孫仕豪

摘要：城市軌道交通是一種可提高城市土地資源利用率和加速市民出行的新一代交通方式，一般定義為以電能為動力，采取輪軌運轉方式大運量快速公共交通的總稱;但在發(fā)展軌道交通過程中，由于是地下工程，對施工技術要求相對較高，只有確保其施工質量符合標準要求，才能保證地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性;為了提高城市軌道交通工程施工質量，施工單位應采取科學的施工技術，對技術要點引起重視，確保城市軌道交通工程順利實施。

關鍵詞：城市;軌道交通;地下工程;施工工藝

1軌道交通工程施工重要性

任何工程建設，生命安全最重要，在施工質量監(jiān)管過程中，工作人員應把工程安全性放在首要位置;軌道交通工程建設中，道路整體布局和細節(jié)施工要求越來越高，對于設計方和施工方壓力確實不小，均體現(xiàn)在技術及建設成本方面，某些路段施工需更成熟的技術，故需大量優(yōu)秀設計人才和建設人才;加強施工階段質量控制可幫助工程方減少施工上失誤及原料浪費等現(xiàn)象，而達到節(jié)約成本目的。

2城市軌道交通地下工程施工設計與特點

2.1城市軌道交通地下工程施工設計

（1）明挖法;施工技術首先挖出隧道位置含有的全部巖土及巖體，后在施工位置修建洞門、洞身等，最后針對施工現(xiàn)場進行回填完成明挖法施工。

（2）淺埋暗挖法施工技術;淺埋暗挖法即為松散地層新奧法施工技術，主要原理為：運用圍巖自身承受能力與開挖面空間約束能力，通過錨桿與噴射混凝土作為主要支護方式，對圍巖進行加固，降低圍巖出現(xiàn)松弛或變形等情況，后通過監(jiān)控測量指導地下工程設計完成施工。（3）地下TBM施工技術;隧道全斷面掘進機施工技術是集機、電、液、傳感、信息等技術于一體的施工技術，應用該項技術可實現(xiàn)掘進、巖渣裝運、洞壁支護等一次性開挖成洞。（4）異形盾構施工技術;隨著城市地下空間不斷開發(fā)，我國城市地下空間資源逐漸出現(xiàn)緊張趨勢，傳統(tǒng)單元多管盾構法隧道在應用時存在斷面空間利用率低等缺點;為合理運用地下空間，近幾年逐漸出現(xiàn)空間開發(fā)利用率較高、經(jīng)濟性較為突出、施工周期較短、功能較為豐富的異形斷面隧道，其中最具代表性的主要有雙圓隧道、矩形隧道等。

2.2城市軌道交通地下工程施工特點

（1）工期長;工期長是城市軌道交通的顯著特點，自立項到交付使用，其建設周期在6-10年不等;地鐵地下車站施工周期在5年左右。（2）工程量大;軌道交通工程量較大，其涵蓋道路工程、土建工程、軌道工程、通信工程等方面，工程門類復雜，工程總量較大。（3）技術要點多;不同的運營路線，設計運營速度不同、機車種類不同、施工地點地質與水文情況不同、建筑結構形式不同等問題，都意味著軌道交通工程建設的多樣性。（4）成本高;城市軌道交通工程工期長、技術要點多、外界干擾因素多，因此施工過程成本較高，且成本可控性較差。

3城市軌道交通施工工藝的作用

城市軌道交通機電安裝工程覆蓋范圍廣，并且不同車站對機電安裝要求的一致性非常適合引入標準化施工工藝，該工藝在城市軌道交通機電安裝質量水平提升方面發(fā)揮著以下作用：（1）對該工程有著嚴格質量要求，禁止出現(xiàn)過多返工;在機電安裝工程施工過程中，通過引入標準化施工工藝，能使機電安裝施工變得統(tǒng)一化、標準化，在有效提升安裝效率同時，更能保證安裝質量，確保城市軌道交通工程能如期完工交付。（2）通過引入標準化施工工藝方案，要求不同施工單位統(tǒng)一以該方案要求為準繩進行施工，更加有利不同施工方進行彼此溝通交流，而有效確保機電安裝施工工程統(tǒng)一施工效果，還有利于提升機電安裝施工效率，保障了城市軌道交通機電安裝施工質量。（3）針對同一種施工工藝，不同施工人員基于理解不同，施工習慣不同，有可能致使機電安裝工程施工速度有快有慢，質量有好有壞，再加上實際施工受各種不可控因素影響，導致機電安裝工程施工很難實現(xiàn)同步統(tǒng)一，不利于整體施工質量的提升。

