常樹林

（紅河公路局，云南 蒙自 661100）

0 引言

近年來，隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)公路的要求也越來越高，除了強(qiáng)調(diào)行駛速度、行車安全等基本功能外，也越來越重視公路周邊的環(huán)境、沿線的風(fēng)景、周圍的配套設(shè)施以及道路所承載的文化信息等。2016 年，云南省提出《云南美麗公路旅游線規(guī)劃》，計(jì)劃用15 年時(shí)間，即2016—2030 年，建成9 000 余km 的七彩旅游環(huán)線[1]。隨著公路景觀朝著公路+旅游的模式發(fā)展，美麗公路在建設(shè)過程中要考慮其綜合價(jià)值，充分挖掘地域文化和民族文化，帶動(dòng)地方文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展并承載精準(zhǔn)扶貧功能。

文化作為人類發(fā)展過程中創(chuàng)造并賴以生存的總和，不僅能夠促進(jìn)社會(huì)文明的進(jìn)步，還與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)緊密相關(guān)。美麗公路的建設(shè)無論是從自身特色、內(nèi)容展示、功能完善還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，都應(yīng)重視當(dāng)?shù)匚幕谋憩F(xiàn)，才能打造具有地域特色的精品旅游公路。

1 概念分析

路域文化狹義上是指一條道路經(jīng)過長(zhǎng)久的歷史發(fā)展，累積沉淀下來具有獨(dú)特的、不可復(fù)制及涵蓋地方特色的文化形態(tài)。從廣義來看，一條道路的文化展示，不應(yīng)拋棄它的使用功能，應(yīng)是物質(zhì)文化和精神文化的結(jié)合，是整體的物質(zhì)形態(tài)。在本文中，路域文化概念可參照曹勝斌[2]等人在《高速公路路域文化探析》一文中所闡述的概念，理解為在特定區(qū)間的道路使用者感知空間范圍內(nèi)所展示出來的一切文化現(xiàn)象，它包括自然景觀、人文景觀、文化符號(hào)系統(tǒng)和行為系統(tǒng)。

自然景觀常常以周邊的自然氣候、地形地貌、動(dòng)植物等方面進(jìn)行展示；人文景觀多表現(xiàn)為沿線的風(fēng)俗民情、歷史典故等；文化符號(hào)系統(tǒng)通常從自然景觀和人文景觀中提取素材作為文化符號(hào)進(jìn)行創(chuàng)作；行為系統(tǒng)從交通文化的角度，是指使用者的行為方式，通過對(duì)行為系統(tǒng)的分析，能夠?qū)坊A(chǔ)功能外的其他功能補(bǔ)充，讓使用者有更好的使用體驗(yàn)。自然景觀、人文景觀、文化符號(hào)系統(tǒng)和行為系統(tǒng)四者相互聯(lián)系、相輔相成，應(yīng)當(dāng)整體考慮，共同營造具有地方特色的美麗公路景觀。

2 項(xiàng)目背景

云南省某國道改造項(xiàng)目位于紅河哈尼族彝族自治州，紅河州具有千年的世界文化遺產(chǎn)哈尼梯田、國家級(jí)原始森林、村寨、河流等的自然景觀，此外還有豐富的飲食、節(jié)日、禮儀、宗教、服飾、藝術(shù)等的民族文化和濃郁的民俗氛圍。

該國道改造工程起于紅河州個(gè)舊市，經(jīng)元陽縣，止于元陽梯田風(fēng)景區(qū)的新街鎮(zhèn)愛春村，全長(zhǎng)約122.5km（如圖1）。該項(xiàng)目以哈尼梯田為文化主題進(jìn)行展開，圍繞一條美麗公路、三種文化形態(tài)、四段旅游主題、五大尋秘之地、七個(gè)綠化叢、十二個(gè)重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行文化與綠化景觀營造，按照“一步一景，步移景變，逐步深入，漸入佳境”的思路，通過串珠成鏈的方法，將該路線打造為極具哈尼特色的美麗公路。

圖1 項(xiàng)目路線圖

3 路域文化的運(yùn)用

3.1 自然景觀——分段展示、彌補(bǔ)不足、重點(diǎn)突出

3.1.1 分段展示

由于公路項(xiàng)目具有區(qū)間長(zhǎng)、跨度大的特點(diǎn)，尤其云南屬于山地高原，具有“一山分四季，十里不同天”的立體氣候特點(diǎn)，形成了小范圍內(nèi)不同的風(fēng)景面貌，因此分段分區(qū)域展示更能體現(xiàn)沿線的自然景觀。該項(xiàng)目除根據(jù)文化特點(diǎn)劃分四個(gè)主題段之外，還根據(jù)每個(gè)主題段沿線海拔氣候特點(diǎn)，選擇多個(gè)較為開闊的區(qū)域，作為沿線不同海拔氣候的典型觀賞植物展示點(diǎn)（如圖2）。

圖2 個(gè)舊到元陽段路側(cè)綠化

3.1.2 彌補(bǔ)不足

對(duì)于周邊環(huán)境景觀有缺失的區(qū)域，可通過擋景、補(bǔ)景等的方式進(jìn)行彌補(bǔ)提升，更凸顯其景觀效果。如K16+900，該段海拔高度接近1 000m，周邊植被長(zhǎng)勢(shì)較好，綠量豐富，但缺乏色彩，植被較為雜亂，景觀豐富度較低（如圖3）?，F(xiàn)場(chǎng)通過整理場(chǎng)地，補(bǔ)充植物品種，增加開花類灌木，增加色彩達(dá)到更好的景觀效果（如圖4），但為了不破壞周圍景觀的整體性，保持沿線的統(tǒng)一，應(yīng)選擇以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹種為主。

