李明孝

淄博欽恒公路工程有限公司 山東淄博 255000

1 SBS 改性瀝青的優(yōu)點(diǎn)

（1）適合應(yīng)用在溫差較大的區(qū)域，具有較強(qiáng)的抵抗低溫和高溫能力，溫度發(fā)生較大改變時(shí)，不會(huì)遭受破壞。

（2）韌性好、彈性強(qiáng)，車輛行駛不會(huì)留下車轍[1]。

（3）提高公路工程的整體抗疲勞能力，尤其是將其應(yīng)用在超載嚴(yán)重、車流量大的公路工程中，可以提高公路工程的應(yīng)變能力，使公路工程的整體質(zhì)量能夠得到進(jìn)一步提高，減少永久性變形現(xiàn)象的發(fā)生。

（4）黏結(jié)性強(qiáng)，可以使公路工程路面遇水后的抗拉能力得到進(jìn)一步提高，使瀝青水穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高，提高了公路工程路面的承載能力與抗滑能力。

（5）避免車輛行駛發(fā)生漏油而對(duì)公路工程路面造成破壞，以及紫外線輻射導(dǎo)致瀝青老化現(xiàn)象的發(fā)生。

2 公路工程概況

某公路工程全長(zhǎng)為13.85km，為雙向6 車道，設(shè)計(jì)車速為100km/ h，在公路工程具體建設(shè)時(shí)，為了提高車輛行駛舒適度，采用SBS 改性瀝青作為材料開(kāi)展公路工程的路面施工。在具體施工作業(yè)開(kāi)展時(shí)，為了提高公路工程質(zhì)量，施工單位要控制好施工流程，控制好施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保最終建設(shè)的公路工程質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期。

3 SBS 改性瀝青施工技術(shù)探討

3.1 施工材料選擇

公路工程具體施工作業(yè)開(kāi)展時(shí)，要做好施工材料的選擇與準(zhǔn)備，本公路工程采用A- 90 級(jí)的石油瀝青，粗集料為經(jīng)過(guò)破碎處理的堿性碎石，細(xì)集料為天然砂，礦粉是通過(guò)研磨巖石獲取到的細(xì)粉，施工中采用的各種原材料的大小都要與設(shè)計(jì)要求相符，為了保證施工作業(yè)順利進(jìn)行，提高公路工程質(zhì)量，采用的材料必須要保持干燥、干凈，不得存在任何雜質(zhì)[2]。對(duì)于運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的各種材料，不僅需要具有出廠證、合格證以及質(zhì)量證明，而且還要通過(guò)抽樣方式對(duì)材料的性能與質(zhì)量進(jìn)行檢查，只有通過(guò)檢查，確定質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料才能被應(yīng)用到公路工程中，而對(duì)于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，需要及時(shí)將其運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，以免誤用，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

3.2 配合比設(shè)計(jì)

（1）目標(biāo)配合比設(shè)是由施工單選擇具有代表性樣品，然后將樣品送往具有資質(zhì)的單位，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)檢查。在樣品輸送期間，需要保護(hù)樣品，避免樣品遭受污染物，影響試驗(yàn)結(jié)果。采取馬歇爾試驗(yàn)?zāi)軌颢@得計(jì)算不同材料配比下獲取到混合料性能，主要包括混合料的飽和度、孔隙率、含水率等各項(xiàng)內(nèi)容，并且要對(duì)比其性能指標(biāo)，從而對(duì)最佳瀝青用量以及冷料倉(cāng)供料的具體比例進(jìn)行確定，最終得到目標(biāo)配合比。

