馬帥華

（河北光太路橋工程集團有限公司，河北邯鄲 056000）

0 引言

近幾年來，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)中，主要是由于瀝青混凝土路面具有穩(wěn)定性好、溫度彈性好，路面摩擦系數(shù)小、行駛平順性等特點，有利于保障公路的行車安全。因此，在公路建設(shè)過程中加強對瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)的研究，對促進我國公路的進一步發(fā)展具有重要意義。

1 工程概況

某高速公路工程起止樁號為K100+150—K109+800，全長9.65km，設(shè)計路面寬度為22.4m，路面厚度為22cm，該工程路面面層共分為上中下三層施工，其中下面層厚度12cm，采用瀝青穩(wěn)定碎石材料，中面層厚度6cm，采用中粒式改性瀝青混凝土，下面層厚度4cm，采用細粒式改性瀝青混凝土，本文對該工程路面面層施工技術(shù)展開分析。

2 瀝青混凝土路面面層施工

2.1 材料要求

（1）瀝青：本工程瀝青路面施工中，下面層采用的瀝青材料為70 號A 級瀝青，中下面層采用的瀝青材料為SBS 類I-D 類瀝青，所有的瀝青原材料的黏附性不低于4級，性能滿足施工要求，黏附性不足時可通過摻加消石灰粉來調(diào)整。

（2）集料：集料的選用中上面層的粗集料磨光值要求≥40，集料的耐磨性與抗滑性能要滿足設(shè)計要求，因此，上面層粒徑不小于4.75mm 的粗集料選用玄武石碎石，粒徑小于4.75mm 的粗集料選用石灰?guī)r；中、下面層的集料均選用石灰?guī)r，集料的顆粒含量不少于80%，此外，本工程選用的礦粉為石灰?guī)r礦粉；水為干凈的飲用水[1]。

2.2 配合比設(shè)計

（1）原材料準備完成后開始混合料的配合比設(shè)計，本工程配合比設(shè)計共分為三個階段，即目標配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證。其中目標配合比的主要目的是確定礦料的級配和最佳瀝青用量，設(shè)計工作均在實驗室完成，礦料級配設(shè)計是通過對施工中使用的礦料進行顆粒分析，獲取不同級配礦料的配比曲線，再利用計算機分析對比，最終確定符合工程要求的礦料級配；瀝青最佳用量的設(shè)計是通過馬歇爾試驗完成，確定后對開展水穩(wěn)性、高溫穩(wěn)定性試驗分析，最終確定滿足要求的瀝青用量。

（2）目標配合比設(shè)計完成后，依據(jù)確定的配合比例向拌和機冷料倉中投料，然后從拌和機熱料倉中獲取混合料開展篩分試驗，利用試驗分析獲取各熱料倉中的混合料比例，最后根據(jù)目標配比中的最佳瀝青用量±0.3%開展馬歇爾試驗，通過對試驗結(jié)果的分析最終獲得生產(chǎn)配合比中的瀝青用量；獲取本工程生產(chǎn)配合比后開展試驗段施工，通過對試驗段路面的鉆芯取樣分析，完成對生產(chǎn)配合比的驗證工作[2]。

2.3 試驗段施工

試驗段施工時間為正式開工的7d 前，試驗段的長度不得小于200m，試驗段施工前需獲取監(jiān)理工程師的批準。開展試驗段施工的主要目的：（1）完成對生產(chǎn)配合比的驗證工作，確定混合料配合比的合理性；（2）明確路面施工中的相關(guān)參數(shù)并驗證施工方案，如路面攤鋪施工的虛鋪厚度、攤鋪速度、溫度，碾壓施工中機械的組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、溫度、作業(yè)面長度等，為正式施工做準備。

2.4 下承層處理

本工程瀝青混凝土面層施工前，要對下承層進行處理。首先，復(fù)測下承層表面的平整度、壓實度、橫坡度等指標，復(fù)測結(jié)果由監(jiān)理工程師審批；其次，清理下承層表面的粉塵、雜質(zhì)等，針對存在剝落問題的，可噴灑乳化瀝青處理；最后，開展測量放樣作業(yè)，恢復(fù)路面中線，并設(shè)置中樁、邊樁、作為面層施工的測量斷面，同時在現(xiàn)場設(shè)置鋼絲支架，支架間距控制在5m，鋼絲剛度設(shè)置在面層的虛鋪厚度位置[3]。

2.5 拌和

（1）本工程瀝青混合料的拌和使用大型間歇式拌和機完成，拌和時各種材料的用量應(yīng)滿足生產(chǎn)配合比的要求，拌和時瀝青的加熱溫度控制在150～170℃，礦料的加熱溫度在170～190℃，拌和完成后混合料為均勻狀態(tài)，無花白料、離析、結(jié)團的問題，混合料出廠時的溫度控制在150～165℃，溫度過高或過低的混合料均應(yīng)廢棄處理。

