文 / 云南省交通科學(xué)研究院有限公司 李玲 飛龍 左婕

近年來，技術(shù)的快速提升與發(fā)展，使得我國的城市交通系統(tǒng)呈現(xiàn)了更好的發(fā)展趨勢。而且，以智能技術(shù)為前提所產(chǎn)生的智能交通管理建設(shè)工作系統(tǒng)正在被逐漸的推廣。該項工作的落實，不僅能夠真正使城市交通體系得到全面的優(yōu)化，并且也能進一步提升智能交通管理工作開展的科學(xué)性?；诖?，本文主要對智能交通建設(shè)管理工作開展的重要性進行分析，并對當(dāng)前所存在的問題進行探討，同時找到相應(yīng)的解決對策，希望能夠進一步提升智能交通管理建設(shè)工作開展的實際質(zhì)量。

引言

近年來，我國城市化發(fā)展速度進一步加快，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進一步擴大了范圍。但是，由于多種因素的影響，其實導(dǎo)致了當(dāng)前設(shè)施建設(shè)工作仍存有不足，尤其是針對智能交通系統(tǒng)來看，部分功能仍處于落后狀態(tài)，而且無法真正做到迎合時代發(fā)展需求，實現(xiàn)對交通體系進行進一步更新。但是，伴隨著交通行業(yè)的持續(xù)轉(zhuǎn)型，智能交通管理必須要實現(xiàn)提升其效能，才能為各項工作的開展進行保障。

智能交通建設(shè)的重要作用

近年來，伴隨著我國科技技術(shù)的進一步提升，對于城市道路交通管理體系而言，其實也會隨著技術(shù)的改變而實現(xiàn)不斷地升級，尤其是針對很多管理性的內(nèi)容來看，在當(dāng)前已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，而且針對道路的交通特性而言，也會跟隨著智能交通管理體系的不斷完善而產(chǎn)生變革。

雖然，在整體發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃工作仍然能夠?qū)崿F(xiàn)為城市交通的發(fā)展提供一定的保障，但是由于本身存有一定的局限性，因此這時就會導(dǎo)致交通調(diào)查結(jié)果在顯示上，無法真正展現(xiàn)出時代發(fā)展的變化，并且也無法對一些相關(guān)政策的實施效果進行體現(xiàn)，更不能對管理策略的應(yīng)用結(jié)果進行快速的反饋。因此，對于智能交通的建設(shè)工作開展來看，想要體現(xiàn)其實際質(zhì)量，就必須要保證結(jié)果反饋的及時性，還要保證數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。

基于此，就需要通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的合理運用來實現(xiàn)形成全新的交通政策仿真檢驗系統(tǒng)，這時才能在管理策略的應(yīng)用過程中，通過這一手段的使用，對現(xiàn)實情況進行反饋，并通過調(diào)整來實現(xiàn)檢驗，以此才能保證所有政策的執(zhí)行效果能夠獲得提升，同時也可以在策略完善之后，通過實踐檢驗進行具體實施，這時就能真正做到全面提升交通管理的綜合有效性。

智能交通管理建設(shè)發(fā)展問題

交通活力明顯不足

智能交通建設(shè)工作具備系統(tǒng)性與長期性。但是，在現(xiàn)實進行管理工作落實的過程中，如果只將智能交通體系的建設(shè)完全當(dāng)做技術(shù)類問題，那么勢必就會導(dǎo)致各項工作在開展的過程中，會將所有的先進信息技術(shù)全部應(yīng)用在這一體系當(dāng)中，這時就會導(dǎo)致現(xiàn)有的交通機制在使用的過程中缺乏了管理與運營工作開展的保障。

與此同時，對于智能交通系統(tǒng)的建設(shè)來看，在整體建設(shè)工作開展的過程中，勢必要依賴于政府的投資，從而滿足整體工作的運營，但是這在一定程度上會導(dǎo)致此項工作在落實的過程中產(chǎn)生依賴性。因此，如果無法通過社會力量的有效參與和投資工作的開展來進行資金支持，就會導(dǎo)致交通建設(shè)隨著財政壓力的不斷增大而整體收益變低，更容易導(dǎo)致智能交通整體的建設(shè)步伐進一步放緩，甚至可能會出現(xiàn)在資金支持力度不足的情況下，項目中斷。

整體規(guī)劃存有缺漏

在當(dāng)前階段，部分城市的智能交通建設(shè)工作存有不完善的問題，而且很多工作內(nèi)容在落實上也存有一定的混亂現(xiàn)象。

對于很多城市來看，在智能交通建設(shè)的過程中，會完全照抄其他城市的方案進行使用，這時就會導(dǎo)致在現(xiàn)實各項工作落實的過程中，由于忽視自身城市道路體系的獨特性，使得數(shù)據(jù)調(diào)查工作并未發(fā)揮真實的作用，進而就會使智能交通體系無法發(fā)揮出自身的價值。

與此同時，部分城市在交通運輸體系的建設(shè)與規(guī)劃上，其實并不能夠?qū)⒍哌M行有效地緊密聯(lián)合，并且在資源應(yīng)用的過程中，也無法將資源共享進行有效落實，這時就會出現(xiàn)由于信息缺漏而使得交通體系的建設(shè)存有不完善的現(xiàn)象。

此外，很多地區(qū)在開展此項工作的過程中，由于信息缺失而導(dǎo)致了在建設(shè)時出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的問題，這不僅會延緩此項工作開展的工期，更會消耗掉更多的人力、物力與財力。

差異性體現(xiàn)不明顯

從智能交通管理體系的建設(shè)工作開展來看，不同的城市必須要結(jié)合自身實際情況來滿足建設(shè)工作的有效落實。但是，很多城市在運行與發(fā)展的過程中，其實存有嚴(yán)重的“抄襲”現(xiàn)象，這時對于建設(shè)的成果來看，直接照搬照抄，就會由于城市的定位準(zhǔn)確性較差而使得智能交通管理體系，只能夠以形式化的作用體現(xiàn)。

