁江，南臨朝陽(yáng)路，人民路南北穿過(guò)，西側(cè)有婁江支流新閘河。地塊內(nèi)包含昆山商廈等老商場(chǎng)以及多個(gè)老舊小區(qū)。

2.1 片區(qū)緊湊城市特征

該片區(qū)作為主城區(qū)的重要活力點(diǎn)之一，具有人流量大、業(yè)態(tài)豐富的特點(diǎn)，同時(shí)場(chǎng)地整體建筑密度較高，片區(qū)的公共交通系統(tǒng)較為完善，規(guī)劃的蘇州軌道交通S1線也將在此設(shè)站點(diǎn)，為建立緊湊城市的高效交通提供了良好的基礎(chǔ)。因此，場(chǎng)地的一系列特征為以緊湊城市為原則的片區(qū)更新提供了有利條件。

通過(guò)對(duì)科文學(xué)院現(xiàn)有校園網(wǎng)仿真及結(jié)果分析發(fā)現(xiàn),當(dāng)前校園網(wǎng)單獨(dú)千兆位主干鏈路已無(wú)法滿足用戶對(duì)新的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的需求,必須進(jìn)行升級(jí)改造,增加帶寬,提高網(wǎng)速．

2.2 存在的問(wèn)題與挑戰(zhàn)

2.2.1 功能業(yè)態(tài)分析

目前，場(chǎng)地內(nèi)主要以居住功能和商業(yè)功能為主。沿人民路兩側(cè)，以商業(yè)為主，往里是老舊小區(qū)以及部分社區(qū)商業(yè)。沿街商業(yè)建筑主要以傳統(tǒng)服裝零售業(yè)為主，功能較為單一，業(yè)態(tài)趨同，品質(zhì)較差。而從小區(qū)附近的社區(qū)商業(yè)上看，主要是雜貨鋪和維修等低端商業(yè)模式，缺乏藥店、菜市場(chǎng)、老年人社區(qū)中心等業(yè)態(tài)，無(wú)法滿足市民日益增長(zhǎng)的生活需求。整體而言，業(yè)態(tài)的低品質(zhì)導(dǎo)致片區(qū)年輕活力的喪失，而且功能之間缺乏結(jié)合，辦公、居住、商業(yè)分區(qū)較為明顯。

2.2.2 活力點(diǎn)分析

根據(jù)對(duì)周邊購(gòu)物中心、交通設(shè)施、住宅的熱力圖繪制并疊加后可以發(fā)現(xiàn)，昆山商廈、昆山百貨大樓、吉隆大廈這3個(gè)地方的熱力點(diǎn)較為集中，因此人流主要匯聚于此。同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，在場(chǎng)地其他地區(qū)，人群活力點(diǎn)較為分散。部分地區(qū)還存在蕭條現(xiàn)象，根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分辦公空間已人走樓空，建筑利用率較低。

集成度表示的是某空間的可達(dá)性，集成度越高表示可達(dá)性越高。根據(jù)場(chǎng)地模型模擬得出，新德小區(qū)和游方弄小區(qū)內(nèi)部可達(dá)性均較好，在此基礎(chǔ)上的改造更新相比其他小區(qū)可獲得更大收益，其他可達(dá)性較差的空間，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行交通梳理。

2.2.3 城市空間分析

當(dāng)前，城市交通空間主要為1層的延續(xù)，空間利用率較低。當(dāng)前，城市公共空間相對(duì)缺乏，缺少節(jié)點(diǎn)空間，且公共設(shè)施以及基礎(chǔ)設(shè)施較少。城市交通空間也多以地面交通為主，在高峰期往往會(huì)出現(xiàn)交通擁堵等問(wèn)題。

2.2.4 景觀分析

婁江作為昆山市的母親河，承載著很多昆山人的記憶。婁江邊步道具有良好的視野，并且擁有相對(duì)寧?kù)o舒適的環(huán)境，但是由于機(jī)動(dòng)車(chē)停靠以及道路阻隔，使得婁江景觀面與城市的整體空間割裂，步道可達(dá)性差且使用率不高。同時(shí)，片區(qū)整體的綠地缺乏，僅有的綠地空間并沒(méi)有結(jié)合市民活動(dòng)進(jìn)行布置，利用率較低。

