馬超群

摘要：隨著城市化建設(shè)的快速發(fā)展，城市地鐵軌道交通事業(yè)也得到了全面的建設(shè)，為了進一步提高城市地下空間的利用水平，緩解城市地面擁堵現(xiàn)象，各大城市交通建設(shè)已經(jīng)進入全面的發(fā)展時期。隨著地鐵軌道項目不斷的增加，暗挖施工技術(shù)是地鐵隧道施工中最常采用的一種方法，地鐵站暗挖隧道的防水施工是非常重要的，要確定有效的防水方案，做好重點部位防水施工的質(zhì)量，以確保防水效果。

關(guān)鍵詞：地鐵;暗挖;隧道

1地鐵車站暗挖隧道施工概述

在城市地鐵建設(shè)施工技術(shù)中，較為常見的是暗挖法和明挖法，而暗挖法采用在特殊環(huán)境下。較之明挖法，暗挖法的優(yōu)點在于對周圍環(huán)境影響較小，但是要在保障地下管線設(shè)施安全的前提下進行作業(yè)，因此，其施工技術(shù)還是具有一定難度的。隧道工程滲水造成施工作業(yè)環(huán)境差，無形中增加了施工難度，嚴重影響施工進度。滲水會對隧道圍巖進行侵蝕，使圍巖穩(wěn)定性降低，沖掏襯砌背后圍巖形成空洞，威脅襯砌安全。在運營階段，隧道滲水會加快內(nèi)部結(jié)構(gòu)的銹蝕，影響隧道結(jié)構(gòu)的受力，長期滲水容易使襯砌剝落和風(fēng)化，隧道的使用可靠性降低。地下設(shè)施的修建是為了滿足城市的一些必備功能和作用的發(fā)揮，因此隧道開挖首先要完成各種電纜管線的排布和設(shè)計，而且要規(guī)避其他管道工程，盡量將影響降到最低，要做好充分的防水施工準備工作，對地下的土層地質(zhì)條件調(diào)查清楚，要做好出現(xiàn)意外事故的應(yīng)急準備。

2做好地鐵暗挖隧道防水施工的重要性

地鐵工程的隧道土建施工具有技術(shù)復(fù)雜、受周圍環(huán)境影響和制約大、風(fēng)險因素多等特點，

其風(fēng)險管理工作的重要性不言而喻。在地鐵暗挖隧道施工過程中，施工人員不但要嚴格控制混凝土工程、鋼筋工程的施工質(zhì)量，還要充分認識到防水施工的重要性。并根據(jù)暗挖隧道結(jié)構(gòu)特點，對傳統(tǒng)的防水施工工藝進行優(yōu)化，防止暗挖隧道出現(xiàn)大范圍的滲漏現(xiàn)象，通過做好地鐵暗挖隧道防水施工工作，能夠更好的滿足地鐵列車安全運行需求，因此不斷提升城市居民的出行質(zhì)量。從而保證地鐵暗挖隧道防水水平得到高效提升。

3地鐵暗挖隧道防水施工技術(shù)應(yīng)用要點

3.1變形縫的防水施工技術(shù)

施工企業(yè)可通過對地鐵車站側(cè)墻與底板設(shè)置狀況進行分析，在這些方面注重注漿管中埋式止水帶、背貼式止水帶的配合使用，完成好相應(yīng)的防水處理工作，避免對變形縫的應(yīng)用效果產(chǎn)生不利影響。應(yīng)采用構(gòu)造外側(cè)變形縫內(nèi)嵌縫密封的辦法和設(shè)置側(cè)墻背貼式止水帶的方式，實現(xiàn)過渡連接方面的防水處理，且凹槽在構(gòu)造內(nèi)表面變形縫兩側(cè)預(yù)留，對不銹鋼板接水盒進行設(shè)置。因此，地鐵車站變形縫方面的防水處理，也需要在柔性防水層、止水帶的共同支持下加以處理，促使變形縫防水施工水平得以提升，優(yōu)化地鐵車站細部結(jié)構(gòu)的使用功能。

3.2誘導(dǎo)縫的防水技術(shù)

對于一些誘導(dǎo)縫的防水施工，一般情況下，使用外止水帶或埋鋼止水軟管，外粘止水帶在施工的過程中具體的步驟，主要先通過膠粘劑來對防水卷材進行固定，而中埋式止水帶與埋地注漿止水帶的施工方式類似，近年來，在防水技術(shù)中，誘導(dǎo)縫的防水技術(shù)得到了快速發(fā)展，在地鐵暗挖隧道防水施工的安裝中得到了廣泛的使用。