此外，從城市的長期發(fā)展來看，如果無法找準(zhǔn)自身的定位，并結(jié)合和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點以及交通規(guī)劃與城市發(fā)展等特點共同使用，必然就會導(dǎo)致智能交通體系的建設(shè)無法發(fā)揮真正的作用。

完善智能交通管理建設(shè)發(fā)展的對策

明確管理服務(wù)理念

在智能交通體系的建設(shè)過程中，必須做好頂層設(shè)計，更要通過相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自進行監(jiān)督管理來實現(xiàn)設(shè)立專項小組，以此才能保證該項工作開展的科學(xué)性，同時提升該項工作開展的落實力度。實現(xiàn)將智能交通融入到城市交通發(fā)展的規(guī)劃當(dāng)中，同時通過資金的有效支持來打破固有格局，這時才能解決信息資源之間所存在的消息壁壘，并真正做到通過信息資源的充分整合，實現(xiàn)發(fā)揮數(shù)據(jù)共享的功能，進而才能進一步加快智慧城市的有效建設(shè)。

與此同時，在智能交通建設(shè)工作開展的過程中，智能僅是一種系統(tǒng)性的手段，而整個系統(tǒng)應(yīng)用的核心其實是以交通管理服務(wù)為基礎(chǔ)的。

對此，這就需要通過明確交通管理的服務(wù)理念，實現(xiàn)真正利用該系統(tǒng)為城市交通做好服務(wù)，這時才能發(fā)揮該項工作的實際意義。因此，必須要保證技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性，更要以城市交通的綜合實踐為基礎(chǔ)來進行落實。

此外，從統(tǒng)籌規(guī)劃工作的開展來看，不僅要解決當(dāng)前交通管理中所存在的問題，更要通過強化服務(wù)理念來打造獨特的智能交通體系，還要通過整合來確認改善的方向，這時才能使此類問題變得可以調(diào)控，同時也可以進行預(yù)防。

值得注意的是，在交通運營方面，管理工作的開展必須要通過系統(tǒng)性的工作落實來實現(xiàn)將建設(shè)與運營進行融合，還要將交通服務(wù)的理念融入其中，這樣才能使智能交通真正作為一個循環(huán)的高效系統(tǒng)，實現(xiàn)推動城市交通管理的質(zhì)量獲得提升。

找準(zhǔn)整體發(fā)展定位

首先，各城市必須要根據(jù)實際情況來找準(zhǔn)定位，更要通過合理統(tǒng)籌，實現(xiàn)對交通道路體系等一系列影響因素進行確認，這樣才能在整合規(guī)劃工作開展中，通過總攬全局來實現(xiàn)集中處理技術(shù)問題，并進一步提升智能交通建設(shè)的綜合性與有效性。

其次，從智能交通體系的建設(shè)來看，必須要以長期持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)。因此，針對財政壓力問題，必須要優(yōu)先解決。畢竟，如果只依靠政府進行財政支持，不僅會加大資金消耗的成本，也會導(dǎo)致在長期建設(shè)發(fā)展的過程中，由于龐大的資金壓力而使得建設(shè)工作可能會出現(xiàn)中斷的問題。

對此，想要進一步提升智能交通建設(shè)的高效性，必須要通過社會力量的扶持，實現(xiàn)資金投入力度的加大，更要通過鼓勵民營資本加入建設(shè)，從而才能確保智能交通建設(shè)的發(fā)展，形成強大的推力。

最后，從城市來看，在統(tǒng)籌工作開展的過程中，必須要加強各部門之間的交流與合作，還要通過資源共享來實現(xiàn)提升信息應(yīng)用的實際價值，同時規(guī)避各自為政所帶來的不良影響，這樣才能真正做到提升智能交通的建設(shè)活力。

制定長遠發(fā)展規(guī)劃

想要實現(xiàn)解決城市交通問題，并進一步確保智能交通建設(shè)的前沿性，那么就需要通過長遠規(guī)劃來實現(xiàn)質(zhì)的保障，這時才能規(guī)避不良問題的發(fā)生，并且也能保證城市交通體系能夠以科學(xué)發(fā)展為前提進行長期發(fā)展。但是，對于長遠規(guī)劃工作的開展來看，其實并不能完全涉及到所有的細節(jié)，而是在充分了解實際情況的基礎(chǔ)上，對相關(guān)因素進行整合，并逐步理順，從而找到需要完成的事情，同時在系統(tǒng)建設(shè)的過程中，針對細節(jié)上可能存在的不足進行調(diào)整。

因此，在建設(shè)與發(fā)展的過程中，只有通過長遠規(guī)劃來實現(xiàn)有效保障，才能為智能交通的建設(shè)提供指導(dǎo)，而且也能對不完善的體系，利用固定的工程進行優(yōu)化，這樣在持續(xù)發(fā)展的過程中，就可以通過不斷地細化與完善，實現(xiàn)生成全新的交通體系，以此通過建設(shè)工作的開展，實現(xiàn)就所有環(huán)節(jié)進行銜接，這樣就能提升此項工作開展的質(zhì)量。

結(jié)語

從城市交通來看，想要得到進一步的提升，就必須依賴于智能交通管理的建設(shè)，這時才能實現(xiàn)推動城市交通管理的科學(xué)化發(fā)展。

但是，在當(dāng)前階段中，仍有一些問題需要解決，還需要通過利用全新的技術(shù)來進行優(yōu)化，從而才能真正使智能交通系統(tǒng)可以通過逐步提升交通管理的成效來體現(xiàn)真正的價值。