總結(jié)街區(qū)現(xiàn)有問(wèn)題可以看出，目前三角塔地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)單一、交通擁堵、無(wú)法高效利用土地、空間結(jié)構(gòu)單一、綠化不足等，可持續(xù)性發(fā)展水平不高。因此，在原有高密度開(kāi)發(fā)的條件下，引入緊湊城市的相關(guān)理念和應(yīng)對(duì)策略，有利于街區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

3 設(shè)計(jì)理念及策略

3.1 打造立體高效交通體系

根據(jù)昆山城市總體規(guī)劃，人民路口地塊將成為S1軌道交通規(guī)劃的樞紐站。因此，需要倡導(dǎo)以公共交通為主要體系的交通密路網(wǎng)，鼓勵(lì)市民選擇公共交通出行，將慢性交通和公共交通結(jié)合，使城市交通更加高效、便捷[8]。

根據(jù)緊湊城市理念，在交通站點(diǎn)周?chē)贾眉虡I(yè)、辦公、娛樂(lè)于一體的一站式商業(yè)綜合體。不僅要注重地上空間的開(kāi)發(fā)，在滿足地上慢行交通的同時(shí)，還要考慮空中慢行系統(tǒng)的可能性，如進(jìn)行2層的連廊空間設(shè)置。2層連廊能讓相互分離的建筑彼此連通，形成良好的觀光休閑平臺(tái)，利于2層商業(yè)的經(jīng)營(yíng)和盤(pán)活。連廊平臺(tái)綠意點(diǎn)綴，垂直交通寫(xiě)意布置，游客休閑怡然自得。

在地上開(kāi)發(fā)的同時(shí)，還要注重地下空間的利用，實(shí)現(xiàn)地上地下一體化的立體交通系統(tǒng)，使土地得到更高效的利用。地下空間的開(kāi)發(fā)主要以停車(chē)和商業(yè)為主，人民路兩側(cè)及地下空間在規(guī)劃設(shè)計(jì)后仍以商業(yè)為主，地下空間商業(yè)可作為地面商業(yè)的補(bǔ)充，構(gòu)建地下商業(yè)步行街（見(jiàn)圖1）。此外，人民路地下空間的利用有助于道路兩側(cè)空間的相互聯(lián)系，使城市空間形成整體。同時(shí)，軌道交通能讓下沉廣場(chǎng)與軌道交通聯(lián)系，使人們享受到地鐵帶來(lái)的生活便利。

圖1 地下空間的開(kāi)發(fā)（圖片來(lái)源：作者自繪）

3.2 改善交通路網(wǎng)

根據(jù)昆山市城市總體規(guī)劃，新閘河?xùn)|側(cè)的道路將被打通，城市設(shè)計(jì)層面仍沿用該策略，目的是為了緩解人民路的交通擁堵問(wèn)題，同時(shí)進(jìn)一步采取“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的規(guī)劃模式?！靶〗謪^(qū)、密路網(wǎng)”的存在可以極大地緩解交通擁堵問(wèn)題，因此在人民路片區(qū)，梳理支三十路和新閘路，形成次干道，主要利于交通性的車(chē)輛通過(guò)。而正陽(yáng)路和支十二路變成限時(shí)道路，并且增加西城河岸路。在增加自行車(chē)道的同時(shí)，各路網(wǎng)增加慢行系統(tǒng)，可形成密路網(wǎng)，適宜步行尺度。在新閘河的東側(cè)以及婁江南側(cè)增加綠化空間，其他空間由于道路的分割形成商業(yè)、商住的土地開(kāi)發(fā)模式，保持街區(qū)活力，達(dá)到小街區(qū)的要求（見(jiàn)圖2）。

