胡安別克·祖巴依爾

（中交綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，新疆 烏魯木齊 830018）

1 工程概況

荒漠綠洲經(jīng)濟(jì)區(qū)道路建設(shè)項(xiàng)目施工區(qū)域內(nèi)分布有大量的農(nóng)田，部分路段位于城區(qū)內(nèi)，國道、省道、縣道呈扇形分布。當(dāng)前地區(qū)內(nèi)只有一條公路，即6315線，是施工區(qū)域內(nèi)唯一的東西走向主干道，通過對國道、省道、縣道連接構(gòu)成了項(xiàng)目內(nèi)的道路網(wǎng)。該項(xiàng)目嚴(yán)格按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，路基寬度設(shè)計(jì)為28m，行車速度設(shè)計(jì)為120km/h。

2 試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備工作

2.1 測量放樣

結(jié)合施工圖紙以及監(jiān)理人員提供的勘測基準(zhǔn)數(shù)據(jù)在施工現(xiàn)場進(jìn)行測量放線，仔細(xì)復(fù)核永久性坐標(biāo)點(diǎn)、交點(diǎn)樁、水準(zhǔn)點(diǎn)等，保存測量復(fù)核的數(shù)據(jù)直至竣工驗(yàn)收。利用全站儀對試驗(yàn)段進(jìn)行放樁，以20m 的間隔測量出中位樁。

2.2 試驗(yàn)準(zhǔn)備

試驗(yàn)過程中，從挖方路段中抽取合格的土方進(jìn)行回填作業(yè)，在開挖路段的多個(gè)不同部位進(jìn)行取樣和試驗(yàn)。以《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3610—2019）為依據(jù)開展試驗(yàn)段項(xiàng)目。具體試驗(yàn)方法應(yīng)滿足《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG 3430—2020）規(guī)定。具體的試驗(yàn)有7項(xiàng)：

（1）對于夯擊能量，點(diǎn)夯的夯擊能量可達(dá)2 000kN·m，滿夯能夠達(dá)到1 000kN·m。

（2）夯錘的直徑設(shè)置為1.2m。

（3）使用三角形夯點(diǎn)布置方式。

（4）夯點(diǎn)的間距設(shè)置為4m。

（5）各層位均要點(diǎn)夯1 遍，滿夯路床地面層位1遍。依據(jù)現(xiàn)場試夯的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線來設(shè)置單點(diǎn)夯擊次數(shù)，要達(dá)到以下條件：①最后2 次夯擊的平均夯沉量不超過5cm；②夯坑周圍的地面沒有發(fā)生較大隆起現(xiàn)象；③禁止夯坑過深，防止起錘困難[1]。

（6）滿夯夯擊施工中做好錘印搭接作業(yè)，搭接面積保持在錘印的1/3左右。

（7）在設(shè)置夯點(diǎn)施工順序時(shí)，從路基兩側(cè)逐漸向中心推進(jìn)施工，在路基坡腳處設(shè)置夯點(diǎn)，夯擊數(shù)量不少于1排。

2.3 試驗(yàn)擬定設(shè)備和碾壓遍數(shù)

該項(xiàng)目試驗(yàn)段使用的是YCT25沖擊壓路機(jī)，其最大沖擊功率可以達(dá)到25kJ；試驗(yàn)段需至少碾壓20 遍，當(dāng)沖擊碾壓作業(yè)達(dá)到10 遍、15 遍、20 遍、25 遍時(shí)，均要在碾壓前在相同部位設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，以測量當(dāng)時(shí)的高程與壓實(shí)度。

3 沖擊碾壓施工技術(shù)

在強(qiáng)夯施工前，將場地內(nèi)和夯坑中的積水清理干凈，全面了解場地內(nèi)的地下管線和構(gòu)筑物位置，積極采取防護(hù)措施，防止由于強(qiáng)夯作業(yè)產(chǎn)生任何負(fù)面影響。若強(qiáng)夯施工產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)對四周建筑物造成危害時(shí)，需挖掘減振溝，將危害降至最低[2]。

3.1 強(qiáng)夯施工

3.1.1 填方路段

（1）以玉石坑和設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，明確強(qiáng)夯施工的層數(shù)，并精準(zhǔn)計(jì)算各層標(biāo)高。

（2）以層厚為基礎(chǔ)，充分利用玉石挖掘后的堆積物土方來回填玉石開采坑，對該處理層位做好整平施工。

（3）找準(zhǔn)處理層第1 遍夯點(diǎn)的位置，精準(zhǔn)測量場地高程。

（4）起重機(jī)到達(dá)指定施工區(qū)域，確保夯點(diǎn)位置與夯錘對準(zhǔn)。

（5）測量夯擊施工前的錘頂高程。

（6）當(dāng)夯錘起吊到預(yù)定高度，在夯錘脫鉤自由下落后放下吊鉤，精確測量錘頂高程，一旦發(fā)現(xiàn)坑底出現(xiàn)傾斜情況，應(yīng)及時(shí)采取措施整平坑底，防止夯錘出現(xiàn)外斜的情況。

