戴琛

勝利完成水上首飛的AG600 通過慶祝水門

2017 年12 月24 日，即將進(jìn)行陸上首飛的AG600經(jīng)過珠海金灣機(jī)場(chǎng)上臨時(shí)搭建的首飛儀式主席臺(tái)。

作為中國大飛機(jī)“三劍客”之一的AG600，2009 年6 月經(jīng)國家正式批復(fù)立項(xiàng)；2012 年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計(jì)；2014 年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面轉(zhuǎn)入試制；2015 年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝；2016 年7 月23 日正式完成總裝下線。2017 年12 月24 日，AG600在珠海亮相，并完成陸上首飛。2018 年10 月20 日，AG600 在湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)水上首飛起降。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平致電表示熱烈祝賀。2020 年7 月26 日，AG600 在山東青島附近海域，成功實(shí)現(xiàn)海上首飛。2021 年，AG600在中國國際航空航天博覽會(huì)和南昌飛行大會(huì)進(jìn)行了公開飛行展示。

AG600 飛機(jī)是航空工業(yè)通飛公司按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)理念，在滿足森林滅火和水上救援迫切需要的同時(shí)，兼顧海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)等需求，設(shè)計(jì)開發(fā)出的世界最大的多用途水陸兩棲飛機(jī)，填補(bǔ)了我國大型水陸兩棲飛機(jī)的空白。該機(jī)采用上單翼+T 形尾翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式，裝備4 臺(tái)國產(chǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5 噸，具有載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長等特點(diǎn)。它既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場(chǎng)之間多次往返投水滅火。AG600 森林滅火、特種滅火效率高，20 秒內(nèi)可一次汲水12 噸，單次投水救火面積可達(dá)4000 余平方米；其海上救援能力強(qiáng)，可快速響應(yīng)、快速到達(dá)，可在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動(dòng)，起降抗浪能力不低于2 米，可一次救助50 名海上遇險(xiǎn)人員。

AG600 展示空中投水

2021 年底，AG600-1003 架機(jī)總裝下線，并于今年陸續(xù)完成了發(fā)動(dòng)機(jī)試車、滑行等首飛前的試驗(yàn)任務(wù)，即將開展試飛工作。從近期官方曝光的圖片看，1003 架較原型機(jī)在外形上有了多處改動(dòng)。

在科技與裝備的共同助推下，我國應(yīng)急救援手段已經(jīng)從單一的地面救援拓展到空中救援，從點(diǎn)狀式救援拓展到跨區(qū)域協(xié)同救援。未來，面對(duì)突發(fā)事件，應(yīng)急救援的手段和模式將更加多樣化，大大縮短受困、受災(zāi)、受傷人群的搶救轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。當(dāng)前，我國已經(jīng)成功經(jīng)受住了抗疫情、戰(zhàn)洪水、化危機(jī)等一系列重特大災(zāi)害事件引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，在應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件救援方面取得了顯著成果。未來，我們還將繼續(xù)致力于推進(jìn)航空應(yīng)急救援裝備開發(fā)、完善應(yīng)急救援體系建設(shè)、加強(qiáng)各地區(qū)間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成高效、協(xié)同、快速的國家應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)。

進(jìn)行地面試車的AG600-1003 架機(jī)（左）與陸上首飛的AG600-1001 架機(jī)（右）同角度對(duì)比?？梢钥闯?，1003 架機(jī)的機(jī)頭顯著增大，機(jī)翼后緣增加了大尺寸襟翼動(dòng)作筒。這些變化，顯然是經(jīng)過大量試飛測(cè)試后進(jìn)行的改進(jìn)優(yōu)化。