圖2 改善后的交通路網(wǎng)（圖片來(lái)源：作者自繪）

3.3 引入城市景觀滲透帶

婁江作為昆山人民日?；顒?dòng)以及節(jié)日活動(dòng)的重要場(chǎng)所，需要發(fā)揮其城市景觀的作用。因此，需要在三角塔附近的婁江景觀面打造一條慢行系統(tǒng)，同時(shí)向場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行滲透。在拆除鹿苑商城等建筑后，布置一些口袋公園和下沉綠化景觀點(diǎn)，同時(shí)增加街道家具，為市民提供小憩休息的空間，提升街道的品質(zhì)。通過(guò)婁江公園沿慢行系統(tǒng)向場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行滲透，形成“點(diǎn)”“線”結(jié)合的整體區(qū)域生態(tài)綠網(wǎng)。

在滲透綠化的同時(shí)，可以將綠化與其他功能進(jìn)行混合。如在建筑上形成垂直綠化、復(fù)合中軸體系等，將綠化中的公共開(kāi)放空間與公共交通空間進(jìn)行結(jié)合[9]。結(jié)合城市設(shè)計(jì)，在三角塔的原來(lái)地塊，即人民路和朝陽(yáng)路的交叉點(diǎn)設(shè)置下沉的綠化廣場(chǎng)，與城市軌道交通結(jié)合設(shè)計(jì)，既可以成為南北2個(gè)場(chǎng)地的過(guò)渡區(qū)域，又為城市增加了綠色空間，使南北商業(yè)地塊的使用人群在游走過(guò)程中享受城市綠化空間帶來(lái)的舒適感。

3.4 公共空間多樣化設(shè)計(jì)

在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，昆山市民對(duì)老建筑的記憶是比較在意的，因此主要依托于人民路縱向與兩側(cè)橫向的地下空間主骨架，通過(guò)與地面步行廊道的連接引入昆山記憶。強(qiáng)化敘事內(nèi)容，主要對(duì)昆山的重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行公共空間開(kāi)發(fā)，打造昆山人民的記憶之路。

3.4.1 婁江濱水公園

婁江作為與城市主要街道人民路相連的江流，也是市民日常生活的重要節(jié)點(diǎn)。河中游泳、船只貨運(yùn)都是日常場(chǎng)景，承載著許多昆山市民兒時(shí)的記憶。結(jié)合景觀建造雕塑公園，通過(guò)不同的雕塑展示婁江場(chǎng)景。

3.4.2 昆曲公園

昆曲作為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，對(duì)昆山文化的傳承及城市品牌的打造至關(guān)重要。同時(shí)，昆曲作為豐富市民生活的一種藝術(shù)，也值得被鼓勵(lì)。因此，設(shè)置昆曲廣場(chǎng)、舞臺(tái)及坐凳空間，在滿足市民展示與體驗(yàn)需求的同時(shí)，也能傳播昆曲文化。

3.4.3 下沉廣場(chǎng)

人民路是昆山市民日常生活的主要區(qū)域，鹿苑商城作為昆山傳統(tǒng)市場(chǎng)與市民生活緊密聯(lián)系，因此綜合開(kāi)發(fā)利用人民路地下空間及鹿苑商城拆除后保留建筑形態(tài)的廣場(chǎng)空間，作為展示昆山市民日常生活場(chǎng)景記憶的場(chǎng)所。主要分為2個(gè)方面：①布置昆山市民工作生活的場(chǎng)景，如雕塑、布景等，展示市民工廠作業(yè)和外商貿(mào)易等場(chǎng)景；②地下空間布置與生活緊密聯(lián)系的業(yè)態(tài)，如早餐點(diǎn)、商超、生活用品販?zhǔn)鄣取?/p>

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，我國(guó)城市發(fā)展逐漸從增量轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪堪l(fā)展。利用緊湊城市的相關(guān)理念，針對(duì)一些城市核心開(kāi)發(fā)區(qū)進(jìn)行高密度、多功能的混合開(kāi)發(fā)，是合理且必要的。緊湊城市理念可解決城市快速發(fā)展中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，如減少私家車(chē)的出行可以緩解環(huán)境污染、減少能源消耗等。同時(shí)，需要借鑒其他發(fā)達(dá)國(guó)家的城市更新案例，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情，使一些舊街區(qū)得到可持續(xù)發(fā)展。