本刊記者 / 劉俞靈

1949年的開國大典上，參加檢閱的飛機僅有17架，周恩來總理表示，“飛機不夠我們就飛兩遍?！倍谄呤旰蟮拈啽鴥x式上，人民空軍戰(zhàn)鷹呼嘯劃過蒼穹，不同機型列陣藍(lán)天，氣派非常，不禁讓人感嘆，這盛世已如周總理所愿，國富民強，海晏河清，飛機再也不用飛兩遍。

縱觀中國飛機發(fā)展史，從新中國建立剛剛起步的艱難，再到取百家所長向空軍裝備國產(chǎn)化的轉(zhuǎn)變，中國人民用自己的聰明才智與百煉成鋼的精神讓中國邁入世界先進飛機國家的行列。

回望新中國軍用飛機發(fā)展史，基本形成了以殲擊機、轟炸機、直升機、運輸機為主的一系列軍用飛機，他們先后列裝了中國航空兵部隊。下面就由小編為大家一一介紹我國不同飛機的發(fā)展歷史。

殲擊機

中國殲擊機又稱空優(yōu)機，主要用來殲滅空中敵機和其他空襲兵器的飛機，其特點是速度大，上升快，升限高，機動性好。戰(zhàn)斗機在國家航空力量的發(fā)展中尤為重要，是衡量一個國家武裝實力及科技發(fā)展程度的重要指標(biāo)，打鐵還需自身硬，中國對殲擊機的探索從未停歇。

1956年7月，中國第一架國產(chǎn)噴氣式殲擊機——殲-5的首飛成功，順利揭開了中國制造噴氣式殲擊機的新篇章。殲-5的設(shè)計靈感來自米格-17F，體積小，重量輕，低空機動性能好。該機型1954年研制，1956年批量生產(chǎn)，1959年停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架，戰(zhàn)功赫赫。1967年8月21日，美國A-6A攻擊機侵入廣西境內(nèi)，中國空軍十八師2架殲-6起飛迎敵，隨后兩架美機被擊落。

殲-5的誕生標(biāo)志著我國成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠生產(chǎn)噴氣戰(zhàn)斗機的國家之一，越南、巴基斯坦等國家向中國申請援助后，中國發(fā)揮樂于助人的民族精神，向近十個發(fā)展中國家對殲-5進行了出口。

在殲-5成功啟用后，中國航空制造者夜以繼日對該機型進行修改與研制，在融合了米格-19的設(shè)計理念后，戰(zhàn)果最輝煌的中國第一代噴氣式戰(zhàn)斗機二代機殲-6應(yīng)運而生。該機型于1960年批量生產(chǎn)，1983年停產(chǎn)，共生產(chǎn)5205架 。殲-6的裝備數(shù)量最多、服役時間也最長，服役期間共擊落20多架各型飛機，而自己沒有一架被擊落。除此之外還有780 架殲-6出口到十幾個國家，供他國學(xué)習(xí)使用。

2019年10月1日，在慶祝新中國成立70周年的天安門上空，出現(xiàn)了七道絢麗的彩煙，這是由1架空警-2000預(yù)警機和8架殲-10飛機組成的領(lǐng)隊機梯隊正在接受檢閱。殲-10是我國的第三代戰(zhàn)斗機，具有自主產(chǎn)權(quán)意識，由我國自行研制，是戰(zhàn)斗機歷史上的里程碑。

第三代戰(zhàn)斗機殲-10于1998年3月23日首飛成功。殲-10戰(zhàn)斗機是高性能、多用途的第三代戰(zhàn)斗機，具有高可靠性、高生存力和高機動性能的特點，其機動靈活，航電設(shè)備先進，作戰(zhàn)半徑大，起降距離短，攻擊能力強，綜合作戰(zhàn)效果能達到國際同類戰(zhàn)斗機先進水平。2008年11月5日該機型在珠海航展上首次對民眾亮相。