4城市軌道交通工程軌道施工技術要點

4.1埋深技術

埋深技術的成熟與否可以決定整個工程的成本，并影響后期工程使用方便程度;城市城市軌道交通工程軌道施工埋深較淺，需盡可能避開地下管道結構，以免造成城市生活秩序紊亂;在施工過程中還要做好地面保護工作，這也是城市軌道交通工程軌道施工最重要步驟之一，在實施上還有所欠缺，也就成為工作中的難點之一。

4.2支護技術

城市軌道交通工程軌道施工為了交通更加方便，會進行隧道挖掘，對于大型隧道，要嚴格要求其跨度尺寸，為了增加其穩(wěn)定性，支護技術也是施工過程中的重心;城市軌道交通工程軌道施工不比地面，城市軌道交通工程軌道施工頂部抗壓能力一定要強，否則在今后地鐵等設施建造后會存在很大安全隱患。

4.3給排水施工技術

給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)在城市軌道建設中起到了很重要的作用，要保證安全交通網(wǎng)絡，給水和排水系統(tǒng)要求越來嚴格應做好如下幾點：1.供水部門嚴格區(qū)分生活用水和消防用水及生產用水，做好供給水的需求;2.消防控制需強化網(wǎng)絡施工來達到合理的適應方法，排水分為污水系統(tǒng)與廢水系統(tǒng)兩種，對其進行有效處理方可排進管道。

4.4清水混凝土施工技術

清水混凝土指的是一次成型、不加任何修飾、直接采用現(xiàn)澆混凝土自然色作為飾面的一種建筑材料;施工工藝也存在差別，常見施工技術有以下2

種：1.立面振搗施工，如進行混凝土澆筑部位設置豎立或外傾的模板，在清水混凝土施工過程中，只需根據(jù)基本施工工藝進行振搗即可確保清水混凝土的密實;2.內傾面振搗施工，進行混凝土澆筑部位模板向內傾斜時，進行清水混凝土振搗施工時，要對清水混凝土每層澆筑厚度進行嚴格控制，避免清水混凝土出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象。

4.5盾構施工技術

盾構施工技術主要利用盾構機等設備進行軌道交通坑洞的挖掘;盾構機主要結構包括刀盤、壓力艙、遁形鋼殼等，可在施工過程中確保開挖面的平穩(wěn)，而實現(xiàn)掘進與出渣等施工工序順利開展;盾構機尾部結構包括構成隧道襯砌的管片和壁后注漿體，可在隧道開挖過程中完成對周邊巖石襯砌與注漿操作。

4.6開挖技術

開挖過程中，我們不僅要注意到施工場地巖石挖掘還要對地下電線水管進行排查;巖石挖掘時需關注到施工場地土質;目前軟土開挖時巖石碎塊較多技術在解決這些問題時還很吃力;施工前要做好城市規(guī)劃功課，對地下建設了如指掌，才能更安全進行開挖作業(yè)。

4.7深基坑支護施工技術

在城市軌道交通施工中，需應用深基坑支護施工技術確保隧道支撐能力;深基坑支護施工技術主要需注意以下幾點：（1）在安裝支撐過程中，需要分層、分段開挖土層，支撐位置確定后，需測定支撐兩端與圍撐接觸點，確定支撐結構相對墻面位置，后結合設計方案，將預應力施加到支撐點; （2）施加預應力后及時采用速凝稀釋混凝土材料對空隙進行填充，并對預應力損失及樁頂位移情況進行監(jiān)督，如出現(xiàn)問題，需繼續(xù)施加預應力，直到達到設計要求;頂位移超過正常值時，需適當增加支撐軸力，避免變形問題，且支撐軸力要滿足設計要求。

結語：城市交通軌道建設推動了我國經(jīng)濟發(fā)展，方便了我國人民日常生活，社會開始關注軌道施工的質量，且相關部門要引起重視，重視城市軌道施工方法和施工工藝的研究，避免施工漏洞出現(xiàn)，提高城市軌道交通工程施工質量，在給人民帶來便利的同時保證人民生命財產安全，并且給人民帶來最優(yōu)的服務。

參考文獻：

[1]查志明.房建工程墻體砌筑施工技術的分析[J].建筑工程技術與設計，2019，（8）：52.

[2]朱昭海.城市軌道交通工程施工方法淺析[J].價值工程.2020.39（18）：147-148.