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        論如何降低煉化和儲(chǔ)運(yùn)過程中的油品損耗

        2022-07-13 21:44:57代超奇
        裝備維修技術(shù) 2022年25期

        代超奇

        摘 要:煉油廠煉化系統(tǒng)包括生產(chǎn)裝置,配套工藝管線和設(shè)備。儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)有原料儲(chǔ)罐,成品油儲(chǔ)罐以及附屬的設(shè)備管線等,原料儲(chǔ)罐通常有脫水系統(tǒng),將儲(chǔ)罐沉降后罐底的含水脫出。在油品煉化和儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)中,由于人的因素,物的因素等不可避免的誤差,也就造成了油品損耗,油品損耗包括自然蒸發(fā)損耗,大、小呼吸損耗等,中小型煉廠的油品損耗通常達(dá)到1.8%,對環(huán)境和人員都帶來加大風(fēng)險(xiǎn)。在強(qiáng)調(diào)奉獻(xiàn)清潔能源,創(chuàng)造和諧社會(huì)的今天,降低煉化和儲(chǔ)運(yùn)過程中的油品損耗意義重大。

        關(guān)鍵詞:降低煉化;儲(chǔ)運(yùn);油品損耗

        在油品煉化和儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)中,造成油品損耗的主要原因有以下幾點(diǎn):

        1、脫水系統(tǒng)無油品二次回收裝置,儲(chǔ)罐脫水直接排入污水井,無污水二次回收裝置。造成脫出的油品不能進(jìn)行回收。

        2、儲(chǔ)罐溫差變化太大,導(dǎo)致小呼吸加劇。輕組分油從罐頂安全閥和呼吸閥流出。

        3、收油過程中油品流速快,造成儲(chǔ)罐大呼吸損耗。

        4、油品在儲(chǔ)運(yùn)過程中的自然損耗。

        針對以上問題,我們選取某煉油廠儲(chǔ)罐區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查,經(jīng)查閱了某煉油廠罐區(qū)生產(chǎn)運(yùn)行的原始資料,對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)、歸類、匯總,做出了罐區(qū)油品損耗數(shù)據(jù)調(diào)查。

        數(shù)據(jù)來源:《油品輸差記錄表》;《油品儲(chǔ)存記錄表》;《交接班日記》;《收油登記本》;《發(fā)油登記本》;《原油入廠分析化驗(yàn)單》

        要因驗(yàn)證一:操作人員操作水平低。

        判定依據(jù):考核合格率是否達(dá)標(biāo)。

        驗(yàn)證過程:查閱了操作手的培訓(xùn)記錄,共進(jìn)行培訓(xùn)12次。我們又協(xié)同設(shè)備管理人員對18位崗位操作員進(jìn)行了油品儲(chǔ)運(yùn)調(diào)和操作基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐操作的考試,成績統(tǒng)計(jì)如下:

        在培訓(xùn)考核的基礎(chǔ)上,又會(huì)同有關(guān)管理部門制訂了設(shè)備管理的獎(jiǎng)罰制度,進(jìn)一步保證職工的積極性。結(jié)果表明,操作人員的水平均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),符合崗位員工的基本要求。

        驗(yàn)證結(jié)果:非主要原因。

        要因驗(yàn)證二:獎(jiǎng)懲制度未落實(shí)。

        判定依據(jù):獎(jiǎng)懲制度實(shí)施取得成效。

        驗(yàn)證過程:查閱相關(guān)獎(jiǎng)罰制度與落實(shí)情況,發(fā)現(xiàn)本廠的獎(jiǎng)罰制度納入了質(zhì)量管理體系文件之中。定期由廠、車間、班組組織培訓(xùn)學(xué)習(xí),嚴(yán)格按照制度執(zhí)行。經(jīng)過調(diào)查,獎(jiǎng)懲制度落實(shí)嚴(yán)密規(guī)范。

        驗(yàn)證結(jié)果:非主要原因。

        要因驗(yàn)證三:儲(chǔ)罐加溫器堵塞。

        判定依據(jù):儲(chǔ)罐加溫出口是否帶油。

        驗(yàn)證過程:對系統(tǒng)所屬29座儲(chǔ)罐逐一進(jìn)行實(shí)地檢測,并查閱相關(guān)記錄,發(fā)現(xiàn)所有儲(chǔ)罐加溫均正常,無泄漏現(xiàn)象,無堵塞情況,加溫情況良好:

