楊曉俊

在公路工程施工過程中，路面墊層工程是非常重要的一項(xiàng)結(jié)構(gòu)組成，路面墊層整體質(zhì)量的高低直接影響到路面結(jié)構(gòu)工程的穩(wěn)定性以及安全性。鑒于此，文章立足于實(shí)際以路面墊層施工技術(shù)為研究背景，在分析路面墊層作用的同時(shí)，分別從路面墊層施工準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、工藝操作要點(diǎn)等方面進(jìn)行深入研究，希望認(rèn)識(shí)之后可以給此類工程提供一些參考，從而推動(dòng)我國公路工程的不斷建設(shè)。

公路工程施工量的不斷增加，相應(yīng)的更為精細(xì)的施工技術(shù)受到了越來越多的關(guān)注，以應(yīng)對(duì)各種特殊的情況，從而為公路更為穩(wěn)定高效地運(yùn)行提供切實(shí)的保障。近些年來墊層技術(shù)在防水以及防凍等的施工防控中獲得了極為顯著的應(yīng)用，通過墊層的有效設(shè)置，為路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和高效應(yīng)用提供了切實(shí)的保障。

一、路面墊層作用分析

對(duì)于公路工程而言，其中涉及的防水和隔離以及防凍等顯然是極為精細(xì)的處理，而通過墊層技術(shù)的應(yīng)用，以上這些施工所達(dá)到的效果通常也比較理想。就當(dāng)前我國高速公路的基本情況來看，水穩(wěn)性更好的級(jí)配碎石墊層應(yīng)用的頻率更高，特別是冬季存在極端天氣的北方，所進(jìn)行的公路施工務(wù)必要將路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)放在極為突出的位置，這樣公路的整體性能也能得到切實(shí)的保障。

二、公路施工中路面墊層施工技術(shù)的具體應(yīng)用

1.施工前的準(zhǔn)備工作

對(duì)于路面墊層的施工而言，具體的操作務(wù)必要嚴(yán)格按照既定的施工順序進(jìn)行。

（1）正式施工之前務(wù)必要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地性的勘察，與此同時(shí)還應(yīng)在參考區(qū)域天氣狀況以及氣候條件等，以對(duì)公路路面結(jié)構(gòu)層和質(zhì)量等進(jìn)行全面的分析，從而確定最為適宜的墊層材料。不僅如此，還應(yīng)制定適宜于現(xiàn)實(shí)施工環(huán)境的施工方案，其中涉及的材料的配比和結(jié)構(gòu)層等的具體部署等都應(yīng)精細(xì)化地予以完成。原材料的質(zhì)量要求見表1。

表1 材料要求表

（2）正式施工之前務(wù)必要對(duì)路面進(jìn)行封路和精細(xì)的清理，以確保后續(xù)施工的穩(wěn)定推進(jìn)。

（3）施工正式進(jìn)行之前，務(wù)必要對(duì)員工的專業(yè)技能等進(jìn)行精細(xì)的核準(zhǔn)，或進(jìn)行特定的培訓(xùn)，以確保其與現(xiàn)實(shí)施工環(huán)境的協(xié)調(diào)。

（4）進(jìn)場(chǎng)的材料都應(yīng)進(jìn)行精細(xì)的質(zhì)量檢測(cè)，尤其是所用到的機(jī)械設(shè)備等，務(wù)必要確保其性能的穩(wěn)定與高效。對(duì)于墊層材料的制作，只有經(jīng)過小范圍的專有測(cè)試，且獲得最佳的測(cè)試效果后才能將其應(yīng)用到正式的施工環(huán)境中。其中涉及的設(shè)施運(yùn)行和材料的配合比等都應(yīng)精細(xì)地控制，材料的混合時(shí)間也應(yīng)做出科學(xué)地調(diào)控，以確保最終得到材料在具體施工環(huán)境中達(dá)到最佳的施工效果。另外，材料的含水量也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，通?；旌狭虾繎?yīng)視情況適當(dāng)一定的比例，一般這樣的比例控制在0．5%～1．0%左右，同時(shí)在運(yùn)輸過程中的蒸發(fā)問題也應(yīng)做出精細(xì)的考慮。