（2）確定目標(biāo)配比之后，依據(jù)事先設(shè)定好的冷料配合比，將施工作業(yè)中采用的材料輸送到冷料倉(cāng)內(nèi)，而對(duì)于集料，要在篩分和除塵后，將其投入熱料倉(cāng)內(nèi)，經(jīng)過(guò)攪拌以及機(jī)械處理后放料，完成對(duì)樣品的選取[3]。在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)可采取四分法開(kāi)展篩分試驗(yàn)，對(duì)每個(gè)料倉(cāng)內(nèi)的級(jí)配的具體組成進(jìn)行確定，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)對(duì)樣品進(jìn)行檢查，確定最佳石油比，獲取到生產(chǎn)配合比。

（3）依據(jù)獲取到生產(chǎn)配合比，開(kāi)展試拌作業(yè)，通常來(lái)說(shuō)，需要將試拌盤(pán)數(shù)控制在6～8 盤(pán)之間，在具體施工開(kāi)展時(shí)，對(duì)于每盤(pán)混合料來(lái)說(shuō)，要對(duì)拌和溫度進(jìn)行控制，為了方便分析，每盤(pán)拌和溫度需要保持不同。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能夠明確每盤(pán)拌和料的水穩(wěn)定性等各項(xiàng)指標(biāo)，明確最佳拌和溫度，與此同時(shí)，對(duì)拌和料的含水量、油石比、瀝青用量等各項(xiàng)參數(shù)內(nèi)容進(jìn)行合理分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)配合比的驗(yàn)證。

3.3 處理公路工程的基層

（1）在公路工程施工中采用SBS 改性瀝青對(duì)于施工條件的要求十分嚴(yán)格，在攤鋪前，需要清理路面基層，并且要做好相應(yīng)檢查工作，進(jìn)行清理的目的是確保基層上不會(huì)出現(xiàn)雜物、垃圾，而檢查工作的任務(wù)是確?；鶎悠秸?，以及壓實(shí)度，一旦發(fā)現(xiàn)基層存在凹凸不平情況，壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓處理。

（2）完成基層清理修補(bǔ)后，施工人員需要在基層表面鋪灑一層透層油，這樣做的目的就是，就是能夠與SBS 改性瀝青層面更好地黏結(jié)到一起，對(duì)于黏土可以通過(guò)調(diào)整稀釋劑方式完成相應(yīng)調(diào)整。完成透層油準(zhǔn)備后，利用瀝青灑布車開(kāi)展噴灑作業(yè)，在進(jìn)行噴灑施工期間，要均勻施工，而且必須保持續(xù)，不得發(fā)生中斷[4]。如果在施工開(kāi)展時(shí)，部分區(qū)域無(wú)法利用機(jī)械均勻噴灑，則要安排施工人員采取手動(dòng)方式的噴灑，施工結(jié)束后，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行掩護(hù)。

3.4 拌和作業(yè)

完成基層處理作業(yè)后，要制備混合料，開(kāi)展相應(yīng)施工作業(yè)，本次工程施工采用間歇式拌和機(jī)，完成對(duì)施工中采用的SBS 改性瀝青的拌和。需要注意的是，在開(kāi)拌和作業(yè)前，需要對(duì)采用的原材料進(jìn)行二次檢測(cè)，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行確定，而且要結(jié)合設(shè)計(jì)獲取到配合比對(duì)原材料的投放。進(jìn)行拌和期間，要將拌和機(jī)械溫度控制在165～175℃之間，每盤(pán)混合料拌和時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在43～48s 之間，完成拌和后，要將改性瀝青涂抹在瀝青表面，在進(jìn)行涂抹時(shí)，需要確保涂抹均勻，并且不得出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、離析等各種不良現(xiàn)象。

3.5 運(yùn)輸

運(yùn)輸材料前，要指派專人對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行清理，不得存在任何雜質(zhì)，避免破壞材料。采用熱電偶溫度計(jì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、混合料出場(chǎng)溫度進(jìn)行檢測(cè)，需要注意的是，為確保測(cè)量溫度的合理性，熱電偶溫度計(jì)插入到混合料的深度需要超過(guò)15cm。將混合料放置到運(yùn)出車輛上時(shí)，為了避免混合料發(fā)生在離析問(wèn)題，需要采取分堆方式裝料。運(yùn)輸混合料期間，通常要采用篷布對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，達(dá)到的保溫目的，最大成避免在運(yùn)輸期間，由于溫度變化而引起的離析問(wèn)題。運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)停留在攤鋪機(jī)前30cm 左右位置處，不得過(guò)近，以免發(fā)生碰撞。