五代戰(zhàn)機殲-20于2011年橫空出世完成首飛，該戰(zhàn)機采用兩臺國產(chǎn)渦扇10B發(fā)動機，是一款具備高隱身性、高態(tài)勢感知、高機動性等能力的隱形第五代制空戰(zhàn)斗機，也是解放軍研制的最新一代雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機，用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔(dān)負(fù)中國空軍未來對空、對海的主權(quán)維護任務(wù)。

回想49年的閱兵儀式上，我國參與檢閱的17架戰(zhàn)斗機中，最為先進的是9架美國產(chǎn)的“野馬”戰(zhàn)機。那時候我們還沒有研制出屬于自己的戰(zhàn)斗機的能力。如今七十多年過去了，風(fēng)起云涌，滄桑變幻，我國已成為能夠自行研發(fā)五代戰(zhàn)機的三個國家之一，這離不開歷代航空人堅持不懈的奮斗。

轟炸機

如果說航母是海軍的代言人，那么轟炸機就是航空領(lǐng)域的戰(zhàn)略核心力量。為了讓我國的三位一體核打擊能力不輸他國，中國航空建造者們一直在不懈努力著。

說起轟炸機，空軍迷們最為熟悉的不得不說是轟-6了，這款轟炸機是誕生于上個世紀(jì)六十到八十年代，于1968年底完成首飛，并于次年2月開始服役。作為中國的第一款中遠(yuǎn)程噴氣轟炸機，轟-6的誕生極大的增加了中國海軍和空軍的作戰(zhàn)范圍以及戰(zhàn)斗能力。經(jīng)過設(shè)計人員的不斷努力，我國首款核航彈試驗機轟-6甲誕生了，并先后進行了原子彈和氫彈的空投爆炸試驗。而后，我國又繼續(xù)對轟-6甲進行改良，具有較強自衛(wèi)能力的轟-6丙問世了，并順利投入了我國的偵察任務(wù)當(dāng)中。

1980年到2000年，轟-6機型的設(shè)計進入了轉(zhuǎn)變時期，1984年轟6-丁交付于我國海警，其定位是搭載反艦導(dǎo)彈的戰(zhàn)機，在245型雷達以及自動領(lǐng)航火控系統(tǒng)的輔助下，轟6丁為我國海軍提供了較強的空中火力保障。除此之外還有轟6-F和轟6-H，都是經(jīng)過改良后衍生出具有不能同功能的轟6機型，轟6-F使用了當(dāng)時最為現(xiàn)代化的裝備，例如巡航設(shè)備等，而轟-H所搭載的鷹擊63巡航導(dǎo)彈讓我國空軍具有了更高的精準(zhǔn)打擊能力。

邁入21世紀(jì)后，為應(yīng)對風(fēng)云變幻的國際局勢，也為提高我國自身的軍事實力，轟-6迎來了技術(shù)上的大改時期，初代的轟-6一直被航程短、載彈量小等問題所困擾，在設(shè)計者的不斷努力下，能夠改良這些問題的轟6-K面世了，轟6-K使用的是D-30KP-2渦扇發(fā)動機，在該發(fā)動機的推動下，轟6K的航程已經(jīng)從過去的5000多公里增大到如今的8000公里以上，大大提升了其滯空能力，經(jīng)過改進后的轟6K還可掛載約10枚長劍10巡航導(dǎo)彈，其機身的隱身涂料在一定程度上提升了轟6K的低可探測能力，我國空軍的戰(zhàn)略打擊能力進一步提升，威震四方。在轟20面世前，轟6K一直是我國戰(zhàn)略打擊的中堅力量，它們在蔚藍(lán)的長空中一代又一代的執(zhí)行著自己的任務(wù)，堅定的捍衛(wèi)著國家的尊嚴(yán)。

在不久的將來，轟-20正式投入使用后，將為中國帶來更強的武裝實力，與轟6一起，捍衛(wèi)祖國的藍(lán)天。

運輸機

運輸機，顧名思義，是用來執(zhí)行運輸任務(wù)的飛機，它就像是一個移動的安全屋，具有在惡劣氣候條件以及簡易機場上起降的能力。運輸機主要用于空運兵員、武器裝備和其他軍用物資等，在更高、更快、更強的現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，后勤保障也是重要戰(zhàn)斗力，因此，運輸機的發(fā)展也就越來越收到重視了。