（2）中、上面層瀝青混合料的拌和要求更為嚴格，拌和時所有的集料要充分烘干，拌和溫度不得超過195℃，拌和時間控制在50～60s，其中干拌時間控制在10～15s，拌和完成后所有的礦料均應(yīng)包裹瀝青混合料，混合料拌和完成后要及時運輸，在拌和場地的存儲時間不得超過24h，否則視為廢棄料[4]。

2.6 運輸

（1）拌和后的混合料利用自卸式運輸車運送至攤鋪場地，運輸前車輛的內(nèi)部要涂刷對瀝青混合料無損傷的防黏液，向車廂卸料時，每卸料1斗要移動一下汽車位置，減少在裝料過程中混合料發(fā)生離析問題的概率，裝料完成后利用篷布或棉被遮蓋，車身1/3 處預(yù)留測溫孔，以便于隨時檢測混合料溫度。

（2）混合料運輸至攤鋪現(xiàn)場后，由專人指揮完成卸料，運輸車停放位置在轉(zhuǎn)運車前10～30cm處，卸料時運輸車掛空擋，由轉(zhuǎn)運車推動卸料。卸料完成后再由轉(zhuǎn)運車完成混合料的二次拌和，拌和均勻后卸料至攤鋪機中并開始攤鋪作業(yè)，為保證攤鋪質(zhì)量，卸料過程中已經(jīng)結(jié)塊、離析、溫度超出施工要求的混合料均需廢棄處理。

2.7 攤鋪

（1）本工程攤鋪施工前要對各機具全面檢查，并調(diào)試檢測各機械的使用性能，達到使用要求后，根據(jù)試驗段參數(shù)開展攤鋪作業(yè)。攤鋪時采用2臺ABG8820攤鋪機成梯隊全斷面攤鋪，機械前后相距10～20m，搭接寬度為30～60cm，下面層攤鋪時采用鋼絲導(dǎo)線開展高程，中、上面層采用浮動基準梁的方式控制厚度和平整度，各面層之間的搭接位置錯開2m 以上，攤鋪過程中機械攤鋪速度控制在2～6m/min，攤鋪溫度控制在140～165℃，攤鋪過程連續(xù)、均勻、緩慢進行[5]。

（2）攤鋪過程中要隨時對面層的攤鋪平整度、厚度、溫度進行檢查，如發(fā)現(xiàn)不滿足施工要求要及時調(diào)整，針對機械無法施工的位置，可采用人工攤鋪的方式，中、上面層攤鋪時，均要對下面層進行清理工作，保證其平整度并鋪灑黏結(jié)層，實現(xiàn)面層之間的更好連接，此外，為確保路面攤鋪質(zhì)量，如當日溫度在10℃以下，不得開展攤鋪施工。

2.8 碾壓

（1）混合料攤鋪后應(yīng)及時開展碾壓作業(yè)，瀝青混凝土面層的碾壓共分為初壓、終壓、復(fù)壓三個階段，其中初壓溫度應(yīng)不低于140℃，采用12t 以上的鋼輪壓路機碾壓2 遍，碾壓方式為靜壓，碾壓速度為1.5～2.0km/h，復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機組合碾壓的方式，碾壓遍數(shù)為4～6 遍，碾壓速度為2.5～3.5km/h，碾壓方式為振動碾壓，終壓采用鋼輪壓路機，碾壓遍數(shù)為2遍以上，直至路面平整為止，碾壓速度為2.5～3.5km/h，碾壓方式為靜壓，碾壓溫度不得低于100℃。

（2）碾壓過程中，要求遵循直線段兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)向外的碾壓原則，碾壓機的重疊寬度為1/3～1/2 輪寬，碾壓后路面不得出現(xiàn)開裂、推移問題，振動碾壓中機械的振動頻率宜控制在35～50Hz，振動幅度控制在0.3～0.8mm，中、上面層振動碾壓時可增加機械的振動頻率與幅度，以保證碾壓密實，碾壓完成后要檢測各面層的壓實度，壓實度滿足要求且路面溫度降低至50℃以下時，方可開放交通[6]。

2.9 接縫處理

本工程路面施工中，要保證上、中、下面層的施工縫連接平順、密實，所有的橫接縫均設(shè)置為平接縫，接縫位置利用切割機切割，鋪撒薄層砂帶，繼續(xù)施工時將薄層砂帶位置切除，鋪灑黏層瀝青，再繼續(xù)面層攤鋪，攤鋪時接縫位置要預(yù)留攤鋪厚度，攤鋪后利用雙輪鋼筒壓路機先橫向碾壓，再縱向碾壓，碾壓時機械位于已壓實路段，每碾壓1次，舊面層向新面層移動15～20m，直至碾壓密實。此外，為保證路面的整體質(zhì)量，各面層設(shè)置的接縫位置不得重疊，至少錯開1m以上。