2.場(chǎng)地硬化

硬化工作的實(shí)施應(yīng)以場(chǎng)地表面的土質(zhì)情況為準(zhǔn)，換填進(jìn)行過程中涉及的硬化厚度應(yīng)緊密結(jié)合特定的現(xiàn)實(shí)的土質(zhì)狀況，以切實(shí)地保障路面承載力的達(dá)標(biāo)。就本文所論述的現(xiàn)實(shí)情況，完成地面清理以后進(jìn)行的換填，土質(zhì)厚度一般應(yīng)控制在50cm山皮石，這樣場(chǎng)地的承載力即能得到切實(shí)的保障。

3.場(chǎng)地排水

場(chǎng)地的硬化應(yīng)切實(shí)地保障中心高于四周，混凝土面層所涉及的排水坡度通常應(yīng)達(dá)到1.5%以上，且應(yīng)落實(shí)好砂漿抹面的精細(xì)處理。雨季條件下的施工務(wù)必要將排水方面的工作落實(shí)到位，材料的防水更應(yīng)高度重視，以確保整體性防水工作推進(jìn)的嚴(yán)謹(jǐn)與精細(xì)。材料應(yīng)按照特定的分類精細(xì)放置，以免對(duì)材料的性能造成不良影響。對(duì)于砌筑高度為2m的分料墻，應(yīng)做好水泥砂漿的抹面處理，同時(shí)還應(yīng)設(shè)置特定的坡度，以為排水工作的穩(wěn)定推進(jìn)提供切實(shí)的保障。另外，料倉內(nèi)放置的細(xì)集料一般應(yīng)覆蓋防水功能的防水布，而材料運(yùn)輸車輛入場(chǎng)之前務(wù)必要做好精細(xì)的清理，從而將可能存在的不良因素控制到最低。

4.混合料運(yùn)輸與攤鋪

試驗(yàn)區(qū)域所實(shí)施的混合料拌制應(yīng)在集中的條件下進(jìn)行，裝車運(yùn)送過程中應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的離析防控，裝車的實(shí)施也應(yīng)保證嚴(yán)謹(jǐn)有序。需要注意的是，材料運(yùn)送之前務(wù)必要對(duì)車輛進(jìn)行精細(xì)的檢查，以確保與具體施工標(biāo)準(zhǔn)的一致；確定達(dá)標(biāo)的情況下，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行徹底的清理，并涂抹特定的隔離劑。裝車完成以后務(wù)必要將封車和覆蓋等精細(xì)地落實(shí)到位，并應(yīng)嚴(yán)格遵循既定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)送。以往公路施工過程中涉及的墊層混合料，一般都是借助于攤鋪的方式進(jìn)行。近些年來經(jīng)過諸多的實(shí)踐，確定攤鋪機(jī)施工所達(dá)到的效果最為理想。鑒于這樣的現(xiàn)實(shí)情況，本公路的攤鋪施工即以PowerDT1800型攤鋪機(jī)為準(zhǔn)。

（1）高程控制

對(duì)于攤鋪施工而言，其中涉及的表面平整度務(wù)必要在綜合分析設(shè)計(jì)標(biāo)高以及松鋪厚度的基礎(chǔ)上進(jìn)行，以切實(shí)地保障攤鋪高程處在最佳的控制范圍內(nèi)。與此同時(shí)還應(yīng)保證找平等相關(guān)操作的嚴(yán)謹(jǐn)與精細(xì)，支撐桿以及樁位等的布置也應(yīng)嚴(yán)格按照既定的標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)化實(shí)施。另外還應(yīng)注意基準(zhǔn)鋼絲長度的精細(xì)化控制，一般來看，長度處在250～300m時(shí)，相應(yīng)的張緊力則應(yīng)控制在150～200kN，這樣整個(gè)的控制以及施工才會(huì)更為穩(wěn)定高效。