1957年12月，運-5運輸機完成首飛，這是中國第一種自主研制出的運輸機，其原型為蘇聯(lián)40年代設(shè)計的安-2運輸機。運-5具有飛行平穩(wěn)，費用低廉的特點，因此被大量投入使用，至今仍在服役。但在當(dāng)時，我國的軍工研發(fā)能力仍處于弱勢，運-5作為輕型運輸機只能解決部分問題，當(dāng)時的運輸任務(wù)主要還是以由蘇聯(lián)引進的安-24、安-12中型運輸機為主，運-5等輕型運輸機作為輔助。

運輸機是國之重器，其研發(fā)技術(shù)十分復(fù)雜，在當(dāng)時即便是能夠完全自發(fā)研制輕型運輸機的國家也是屈指可數(shù)的，但中國人擁有著攻堅克難的精神，在克服了技術(shù)復(fù)雜、金額高昂等困難后，大力神運-8計劃啟動了，為了確保項目順利推進，西北工業(yè)大學(xué)、空軍第1研究所等機構(gòu)570名科研人員匯聚一堂，1969年于西飛的前身172廠組建研發(fā)團隊。在項目開展初期遇到了非常多的困難，但通過科研人員的不斷努力，安-12B運輸機的逆向解析與運-8的最終方案形成了。

由于設(shè)計方案給出的速度太快，運-8的生產(chǎn)武裝廠房還未搭建完成，沒有窗戶，也沒有水電；但國產(chǎn)運輸機的生產(chǎn)等不起。寒冬臘月，滴水成冰，在簡陋的環(huán)境下，建設(shè)者毅然決然的投入到了工作之中，宵衣旰食、夜以繼日，用對祖國深沉的熱愛和對完備我國武裝的決心對抗寒冷與疲憊，終于，“大力神”逐漸在建設(shè)者的手中成型，并于1974年末以昂揚的姿態(tài)順利飛向藍(lán)天。

運-8的順利升空，宣告著中型運輸機并非美蘇的專利，更宣告著中國已經(jīng)成為世界上第三個能夠自主研發(fā)中型運輸機的國家，1986年，運-8正式投入了空軍使用中。

運-8的誕生只是中國運輸機發(fā)展史的一個起點。由于運-8是首次逆向工程中型運輸機，再加上國產(chǎn)發(fā)動機的動力不足，其性能較美蘇運輸機還有一定的差距。而后設(shè)計者對運-8進行了改良，于1990年生產(chǎn)出一款新的運輸機取名為運8-C。

運8-C的設(shè)計有意打入民用市場，為日后的民航客機打下基礎(chǔ)。因此，運8-C與運-8有很大差距。首先是將運8的非氣密貨艙更換為全氣密艙型，自此，運-8運輸機終于可以運載士兵和活物在高空飛行，而不用擔(dān)心氧氣泄露和氣壓的問題。而且，運-8C的艙門結(jié)構(gòu)也從內(nèi)開改為外開式坡道艙門，由于新的坡道艙門可以和裝卸機對接，運-8C的運輸空間明顯增大，裝卸效率因此明顯提高。運8-C的誕生凝結(jié)了無數(shù)中國飛行員的努力，在高昂報酬面前仍有他國飛行員因危險而拒絕登機，例如在危險的載重失速實驗時，聘請而來的他國飛行員臨陣脫逃，最終還是我國試飛員鄒延齡不辱使命，完成了此次實驗。

運輸機家族枝繁葉茂。在運8-C之后，我國又接連推出運-8D對外出口型，運-8F貨機型以及運-8X海上巡邏型，運-8G電子戰(zhàn)版本等民用出口和特種改型等多種機型。在不斷地改良之后，運-9的出現(xiàn)大大提升了我國運輸機的實力。對比運-8、運-9，無論是機身結(jié)構(gòu)還是動力系統(tǒng)乃至航電設(shè)備，都有天翻地覆的變化。運-9運輸機的最大載重相比過往型號從60噸提升至80噸，最大載重則從20噸提升至30噸，最大航程更是從3400公里提升至5000公里，這象征著中國已經(jīng)在中型運輸機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對美國的趕超，大批中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的投入使用意味著著我國的空軍力量再上一個臺階。