3.6 攤鋪

（1）采取履帶式攤鋪機(jī)開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，該機(jī)械在攤鋪時(shí)能夠自動(dòng)找平，為了確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)持續(xù)進(jìn)行，不會(huì)發(fā)生中斷而降低攤鋪質(zhì)量，要在運(yùn)輸車輛超過(guò)4 輛之后，開(kāi)展攤鋪，具體攤鋪前，需要選擇一條長(zhǎng)度約為200m 的路段試鋪，通過(guò)試驗(yàn)段的攤鋪情況，對(duì)攤鋪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)和工作參數(shù)進(jìn)行確定，為后續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開(kāi)展施工支持。

（2）考慮到本公路工程路面寬度較大，在攤鋪時(shí)，需要通過(guò)多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，為了提高攤鋪質(zhì)量，要采取梯形方式排列攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)前后距離需要控制在15m左右，攤鋪機(jī)搭接寬度要需要控制在0.3m 左右，攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)需要以3m/ min 的速度勻速前進(jìn)，完成攤鋪路段，路面上方行駛的車輛不得發(fā)生掉頭、停止、加速等操作。同時(shí)，攤鋪施工中，要對(duì)SBS 瀝青混合料溫度，以及施工現(xiàn)場(chǎng)溫度進(jìn)行控制，對(duì)于施工材料，應(yīng)當(dāng)將其溫度控制在163～166℃，施工現(xiàn)場(chǎng)溫度控制在5～25℃。

（3）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開(kāi)展時(shí)，若出現(xiàn)意外情況，必須停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，如果停止攤鋪時(shí)間長(zhǎng)度超過(guò)了120min，施工人員要對(duì)停工位置處進(jìn)行接縫處理，若停工時(shí)間較短，未達(dá)到120min 便可以恢復(fù)施工，則不需要進(jìn)行接縫處理，需要注意的是，為了保證施工質(zhì)量，對(duì)于原路面要做好保溫，恢復(fù)施工后，應(yīng)當(dāng)與停工位置處重疊約0.3m 距離開(kāi)展施工。完成攤鋪后，需要檢測(cè)虛鋪平整度和厚度，試鋪路段平整度與虛鋪厚度都必要滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，考慮到公路攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在戶外開(kāi)展，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)會(huì)受到天氣的影響，因此，施工開(kāi)展時(shí)要時(shí)刻關(guān)注天氣變化，不得在雨天施工，以免由于降雨而降低施工質(zhì)量。在雨天來(lái)臨前，對(duì)于已經(jīng)完成的施工部位，需要做好保護(hù)，對(duì)于遭受到的淋雨的路段，在降雨結(jié)束后，需要對(duì)其性能進(jìn)行檢查，若通過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)其性能無(wú)法滿足要求，需要對(duì)其進(jìn)行清理，重復(fù)攤鋪。

3.7 碾壓

（1）攤鋪結(jié)束后需要立即進(jìn)行碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三步，初壓利用2 臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)開(kāi)展，初壓式需要采取靜壓環(huán)境額動(dòng)壓方式各一遍，碾壓速度要控制在3km/ h，兩臺(tái)碾壓機(jī)在碾壓時(shí)，重疊寬度為壓路機(jī)輪寬的1/ 3。

（2）利用2 臺(tái)膠輪壓路機(jī)開(kāi)展復(fù)壓，碾壓5～6 遍，碾壓速度為5km/ h，通過(guò)復(fù)壓提高路面密實(shí)性。