（2）攤鋪施工

對(duì)于攤鋪施工而言，所涉及的熨平板的安裝和調(diào)試務(wù)必要精細(xì)地予以實(shí)施。具體施工時(shí)應(yīng)保證穩(wěn)定持續(xù)，攤鋪所需的材料應(yīng)保證連續(xù)充足，而運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)應(yīng)保持一定的距離。對(duì)于聯(lián)動(dòng)條件下的施工，各個(gè)攤鋪機(jī)振動(dòng)頻率等各方面的參數(shù)都應(yīng)保持一致，這樣整個(gè)的統(tǒng)一性的調(diào)控才會(huì)更為科學(xué)，而最終達(dá)到的攤鋪施工也會(huì)更為高效。

5.碾壓施工

墊層的碾壓應(yīng)嚴(yán)格按照既定的施工要求進(jìn)行，以最大限度地保障墊層的穩(wěn)固和堅(jiān)實(shí)。需要注意的是，墊層應(yīng)保證符合既定的壓實(shí)度要求，以有效地規(guī)避可能存在的結(jié)構(gòu)層反彈。要想切實(shí)地保障碾壓施工的穩(wěn)定與高效，有必要在正式施工之前進(jìn)行多種施工方案的對(duì)比和篩選，與此同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行精細(xì)化的測(cè)試。對(duì)于結(jié)構(gòu)層中央到表面的碾壓，通常應(yīng)采用弱振的方式進(jìn)行，而中央到底部的碾壓則應(yīng)按照強(qiáng)振的方式進(jìn)行，不僅如此還應(yīng)確保碾壓設(shè)備膠輪等與既定施工環(huán)境的協(xié)調(diào)。另外，整個(gè)的操作應(yīng)嚴(yán)格按照既定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，且應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況做出靈活的調(diào)整，這樣結(jié)構(gòu)的整體性密度能得到有效的保障。

三、工后現(xiàn)場(chǎng)控制

（1）碾壓進(jìn)行完以后就應(yīng)做好針對(duì)成型的保護(hù)，例如，可通過灑水保證其表層的濕潤，養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)做好交通的管制，以最大限度地保證碾壓后續(xù)工作推進(jìn)的穩(wěn)定與高效。

（2）一般情況下，墊層成型以后都應(yīng)均勻涂抹一層透層油，而具體的用量應(yīng)與既定的施工方案等保持一致。另外，還應(yīng)落實(shí)好噴灑施工后的碎石撒布，從而切實(shí)地保障墊層施工的嚴(yán)謹(jǐn)性。

（3）完成墊層的施工和養(yǎng)護(hù)工作以后，就應(yīng)著手推進(jìn)瀝青面層的鋪筑。正式進(jìn)行之前務(wù)必要做好相應(yīng)的清理工作，這樣瀝青與墊層的黏結(jié)即能得到有效的保障。另外還應(yīng)注意的是，施工過程中切忌出現(xiàn)運(yùn)料車在墊層上掉頭或剎車等影響墊層施工效果的不良情況。

（4）墊層之上運(yùn)輸車輛的行駛速度也應(yīng)處在既定的范圍之內(nèi)，且應(yīng)有效規(guī)避可能存在的轉(zhuǎn)彎或剎車，以最大限度地保障墊層性能的穩(wěn)定。

（5）對(duì)于不得已在冬季進(jìn)行的瀝青面層的鋪筑，務(wù)必要視現(xiàn)實(shí)的施工情況做好防凍處理。其一，應(yīng)在其上平鋪塑料膜并使用黏土覆蓋，且應(yīng)做好暫時(shí)性的交通管制；其二，塑料膜上還應(yīng)覆蓋一層土工布，厚度視現(xiàn)實(shí)環(huán)境確定；其三，草席的覆蓋應(yīng)在塑料膜平鋪之前進(jìn)行，整個(gè)的處理務(wù)必要保證穩(wěn)定有序。

四、結(jié)語

由以上論述可以看出，現(xiàn)代化的公路工程施工對(duì)于路面墊層有了更為精細(xì)嚴(yán)格的要求，因此，涉及這方面的操作務(wù)必要嚴(yán)格按照既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。為確保相關(guān)操作的嚴(yán)謹(jǐn)與精細(xì)，正式施工之前務(wù)必要做好相應(yīng)的測(cè)試和技術(shù)評(píng)估，這樣整個(gè)的施工才會(huì)更為穩(wěn)定高效，而公路工程的施工質(zhì)量也能得到最大限度地保障。