文 / 中汽數(shù)據(jù)有限公司 袁義欣

2022年1-2月，我國(guó)二手乘用車交易規(guī)模達(dá)304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)26.9%，繼續(xù)保持向上增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

整體市場(chǎng)交易特征

年度交易走勢(shì)：2022年1-2月，中國(guó)二手乘用車交易規(guī)模304萬(wàn)輛，繼續(xù)呈現(xiàn)向上增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，受取消限遷、“跨省通辦”等政策因素推動(dòng)，二手車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)26.9%。（見圖表1）

區(qū)域交易特征：2022年1-2月華東區(qū)域二手車市場(chǎng)份額最高，為32.9%，相比2021年提升0.4%；三線及以上城市依舊是二手車交易市場(chǎng)活躍區(qū)，特別是三線、六線城市占據(jù)較高份額；與2021年相比，低級(jí)別城市市場(chǎng)份額提升明顯，二手車市場(chǎng)活躍度增強(qiáng)。（見圖表2）

品牌交易特征：2022年1-2月，自主品牌二手車市場(chǎng)份額相比2021年提升0.8%，豪華品牌和合資品牌分別下降0.1%和0.8%；合資品牌中大眾、豐田位居TOP2，與2021年相比，大眾市場(chǎng)份額下滑明顯，降幅達(dá)0.7%；自主品牌中五菱、長(zhǎng)安仍舊占據(jù)前兩位，份額均下滑明顯，吉利、哈弗、寶駿明顯提升；豪華品牌中寶馬、奔馳市場(chǎng)份額均有提升。（見圖表3）

主要車型交易特征：A級(jí)轎車TOP5主要是大眾品牌旗下車型，TOP5中軒逸增幅最快，同比增長(zhǎng)37.4%；B級(jí)轎車中雅閣、凱美瑞位居TOP2，天籟、邁騰同比增長(zhǎng)最快；A級(jí)SUV中哈弗H6市場(chǎng)份額排名第一，B級(jí)SUV中主要是漢蘭達(dá)和奧迪Q5；A0級(jí)MPV主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌車型為主。（見圖表4）

排放水平交易特征：整體來(lái)看，國(guó)四及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車份額持續(xù)減少，國(guó)五、國(guó)六車型份額持續(xù)提升。分區(qū)域來(lái)看，東北、西北國(guó)四及以下排放水平份額較高，華中、西南國(guó)五及以上份額較高。（見圖表5）

異地流轉(zhuǎn)特征

異地流轉(zhuǎn)月度走勢(shì)：二手車整體市場(chǎng)異地流轉(zhuǎn)比重呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，2022年1-2月全國(guó)二手車跨城市交易的比重為34.2%；分月份來(lái)看，2月份異地流轉(zhuǎn)比重為33.3%，與去年相比提升2.8%。（見圖表6）

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來(lái)自北京、上海、成都等城市，頭部遷入城市主要集中在魯桂三四五線城市，杭州遷入量穩(wěn)居TOP1 。（見圖表7）

主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征：2022年1-2月大眾品牌二手車異地流轉(zhuǎn)規(guī)模12.7萬(wàn)輛，領(lǐng)跑于其他品牌，日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例明顯高于其他合資品牌，其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為41.2%，比肩豪華品牌；自主品牌吉利、比亞迪等異地流轉(zhuǎn)比重低于豪華、合資品牌，但哈弗異地流轉(zhuǎn)比重為39.2%，與主流合資品牌基本持平。（見圖表8）

主要車型異地流轉(zhuǎn)特征：異地流轉(zhuǎn)車型中主要以A級(jí)、B級(jí)轎車為主，其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3分別為朗逸、雅閣、軒逸，寶馬5系異地流轉(zhuǎn)比重在主要車型中排名最高，2022年1-2月為43.0%。（見圖表9）