        驗(yàn)證結(jié)果:非主要原因。

        要因驗(yàn)證四:冷卻器泄漏。

        判定依據(jù):冷后取樣含水超標(biāo)。

        驗(yàn)證過程:小組成員對冷后進(jìn)行多次取樣化驗(yàn),發(fā)現(xiàn)樣品全部合格。

        從表上可以看出,換熱器和冷卻器均未出現(xiàn)泄漏情況。

        驗(yàn)證結(jié)果:非主要原因。

        要因驗(yàn)證五:破乳劑質(zhì)量不合格。

        判定依據(jù):破乳劑是否隊(duì)油品有效。

        驗(yàn)證過程:對破乳劑使用情況進(jìn)行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)破乳劑有合格標(biāo)識(shí),并取樣進(jìn)行脫水試驗(yàn),所有樣品均在規(guī)定時(shí)間內(nèi)脫水合格。

        驗(yàn)證結(jié)果:非主要原因。

        要因驗(yàn)證六:無油品二次回收裝置。

        判定依據(jù):是否為人為可控制因素。

        驗(yàn)證過程:小組查閱現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)罐脫水直接排入污水井,無污水二次回收裝置。造成脫出的油品不能及時(shí)回收。經(jīng)查閱油品儲(chǔ)存記錄表,每月平均脫水帶油量達(dá)到60t。因此,這是主要原因。

        驗(yàn)證結(jié)果:主要原因。

        要因驗(yàn)證七:油品沉降時(shí)間不足。

        判定依據(jù):機(jī)泵內(nèi)是否經(jīng)常堵塞,并清出雜物

        驗(yàn)證過程:我們發(fā)現(xiàn),油品進(jìn)入儲(chǔ)罐后最短時(shí)間為3月12日靜止12小時(shí)之后進(jìn)行脫水,滿足企業(yè)相關(guān)制度要求至少靜止8小時(shí)的要求。因此,油品沉降時(shí)間不足是非要因

        驗(yàn)證結(jié)果:非主要原因。

        要因驗(yàn)證八:無相關(guān)工藝指標(biāo)。

        判定依據(jù):是否存在詳細(xì)的工藝指標(biāo)。

        驗(yàn)證過程:查閱《煉油廠操作規(guī)程》、《煉油廠工藝操作卡片》,驗(yàn)證工藝指標(biāo)是否詳細(xì)。

        驗(yàn)證結(jié)果:非主要原因。

        通過以上末端因素的分析論證,將得到主要原因是:儲(chǔ)罐生產(chǎn)現(xiàn)場現(xiàn)場無油品二次回收裝置。

        現(xiàn)針篩選出來的主要原因,可采取以下措施:

        將儲(chǔ)罐脫水通過管線進(jìn)入二次脫水罐中,進(jìn)行二次沉降之后回收油品。

        我們選取了某原油罐區(qū)進(jìn)行實(shí)施,該罐區(qū)有3000立原油儲(chǔ)罐3座,利用現(xiàn)場三座40m3的報(bào)廢臥罐,將其做防腐保溫,安全檢查,安裝相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的安全附件后,將其改造為二次回收裝置。在對其進(jìn)行專業(yè)的安全監(jiān)測與評估之后,短時(shí)間內(nèi)完成廢舊資產(chǎn)利用的程序。同時(shí)制訂了改造油品二次回收罐的方案,制定相關(guān)操作規(guī)程和工藝指標(biāo)之后,系統(tǒng)開始試運(yùn)行。

        經(jīng)查閱了《油品輸差記錄表》;《油品儲(chǔ)存記錄表》;《交接班日記》;《原油儲(chǔ)罐分析化驗(yàn)單》,對罐區(qū)油品損耗率進(jìn)行統(tǒng)計(jì),做出罐區(qū)油品損耗率調(diào)查表,并與往年同期進(jìn)行全面對比:

        對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,做出了改造后油品損耗率統(tǒng)計(jì)表和折線圖。結(jié)果如下:

        結(jié)語:本次研究改造為解決煉油廠儲(chǔ)罐區(qū)油品損耗高的問題提供一種思路和解決方案,為儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行提供了保證,為企業(yè)降本增效提供了動(dòng)力,為安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障,對環(huán)境和人員健康、安全都產(chǎn)生無形的效益。煉油廠儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行管理可進(jìn)行參考。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王濤. 煉油廠儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)油品損耗原因及降低措施探討[J]. 交通科技與管理, 2021(12):2.

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