2.10 質(zhì)量控制措施

（1）精密測量：路面面層施工中測量放樣的精度對攤鋪質(zhì)量有直接影響，本工程施工中施工單位要嚴格控制測量放樣的精度，采用項目經(jīng)理與施工隊的雙控制度，以確保放樣的精準性，開展面層測量放樣時道路的中心線及水準點，應(yīng)采用精密的測量儀器導(dǎo)入永久性的構(gòu)筑物中，測量儀器與測量人員保持固定，不隨意更換測量人員，人員上崗前檢查從業(yè)資格證書，測量放樣時嚴格按照設(shè)計圖紙中的點位施工，以保證面層施工質(zhì)量。

（2）材料控制：路面施工質(zhì)量與混合料質(zhì)量息息相關(guān)，本工程施工過程中要嚴格控制混合料的質(zhì)量，選擇的原材料應(yīng)遵循材料選擇要求，用量較大的原材料如瀝青、集料等，采購方式應(yīng)選擇招標采購，通過招標的方式對比各家廠商的資質(zhì)、生產(chǎn)能力、信用等級，從而選擇優(yōu)質(zhì)的材料供應(yīng)商。材料供應(yīng)商提供的原材料入場前，施工單位要對材料的各種證明文件進行檢查，證件不齊全的材料不得入場，入場后的材料要開展抽樣檢測，明確原材料的性能，滿足要求后分類存儲至施工場地，混合料在拌和時不得隨意更改既定的配合比設(shè)計，如需修改，應(yīng)由監(jiān)理工程師審批，未經(jīng)批準則不允許修改[7]。

（3）設(shè)備檢查：瀝青路面施工中使用的機械設(shè)備眾多，包括混合料的拌和機械、運輸車輛、攤鋪機械、碾壓機械以及其他計量設(shè)備等。機械的性能從一定程度上會影響路面的施工質(zhì)量，本工程面層施工中要做好機械設(shè)備的檢查工作，針對拌和機械、計量設(shè)備施工前需進行標定，確定計量精度誤差在允許的范圍內(nèi)，攤鋪機使用前需檢查各種構(gòu)件的性能，如夯錘的振動頻率、振動幅度，熨平板的預(yù)熱溫度等，若機械性能不滿足要求，則路面的攤鋪厚度、平整度均會遭受影響。此外，所有的機械設(shè)備需安排專人負責養(yǎng)護，施工前定期檢測性能并做好清潔工作，施工中加強設(shè)備養(yǎng)護，避免使用中出現(xiàn)故障。

（4）縮小篩孔：篩孔是篩選材料的工具，通過篩孔可控制礦料粒徑的大小。目前路面施工中許多施工單位均將礦料的級配調(diào)整至中值，級配位于中值雖比較適合級配曲線的整體走向，但針對走向不同的級配曲線則很難保證原材料的使用性能，因此，為保證本工程混合料的使用性能，可根據(jù)使用情況適當縮小關(guān)鍵篩孔的容許范圍。

（5）雨天施工：路面施工位于露天環(huán)境，施工中難免遇到天氣的變化，如遭遇下雨天施工時，混合料容易遭受雨水的侵擾而導(dǎo)致混合料的性能發(fā)生變化，從而影響施工質(zhì)量，本工程施工前施工單位應(yīng)及時溝通氣象部門，了解近期天氣的變化情況，施工時盡量避免雨天施工，若施工中遭遇下雨天氣，施工人員應(yīng)立即停止施工，并對已完工的路段采取遮蓋的保護措施，雨停后安排檢測人員檢查混合料的性能，若因遭受雨淋導(dǎo)致混合料的性能不滿足施工要求，則應(yīng)全部鏟除重新攤鋪[8]。

2.11 質(zhì)量檢測

路面施工完成后需由監(jiān)理工程師組織驗收，驗收的標準主要包括面層的平整度、壓實度、抗?jié)B性能、抗滑性能等，經(jīng)過檢測全部滿足驗收標準的路面才可以組織驗收工作，因此，本工程施工完成后施工單位組織檢測人員對面層施工性能進行了自檢，其中主要檢測了面層的壓實度、平整度、抗?jié)B性能與抗滑性能，檢測結(jié)果見表1。

表1 路面面層性能檢測結(jié)果

由表1檢測結(jié)果可得，本工程路面面層的平均壓實度為96.8%，平均平整度為0.80mm，平均防滲系數(shù)為150ml/min，平均抗滑系數(shù)為45BPN，與設(shè)計要求相比均滿足標準要求，因此，本工程路面面層施工質(zhì)量合格。

3 結(jié)語

公路瀝青混凝土路面面層施工是一項比較復(fù)雜系統(tǒng)的工程，從瀝青混合料生產(chǎn)輸送到攤鋪碾壓過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，均會直接影響施工質(zhì)量，降低路面的使用性能。因此，在瀝青混凝土面層施工中，施工人員應(yīng)熟練掌握瀝青混凝土面層的施工技術(shù)，以保證公路的建設(shè)質(zhì)量和使用體驗。