摘 要：新能源汽車的出現(xiàn)順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展要求，符合時(shí)代的發(fā)展趨勢。在科技不斷發(fā)展的背景下，我們需要對新能源汽車進(jìn)行更深入的科學(xué)研究，探索新能源汽車存在的諸多問題，盡快找到解決問題的有效途徑，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最大限度地發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢，補(bǔ)充傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢并共同創(chuàng)造汽車工業(yè)的新格局。

關(guān)鍵詞：新能源;車輛維修;故障診斷技術(shù)

引言

新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的，在汽車動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面集成先進(jìn)技術(shù)，形成具有先進(jìn)技術(shù)原理和新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車是符合當(dāng)前環(huán)境保護(hù)理念的低污染汽車，也是符合可持續(xù)發(fā)展理念的對石油資源要求較低的汽車。因此，自新能源汽車問世以來，其市場關(guān)注度一直很高。然而，由于新能源汽車是一種新產(chǎn)品，不可避免地存在一些不足之處。盡早發(fā)現(xiàn)和解決新能源汽車應(yīng)用中存在的問題，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有積極作用。[1]

一、新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r

作為一種新型的汽車，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比具有獨(dú)特的優(yōu)勢。例如，純電動(dòng)汽車采用純電力驅(qū)動(dòng)的方式，這樣可以減少石油資源的消耗，節(jié)約不可再生資源。盡管新能源汽車因其優(yōu)勢而具有市場競爭力，但其在市場上的實(shí)際使用卻伴隨著額外的挑戰(zhàn)。新能源汽車于2008年投入實(shí)際使用，并在首次進(jìn)入市場時(shí)吸引了廣泛的關(guān)注。此外，國家通過實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼等一系列優(yōu)惠政策，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，掀起了新能源汽車的熱潮。然而，隨后在新能源汽車的使用過程中出現(xiàn)了一系列問題，如電池點(diǎn)火、行駛里程不足等，對新能源汽車的實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)生了很大影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較高，雖然目前處于較低水平，但其市場潛力非常巨大，目前我們國家新能源汽車保有量已經(jīng)占全球新能源汽車的一半。因此，分析新能源汽車的共性缺陷，解決符合實(shí)際情況的問題，對進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車至關(guān)重要。

二、優(yōu)化新能源汽車維修與故障診斷技術(shù)對策

2.1提高維修技術(shù)人員的素質(zhì)

新能源汽車和傳統(tǒng)汽車有很大的不同，特別是很多部件都是高壓電氣，過去我們在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上不用考慮高壓電氣問題，所以過去導(dǎo)致很多維修技術(shù)人員并沒有高壓操作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識準(zhǔn)備。很多車輛維修技術(shù)人員對新能源汽車的控制策略和車輛構(gòu)造及維修技術(shù)手段缺乏了解。這就導(dǎo)致了，適合新能源汽車的故障，維修技術(shù)人員不具備維修新能源汽車的資格，或在車輛維修中構(gòu)成危險(xiǎn)。因此，維修新能源汽車的技術(shù)人員必須取得執(zhí)照，經(jīng)過國家有關(guān)部門的低壓電工培訓(xùn)、應(yīng)急救援培訓(xùn)，還要經(jīng)過有關(guān)車輛生產(chǎn)廠家的專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)過嚴(yán)格考核前，才可以從事售后維修技術(shù)服務(wù)。

2.2油電混合動(dòng)力汽車的檢修和維護(hù)

如果混合動(dòng)力新能源汽車不能正常啟動(dòng)，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，主要原因是油路或點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題。如果在駕駛新能源汽車時(shí)出現(xiàn)上述問題，經(jīng)過顛簸的道路會引起強(qiáng)烈的內(nèi)部振動(dòng)，從而影響點(diǎn)火系統(tǒng)電路。如果出現(xiàn)失速或缺乏運(yùn)行動(dòng)力，則故障的主要原因在油路。根據(jù)上述維修經(jīng)驗(yàn)，維修人員應(yīng)首先檢查新能源汽車的油路和點(diǎn)火系統(tǒng)，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)解決。如果不是上述原因，應(yīng)檢查起動(dòng)電機(jī)的狀況，如果速度達(dá)不到起動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)檢查電池接頭和電源水平。如果啟動(dòng)器不能正常啟動(dòng)，首先檢查內(nèi)部儲油情況，排除缺油問題，然后檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，及時(shí)按維修規(guī)范解決水分影響啟動(dòng)器狀態(tài)的情況，有效提高新能源汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性有必要。