（3）采用1 臺(tái)大型雙鋼輪壓路機(jī)+1 臺(tái)小鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓作業(yè)，大型雙鋼輪壓路機(jī)采取靜壓方式開(kāi)展碾壓，提高公路工程路面平整性，碾壓時(shí)要將碾壓速度控制在3km/ h，進(jìn)行1～2 遍碾壓，小鋼輪壓路機(jī)在碾壓時(shí)主要是碾壓路面邊緣地區(qū)，碾壓速度控制在4km/ h，振壓2 遍，靜壓2 遍，完成碾壓后，要對(duì)道路壓實(shí)度情況進(jìn)行檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)存在碾壓不到位情況，要及時(shí)補(bǔ)壓。

（4）碾壓結(jié)束后，需要在公路工程的碾壓路段設(shè)置路障，對(duì)公路工程進(jìn)行封堵，禁止任何車輛和人進(jìn)入到路面，同時(shí)，當(dāng)天碾壓成形，但是并未冷卻的路面，在路面上不得堆放任何材料，不得停放施工設(shè)備，以免由于材料和施工設(shè)備的重力，導(dǎo)致路面發(fā)生變形，破壞公路工程。需要在公路面完全冷卻之后，才可以開(kāi)放交通。

3.8 質(zhì)量控制

SBS 改性瀝青自身具有的黏稠度會(huì)使其黏附到與之相接觸的物體上，例如，運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)上，特別是采用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓時(shí)，容易發(fā)生黏附現(xiàn)象，這會(huì)對(duì)施工作業(yè)的開(kāi)展，以及公路工程竣工后的質(zhì)量造成直接影響。具體施工開(kāi)展時(shí)的正確做法就是將洗衣粉加入到的光輪壓路機(jī)水箱內(nèi)，將其攪拌均勻，在對(duì)公路進(jìn)行碾壓時(shí)，需要控制好碾壓時(shí)的噴水量。對(duì)于碾壓作業(yè)中采用的膠輪壓路機(jī)，施工人員應(yīng)當(dāng)將洗衣粉均勻涂抹膠輪壓路機(jī)的輪胎上，從而保證最終壓力質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期。由于公路工程碾壓分為分初壓、復(fù)壓、終壓三步，為了確保碾壓的合理性，需要在每個(gè)碾壓路段設(shè)置顯著標(biāo)志，對(duì)碾壓作業(yè)的開(kāi)展進(jìn)行適當(dāng)指導(dǎo)。碾壓作業(yè)開(kāi)展時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)要安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，做好相應(yīng)管理工作，保證各項(xiàng)碾壓作業(yè)都依據(jù)事先制定好的工序開(kāi)展，每一道碾壓作業(yè)都要在規(guī)定溫度下完成。

考慮到層面施工開(kāi)展時(shí)，已經(jīng)完成了路緣石和路肩安裝作業(yè)，而碾壓溫度的獲取是通過(guò)從邊上插入的數(shù)顯插入式熱電溫度計(jì)實(shí)現(xiàn)的，因此，獲取復(fù)壓溫度和終壓溫度面臨著一定難度。這主要是因?yàn)槊鎸颖?，通過(guò)量取獲取到的溫度數(shù)值無(wú)法精準(zhǔn)反映實(shí)際情況，而頻繁插入溫度計(jì)，會(huì)對(duì)路面的整體平整度造成破壞，會(huì)降低公路工程整體質(zhì)量，因此，在具體施工作業(yè)開(kāi)展時(shí)，應(yīng)當(dāng)在確保公路壓實(shí)度能夠達(dá)到要求基礎(chǔ)上，縮短公路碾壓時(shí)間，這對(duì)于提高工程整體質(zhì)量來(lái)說(shuō)意義重大。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路工程施工中采用SBS 改性瀝青，可以提高路面性能，因此，其在公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。在具體施工作業(yè)開(kāi)展時(shí)，要將對(duì)施工技術(shù)的探討，優(yōu)化施工技術(shù)，提高公路工程建設(shè)水平。