3.3結(jié)構(gòu)外部防水層施工要點

為了保證地鐵暗挖隧道防水性能得到更好的應(yīng)用，施工人員需要對隧道基層進行綜合處理，可以在基面上部噴射一定量的混凝土。在噴射防水混凝土的過程中，要保障暗挖隧道基面更加平整，如果發(fā)現(xiàn)局部基面不平整，需要不斷加大平整力度。工作人員要結(jié)合隧道內(nèi)部的滲水部位，利用鋼管開展注漿工作，保證隧道基面結(jié)構(gòu)更加完整，減少滴水與滲水現(xiàn)象的發(fā)生。在鋪設(shè)防水板時，施工人員可以在基面表層鋪設(shè)一定量的暗釘，并對暗挖隧道巖面進行高效處理，縮小防水板接縫縫隙，通常，隧道防水板接縫主要采用自動熱融設(shè)備進行焊接處理，防水板焊接完畢后，需要對其進行充氣檢驗，不能夠采用手工焊法進行焊接。施工人員也可以在防水外層安裝滲水盲管，該滲水盲管能夠清洗，兩個滲水盲管之前的距離不能夠超過100m。

3.4防水施工后的處理要點

地鐵暗挖隧道防水施工完畢后，因為混凝土很容易出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，使得二次襯砌結(jié)構(gòu)與支護結(jié)構(gòu)之間存在較大縫隙，降低工程的防水性能。因此，施工要保持二次襯砌結(jié)構(gòu)與支護結(jié)構(gòu)之間的距離，并在二次襯砌拱部注入一定量的泥漿。首先，在襯砌的拱頂部位埋設(shè)直徑為32mm的注漿管，每兩個注漿管之間的距離為5m左右。其次，在埋設(shè)注漿管時，施工人員需要提前加入止水環(huán)，并將該止水環(huán)與鋼管進行滿焊處理，管頭內(nèi)部采用無紡布全面包裹。

3.5重點節(jié)點施工

當隧道暗挖截面工程施工開展至隧道斷點或尾部時建設(shè)墻體進行圍堵，具體流程如下：首先，運用小導(dǎo)管技術(shù)對水泥注漿是否實現(xiàn)空心化進行檢驗檢測，確保水泥注漿質(zhì)量達到標準;并嚴格按照施工前的設(shè)計圖紙進行鋼管鋪設(shè);最后，注意做好各個施工銜接點的施工工序銜接與質(zhì)量檢查工作，以便及時發(fā)現(xiàn)問題、及時處理問題。

3.6二次襯砌

暗挖隧道二襯作業(yè)是拱部較為薄弱的環(huán)節(jié)，如果施工不當極易導(dǎo)致出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。二襯施工中，導(dǎo)致二襯結(jié)構(gòu)滲漏水的原因眾多，因此，必須加強對二襯施工質(zhì)量的把控，以有效提高二襯結(jié)構(gòu)的防水效果。一是，提高混凝土密實度，結(jié)合工程實際，并且通過二次振搗有效提高混凝土硬度，做到不漏振、不欠振、不過振;二是，優(yōu)化混凝土的配合比，盡量減小膠凝材料的比例，以有效降低混凝土水化熱現(xiàn)象，防止施工中混凝土裂縫問題的發(fā)生。另外，完成混凝土作業(yè)后，應(yīng)嚴格按照規(guī)范標準進行養(yǎng)護作業(yè)，并在達到要求后才可進行拆模。另外，一旦二襯結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時分析原因并加強管控，避免后期施工中出現(xiàn)同類問題。

3.7局部混凝土防水技術(shù)

暗挖隧道混凝土澆筑存在許多問題，如澆筑不實、拱頂存在空隙等。為減少質(zhì)量缺陷，在鋪設(shè)隧道拱部防水卷材過程中，為了避免形成空腔，施工人員可以合理的加密防水板中的固定點，目的就是為了保證防水板和隧道支護的穩(wěn)定連接，固定點之間距離可以設(shè)定在50cm以內(nèi);如果拱頂有縫隙，應(yīng)當合理的控制混凝土坍落度，可以通過布置振搗密度、附著振搗器來緩解;等其混凝土強度達到預(yù)先的設(shè)計要求時，再填充注漿;施工過程中要認真做好特殊部位的質(zhì)量控制，更好的完善工程的防水效果。經(jīng)過實踐證明，以上措施的實施在該地鐵暗挖隧道防水施工中獲得了顯著成效，為以后相關(guān)工程防水施工提供了借鑒和參考。

結(jié)語

對于暗挖隧道的防水施工，一旦出現(xiàn)防水設(shè)計缺陷，或者施工細節(jié)不當，都會對整個隧道工程造成影響。對此，就要求我們必須結(jié)合工程實際，不斷完善施工方案和防水設(shè)計，同時通過精細施工與嚴格的管理措施，有效提高地鐵車站暗挖隧道的防水質(zhì)量和水平。對于地鐵暗挖隧道工程中的防水施工人員而言，要大力學(xué)習(xí)先進的隧道防水施工工藝，提高自身的施工技能，從而推動我國地鐵工程的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

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