2.3驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)

使用的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是開關(guān)磁阻電機(jī)和永磁同步電機(jī)。由于無傳感器控制技術(shù)、新型替代材料的出現(xiàn)、運(yùn)行效率的提高和廣泛的矢量控制方法，永磁電機(jī)被廣泛用于新能源電動(dòng)汽車。此外，當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，工作變得更加復(fù)雜和困難，這可能需要更多的時(shí)間來分析、決策和操作。因此，為了減少大修時(shí)間，應(yīng)選擇更合理的電子診斷技術(shù)進(jìn)行維修，在滿足大修的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，從而提高運(yùn)行效率。此外，通過收集客觀的電子維修數(shù)據(jù)，可以在不拆解車輛的情況下進(jìn)行及時(shí)有效的維修，并提前發(fā)現(xiàn)故障。應(yīng)用先進(jìn)的測量儀器，如計(jì)算機(jī)化的檢查設(shè)備和特殊儀器，可以為故障診斷提供良好的幫助。

2.4更新維修概念、技術(shù)和設(shè)備

首先，傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)的維修理念需要更新升級，需要打破汽車維修企業(yè)普遍存在的'新能源汽車維修與傳統(tǒng)汽車維修相似'的觀念。根據(jù)概念，以及新能源汽車故障的具體問題和實(shí)際情況，新能源汽車維修工作更具有針對性和精確性。其次是引進(jìn)與新能源汽車大修相匹配的設(shè)備，如電子診斷設(shè)備、解碼器和讀碼卡。

2.5提高新能源汽車的故障診斷水平

與傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)相比，新能源汽車有一些區(qū)別：新能源汽車的整體結(jié)構(gòu)比較簡單。通常情況下，新能源汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但其電路系統(tǒng)比傳統(tǒng)汽油車更復(fù)雜，為了提高新能源汽車的性能，必須重視電路系統(tǒng)的故障診斷，保證新能源汽車的運(yùn)行效率。對新能源汽車進(jìn)行故障檢查時(shí)，應(yīng)首先觀察車輛的運(yùn)行狀況，確定控制系統(tǒng)和真空泵的運(yùn)行狀況，并保證在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行檢查，維修人員反復(fù)踩踏板進(jìn)行檢查。對真空管道的檢查也著重于是否有泄漏，對整個(gè)車輛的線路檢查也得到加強(qiáng)，以確保沒有斷開或錯(cuò)接的情況。[2]

2.6強(qiáng)化新能源汽車故障維修水平

通常情況下，新能源汽車在發(fā)生故障時(shí)不會被拆解，車輛故障一般都停留在系統(tǒng)內(nèi)部，這給維修帶來了一定的困難，尤其是一些技術(shù)含量高的新能源汽車，維修起來非常復(fù)雜。同時(shí)，新能源汽車的許多技術(shù)是最先進(jìn)的，對車輛維修人員提出了更高的要求。因此，有必要提高新能源汽車故障維修的整體水平，以進(jìn)一步提高故障維修的質(zhì)量。目前，中國已經(jīng)引進(jìn)了一批電子診斷設(shè)備和技術(shù)，大大提高了新能源汽車的診斷和維修質(zhì)量。因此，車輛維修企業(yè)必須不斷引進(jìn)和推廣這些設(shè)備和技術(shù)，并保證維修人員積極學(xué)習(xí)專業(yè)技能和新型設(shè)備的操作流程，掌握良好的車輛故障維修水平，提高新能源汽車故障維修效率。

三、結(jié)論

綜上所述，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，它符合社會節(jié)能環(huán)保發(fā)展理念的需要，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主導(dǎo)方向。因此，有必要針對新能源汽車的常見故障問題，采用有效的故障診斷技術(shù)，加強(qiáng)故障診斷和維修水平，保障新能源汽車的穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]王遠(yuǎn).新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)分析[J]. 南方農(nóng)機(jī) ，2019，50（20）：34.

[2]歐陽和平.新能源汽車高壓互鎖系統(tǒng)故障分析[J]. 時(shí)代汽車 ，2018（12）：65-66.

作者簡介：梁錫鴻，1990年12月，男，漢族，廣東江門，大學(xué)本科，職稱：助理講師，研究方向：新能源汽車。