（7） 重復(fù)以上步驟，確保夯擊次數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。

（8）重復(fù)第4 至第6 步驟，使處理層的所有夯點(diǎn)完成夯擊施工。

（9）填平夯坑時(shí)使用推土機(jī)施工，做好場地高程的測量工作。

（10）重復(fù)第2 至第9 步驟，使每個(gè)層位實(shí)現(xiàn)強(qiáng)夯處理。

（11）使用低夯擊能滿夯1 遍路床底面的處理層，夯實(shí)場地表層的松散土體，對夯實(shí)后的場地高程實(shí)施精確測量。

3.1.2 挖方路段

（1）在確定強(qiáng)夯層數(shù)時(shí)，以實(shí)地玉石坑和設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，并計(jì)算好每層標(biāo)高。

（2）基準(zhǔn)處理深度為4m 以下的層位，及時(shí)清理干凈該基準(zhǔn)處理層位以上的所有土方，并做好平整工作。

（3）確定第1遍夯點(diǎn)位置，準(zhǔn)確測量場地高程。

（4）起重機(jī)到達(dá)指定施工區(qū)域，確保夯點(diǎn)位置與夯錘對準(zhǔn)。

（5）測量夯擊施工以前的錘頂高程。

（6）夯錘起吊到指定高度后，在夯錘脫鉤自由下落后放下吊鉤，同時(shí)做好錘頂高程測量工作。一旦發(fā)現(xiàn)坑底傾斜，整平坑底，避免夯錘發(fā)生外斜的情況。

（7）重復(fù)第6 步驟，以設(shè)計(jì)要求為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行夯點(diǎn)夯擊。

（8）重復(fù)第4至第6步驟，夯擊所有夯點(diǎn)。

（9）填平夯坑時(shí)使用推土機(jī)施工。

（10）玉石開采坑使用玉石挖掘施工的堆積物土方回填，使其達(dá)到處理層的標(biāo)高要求。

（11）重復(fù)第3 至第9 步驟，采取強(qiáng)夯措施處理每個(gè)層位。

（12）使用低夯擊能滿夯1 遍路床底面的處理層，夯實(shí)場地表層，精確測量夯實(shí)施工完成后的場地高程。

3.2 檢測強(qiáng)夯

詳細(xì)檢查強(qiáng)夯施工中所有測試數(shù)據(jù)和施工信息，如無法滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)夯[3]。

在檢測強(qiáng)夯效果時(shí)，可采取以下措施：①檢測壓實(shí)度。在檢測層位時(shí)，路床底面強(qiáng)夯處理層位應(yīng)滿足相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；檢測頻率以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTG F80/1—2017）為依據(jù)；以路堤的檢測要求為標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)檢測任務(wù)；如上述要求未能全部滿足，需及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)夯；②在進(jìn)行重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)時(shí)，具體的檢測層位為強(qiáng)夯處理層，夯點(diǎn)是主要的檢測位置，每300m2至少設(shè)置一個(gè)檢測點(diǎn)。

3.3 沖擊碾壓施工

沖擊壓路機(jī)的運(yùn)行速度依據(jù)規(guī)范要求保持在10～15km/h，沿路基一側(cè)向另一側(cè)進(jìn)行碾壓作業(yè)。作業(yè)過程中遵循“先兩邊、后中間”的原則，采用錯(cuò)輪的方式實(shí)施作業(yè)。碾壓時(shí)應(yīng)選擇不同的壓實(shí)系數(shù)，直至找出最佳碾壓遍數(shù)方可結(jié)束。碾壓過程中做好全面的記錄工作。路基沖擊碾壓壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑要求如表1所示。

表1 路基沖擊碾壓壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑要求

3.4 檢測

沖擊碾壓作業(yè)完成后，施工人員應(yīng)及時(shí)對路基完工路段進(jìn)行取樣檢測。檢測的具體項(xiàng)目包括：路基的寬度、中心線、平整度、含水量、壓實(shí)度等[4-5]。對檢測不合格的部位應(yīng)盡快處理。

3.5 試驗(yàn)結(jié)果與推薦工藝組合

結(jié)合該項(xiàng)目的路基試驗(yàn)結(jié)果來看，施工人員必須在保證路基壓實(shí)度完全符合設(shè)計(jì)圖紙要求以及道路施工規(guī)范要求的基礎(chǔ)上編制路基碾壓施工方案，同時(shí)兼顧路基施工的經(jīng)濟(jì)性問題。在經(jīng)過全面分析以后，路堤部分沖擊碾壓施工使用160kW 的平地機(jī)對路基表面進(jìn)行平整作業(yè)，使用YCT25 鋼輪壓路機(jī)（20t）進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)，確保路基碾壓密實(shí)。具體的沖擊碾壓遍數(shù)結(jié)合試驗(yàn)段的實(shí)際情況確定，路基回填料的含水量控制在9.8±4%范圍，壓路機(jī)的碾壓速度控制在10～15km/h。路基沖擊碾壓的具體技術(shù)參數(shù)如表2 所示。

表2 路基上路床填筑壓實(shí)推薦工藝組合

4 結(jié)語

本文結(jié)合荒漠綠洲經(jīng)濟(jì)區(qū)道路建設(shè)工程，對路基使用沖擊碾壓施工技術(shù)，按照標(biāo)準(zhǔn)施工流程對路基進(jìn)行碾壓。將回填料中的水分、空氣完全擠壓出來，改變土體結(jié)構(gòu)的排序，促進(jìn)土體產(chǎn)生2 次沉降，降低道路結(jié)構(gòu)的沉降變形。此外，應(yīng)確保沖擊碾壓技術(shù)在施工過程中的規(guī)范性與合理性，將基坑底部的含水量控制在合理范圍內(nèi)，以此保證路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。