圖3 實(shí)施前

圖4 實(shí)施后

3.1.3 突出重點(diǎn)

對(duì)于周圍環(huán)境較好、自然景觀較為充裕的地段，可作為景觀節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)打造，通過借景的手法，將周圍的景色融入人們視線中。如樁號(hào)K13+400處視線開闊，植被豐富，可將原始森林面貌盡收眼底，因此設(shè)立觀景平臺(tái)，修建木棧道，突出周圍自然景觀（如圖5）。

圖5 觀景臺(tái)效果圖

3.2 人文景觀——整體布局、分段展示、文化凝聚

3.2.1 整體布局，分段展示

人文景觀是地域文化的核心內(nèi)容，在元素提取時(shí)應(yīng)當(dāng)遵從整體性，圍繞一個(gè)主題，多角度進(jìn)行設(shè)計(jì)，深層挖掘文化資源，全方位展示文化魅力。在項(xiàng)目實(shí)施前期，應(yīng)進(jìn)行背景分析通過基礎(chǔ)資料的收集和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確定美麗公路定位主題，結(jié)合公路服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)，將主題文化融入其中。

本項(xiàng)目以“云上梯田”為主題口號(hào)，結(jié)合全線區(qū)域位置及資源分布情況，將路線分為四段，即走進(jìn)、迎賓、探尋、體驗(yàn)。通過一段一景，逐步深入，營造極具哈尼特色、飽含梯田文化的美麗公路。

3.2.2 文化凝聚

在小范圍景觀效果營造中，尤其需要重點(diǎn)突出的節(jié)點(diǎn)，大多需要一種特定形式來凝聚主題文化，能夠讓人們一目了然了解文化思想。景觀小品往往是景觀設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆，能夠快速、準(zhǔn)確地表達(dá)設(shè)計(jì)中心思想。

本項(xiàng)目中用到了雕塑、置石、隧道名牌、護(hù)欄等形式的景觀小品，如K18+500 處的哈尼四季觀景臺(tái)，設(shè)計(jì)了以哈尼梯田形狀輪廓為主題群雕，并汲取哈尼族樂器、舞樂及農(nóng)耕文化進(jìn)行創(chuàng)意設(shè)計(jì)。

3.3 文化符號(hào)系統(tǒng)——標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

文化符號(hào)論將整個(gè)文化視為一個(gè)符號(hào)系統(tǒng)，把文化中的特定文化元素或文化形式視為一個(gè)符號(hào)系統(tǒng)。這種符號(hào)是多樣的，可以是多種文化組合而成的新形式，也可以是對(duì)某一種文化元素的直觀表現(xiàn)。

本項(xiàng)目結(jié)合地域文化設(shè)計(jì)了旅游標(biāo)識(shí)與導(dǎo)視系統(tǒng)。首先以哈尼族圖騰白鷴鳥、元陽梯田、云霧為元素設(shè)計(jì)形象logo（如圖6），白鷴鳥是哈尼族吉祥幸福的象征，而梯田則是哈尼族農(nóng)業(yè)文明的創(chuàng)造，白鷴鳥與梯田構(gòu)成的圖案，象征哈尼族智慧、勤勞和光明的前程。其次，汲取哈尼梯田及哈尼族民族元素設(shè)置形式統(tǒng)一的旅游導(dǎo)視系統(tǒng)（如圖7），采用與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的仿木色材質(zhì)，加入logo符號(hào)，放置于沿線、景觀節(jié)點(diǎn)等區(qū)域，展示主題內(nèi)容。

圖6 形象logo

但從文化符號(hào)系統(tǒng)使用范圍上來看，不應(yīng)停留在美化、附加的功能上，應(yīng)將全線標(biāo)識(shí)系統(tǒng)融合進(jìn)去，統(tǒng)一考慮，保證公路景觀的整體性。如道路兩側(cè)的標(biāo)識(shí)、行車安全標(biāo)識(shí)、周邊廣告甚至收費(fèi)站和加油站所使用的卡（票）等所有具有傳達(dá)、展示功能的標(biāo)識(shí)都應(yīng)統(tǒng)一考慮，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。

3.4 行為系統(tǒng)——以人為本

行為系統(tǒng)從心理學(xué)的角度來講是通過觀察、實(shí)驗(yàn)的方法研究人的行為，本文的行為系統(tǒng)僅指設(shè)計(jì)者站在使用者的角度來考慮的行為方式。行為系統(tǒng)的完善應(yīng)當(dāng)遵從“以人為本”的原則，從使用者的行為需求出發(fā)，完善沿線設(shè)施。

通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)本項(xiàng)目改建之前缺乏停車、休息、飲水等服務(wù)功能，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到路線特點(diǎn)以及周邊環(huán)境，補(bǔ)充了服務(wù)區(qū)、飲水站、停車區(qū)、觀景臺(tái)等功能區(qū)域，以滿足相應(yīng)的需求。

4 結(jié)語

本文從美麗公路建設(shè)出發(fā)，探索路域文化在公路景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，通過理論學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的方法，從自然景觀、人文景觀、文化符號(hào)系統(tǒng)和行為系統(tǒng)四個(gè)方面，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)情況及后期運(yùn)營情況進(jìn)行分析。由于美麗公路建設(shè)時(shí)間相對(duì)較短，對(duì)路域文化的研究?jī)?nèi)容尚較少，因此本文內(nèi)容也僅是對(duì)現(xiàn)階段項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容進(jìn)行探索，希望能為路域文化在美麗公路建設(shè)中的運(yùn)用提供參考。