直升機

從古至今，人們從未停止過飛向天空的幻想，公元前400年我國已有竹蜻蜓出現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)的蜻蜓翅膀像極了今日的直升機螺旋槳，承載著人們對于天空的美好愿望。

在新中國成立初期，那時我國還沒有掌握自主研發(fā)直升機的能力，而是在蘇聯(lián)的幫助下，仿照蘇聯(lián)送來的直升機米-4，制作出了當(dāng)時國內(nèi)最為先進的直升機，起名為直-5。直-5是我國生產(chǎn)的第一種直升機，也是中國直升機研究的開端。直-5總共生產(chǎn)了558架，雖然較外國先進直升機而言，直-5有很多缺點，但他依然保有“我國產(chǎn)量最大的國產(chǎn)直升機”記錄，并有86架作為外援送給了當(dāng)時的友好國家。

1958年開始的大躍進與文化大革命造成的社會動蕩，導(dǎo)致直-6與直-7的研發(fā)十分不理想，還造成了人員傷亡，未能投入使用便被放棄了。

直到上世紀(jì)七十年代，尼克松訪華，中美友誼進入蜜月期，中國與西方國家關(guān)系也都有所緩和，中國從法國購入多款直升機，并挑選出其中的“超黃蜂”直升機仿制出了我國的直-8直升機，選出法國的“海豚”直升機仿制出了我國的直-9直升機。其中直-8的起飛重量為13噸，是我國國產(chǎn)直升機最大的。而且，直-8是單旋翼帶尾槳多用途直升機，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲備，具有飛行性能好，使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護方便，應(yīng)急時可在水面起降等特點。而直-9則是一款輕型直升機，在我國直升機發(fā)展史上有著重要的地位，如今直-8與直-9都有了龐大的衍生家族，至今依然是我國國產(chǎn)直升機中的中堅力量。

隨著時代的快速發(fā)展，我國的綜合國力與科技實力進一步增加，對直升機的建造也從模仿他國來到了自主研發(fā)階段。2012年在中國航空航天博覽會中，一架代號為“霹靂火”的武直-10直升飛機首次曝光。這是我國第一種專業(yè)武裝直升機和亞洲各國第一種自研專業(yè)武裝直升機，它結(jié)束了中國人民解放軍陸軍航空兵長期依賴法國海豚直升機的改型兼當(dāng)武裝直升機的歷史，大大提高了中國人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

除此之外還有2012年亮相的代號為“黑旋風(fēng)”的武直-19，其名字取自《水滸傳》中的重要人物“黑旋風(fēng)”李逵，象征這種武裝直升機也如同梁山好漢一般英武非凡。武直19是直-9衍生而來的產(chǎn)物，與直-10形成高低搭配，進一步增強我軍作戰(zhàn)能力。

直-20服役后，我軍空中突襲能力將得到極大提高，并將在高原地區(qū)運輸、搶險救災(zāi)等領(lǐng)域發(fā)揮極為重要的作用。直-20海航版在海軍未來的計劃中，將成為航空母艦及兩棲攻擊艦的艦載機，可以執(zhí)行運輸、攜帶導(dǎo)彈和后勤支援等任務(wù)，負(fù)責(zé)警戒、偵察和補給，亦可在驅(qū)逐艦執(zhí)行巡邏、反潛、救援等任務(wù)。

自新中國成立以來，我國從未停止對航空領(lǐng)域的探索，不同機種機型的飛機不斷完善，航空戰(zhàn)備力量也在不斷增強，中華民族堅強不屈的精神與聰明才智蘊藏于一架架翱翔藍(lán)天的戰(zhàn)機之中，猶如一條條巨龍，英武的盤旋在世界東方。

一去遙千萬，來回日月天。云飛輕快路，四海任游旋。